전열

Line of battle
이 기사는 함대의 대열에 관한 것이다.보병 및 기병의 전열은 라인(편대)을 참조하십시오.
1840년경 전열을 형성하고 있는 프랑스 함대입니다.앙투안 모렐 파티오 그림
코펜하겐 전투에서 전투 중인 영국과 덴마크 함정(1801)

해전에서 전열은 해군 함대가 끝에서 끝까지 전열을 짜는 전술이다.이것의 최초 사용은 논란이 되고 있으며, 1502년부터 1652년까지 다양하게 주장되었으며, 1675년까지 전열전술이 널리 사용되었습니다.

두 척의 상대 함정이 개별 교전을 위해 서로 접근했던 기존 해군 전술과 달리 전열은 전열에서 아군 함정에 부딪힐 염려 없이 측면 사격을 할 수 있다는 장점이 있다.이것은 일정 기간 동안 함대가 더 많은 사격을 할 수 있다는 것을 의미한다.

또 다른 장점은 적 함대의 일부에 대한 라인의 상대적인 움직임이 그 부분에 체계적인 사격 집중을 가능하게 한다는 것이다.다른 함대는 그 자체로 일렬로 기동함으로써 이것을 피할 수 있었고, 그 결과 1675년 이후 전형적인 해상 전투의 결과로서 두 함대가 나란히 또는 반대 방향으로 항해했다.

전열에 설 수 있을 만큼 강력한 배는 전열의 배 또는 전열의 배라고 불리게 되었고, 이를 [1]줄여서 전함이 되었다.

발전

코넬리스 트롬프가 이끄는 덴마크-네덜란드 연합 함대와 스웨덴 함대 사이의 욜란드 전투를 묘사한 현대판 그림.스웨덴 함선은 처음에는 전열을 갖추었으나, 무질서하게 되어 패배했다.1676년 로마인 드 후게의 구리 조각.

전열 전술의 사용에 대한 최초의 언급은 1500년부터 증명되었다.1500년 포르투갈 국왕 마누엘 1세가 인도양에 파견된 함대 지휘관에게 제공한 지침서에는 그 사용법이 서면 지침보다 먼저 사용되었음을 시사한다.해외의 포르투갈 함대는 전방으로 일렬로 배치되어 한쪽 측면을 발사한 후 다른 한쪽 측면을 발사하여 다른 한쪽을 퇴역시키고 포술만으로 전투를 해결했다.1555년의 논문인 The Art of War at Sea에서, 포르투갈의 해군전 및 조선 이론가인 Fernao de Oliveira는 바다에서 포르투갈인들이 "벽과 요새에서처럼 먼 거리에서 싸운다"고 인정했다. 그는 이상적인 전투 편대로 [2]전방의 단일 전열을 추천했다.

1502년 바스코 다 가마가 이끄는 제4포루투갈 인도 무적대가 무슬림 함대에 [3]맞선 말라바르 인근 칼리컷 전투에서 전열 전술을 사용했다.최초로 기록된 고의적인 사용 중 하나는 같은 [4]해 초 주앙 다 노바 휘하의 제3포르투갈 인도 무적대와 캘리포니아 해군 사이의 제1차 칸나노르 전투에서도 기록되었다.이 전략의 또 다른 초기, 그러나 다른 형태는 1507년 페르시안 만 입구에서 오르무스의 첫 정복에서 아폰소 데 알부케르키에 의해 사용되었다.앨버커키는 육상에서 250척의 군함과 20,000명의 군대에 둘러싸인 채 460명이 탑승한 6대의 카락 함대를 지휘하고 오르무즈 만에 진입했다.앨버커키는 그의 작은 함대를 회전목마처럼 둥글게 만들었지만, 일렬로 늘어섰고, 그의 분대를 에워싸고 있던 대부분의 배를 파괴했다.그리고 나서 그는 오르무즈를 체포하기 시작했다.

