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SMS 블리츠

SMS Blitz
이전 포선은 SMS Blitz(1862)를 참조한다.
SMS Blitz NH 64253-A.jpg
1880년대 또는 1890년대 전격전
역사
독일 제국
이름블리츠
빌더노르트도이체 쉬프바우게셀샤프트, 키엘
눕다1881
시작됨1882년 8월 26일
커미셔닝됨1883년 3월 28일
스트리킨1921년 3월 8일
운명1921년 폐기
일반적 특성
클래스 및 유형 블리츠급 아비소
변위
길이78.43m(257ft 4인치) O/a
빔9.90m(32ft 6인치)
초안4.22m(13ft 10인치)
설치된 전원
추진
속도15.7노트(29.1km/h; 18.1mph)
범위9kn(17km/h; 10mph)에서 2,370nmi(4,570km, 2,370mi)
보완
  • 장교 7명
  • 127명의 사병
무장을
  • 1 × 12.5 cm (4.9 in) K L/23 건
  • 4 × 8.7cm(3.4인치) K L/23 총
  • 1×35cm(13.8인치) 어뢰관

SMS Blitz는 1880년대 초에 건설된 독일 카이슬리히 해군의 아비소였다.그녀는 SMS Pfeil이라는 다른 선박을 포함한 그녀의 반의 선두 선박이었다.그녀의 일차적인 공격 무장은 활에 장착된 어뢰관으로 구성되었고, 어뢰정에 대항하여 자신을 방어하기 위해 경포 배터리로 무장하고 있었는데, 이는 이 시기에 효과적인 무기로서 어뢰의 중요성이 증대되고 있음을 보여주는 신호였다.블리츠급은 독일 군함 디자인에 많은 혁신을 가져왔다: 그들은 강철로 만든 최초의 군함과 전통적인 항해용 장비를 폐기한 최초의 순양함 형태의 배였다.

그녀의 경력의 상당 부분 동안, 블리츠는 어뢰정 집단의 플롯틸라 리더 역할을 했다.1880년대에는 블리츠를 기함으로 자주 사용했던 독일 해군의 어뢰 개발 책임자인 알프레드 폰 티르피츠(Alfred von Tirpitz)의 지휘 아래 어뢰정 능력 시범을 실시하는 것이 이러한 임무였다.그녀는 또한 여러 차례 영국, 러시아 등을 방문했을 때 호헨졸레른의 의원들을 호위하는 것을 포함하여 수많은 해외 여행을 했다.1890년대에 이르러 그녀는 어업 보호선, 훈련선, 입찰선 등 정상적인 임무 외에 다양한 부역에도 이용되기 시작했다.그녀는 1900년대 초 독일 함대의 여러 부대를 위한 전용 입찰로 운영되기 시작했다.

제1차 세계 대전 중 배의 활동은 불분명하며, 한 역사학자는 그녀가 1915년까지 해안 방어선으로 고용되었다가 1918년 전쟁이 끝날 때까지 입찰자로 고용되었다고 진술하고, 또 다른 역사학자 3명은 그녀가 1917년까지 함대 전함의 입찰로 복무했다고 진술하고, 1917년까지 알비온 작전에 참가했다고 진술하고 있다.그는 1917년 10월 발트해로, 세인트의 점령지인 슐루슈슈타인 작전에 참가할 예정이었다. 작전이 취소되기 전인 1918년 8월 러시아 페테르부르크.블리츠는 1921년 3월 해군 명부에서 타격당했고 그 후 헤어졌다.

디자인

주요 기사:블릿츠급 아비소
블리츠의 삽화

1879년에 고안된 블리츠급 아비소스는 독일 함대에 있어 해군 기술의 현저한 발전을 기록했다. 그들은 강철로 된 최초의 함선이었으며, 전통적인 돛대를 버린 최초의 순양함이었다.어뢰 튜브와 경포 배터리인 그들의 무장은 그 시기의 점점 강력해지는 어뢰정으로부터 방어하기 위해 총이 필요했기 때문에 무기로써 어뢰의 중요성이 커지고 있음을 반영했다.[1][2]

블리츠는 전체 길이 78.43m(257ft 4in)로 빔이 9.90m(32ft 6in)로, 최대 드래프트는 4.07m(13ft 4in)로 앞쪽에 있었다.1381톤(길이 1359톤)을 설계대로, 최대 1486톤(길이 1463톤, 단거리 1638톤)을 최대 전투부하로 대체했다.그녀와 그녀의 자매선은 독일 함대의 최초의 강철로 된 전함이었다.블리츠는 7명의 장교와 127명의 사병들을 거느리고 있었다.[2][3]

