스터데바커 실버 호크

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스터데바커 실버 호크
스터데바커 실버 호크
개요
제조사	스터데베이커
조립	Studebaker 자동차 공장, 미국 인디애나 주 사우스벤드 캐나다 온타리오 주, 해밀턴 주, 캐나다 스터디베이커 스터디베이커 오스트레일리아, 멜버른, 빅토리아, 오스트레일리아[1]
차체 및 섀시
보디 스타일	2도어 쿠페
배치	FR 배치도

스터디베이커 실버호크는 인디애나 주 사우스벤드의 스터디베이커 사가 1957년, 1958년, 1959년에 생산한 자동차다.스터디베이커는 1956년 레이먼드 로위 어소시에이츠로부터 계약한 디자인팀 팀장으로 로버트 버크가 디자인한 53년 쿠페와 하드톱의 휠베이스와 차체를 기반으로 4개 모델을 탑재한 '호크' 라인을 선보였다.1956년 골든호크, 스카이호크, 파워호크가 각각 352 cid, 289 cid, 259 cid v-8s로 나왔다.한편 플라이트 호크는 챔피온 185 cid 엔진을 가동했다.골든 호크와 스카이 호크는 하드톱이었고 파워 호크와 플라이트 호크는 쿠페를 약탈당했다.1956년의 네 모델 중 오직 한 모델만이 지느러미를 자랑했는데, 그것은 골든 호크였다.

1957–1958

1957년 실버호크는 파워호크와 플라이트호크를 모두 대체하는 알갱이 쿠페로 도입되었다.185 cid Champion 엔진은 수출 모델에서만 제공되는 259 Commander V-8 엔진과 함께 표준 모델이었다.스카이 호크도 1957년에 투하되어 그해에 제공된 스터디베이커 호크 모델 2종과 슈퍼차지 대통령 289 V-8과 함께 제공된 실버 호크, 그리고 골든 호크 모델 2종만이 나왔다.289대의 슈퍼차지 엔진과 함께 1년짜리 모델 '58 패커드 호크'도 제공됐다.

외관상으로는 실버 호크가 골든 호크보다 평민했다.쿠페가 되는 것 외에도, 골든이 항상 하드톱인 반면, 약간의 크롬이 적고, 후드에 슈퍼차저나 불티가 없으며, 단순한 2톤 페인트 방식이 채택되었다. 단순히 크롬 벨트 라인 아래 색상과 위 색상이 다른 색상이지만, 골든 호크와는 달리 아래 색상은 지느러미를 포함했다.어떤 딜러들은 지느러미만 칠했고, 때로는 갑판 뚜껑의 휴식과 좌우의 '사이드 그릴'을 대조적인 스터디베이커 색으로 칠하기도 했다.이것들은 보통 인테리어와 잘 어울리고, 일부는 블루, 골드, 레드, 블랙이었고, 공장 투톤 페인트 방식보다 많은 주인들에 따라 더 잘 어울렸다.

1959

1959년, 실버 호크는 유일한 호크 모델이 되었는데, 주로 스터디베이커 딜러들이 딜러점 추첨으로 매력적인 플래그십 모델을 원했기 때문이다.그 고객들은 스터디베이커의 마지막 희망인 새로운 라크 콤팩트를 가지고 떠날 가능성이 높다.사실, Silver Hawk는 유일하게 라크가 아닌 모델이 유지되었다.스터디베이커도 벨기에로 수출되어 CKD(완전 Knock Down)로 재건되었다.잠재 고객은 자신의 기호에 맞게 (핀이 있거나 없는) 모든 모델 또는 옵션을 주문할 수 있다.차는 D'가 지은 것이다.벨기에의 Ieteren Fréres는 Studebaker가 꽤 인기가 있었던 네덜란드와 같은 유럽 시장을 위한 것이다.

1959년의 변화에는 새로운 꼬리표가 포함되었는데, "실버 호크" 스크립트가 트렁크 뚜껑(StudeBakker를 철자하는 새로운 개별 블록 문자를 배치한 곳) 대신 지느러미로 이동했고, 두 단어 사이에 새로운 호크 배지가 부착되었다.전면 펜더에서 측면 그릴로 주차등이 이동했고, 골든호크와 비슷한 창문 주변(53~1954년 모델) 크롬 몰딩이 추가됐으며, 내부는 두 전 모델의 고급스러움 수준 사이 어딘가에 있었다.투톤 페인트는 아직 수출 가능은 했지만, 모든 미국 주문에 대해 단종되었다.

