멜버른전차로72번길

회기로72번길
회기로72번길
멜버른 대학교 - 캠버웰
	스완스턴 가의 D1급 전차; 2014년 12월에
개요
시스템	멜버른
연산자	야라 트램스
디포	말번
차량	Z3급; D1급
서비스 시작	1970년 11월 1일
경로
길이	16.8km(10.4mi)
시간표	국도 제72번길
지도	지도로72번길
노선도

멜버른 전차 72번 노선은 멜버른 전차망에 야라 트램스가 운영하고 있다. 멜버른 대학에서 캠버웰까지 운영된다. 16.8킬로미터의 노선은 말번 창고의 Z급 트램과 D급 트램에 의해 운영된다.^[1]^[2]

역사

72번 국도는 1970년 11월 1일 캠버웰(버크 로드)과 시티(스완스턴 스트리트) 사이의 노선에 처음 배정되었다. 그 전에 캠버웰행 노선은 7번 국도로 운행되었다. 그 변화는 처음에는 캠버웰 노선이 말번 디포에서 캠버웰 디포로 이전되었기 때문이다. 1979년 말번으로 되돌아갔지만 72번은 유지됐다. 1970년 이전에 72번 국도는 워틀 파크 노선 대신에 리버데일에 종착한 전차를 위한 워틀 파크 노선의 단축 운행이었다.^[3] 트램은 전통적으로 빅토리아 세인트 종착역에서 종단되었으나 1991년 사고 이후 퀸즈베리 상트 크로스오버에서 종단되었다. 크로스오버의 피크 시간 동안의 혼잡으로 인해, 일부 트램은 멜버른 대학까지 북쪽으로 계속되었다. 마침내 1996년 1월 17일 멜버른 대학에 영구 션트가 지어졌다. 그때부터 72번 국도 전차는 멜버른 대학까지 상시 운행되었다.^[3]

72번 국도의 기원은 별도의 전차 노선에 있다. 퀸즈베리 스트리트(4정류장)와 상업 도로(25정류장) 사이의 선로 구간은 1888년 10월 11일 멜버른 트램웨이 앤 옴니버스사가 개통한 브라이튼 로드 케이블 트램으로 거슬러 올라가면 이 노선의 가장 오래된 구간이다. 이 케이블 트램 라인은 멜버른 & 메트로폴리탄 트램웨이 보드(MMTB)에 의해 단계적으로 전기화되었다. 1925년 12월 27일 도메인 인터체인지(Stop 20)와 상업 도로 사이의 구간이 전기화되었다. 이날 퀸즈베리 가와 시티 로드(14번 정거장 부근) 사이의 구간이 전기화됐다. 시티 로드와 도메인 인터체인지 사이의 노선은 1926년 1월 24일에 전기화되었다. 프라한 & 말번 전차선로 트러스트는 1915년 4월 8일 세인트 킬다 로드와 가디너(50번 스톱) 사이의 말번 도로 노선을 건설했다. 이 노선은 1917년 12월 6일 캠버웰 철도역(64번 정거장)까지 연장되었다가 1918년 3월 7일 코담도로까지 연장되었다.

주정부의 멜버른 2030 계획 정책에 대응하여, 공공운수이용자협회는 72번 노선을 북쪽의 돈캐스터 로드와 이반회 역까지, 남쪽의 코울필드까지 연장하기 위해 로비를 벌였다.^[4]

멜버른 전차로72번길

날짜	경로	메모들
1934년 12월 9일 - 1970년 10월 31일	리버스데일에서 시티로 (배트맨 애비뉴)
1970년 11월 1일 - 1991년 4월 14일	캠버웰 투 시티(스완스턴/빅토리아 스트리트)	Malvern/Burke Roads를 통해
1991년 4월 15일 - 1996년 1월 16일	캠버웰과 시티(스완스턴/퀸즈베리 스트리트)	Malvern/Burke Roads를 통해
1996년 1월 17일 이후	캠버웰에서 멜버른 대학교로	Malvern/Burke Roads를 통해