그녀의 추진 시스템은 두 개의 수평 2기통 이중 팽창 엔진으로 구성되었다.엔진을 위한 증기는 8대의 석탄 화력 기관차 보일러에 의해 제공되었다.이 배의 추진 시스템은 2700 미터 마력(2,700 ihp)의 정격을 받았으며 최고 속도 15.7노트(29.1km/h; 18.1mph)와 9노트(17km/h; 10mph)에서 약 2,440해리(해리)의 사정거리를 제공했다.[2]

건조된 선박은 피벗 마운트에 배치된 12.5cm(4.9인치) K L/23 총 1발로 무장했다.그 총에는 100발의 탄약이 공급되었다.배에는 8.7cm(3.4인치) K L/23포 4발도 장착됐으며, 단일 피벗 마운트와 활에 장착된 35cm(13.8인치) 어뢰관 1개도 장착됐다.1892~1893년 함정은 단일 마운트에 8.8cm(3.5인치)의 SK L/30 급발진포 6발과 35cm의 어뢰관 3발, 활에 1발, 각 측면에 1발씩 모두 선체에 가라앉아 재조명됐다.그녀는 갑옷의 보호를 받지 않았다.[2][4]

서비스 이력

건설 – 1887년

1880년대 후반이나 1890년대 초 키엘의 기습

블리츠는 1881년 중반 키엘의 노르트두체 쉬프바우 게셀샤프트 조선소에 안치되었다.그녀는 1882년 8월 26일에 발사되었고 1883년 3월 28일에 임관하여 해상 실험을 시작했다.초기 테스트는 4월 30일까지 진행됐으며 시험 중 발견된 설계 결함은 조선소에서 수정이 필요했다.7월 24일과 12월 15일 사이에 두 번째 재판이 열렸고, 그 후 그녀는 퇴역당했다.이 배는 1884년 4월 22일에 다시 취역하여 기갑사단에 배속되어 부대의 아비소 역할을 하게 되었다.이 배들은 그해 북해와 발트해에서 훈련기동을 실시했고, 20일부터 12월 24일까지는 어뢰정 지구력 테스트를 위해 카트갓과 스카거락 해역을 순항하던 중 덴마크 프레데릭샤븐을 방문했다.[5][6]

이 배는 1885년 함대 철갑판의 아비소로 전반기를 보냈으나, 7월 21일부터는 I 어뢰정 사단의 기함 역할을 하는 어뢰정 플로티야에 합류했고, 함장 카피테뉴트넌트(KL—중장) 우고 제예도 사단장을 맡았다.블리츠는 8월 6일부터 22일까지 어뢰정의 해상 작전 능력을 보여주는 또 다른 시위로 노르웨이 트론드하임으로 순항해 사단을 이끌었다.8, 9월 여름 기동훈련 때는 바이에른, 프리드리히 칼, 한사로 구성된 장갑함 사단과 세 개의 낡은 돛단배와 파필로 구성된 무장갑 사단을 이끌고 어뢰정을 이끌었다.당시 공해함대의 미래 설계자인 알프레드 폰 티르피츠는 카이레리히테 제독미테트(임페리얼 해군)의 어뢰문제 담당 부관이었으며, 어뢰 플로티야가 실시하는 훈련을 지휘했다.그는 이 기간 동안 블리츠를 자신의 주력 기종으로 삼았다.1886년 3월부터 티르피츠는 7월까지 계속된 훈련에서 플로티야를 이끌었다.그 후 블리츠와 그녀의 동반 어뢰정들은 3사단으로 매년 실시되는 함대 기동훈련에 참가했다.[7][8]

지난 9월 기동훈련이 종료된 데 이어 블리츠와 플로티야는 노르웨이 크리스티아노를 방문했다.돌아오는 길에, 블리츠는 9월 10일에 우연히 영국 기선 오클랜드호를 들이받았다; 그녀는 침몰하기 전에 오클랜드에서 선원 2명만 구출할 수 있었다.블리츠는 경미한 피해를 입어서 키엘에서 수리가 필요했다.수리가 완료된 후, 그녀는 9월 23일까지 계속된 기동훈련을 위해 함대에 합류했다.그녀는 겨울을 나기 위해 10월 27일에 전역했고 1886년 5월 4일에 복역했다.그녀는 9월 연례 가을 기동훈련으로 마무리된 그 해의 어뢰정 플로티야의 기수 역할을 다시 수행했다.그녀는 10월 4일 키엘에서 다시 전역했다.[8]

