호손 트램웨이즈 트러스트

호손 트램웨이즈 트러스트는 호주 멜버른의 트램 운영자였다. 그것의 자산과 부채는 1920년 2월 2일 멜버른 & 메트로폴리탄 전차선으로 이전되었다.

역사

1916년 던컨 앤 프레이저가 웬두리에 있는 발라랏 트램웨이 박물관 창고에 호손 트램웨이 트러스트를 위해 건설한 발라랫 트램 26호

1914년 멜버른, 리치몬드, 호손, 캠버웰의 도시 내에 전기 전차를 건설·관리하고, 멜버른 트램웨이 & 옴니버스 회사(MTOC)로부터 말 전차를 인수하기 위해 멜버른에 따라 HTT(Hawthorn Trackways Trackways Trackways Trackways Act, Hott)가 결성되었다. 더 트러스트는 호손 전차 창고를 운영했고 1916년 버우드 교외의 왓틀 파크 인수를 담당하기도 했다.^[1][2]

당시 CBD와 내부 교외 지역은 광범위한 멜버른 케이블 트램웨이 시스템에 의해 잘 운행되고 있었지만 HTT는 유일하게 초기 전기 트램 운영자였다.^[3] 주요 운행 노선은 프린세스 브릿지에서 버우드까지, 지선은 왓틀 파크까지였다. 더 트러스트도 MTOC의 호손호마 전차를 인수했고, 이를 대체한 전동차로는 리치몬드 케이블트램 종착역과 호손데포 간 셔틀 서비스로 운영됐다.^[2]

1916년 4월 6일 트러스트의 전차의 첫 구간은 호손의 리버스데일 로드와 파워 스트리트 모퉁이에 있는 디포에서 프린세스 브리지의 배트맨 에비뉴에 있는 시티 종착역까지였다. 오번 도로로 가는 구간은 5월 7일 캠버웰의 보웬 스트리트까지 가는 노선과 함께 운행되었고, 그 달 말에 서비스를 시작했다. 버우드의 경계선(현재의 워리갈) 도로의 마지막 구간은 마침내 6월 10일에 도달했다; 파워 스트리트와 버우드 로드 트램웨이가 1916년 6월 21일에 Hawthorn Bridge까지 개통되면서 HTT는 최대 주행거리에 도달했다.^[2]

승객 서비스는 처음에는 10대의 소형 4륜차와 10대의 대형 트랙션 보기가 제공되었는데, 모두 애들레이드의 던컨 & 프레이저가 제작하였다. 곧 이런 완전히 교통에, 4최대 견인 차량 대차 전차는 이웃 Prahran와 멜번 Tramways을 믿어라 8월 1916년에에서 구입한 부적당하는데, 이 또한Duncan 및에 의해 지어진, 프레이저 오직 4년 전, 그들은 신탁의 다른 전차에 대해 다른의 디자인realised다.가 어떻게 되그리고 그 만큼 좋지 않은 것으로 판명되었다. 원래의 설계에 대해 15대의 자동차가 반복 주문되었다. (각각 절약은 1피트 더 길었고, 개방된 구역에 다리 공간을 더 많이 제공하기 위해) 건설업자들은 이 중 8대는 최대 견인용 보기 자동차였고, 나머지 7대는 4륜 트램이었다. 상황이 복합적으로 작용해 소형 전차는 한 번도 사용하지 않았고, 사체는 풋스크레이 트램웨이 트러스트에 팔렸다. 이례적으로, 트러스트의 전차는 주로 프렌치 그레이로 그려졌다 - 멜버른에 있는 거의 모든 다른 전차는 갈색 간낭의 변형으로 그려졌다.^[2]

트러스트는 1920년 2월 20일에 해체되었고, 통제는 멜버른 & 메트로폴리탄 전차 보드로 넘어갔다.^[1][2][4]

HTT용으로 제작된 5대를 제외한 모든 트램은 멜버른에서 근무한 후 추가 서비스가 제공되어 다른 사업자에게 판매되었다.^[2] 멜버른 트램 박물관의 트램 8을 포함하여 이러한 트램카들이 다수 보존되어 있으며,^[5] 생존한 24대의 트램카 중 21대가 해외뿐만 아니라 호주 전역의 다양한 트램 박물관에서 운행(또는 운전가능)하고 있다.

참조

추가 읽기

• 프로브: 경로 확장 타임라인