후드 아래에서(적어도 미국 모델의 경우), 구매자는 (2.8 L) 6인치에서 90 HP 169.6 cu 또는 (4.2 L) V8인치에서 (카뷰레터 선택에 따라) 259 cu를 선택할 수 있다.289호는 더 이상 이용할 수 없었다.

1959년 모델년은 스터디베이커가 6년 만에 처음으로 수익이 난 해로 주로 라크 덕분이었으며, 매출의 물결이 높아지면서 7,788개의 사례를 판매한 실버호크가 풀렸다.

1959년에 제공된 유일한 모델인 실버 호크에 비해, 1960년에는 모든 모델들이 단순 호크라고 불렸다.1959년부터는 대외적으로 크게 변화가 없었으나, 내부적으로는 1958년에 마지막으로 사용된 289 큐빅 인치(4.7 L) V8의 반환이 주요한 변화였다.이 엔진은 1960년과 1961년, 지느러미가 달린 호크의 마지막 해인 두 해 동안 미국 주문이 가능한 유일한 엔진이었다.일부 6기통, (4.2 L) V8 모델 259 cu가 수출 시장을 위해 제작되었다.

1961년형 모델들은 두 개의 하부 몰딩 사이에 핀 밑부분을 따라 줄무늬로 두 번째 페인트 색상인 베이지의 제한된 반환을 보았다.인테리어는 넓고 편안한 버킷 시트를 선택할 수 있었다. 고객은 시보레 콜벳에서 사용된 것과 동일한 모델인 새로운 4단 Borg-Warner 수동 변속기로 289 V8을 팀으로 구성할 수 있었다.

1960-61

1960년 연식이 시작되었을 때 미국 자동차회사들은 철강 파업이 한창이었고, 특히 AMC나 빅3보다 훨씬 작은 회사였던 Studebaker의 철강 부족은 특히 힘들었다.

Studebaker는 1959년 Lark에서 입증된 판매 승자가 있었고, 이 승자는 1960년까지 거의 변하지 않고 계속되었다.철강이 부족한 상황에서 회사 딜러들에게 충분한 공급을 보장하기 위해 가능한 한 많은 라크스를 건설하는 데 주력하기로 했다.이는 1959년 11월이나 12월에 시작될 예정이었던 1960년도의 실버호크 생산이 지연되는 것을 의미했다.

종달새의 판매는 1959년 말기 시작했다.1960년 2월 초, 호크는 마침내 사우스 벤드 조립 라인에서 구르기 시작했다.

1959년 수준에서 라크의 판매가 계속되었다면 어떤 일이 일어났을지는 알려지지 않았지만, 그 회사가 호크를 생산하지 않았을 것이라는 추측이 진전되었다.신모델 발표 시간과 1960년 호크 생산 시작 시간 사이의 긴 지연은 그들이 최소한 인쇄 광고와 쇼룸 브로셔에서 마지못해 홍보했던 모델을 생산하지 못한 스터드베이커가 얼마나 가까운지 보여준다.

호크는 계속 살았고, 그 해 말에 주식 생산 모델이 갤런당 22.9마일을 배달하면서 1960년 모빌 이코노믹 런에서 그 반을 차지했다.

호크는 1962년 브룩스 스티븐스(Brooks Stevens) 스터디베이커 그란 투리스모 호크로 대체되었다.

레거시

전 마이너리그 야구 싱글-A 애리조나 다이아몬드백스 계열사인 사우스벤드 실버 호크스가 이 모델에서 이름을 따왔다.원래 팀 유니폼에 새겨진 로고와 레터링이 로고와 자동차에 새겨진 글씨를 그대로 반영했지만, 이후 이것은 좀 더 만화적인 에스크 디자인으로 바뀌었다.이 팀은 2014년에 이어 사우스 벤드 컵스로 이름이 바뀌었다.

2012년 호주 TV 시리즈인 잭 아일랜드에서는 스터디베이커 호크가 주인공의 개인 차량으로 등장하였다.

Studebaker Hawk가 TV 시리즈인 Criminal Minds에 출연했다.적수에 의해 움직인다.

모델의 이름은 프랭크 자파송 빌리 더 마운틴에 패러디(Studebaker Hoch 캐릭터로)되어 있다.

참조