블리츠는 1887년 4월 27일 티르피츠가 승선하면서 재위촉되었다.그녀는 키엘에 있는 카이저 빌헬름 운하 건설의 의례적인 시작에 참석했고, 그 후 그녀는 덴마크 주위에서 빌헬름스하벤으로 향했다.그곳에서 그녀는 빌헬름 왕자와 하인리히 왕자를 태우고 6월 20일 그들의 할머니 빅토리아 여왕의 황금 주빌리를 위해 영국으로 데려갔다.블리츠와 어뢰정은 코우즈 레가타의 관측자들에게 좋은 인상을 남겼지만, 말기 아버지 카이저 프리드리히 3세를 치료하는 영국 의사에게 대한 빌헬름의 불평은 곧 있을 카이져에게 정반대의 효과를 가져다 주었다.블리츠호와 어뢰정은 6월 26일 영국을 떠나 이틀 뒤 키엘에 도착했다.그 후 발트해와 북해에서 훈련이 열렸는데, 그 기간 동안 블리츠와 어뢰정은 IV 사단을 형성했고, 9월 28일 그녀는 해체를 당했다.[8][9]

1888–1899

1895년 항구에서의 기습

비록 지금은 III 플로티야와 함께 수술했지만, 1888년은 예년과 같은 훈련 일과를 따랐다.7월 14일부터 7월 31일까지 러시아의 차르 알렉산더 3세를 국빈 방문하기 위해 그녀는 새로 왕위에 오른 카이저 빌헬름 2세가 탄 함대를 동행했다.그 항해에는 스웨덴과 덴마크에서의 정차도 포함되어 있었다.8~9월 함대 기동훈련에서 그녀는 모의 적대적 비행대대에서 빌헬름스하벤을 방어하는 비행대의 일원으로 플로티야의 14척의 어뢰정을 지휘했고, 함대에 대한 모의공격으로 어뢰정을 지휘했다.블리츠는 9월 말 퇴역했다. 독일 동아프리카에서 아부시리 반란이 발발하자 해군은 블리츠를 동아프리카 대대에 투입하는 방안을 검토했으나 제안은 무산됐다.1889년 독일 해역에 남아 7월에는 어뢰정과의 훈련기동훈련을 실시하고 9월 중순 영국으로 항해하는 빌헬름 2세를 호위했다.그녀는 낡은 포선 드라체 침몰과 관련된 어뢰 시위에 참석했다.[10][11][12]

1890년은 무사히 지나갔다; 블리츠는 노르웨이를 방문하여 빌헬름 2세를 호위했고 그녀는 헬골랜드 섬을 영국으로부터 독일 지배로 의례적으로 이양하기 위해 참석하였다.올해 8~9월의 함대 기동훈련은 지난해와 비슷한 방식으로 진행됐으며 블리츠호와 어뢰정은 모의 러시아 봉쇄에 맞서 독일의 발트해 연안을 방어했다.1891년 훈련 기간 동안 어뢰정 플로티야는 훈련을 위해 훈련대대와 합류했다.블리츠는 1892년 보일러실 직원을 양성하는 데 사용되었고, 1892~1893년 겨울에 걸쳐 새로운 급발진 총으로 배가 현대화되었다.그녀의 콘닝 타워와 차트 하우스는 배의 다른 개조 작업과 함께 이전되었다.그녀는 1893년 7월 1일에 재위촉되었고, 17일부터 24일까지 카이저 요트 호헨졸레른을 따라 고틀란드로 유람을 떠났으며, 곧바로 7월 27일부터 8월 10일까지 코우즈 레가타를 다시 방문했다.그녀는 8월 18일 키엘에 도착하자마자 퇴역당했다.[10][13]

블리츠는 1894년 보일러실 승무원의 훈련선으로 처음 활동했고, 4월 18일부터 I 플로티야의 플로티야 리더가 되었다.지난 7월 말 야간 공격 연습 도중 프펠과 어뢰정 D4호가 우발적으로 충돌해 블리츠는 어뢰정을 다시 항구로 견인해야 했다.프랑스와 러시아와의 2차전을 상정했던 1894년 기동훈련 동안 블리츠는 러시아의 모의 공격을 방어하기 위해 발트해에서 머물렀다.이듬해인 8월 D2에 의해 플로티야 지도자로서 안도했던 그녀가 그 후 1895년 남은 기간 동안 포병 훈련선 화성의 입찰자 역할을 할 때까지 같은 패턴을 따라 무사히 지나갔다.1896년 함정은 플로티야 지도자 역할을 했고 이후 그해 훈련 때 함대 기함 역할을 했던 코르벳 블뤼처호의 파견정 역할을 했다.그녀는 지난 8월 키엘을 방문한 러시아 차르 니콜라스 2세의 해군 평의에 참석했다.[4][14]

