아키타 계전기
Akita Relay개요 | |
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서비스형 | 리미티드 익스프레스 |
상태 | 중단됨 |
로캘 | 일본 도호쿠 지방 |
전임자 | 타자와 |
퍼스트 서비스 | 1996년 3월 30일 |
라스트 서비스 | 1997년 3월 21일 |
후계자 | 코마치 |
이전 연산자 | JR 이스트 |
경로 | |
시작 | 도쿄 |
끝 | 아키타 |
사용된 라인 | 기타카미 선 오우 본선 |
온보드 서비스 | |
클래스 | 표준 클래스만 |
기술 | |
롤링 스톡 | 키하 110-300 시리즈 DMU |
트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) |
작동 속도 | 시속 100km(60mph)[1] |
아키타 계전기(明田 계전기)는 1996년 3월부터 1997년 3월 사이에 일본에서 동일본철도회사(JR East)가 운행하는 제한 급행열차 운행 노선이다.[2]
모리오카와 오마가리 사이의 다자와코 선을 1,067mm(3ft 6인치) 좁은 게이지에서 1,435mm(약 1,435mm)로 변환하는 공학적 작업 아키타 신칸센 서비스에 의한 4 ft 8+1⁄2 in) 표준 게이지는 1996년 3월부터 1997년 3월 사이에 노선의 완전한 폐선을 수반했다.이전에 모리오카와 아키타, 아오모리 등을 연결했던 타자와리미티드 급행 서비스는 아키타~아오모리 간만 운행하도록 축소되었고, 대신 기타카미 선과 오우 본선 경유로 도호쿠 신칸센의 기타카미, 아키타 간에는 임시 아키타 릴레이 한정 급행 디젤 서비스가 운행되었다.[2]
서비스는 1996년 3월 30일에 시작되었으며, 특별 제작된 KiHa 110-300 시리즈 DMU의 비행대를 이용하여 매일 10개의 "다운" 서비스와 11개의 "업" 서비스가 4-카 형태로 운영되었지만, 일부 3-7-카로 구성되었다.[1]이 열차는 E217 시리즈 EMU 그린카에서 사용되는 좌석과 동일한 2+2의 일방향 제한 급행형 좌석을 특징으로 했다.[3]
아키타 릴레이 서비스는 모리오카와 아키타 사이에 아키타 신칸센 고마치 서비스가 개시되기 전날인 1997년 3월 21일에 종료되었다.[2]이후 KiHa 110-300 시리즈 DMU를 표준 좌석으로 재조정하고, KiHa 110-200 시리즈로 번호를 변경하고, 이야마 선과 같은 다른 노선에서 사용하도록 재지정하였다.[3]
스케줄
다운(기타카미 → 아키타)
서비스 | 열차 번호 | 보낸 사람 | 출발 | 에게 | 도착하다 |
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아키타 계영로1번길 | 3001D | 기타카미 | 09:26 | 아키타 | 11:31 |
아키타 계영로 | 3003D | 기타카미 | 10:22 | 아키타 | 12:35 |
아키타 계영로 | 3005D | 기타카미 | 11:24 | 아키타 | 13:38 |
아키타 계영로7번길 | 3007D | 기타카미 | 13:12 | 아키타 | 15:18 |
아키타 릴레이 9 | 3009D | 기타카미 | 14:18 | 아키타 | 16:46 |
아키타 릴레이 11 | 3011D | 기타카미 | 15:20 | 아키타 | 17:42 |
아키타 릴레이 13 | 3013D | 기타카미 | 16:17 | 아키타 | 18:35 |
아키타 릴레이 15 | 3015D | 기타카미 | 17:15 | 아키타 | 19:31 |
아키타 계영로 | 3017D | 기타카미 | 18:57 | 아키타 | 21:10 |
아키타 릴레이 19 | 3019D | 기타카미 | 20:21 | 아키타 | 22:14 |
업(아키타 → 기타카미)
서비스 | 열차 번호 | 보낸 사람 | 출발 | 에게 | 도착하다 |
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아키타 계영로 | 3002D | 아키타 | 07:10 | 기타카미 | 09:03 |
아키타 계영로 | 3004D | 아키타 | 08:04 | 기타카미 | 10:05 |
아키타 계영로 | 3006D | 아키타 | 08:55 | 기타카미 | 11:00 |
아키타 계영로 | 3008D | 아키타 | 10:04 | 기타카미 | 12:06 |
아키타 릴레이 10 | 3010D | 아키타 | 11:50 | 기타카미 | 13:58 |
아키타 계영로 | 3012D | 아키타 | 12:51 | 기타카미 | 14:58 |
아키타 릴레이 14 | 3014D | 아키타 | 13:56 | 기타카미 | 16:01 |
아키타 계영로 | 3016D | 아키타 | 14:48 | 기타카미 | 16:57 |
아키타 계영로 | 3018D | 아키타 | 15:59 | 기타카미 | 18:06 |
아키타 계영로 | 3020D | 아키타 | 17:00 | 기타카미 | 19:14 |
아키타 계영로 | 3022D | 아키타 | 17:53 | 기타카미 | 20:05 |
(출처:)[4]
참고 항목
참조
- ^ a b JR特急10年の歩み [10 Years of JR Limited Express Trains]. Japan: Kousai Shuppansha. May 1997. p. 131. ISBN 4-330-45697-4.
- ^ a b c Yamanouchi, Shūichirō (2002). 東北・上越新幹線 [Tōhoku & Jōetsu Shinkansen]. Tokyo, Japan: JTB Can Books. ISBN 4-533-04513-8.
- ^ a b JR全車輛ハンドブック1997 [JR Rolling Stock Handbook 1997]. Japan: Neko Publishing. 1997.
- ^ "新幹線開業前夜" [The Eve of Shinkansen Openings]. Japan Railfan Magazine. Vol. 50, no. 590. Japan: Koyusha. June 2010. p. 35.