센다이 공항선
Sendai Airport Line| 센다이 공항선 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 JR E721-500 시리즈(왼쪽) 및 SAT721(오른쪽) 열차를 갖춘 센다이 공항 종착역 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 네이티브 이름 | 仙台空港線 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 소유자 |  센다이 공항 교통 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 미야기 현 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 터미 | 나토리 센다이 공항 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 4 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 기술 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 선 길이 | 7.1km(4.4mi) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 싱글 트랙 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,067mm(3ft 6인치) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전기화 | 2만 V AC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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센다이 공항선 또는 센다이 공항 접근선( (仙台空ク,線, 센다이 구코 아쿠수 센)은 센다이 공항과 일본 미야기 시 센다이 공항을 연결하는 공항 철도 연결 서비스다. 2007년 3월 18일 철도 운행이 시작되었다. 이 노선은 2011년 도호쿠 지진과 쓰나미로 큰 피해를 입었으며, 2011년 3월 11일부터는 서비스가 무기한 중단되어 7개월 가까이 지난 10월 1일까지 재개통이 없었다.[1]
데이터
3부문의 센다이 공항철도(SAT)는 2002년 이 노선 공사를 시작했다. 공사비는 349억엔에 달할 것으로 예상되며, 철도가 이익을 내기까지는 30년 정도 걸릴 수도 있다.[2]
- 노선: 나토리 역 – 센다이 공항역
- 길이: 7.1km
- 게이지: 1,067mm(3ft 6인치)
- 스테이션 수: 4개, 터미널 포함
- 다중 트랙 섹션: 미타조노 역 패싱루프를 제외한 단선
- 전기화: 20,000V AC
- 블록 시스템: 특수 자동 차단(계획됨)
- 롤링 스톡: JR E721-500 및 SAT721 시리즈 2차 EMU
스테이션 목록
| 역 | 일본인입니다 | 거리 (km) | 전송 | 위치 |
|---|---|---|---|---|
| 나토리 | 名取 | 0.0 | 나토리 정, 미야기 | |
| 모리스키노시타 | 杜せきのした | 1.8 | ||
| 미타조노 | 美田園 | 3.8 | ||
| 센다이 공항 | 仙台空港 | 7.1 |
롤링 스톡
SAT는 유사한 설계 JR E721-500 시리즈 세트와 함께 사용되는 6대의 2-카 SAT721 열차를 주문하였다. 스테인리스강 보디트 열차는 배리어프리 설계가 특징이며 최고 속도는 시속 120km이다. LED 표시기는 스테이션과 목적지를 보여준다. 열차 내외부 안내방송은 일본어와 영어로 진행된다.
SAT721계 전동차
JR E721-500 시리즈
연결
나토리 역에서 도호쿠 본선 선로를 거쳐 센다이 역까지 운행되며 센다이 중심부에 위치한 도호쿠 신칸센 급행열차가 정차한다. 센다이 역에서 공항까지 17분(급행 운행) 또는 25분(현지 운행) 걸린다. 철도청은 또 센다이 공항이 후쿠시마, 이치노세키 등 인근 도시에서 1시간 이내에 도착할 수 있다고 광고했다.
기차는 길이가 6대까지 될 수 있다. 시내에서 오는 기존 버스 운행보다 빠를 뿐 아니라, 나토리 역에서 400엔, 센다이 역에서 650엔의 요금이 부과되는 것 외에, 철도 서비스도 덜 비싸다.
센다이 공항 교통
센다이 공항철도 주식회사(大韓國空交通社, 仙式会社,, 센다이 구코 테쓰도 가부시카이샤, 또는 SAT)는 일본 미야기 현 센다이 공항 역과 나토리 역 사이의 센다이 공항선 열차 운행 및 운항을 담당하는 3부문의 기업이다.
역사
이 회사는 2000년 4월 7일에 설립되었으며, 2015년[update] 현재 자본금은 70억엔이 넘는다.[3] 센다이 공항선은 2007년 3월 18일에 개통되어 교류 20 kV로 전기화되었다.
롤링 스톡
이 회사는 3대의 2량 SAT721 시리즈 EMU 열차를 소유하고 있다(JR East E721-500 시리즈에 대한 설계상 동일).
 | 위키미디어 커먼즈에는 센다이 공항 교통과 관련된 미디어가 있다. |
참조
- ^ http://www.asahi.com/travel/rail/news/TKY201110010497.html
- ^ 카호쿠 심포(河北北); 2006년 12월 5일
- ^ "会社情報 ｜ 仙台空港鉄道株式会社・仙台空港アクセス線". Senat.co.jp. Archived from the original on 2015-12-02. Retrieved 2015-10-16.
외부 링크
- 센다이 공항 교통 웹사이트 (영어)
- 공식 웹사이트 (일본어로)
- 센다이 공항에서 센다이 성까지 SAT(센다이 교통법)
- 센다이 성에서 센다이 공항까지 SAT(센다이 교통 관련 영화)
JR동선