이 배는 1897년 1함대의 주력함인 프리드리히 빌헬름 전함 쿠르퓌 제1전투함(Kurfüst Friedrich Wilhelm)의 입찰 역할을 했다.그해 여름 기동훈련 동안 블리츠와 프펠은 모의 적대 비행대에서 복무했다.그녀는 비록 잠시 편대 입찰로 사용되었지만, 1898년의 대부분을 훈련용 선박으로 보냈다.이 배는 해군 포병 조사단에 배속되어 1899년 2월부터 4월까지 자동 캐넌 선원을 양성하는 데 사용되었다.9월 16일부터, 그녀는 옛 아비소 지에텐과 함께 어업 보호 선박으로 고용되었다.이 기간 동안 그녀는 험버의 입구와 도거 은행, 그리고 남북해에서 순찰했다.그녀는 11월 26일에 키엘로 돌아왔고, 그 후 해군 포병 조사단으로 돌아갔다.[4][15]

1900–1921

1914년 바다에서의 블리츠 또는 파이일

그녀는 1900년에 어업 보호 임무를 수행하다가 4월 14일까지 어뢰정 플로티야로 돌아왔다.지난 5월 10일 훈련 중 어뢰정 S71호가 블리츠를 명중시켜 방향타를 크게 손상시켜 수리를 위해 키엘의 카이레리히 베르프트(임페리얼 조선소)로 갈 수밖에 없었다.그녀는 8월 15일부터 9월 15일까지 계속된 가을 훈련 동안 기동함대의 정찰병으로 복무했다.그녀는 빌헬름 뷔첼 제독의 지휘 아래 모의 독일 함대의 일부로 활동했다. 훈련의 결론에 따라 그녀는 9월 22일 키엘에서 퇴역당했다.그녀는 새로운 보일러 설치를 포함한 철저한 점검을 위해 단치히에 있는 카이슬리히 베르프트로 옮겨졌다; 일은 1903년 초까지 계속되었다.그녀는 4월 25일에 재위촉되었고 그 후 5월 2일에 함대의 정찰 부대에 합류했다.그녀는 7월과 8월에 대서양으로 가는 주요 훈련 순항 중 함대와 함께 쪄서, 그 기간 동안 파견선과 편대 입찰로 이용되었다.9월 25일부터, 그녀는 다음 15년 동안 그녀가 맡은 역할인 함대 전함의 입찰자가 되었다.그녀는 처음에 함대의 기함인 카이저 빌헬름 2세와 함께 복무했다.[16][17]

1904년 블리츠는 I전투비행단의 전함을 지원받았으나 하계 훈련 도중 카이저 빌헬름 2세로 복귀했다.그녀는 셰틀랜드 제도와 노르웨이를 유람하기 위해 선단에 합류했고, 그 후 그녀는 크루즈 도중 고장으로 고생했던 그녀의 엔진과 보일러 수리를 위해 9월 1일에 키엘의 조선소로 돌아가야 했다.일이 빨리 마무리되어 그녀는 그해 가을 공작에 참가할 수 있었다.1905년은 같은 루틴을 따랐는데, 비록 그녀도 정찰부대에서 임시로 복무했지만, 배는 I 편대와 카이저 빌헬름 2세를 번갈아 운항했다.그녀는 4월 29일부터 5월 20일까지 독일 플로텐베린(나비리그)이 참가하는 함부르크의 함대 심사와 함께 1906년 노르웨이로의 유람선 여행을 위해 참석했다.1907년, 1908년, 1909년의 세월은 무사히 지나갔고 블리츠는 그 해 동안 함대가 대서양과 스페인으로 순항하는 동안 독일에 남아 있었다.[18]

