소파사

Sofasa
소파사 SA
유형자회사
산업자동차
설립됨1969 (1969)
본부
엔비가도
,
콜롬비아
주요인
아리엘 몬테네그로
부모르노
웹사이트www.renault.com.co

소시에다드 데 파브르카시온 데 오토모토레스(SOFASA)는 수입 르노와 과거 도요타와 다이하츠 델타 차량을 조립하는 콜롬비아 기업이다. 르노 로건을 아메리카에서 처음으로 생산한 회사였다.[1] 로건 외에 르노 클리오, 르노 심볼, 르노 메가네, 르노 트윙고 등도 생산했다. 도요타 프라도, 도요타 랜드 크루저, 도요타 힐룩스, 다이하츠 델타 등의 트럭도 제조했다. 이 회사는 안데스 국제 사회(CAN)에 수출하고 콜롬비아의 자동차 국가 시장을 공급한다. 현재 르노는 이 회사의 단독 주주다. 2019년 현재 이 회사의 생산능력은 연간 7만대에 달해 이 지역에서 가장 큰 자동차 수출국이다.[2]

역사

소파사는 1969년 설립돼 프랑스 르노로부터 자동차 조립에 들어갔다.[3] 1년 후 첫 번째 차인 르노 4L를 생산했다. 1972년에 1.108cc 엔진을 장착한 르노 6의 두 번째 모델을 조립하기 시작했다. 1973년에 르노 12가 추가되었고, 1년 후에 브레이크 버전이 추가되었다.

1975년 르노 4의 새 버전을 르노 4 플러스 25로 도입했는데, 콜롬비아에서 1.022cc 엔진이 개발되었으며, 이는 이전 모델보다 25% 더 강력했다. 1976년 SOFASA는 르노가 두 모델에 대해 만든 전세계 업데이트에 해당하는 르노 6와 12를 위한 리스티어링을 출시했다. 또 그해 소파사는 르노 12 택스캡 버전을 출시해 1981년까지 사거리를 완성했다.

1981년 르노 18 GTL, GTL Break 및 택시 버전을 조립하기 시작했으며,[3] 르노 12가 1973년부터 1981년까지 약 56,250대를 판매한 후, 르노 12를 대체했다.

1983년에 르노 9가 출시되었는데, 콜롬비아에서 가장 잘 팔리는 자동차 중 하나(약 11만5000대)이다. 그 해에 그 회사는 새로운 색상, 미학, 이미지로 알려진 르노 4 GTL을 출시했다. 내년에는 르노 6가 단종(생산 4만2500대)된 가운데 르노9 택시가 출시됐다. 1985년 당시 SOFASA가 제작한 가장 강력한 자동차(2.000cc 엔진, 100HP)로 외관 개조가 일부 이뤄진 르노 18 GTX가 도입됐다. 1987년 르노 18은 단종(4만5100대 판매)되고 출시 당시엔 강력하고 고급스러운 르노 21로 대체된다. 또한 르노 9는 새로운 버전(GTL, GTS)으로 재작업한다.

1989년에는 르노 12의 1.300cc 엔진(마스터를 대체하지 않음)으로 구동되는 르노 4 라이더(Leno 4 LIDER)와 1990년 르노 21 에토일(Etoile)이 소개되어 콜롬비아 시장에서 가장 호화로운 모델 중 하나로, 콜롬비아에서 조립된 전자 연료 주입식 자동차로는 처음이었다.

3년(1992년) 후인 1970~92년(22년) 9만7050대를 생산한 르노4는 단종되고 르노9은 신판 브리오, 슈퍼, 맥스로 출시되며 르노 클리오는 프랑스에서 수입된다. 토요타 랜드 크루저와 토요타 힐룩스의 조립도 시작한다.[3]

1993년까지 르노 제품군은 프랑스에서 수입한 9, 21 Etoile(sedan, hatchback 및 Break)과 Safrane를 포함하여 업데이트된다.

바이에른 그룹은 1994년에 회사의 51%의 주식을 취득했다. 4월에 르노 19를 출범시키고 회사의 체계적인 계획과 상업 및 고객 서비스의 강화에 착수했다. SOFA사는 에콰도르에 도요타 랜드 크루저와 힐룩스 수출을 시작한다.

1995년 사거리를 확대한다는 전략 아래, SOFASA는 르노 트윙고를 론칭하고, 베네수엘라 SOFAVEN에 자회사를 설립하여 그 나라에서의 상업적 운영을 도모하였다. 추가로 르노 라구나를 수입하고 르노 19의 두 가지 새로운 버전을 선보인다.

소파사는 1996년 르노 클리오를 상업적으로 출시해 르노9 페르소나리테를 선보이는 한편 베네수엘라와 에콰도르에 르노 수출을 시작했다.

2년 후 그 회사는 르노 미드라이너 상용 자동차의 수입을 시작했다. 같은 해, 도요타 프라도를 출시했다. 내년에는 르노9이 단종되고 메가니가 출시된다. 르노 심볼과 클리오 II는 2001년에 도입되었다. 르노 메가네 2세는 2003년 콜롬비아에서 도입됐다.[1]

2003년 바이에른 지분 매각과 함께 르노 60%, 도요타 28%, 미쓰에이 12%[4]의 새로운 지분 구조였지만 5년 뒤 미쓰에이는 SOFASA 지분을 르노와 도요타에 매각했다.[5]

이후 2005년 SOFASA는 르노 로건을 출시한다. 1년 뒤 도요타는 엔비가도에서 차량 다이하쓰와 히노의 생산을 시작했다. 르노는 2008년 SOFASA의 지분을 모두 매입했다.[5] 같은 맥락에서 한국에서 콜레오스가 수입되는 동안 엔비가도 공장에서 르노산데로 제조에 착수했다.

소파사는 2011년 르노 플루언스(수입)를 선보였다. 르노 더스트는 2012년부터[6] 엔비가도에 조립되어 있다.

조립 모델

현재 모델

생산됨
수입된

이전 모델

르노
토요타
다이하츠

참조

  1. ^ a b Salgado Jaramillo, Juan Carlos (13 August 2009). "Sofasa-Renault, 40 años en Colombia" [Sofasa-Renault, 40 years in Colombia]. elespectador.com (in Spanish). El Espectador. Retrieved 6 October 2012.
  2. ^ "Renault es la marca más vendida en Colombia desde donde exporta sus autos a Latinoamérica". El Universo (in Spanish). 2020-02-27. Retrieved 2021-02-07.
  3. ^ a b c Mantilla, Óscar Julián Restrepo (2019-07-02). "Renault-Sofasa: 50 años de historia moviendo a los colombianos". El Carro Colombiano (in Spanish). Retrieved 2021-02-07.
  4. ^ "Sofasa SA". Listofocompanies.co.in. Retrieved 6 October 2012.
  5. ^ a b "Sofasa: 40 años de rodar por Colombia" [Sofasa, 40 years running in Colombia] (in Spanish). Carroscucuta.com. Retrieved 6 October 2012.
  6. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2011-07-27. Retrieved 2007-09-12.{{cite web}}: CS1 maint: 타이틀로 보관된 사본(링크)
  7. ^ Mantilla, Óscar Julián Restrepo (2012-11-06). "El aire de familia entre los Renault 4 y Renault Twingo". El Carro Colombiano (in Spanish). Retrieved 2021-12-10.
  8. ^ Tiempo, Casa Editorial El. "Renault-Sofasa anunció oficialmente el fin de la producción del Twingo en Colombia". Revista Motor (in Spanish). Retrieved 2021-12-10.

외부 링크