마르텐 트롬프가 1639년 [5]9월 18일 작전에 처음 사용했다는 것이 잘 입증되어 있지만,[6] 일부에서는 이에 대해 이의를 제기하고 있다.포메이션을 채택한 최초의 정확한 서면 명령 중 하나는 로버트 블레이크 제독에 의해 쓰여지고 1653년에 [6]출판된 영국 해군의 전투 명령서에 포함되어 있었다.제1차 영국-네덜란드 전쟁의 양측의 각각의 선장들은 1652년에 도버 전투에서 블레이크를 포함하여 [6]이 기술을 실험한 것으로 보인다.

16세기 중반부터 대포는 점차 해전에서 가장 중요한 무기가 되었고, 전투의 결정적 요소로서 탑승 행동을 대체하였다.동시에, 갤리온 설계의 자연적 경향은 낮은 성을 가진 더 긴 배, 즉 더 빠르고 안정적인 배를 의미했습니다.이 최신 군함들은 갑판 측면을 따라 더 많은 대포를 장착할 수 있었고, 측면 측면에는 화력을 집중시킬 수 있었다.

17세기 중반까지, 함대의 전술은 종종 적을 "돌격"하는 것이었고, 활로 된 추격 대포를 쏘는 것이었는데, 이것은 가장 효과적으로 횡단을 배치하지 못했다.이 새로운 함정들은 새로운 전술이 필요했고, "대부분의 포병들은 전함 측면에 있기 때문에, 반드시 그리고 항상 적에게 향해야 하는 것은 빔이다.한편, 후자의 시야는 결코 우호적인 선박에 의해 방해되어서는 안 된다.오직 한 편대만이 같은 함대의 선박들이 이러한 조건을 완전히 충족시킬 수 있다.저 대열은 전열이다.따라서 이 전선은 유일한 전투 서열로, 결과적으로 모든 함대 [7]전술의 기초가 된다.

전열전술은 강한 포화를 무릅쓰고 꾸준히 항해하고 전열에서 위치를 유지할 수 있는 매우 큰 배들을 선호했다.전열을 향한 변화는 또한 사회의 규율 강화와 전문 장교들이 이끄는 영구 함대를 유지하려는 강력한 중앙 정부의 요구에 달려 있었다.이 장교들은 종종 해군 부대의 많은 부분을 구성하고 있는 상선원들보다 그들이 지휘하는 배들 사이에서 더 잘 관리하고 소통할 수 있었다.근대 초기에 발전한 새로운 형태의 전쟁은 연속적으로 엄격한 조직으로 특징지어졌다.전투 편대는 수학적으로 계산된 이상적인 모델을 기반으로 표준화되었습니다.토지 소유주들을 희생시키는 국가의 힘의 증가는 점점 더 큰 육군과 [8]해군으로 이어졌다.

유효 사용

전선은 전술적인 경직성으로 특징지어졌고 종종 결단력 없는 교전을 초래했다.함대 지휘관들은 때때로 적의 전열을 완전히 바꾸거나 포기함으로써 더 큰 성공을 거두었다(예: 4일간의 전투, 스쿤벨드 전투, 트라팔가르 전투). 적의 전선의 일부를 차단하고 고립시키려 시도했다(예: 텍셀 전투, B형 전투).(예를 들어 비치헤드 전투, 나일강 전투 등) 또는 적의 배를 "이중화"하려고 시도한다.

약점

전선의 주요 문제는 함대의 규모가 비슷할 때, 그것을 이용한 해군의 행동은 일반적으로 결정적이지 않다는 것이었다.특히 프랑스군은 포술에 능숙했고, 돛대를 쓰러뜨리기 위해 장거리 연쇄사격을 계속하는 한편, 그들의 함대가 바람 부는 쪽으로 후퇴할 수 있도록 바람 부는 쪽으로 방향을 잡았다.결국 일렬로 늘어선 많은 선박들이 피해를 입게 될 것이고 프랑스군은 사상자와 피해를 거의 입지 않는 동안 수리를 위해 퇴역해야 할 것이다.