1910년까지 또 다른 정비가 필요했던 블리츠는 4월 30일부터 8월 1일까지 지속된 수리를 위해 단치히의 카이슬리히 베르프트에 있는 드라이 독에 들어갔다.그녀는 12월 8일 순양함 명단에서 특별선박 명단으로 이관되었다.그녀는 1911년 고향 항구를 위해 빌헬름스헤이븐으로 재배치되었으나 도중에 파손되어 1912년 초까지 완공된 단치히에서의 수리가 필요했다.그녀는 마침내 4월 1일에 그녀의 새로운 본항에 도착했다.그녀는 1913년에 거의 활동을 하지 않았고 함대가 노르웨이로 매년 여름 순항할 때 항구에 남아 있었다.그녀는 5월 23일 헬골랜드 뒤네에서 열린 추모식에 참석하여 지난해 헬골랜드 항공사고로 실종된 어뢰정 G171과 S178, 수송선 운테렐베, 제플린 L 1호의 선원들의 추모비 제막식에 참석했다.블리츠와 프펠은 쿡샤븐에서 헬골랜드까지 관찰자들을 데리고 왔다 갔다 했다.이 배는 6월 6일부터 25일까지 노르웨이로 항해하는 선단과 동행했는데, 여기에는 오다와 발레스트랜드의 정류장이 포함되어 있었다.[18]

제1차 세계 대전 동안 이 배의 활동은 분명하지 않다; 역사학자 에리히 그뢰너에 따르면, 블리츠는 8월에 해안 방위 순찰에 동원되어 1915년까지 근무했으며, 그녀가 다시 입찰 임무로 복귀했다.그뢰너는 전쟁이 끝날 때까지 다른 용도는 보지 못했다고 말한다.역사학자 한스 힐데브란드, 알버트 뢰어, 한스-오토 스타인메츠 등은 1917년 10월 리가만의 섬들에 대한 수륙양용 공격인 알비온 작전을 지휘한 함대에서 근무하기 전, 그녀가 전쟁 첫 3년간 I 비행대대의 부드러운 역할에 머물렀다고 말하면서 동의하지 않는다.그들은 또한 그녀가 세인트의 계획된 점령인 슐루히슈타인 작전에 참가할 예정이었다는 것에 주목한다. 1918년 8월 러시아 페테르부르크.[18]작전을 수행하기 위해 창설된 특수부대에 포함된 다른 배로는 전함 나소, 오스프리스랜드, 튀링겐 등이 있었다.이 배들은 8월 10일 발틱 해역에 입항했으나 8월 21일 특수부대가 해산되는 등 운항을 연기했다가 취소됐다.[19]둘 다 그녀가 1921년 3월 8일 해군 명부에서 제외되었다가 빌헬름스헤이븐에서 헤어졌다는 것에 동의한다.[2][18]

메모들

  1. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 90.
  2. ^ a b c d e 그뢰너, 페이지 91.
  3. ^ 손다이오스 138쪽.
  4. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 92.
  5. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 90–91.
  6. ^ 리용, 256페이지
  7. ^ 손다이오스, 162-163쪽.
  8. ^ a b c 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 91.
  9. ^ 손다이오스, 페이지 171.
  10. ^ a b 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 91~92.
  11. ^ Gottschall, 페이지 107.
  12. ^ 손다이오스, 177-178쪽.
  13. ^ 손다이오스 192, 194쪽
  14. ^ 손다이오스 196쪽
  15. ^ 가베트, 페이지 1560.
  16. ^ 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 92-93페이지.
  17. ^ 크네퍼, 페이지 416-418.
  18. ^ a b c d 힐데브란트, 뢰어, & 스타인메츠, 페이지 93.
  19. ^ 직원, 페이지 43-44.

참조

  • Garbett, H., ed. (December 1897). "Naval Notes". Journal of the Royal United Service Institution. London: J. J. Keliher & Co. XLI.
  • Gottschall, Terrell D. (2003). By Order of the Kaiser. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-309-1.
  • Gröner, Erich (1990). German Warships: 1815–1945. Vol. I: Major Surface Vessels. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-790-6.
  • Hildebrand, Hans H.; Röhr, Albert & Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Band 2) [The German Warships: Biographies: A Reflection of Naval History from 1815 to the Present (Vol. 2)] (in German). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
  • Knepper, Orlo S. (1901). "The Naval Maneuvers of 1900". Notes on Naval Progress. General Information Series. Government Printing Office. XX.
  • Lyon, David (1979). "Germany". In Gardiner, Robert; Chesneau, Roger & Kolesnik, Eugene M. (eds.). Conway's All the World's Fighting Ships: 1860–1905. Greenwich: Conway Maritime Press. pp. 240–265. ISBN 978-0-85177-133-5.
  • Sondhaus, Lawrence (1997). Preparing for Weltpolitik: German Sea Power Before the Tirpitz Era. Annapolis: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-745-7.
  • Staff, Gary (2010). German Battleships: 1914–1918. Vol. 1: Deutschland, Nassau and Helgoland Classes. Oxford: Osprey Books. ISBN 978-1-84603-467-1.