북퀸시 역

North Quincy station
북퀸시
North Quincy station and TOD construction from the south, November 2020.jpg
웨스트 스칸텀 가에서 바라본 역의 남쪽 끝
일반 정보
위치웨스트 스판텀 가의 핸콕 거리
매사추세츠 주 퀸시
좌표42°16′33″N 71°01′49″W/42.2758°N 71.0302°W/ 42.2758; -71.0302좌표: 42°16′33″N 71°01′49″W / 42.2758°N 71.0302°W / 42.2758; -71.0302
회선브레인트리 브랜치
플랫폼1섬 플랫폼
트랙스2
연결Bus transport MBTA 버스: 210, 211, 212
건설
주차1206개 공간(일당 5.00달러)
자전거 시설43칸
액세스 사용 안 함네
역사
열린1971년[1] 9월 1일
승객
2019 회계연도8,428(평균 보드)[2]
서비스
선행역 MBTA.svg MBTA 다음 역
JFK/UMASS
앨리웨이를 향해
 레드 라인 월라스턴
브라인트리 쪽으로
이전 서비스
선행역 뉴욕, 뉴 헤이븐, 하트포드 철도 다음 역
노퍽 다운스 역
네폰셋
보스턴 쪽으로
 보스턴-브레인트리 노퍽 다운스
브라인트리 쪽으로
화강암 분기점
1940년 서비스 종료
 몽클레어
브라인트리 쪽으로
애틀랜틱 역
애틀랜틱
보스턴 쪽으로
 보스턴-브레인트리 월라스턴
브라인트리 쪽으로

노스퀸시 역은 매사추세츠주 퀸시에 있는 MBTA 지하철 레드라인 역이다.핸콕 스트리트(Route 3A)에서 떨어진 노스 퀸시에 위치해 있다.주요 주차 및 교통정류장으로서, 그것은 통근자들을 위한 1200개 이상의 주차공간을 가지고 있다.또한 역 남단에 5개의 MBTA 버스 노선이 정차하는 등 마이너 버스 터미널 역할도 하고 있다.그 역은 충분히 갈 수 있다.

1971년 월라스턴, 퀸시 센터와 함께 레드 라인 남쇼어 라인 구간의 첫 구간으로 개통되었다.이 역은 퀸시에 있는 4개의 레드 라인 역 중 유일하게 옛 식민지 철도역 부지에 위치해 있지 않다; 올드 콜로니 역은 애틀랜틱 역과 노퍽 다운스 역에서 가까운 거리에 있었다.

측점 배치도

2016년 인접한 주차장에서 바라본 북쪽의 본관

노스퀸시 역에는 레드라인 2개 선로를 운행하는 단일 섬 승강장이 있다.옛 군락선과 그린부시선을 실은 2개의 선로가 서쪽과 인접해 있다.[3]선로 양쪽에 주차장이 있다.승강장 남쪽 끝에는 선로 동쪽에 있는 웨스트 스판텀 스트리트 버스 전용도로와 도보 다리가 연결된다.승강장 북쪽 끝에는 보도교가 선로 양쪽으로 연결된다.

북행 〇 알레바행 레드라인 (JFK/UMASS)
섬 플랫폼
남부행 → 브레인트리 방향 레드라인(볼라스톤) →
북행 ← MBTA 통근철도와 케이프플라이어는 여기서 멈추지 않음
남부행 ◆ MBTA 통근철도와 케이프플라이어는 여기서 멈추지 않는다 →

3개의 MBTA 버스 노선이 역의 남쪽 끝(웨스트 스판텀 스트리트)에 있는 버스 도로에 정차한다.[4]

역사

올드 콜로니 철도

1912년 엽서에 노퍽 다운스 역

구식민지철도는 1845년 11월에 퀸시를 통해 개통되었다.퀸시에서는 애틀랜틱 애비뉴(지금의 사가모어 거리)의 대서양을 포함해 여러 개의 지역 역이 추가되었다.[5]1848년, 올드 콜로니는 대서양에서 몽클레어까지 자갈 가지를 지었지만, 이듬해 그것을 포기했다.1871년 화강암 분기로서 화강암 철도와 연결되고, 확장되었다.[5]빌링스 로드의 노퍽 다운스 역은 1890년대에 주변 습지대가 채워지고 개발되면서 추가되었다.[6][7]