2배

만약 상대 함대의 규모가 비슷하다면, 전선의 일부가 적진 전체의 집중 포화에 의해 두 배로 압도될 수도 있다.적진을 돌파하는 함정은 적 함대의 일부와 동시에 교전하기 위해 원측에 남아 있는 다른 함대와 함께 움직이며, 적진의 나머지 측면은 [9]교전할 수 없었다.

증기의 시대 및 이후 개발

19세기 후반에는 철갑함이 도입되면서 해군 전술이 혼란스러워졌다.한 학파는 철갑이 효과적으로 포화에 무방비 상태여서, 라이사 전투나 압록강 전투와 같이 박치기 공격 방법이 널리 쓰였다.다른 하나는 해전은 항구의 적 함대에 대한 공격으로만 결정될 것이라고 주장했다.이러한 원칙에 따라 만들어진 배들은 측면보다는 전방 또는 전방 전방으로 발사할 수 있는 소수의 포를 장착하는 경향이 있었다.이 시기의 함대들은 전열을 덜 사용하는 경향이 있었다.

그러나 라임이 유행하지 않게 되면서 전선의 논리가 되살아나 쓰시마 전투(1905년), 유틀란 전투(1916년), 그리고 마침내 수리가오 해협 전투(1944년)에서 사용되었다.

제2차 세계대전 중 항공모함의 발전은 총기 교전이 더 이상 결정적이지 않다는 것을 의미했다.이것은 전열 편대를 사용할 근거가 없다는 것을 의미했다.현대 해전에서 항공모함 전투단은 일반적으로 중앙에서 가장 가치가 높은 부대와 함께 원형으로 배치되며, 대공 호위대와 수십 마일 거리에서 대잠 호위대가 진형을 둘러싸고 있다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

  1. ^ "battleship" 옥스포드 영어사전 1989년 2호OED 온라인옥스퍼드 대학 출판부. 2000년 4월 4일.
  2. ^ [1] 케임브리지 전쟁의 역사: 서쪽의 승리.Geoffrey Parker, 125-130페이지, 케임브리지 대학 출판부, 1995.[ISBN missing]
  3. ^ 제프리 파커, 군사혁명 94쪽
  4. ^ Marinha.pt, 2009, 사이트 Cananor – 31 de Dezembro de 1501 a 2 de Januro de 1502 Archived at the Wayback Machine 2016-08-20.
  5. ^ 프루돔 반 라인, R. 쉬터링 엔 샨달 Dubbelbiografie van Maerten en Cornelis Tromp, 2001, 페이지 417.
  6. ^ a b c 전투 지침, 1530–1816 줄리안 스태퍼드 코벳 경, 해군 기록 협회 출판물 제1권XXIX.
  7. ^ 마한, 서기 1660–1783년, 115–116페이지, 샤보-아르노를 인용한 바다 힘이 역사에 미치는 영향
  8. ^ Glete(1993), 페이지 176.
  9. ^ Keegan, John (1989). The Price of Admiralty. New York: Viking. p. 277. ISBN 0-670-81416-4.

레퍼런스

  • Glete, Jan (1993) Navies and Nations: 유럽과 미국의 군함, 해군 및 국가 청사, 1500-1680, 제1권.Almqvist & Wiksell International(스톡홀름).ISBN 91-22-01565-5
  • 로저, N.A.M.1649년–1815년 영국의 해군 역사인 해양사령부.앨런 레인, 런던, 2004년ISBN 0-7139-9411-8
  • 프루돔 반 라인, R. 쉬터링 엔 샨달 2001년 Arbeidspers, Dubbelbiografie van Maerten en Cornelis Tromp

추가 정보

  • Corbett, Julian S. (Julian Stafford), 1854–1922 전투 지침, 1530–1816 해군 기록 협회 출판물 Vol. XXIX.
  • 로저, 니콜라스 A. M., "브로드사이드 포술의 발전, 1450–1650." Mariner's Mirror 82, 3번 (1996), 페이지 301–324.
  • 로저, 니콜라스 "18세기 해군 전술의 이미지와 현실"Mariner's Mirror 89, No. 3 (2003), 페이지 281–296.