C급 멜버른 전차

C-class Melbourne tram
C급 멜버른 트램(첫 번째)이나 C2급혼동해서는 안 된다 트램과 멜버른.
C급
C.3025 collins, 2014.JPG
2014년 12월 109번 국도 콜린스 가에 있는 C1 3025
제조사알스톰
빌드 에 위치라 로셸
성시타디스 202
건설된2001-2002
서비스 번호36
함대 수C1 3001-C1 3036
역량40(좌석)
110(스탠딩)
디포큐
사양
열차 길이22.98m(75ft 5인치)
폭2.65m(8ft 8인치)
높이3.36m(11ft 0인치)
문6(측당 3개)
연결 단면3 (두 개의 관절)
휠베이스1.85m(6ft 1인치)
무게28.6 t (긴 길이 28.1 t, 31.5 short ton)
트랙션 모터4 × Alstom 4LMA 1245N 105 kW(141 hp)[1]
전기 시스템600V DC(공칭)를 오버헤드 캐터레니얼에서 사용
현재수집방법팬터그래프
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지

C급 멜버른 전차는 멜버른 전차망에서 운행하는 프랑스 라로셸에 건설된 3개 섹션의 알스톰 시타디스 202 전차의 함대다. 그것들은 멜버른에서 2001-2002년에 배달된 최초의 저층 전차였다.

역사

Z급 전차를 대체할 신형 전차를 도입하겠다는 프랜차이즈 공약을 충족하기 위해 야라 트램스가 구매한 3개 섹션의 알스톰 씨타디스 202 저상 전차는 36대였다.[2][3][4] 그것들은 멜버른에서 최초의 저상 트램이었고, 1920년대 이후 멜버른 트램 시스템용으로 수입된 최초의 트램이었다.[5][6][7][8]

2001년 8월 10일 처음 4대의 트램이 Webb Dock에 도착하는 [9]등 알스톰이 현지 여건에 맞게 설계를 수정했다. 프레스턴 워크샵에서 핏아웃과 테스트를 거쳐 2001년 10월 12일에 서비스를 시작했다. 마지막은 2002년 6월 25일에 도착하여 2002년 8월 30일에 서비스를 시작했다. 모든 C1급 전차는 처음에 109번 국도에서 운행되었다.[7][10]

비평

시타디스 전차는 호주 철도 트램 & 버스 산업 연합(RTBU)에 의해 비판 받아왔다. 그들은 자신들이 설계와 관련된 운전자들의 부상을 포함한 운영상의 문제를 가지고 있다고 주장한다. 2011년 트램에 장착된 후면 카메라와 관련해 우려의 목소리가 높았다. 야라 트램스가 여러 차례 카메라를 교체했음에도 불구하고, 야간과 높은 눈부심 상황에서 가시성 문제가 있었다. 이것은 2012년 7월까지 해결되었다.[11][12][13]

RTBU는 또한 "시속 25km/h 이상의 속도"에서 흔들림과 횡력이 운전자의 부상을 야기한다는 주장에 따라 이 트램을 "칩처럼 얇게 자른" 것으로 묘사했다. 야라 트램스는 운전자의 허리 지지대를 제공하고 있으며, 트랙 리뉴얼은 승차감이 향상되어 흔들림이 감소하는 반면 운전자의 제어장치는 손목 부상을 피하기 위해 변경되었다고 응답했다.[14]

3011호 전차는 세 차례 탈선했는데, 가장 최근에는 2019년 10월 6일 일요일이었다. 각각의 탈선은 자동차와의 충돌 후에 일어났다. 호주 철도 트램 & 버스 산업 연합은 이 모델을 도로에서 떼어내야 한다고 다시 말했다.[15]

작전

C급 트램은 다음과 같은 경로로 운행된다.

참조

  1. ^ "Alstom Motors Catalogue 2015 - English" (PDF). Alstom. Archived from the original (PDF) on 24 June 2021. Retrieved 24 June 2021.
  2. ^ "Low floor tram". Yarra Trams. 6 October 2000. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 26 October 2013.
  3. ^ 2000년 10월 6일 멜버른 알스톰에 새로운 트램과 유지보수를 공급하는 알스톰
  4. ^ "야라 트램스가 알스톰의 시타디스 자동차를 주문하다" 철도 다이제스트 2000년 12월 15페이지
  5. ^ "New Era for Public Transport Starts Today" (Press release). Office of the Premier. 12 October 2001. Archived from the original on 9 May 2012. Retrieved 27 October 2013.
  6. ^ Wilson, Randall; Budd, Dale (2005). Melbourne tram book. Sydney: University of New South Wales Press. pp. 31, 33. ISBN 0 86840 646 5.
  7. ^ a b "Low floor trams have arrived!". Yarra Trams. 17 August 2001. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 26 October 2013.
  8. ^ C-Class 아카이브 2013-10-19, 웨이백 머신 야라
  9. ^ "An Interview on Melbourne's X'Trapolis trains and Citadis trams with Dominic Clark, X'Trapolis Product Manager". Alstom. Archived from the original on 29 October 2013. Retrieved 26 October 2013.
  10. ^ "C Class". Vicsig. Retrieved 26 October 2013.
  11. ^ Carey, Adam (14 July 2012). "Trams cop a low blow as report slams design flaws". The Age. Retrieved 26 October 2013.
  12. ^ "Safety of Citadis trams". Yarra Trams. 16 July 2012. Retrieved 26 October 2013.
  13. ^ Carey, Adam (18 July 2012). "Yarra Trams cleared in safety check". The Age. Retrieved 26 October 2013.
  14. ^ Carey, Adam (4 August 2012). "Passengers, drivers at risk in 'cheap as chips' trams". The Age. Retrieved 26 October 2013.
  15. ^ "'Cheap as chips' Kew tram's off-the-rails history revealed". The Age. 7 October 2019. Retrieved 7 October 2019.

외부 링크

위키미디어 커먼즈 멜버른 시타디스 202 트램 관련 매체