올드 콜로니는 1893년 뉴욕, 뉴헤이븐, 하트포드 철도에 인수되면서 영국식 왼손으로 달리기에서 미국식 오른손으로 바꾸었다.인근의 울라스톤과 달리 애틀랜틱 역은 이미 선로 동쪽에 있어 이동하지 않았다.[5][8][9]새로운 역 건물 – 노우드 센트럴의 기존 건물과 매우 유사한 낮은 벽돌 구조물 – 1900년에 아틀란틱과 퀸시에 지어졌다.[10][11]

화강암 지부의 여객 서비스는 1940년에 끝났다.[5]올드 콜로니 시스템의 승객십은 제2차 세계대전 이후 더욱 감소했고 뉴헤이븐은 1950년대 후반 이 노선을 포기하기로 결정했다.긴급 보조금으로 남동 고속도로 건설 기간 동안 노선이 계속 개통되었지만, 대서양, 노퍽 다운스, 그리고 나머지 구식 콜로니 제도로의 모든 여객 운행이 1959년 6월 30일에 종료되었다.[5]

레드 라인

1959년 이전에도 올드 콜로니 간선도로 빠른 교통을 가져오기 위한 논의가 진행 중이었다.1926년 교통 시설 개선 보고서와 1945-47년 쿨리지 위원회 보고서는 케임브리지-도체스터 선(빨간 선으로 개칭된 후)의 지부를 브레인트리와 평행하게 하여 지방 정류장에서의 서비스를 인수할 것을 권고했다.[12][13]새로 결성된 MBTA는 1965년 사우스보스턴에서 사우스브레인트리까지 올드 콜로니 우회도로를 사들였다.[5]1966년, 대중 교통 프로그램은 그 연장을 권고했다.이 도시는 애틀랜틱과 노퍽 다운스의 새로운 역들을 원했지만, MBTA는 궁극적으로 두 장소 사이의 단일 역에 대해 덜 비싼 계획을 선택했다.[14]이 역의 건설은 1966년에 시작되었고, 1971년 9월 1일 월라스턴, 퀸시 센터와 함께 노스 퀸시가 문을 열었다.[1]

1991년 9월 27일, MBTA는 노스 퀸시에서의 접근성 개조와 리버사이드의 새 역에 대한 연방 기금 3,200만 달러를 받았다.[15]엘리베이터는 1998년에 건설되어 역에 접근할 수 있게 되었다.[16]

개발

2019년 7월 차고 건설

1983년 역 서쪽에 위치한 주차장에 사무실 건물과 개인 주차장이 건설되었다.MBTA와 도시는 처음에 유명한 영토로 도시 땅을 빼앗는 기관을 놓고 충돌했다; 결국, 그 도시는 MBTA로부터 항공권을 1달러에 구입하고 그 재산을 포기했다.[17]1997년 10월, 노스 퀸시는 주차장의 가능한 부지로 확인되었다.그 프로젝트는 재정적인 생존 가능성에 대한 우려 때문에 취소되었다.[18]

2016년 2월 입찰자 3명이 핸콕 스트리트 부지에 건설될 혼용 환승 중심 개발 제안서를 제출했고, 사라진 주차 공간을 대체할 새 차고지가 생겼다.[19]그해 4월 MBTA 이사회는 개발업자에게 99년 임대를 승인했다.개발자는 프로젝트의 일환으로 MBTA 주차 공간을 852개 예약한 1,307개 규모의 차고지를 건설하게 된다.[20]Quincy Planning Board는 2017년 6월에 이 프로젝트를 승인했고, 차고는 1,600 공간으로 늘어났다.[21]공사가 시작될 것으로 예상되기 직전, 지역 목수 노조는 차고가 MBTA에 의해 운영될 것이기 때문에 차고에 대한 공개 입찰 절차를 강제해 줄 것을 정부에 청원했다.2018년 4월 마우라 힐리 매사추세츠주 검찰총장은 MBTA나 개발업자들에게 차고지 건설에 대한 공개 입찰이 법적으로 의무화됐다고 판결했다.[22]

2억 500만 달러 개발의 첫 부분인 차고 건설은 2019년 2월 17일에 시작되었다.[23]

참조

  1. ^ a b Belcher, Jonathan. "Changes to Transit Service in the MBTA district" (PDF). Boston Street Railway Association.
  2. ^ "A Guide to Ridership Data". MassDOT/MBTA Office of Performance Management and Innovation. June 22, 2020. p. 7.
  3. ^ "Ridership and Service Statistics" (PDF) (14th ed.). Massachusetts Bay Transportation Authority. 2014.
  4. ^ "North Quincy Station Neighborhood Map" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority. July 2012.
  5. ^ a b c d e f Karr, Ronald Dale (1995). The Rail Lines of Southern New England. Branch Line Press. pp. 310–315. ISBN 0942147022.
  6. ^ "City of Quincy". Atlas of Massachusetts. Walker Lithograph & Publishing Co. 1891 – via WardMaps.
  7. ^ "Index Map of the City of Quincy Mass". Atlas of The City of Quincy, Norfolk County, Mass. George W. Stadley & Co. 1897 – via WardMaps.
  8. ^ Cheney, Frank (2002). Boston's Red Line: Bridging the Charles from Alewife to Braintree. Arcadia Publishing. p. 111. ISBN 9780738510477.
  9. ^ "Index Plate". Atlas of the City of Quincy. Ernest Branch. 1907 – via Ward Maps.
  10. ^ "Many Improvements". Boston Globe. June 15, 1900. p. 11 – via Newspapers.com.
  11. ^ Roy, John H. Jr. (2007). A Field Guide to Southern New England Railroad Depots and Freight Houses. Branch Line Press. pp. 210–211. ISBN 9780942147087.
  12. ^ Central Transportation Planning Staff (15 November 1993). "The Transportation Plan for the Boston Region - Volume 2". National Transportation Library. Retrieved 24 January 2013.
  13. ^ Boston Elevated Railway; Massachusetts Department of Public Utilities (April 1945), Air View: Present Rapid Transit System - Boston Elevated Railway and Proposed Extensions of Rapid Transit into Suburban Boston – via Wikimedia Commons
  14. ^ Clarke, Bradley H. (1972). South Shore Quincy-Boston. Boston Street Railway Association. p. 22.
  15. ^ Sanborn, George M. (1992). A Chronicle of the Boston Transit System. Massachusetts Bay Transportation Authority – via Massachusetts Institute of Technology.
  16. ^ Tran Systems and Planners Collaborative (August 24, 2007). "Evaluation of MBTA Paratransit and Accessible Fixed Route Transit Services: Final Report" (PDF). Massachusetts Bay Transportation Authority.
  17. ^ "T pushes development of its land to cut deficit". Boston Globe. January 29, 1983. p. 19 – via Newspapers.com.
  18. ^ "INDEPENDENT STATE AUDITOR'S REPORT ON CERTAIN ACTIVITIES OF THE MASSACHUSETTS BAY TRANSPORTATION AUTHORITY: JULY 1, 1996 TO JULY 31, 2001" (PDF). Auditor of the Commonwealth. April 3, 2002.
  19. ^ Ronan, Patrick (22 February 2016). "Familiar developers in mix for North Quincy MBTA parking lot project". Patriot Ledger. Retrieved 4 March 2016.
  20. ^ Mohl, Bruce (April 4, 2016). "T approves N. Quincy real estate deal". Commonwealth Magazine.
  21. ^ Ramos, Jill Terreri (June 30, 2017). "Board approves North Quincy T station project". Boston Globe.
  22. ^ Cotter, Sean Philip (April 20, 2018). "No timeline on North Quincy T project after AG decision". Patriot Ledger.
  23. ^ Tiernan, Erin. "Long stalled Red Line projects back on track". Patriot Ledger.

외부 링크