씽크 트램

씽크 트램은 멜버른의 트램 네트워크를 개선하기 위한 빅토리아 정부 프로그램이었다. 의도된 이점은 이동 시간 단축과 신뢰도 향상, 접근성 개선이었다. 이 프로그램은 VicRoads가 야라 트램스와 대중교통 빅토리아와 제휴하여 운영하였다.^[1] 이 프로그램은 때때로 논란이 되는 슈퍼샵을 포함하여 다양한 치료법이 혼합된 개별 경로나 거리를 대상으로 한다.

치료의 종류

슈퍼톱스

슈퍼샵은 휠체어로 출입할 수 있는 플랫폼 정류장으로, 빗물 쉼터, 좌석, 실시간 도착 디스플레이가 있다. 슈퍼샵은 저층 전차가 운행할 때 1992년 장애인 차별법을 준수한다. 일반적으로 노선별 슈퍼샵 도입은 총정차 횟수의 감소와 기존정차로의 이전이 동반되어 왔다.

신호등 우선 순위

신호등은 트램이 교차로에 정차하기 전(또는 가능한 한 빨리)에 접근하는 트램을 위해 전환된다. 우회전하는 교통도 전차의 통로를 뚫기 위해 우선권이 주어질 수 있다.

분리 연석 및 우회전 금지

회전차가 트램의 진행을 방해하지 않도록 노란색 분리 스트립 및/또는 표지판이 도입된다. 일부 교차로에서는 우회전 금지와 후크 턴이 도입됐다.

대상 경로

• 스완스턴 스트리트^[2] / 세인트 킬다 로드^[3]
• 19번 국도(로얄 퍼레이드 / 시드니 로드)^[4]
• 교량로48번길
• 55번 국도(퀸스브릿지 거리, 윌리엄 스트리트, 플레밍턴 로드 필 스트리트)
• 59번 국도(플레밍턴 로드, Peel Street)
• 86번 국도(버크 스트리트, 거트루드 스트리트, 스미스 스트리트, 하이 스트리트, 푸짐 로드)
• 109번 도로(콜린스 스트리트, 스펜서 스트리트, 빅토리아 퍼레이드)^[5][6]
• 112번국도(브런즈윅 스트리트, 세인트조르쥬 로드)^[7]

비판

많은 트램 이용자들이 신형 슈퍼샵을 반기는 가운데, 정차 횟수를 줄이고 중간 블록 정류장을 새로 도입하는 것에 대한 불만도 있었다. 대중교통이용자협회가 주관하는 '장례'가 열려 전차정류장 폐쇄를 위해 옛 전차정류장에서 운수부장관 집무실까지 관을 든 행렬이 펼쳐졌다.^[8] 이런 항의에도 불구하고 프로그램은 계속되었다.

사우스 멜버른 클라렌던 스트리트에서 다수의 씽크 트램 시술에 대한 재판이 진행되는 동안 상인들은 주차 가능성의 감소에 대해 불만을 토로했다. 그들은 비록 도입된 후크 턴은 유지되었지만, 출발 측 정류장을 이전의 도착 측 구성으로 되돌리기 위해 성공적으로 로비를 했다.^[9]

참조

추가 읽기

• Vicros 출판물 01079호, 당신의 생각을 불러 일으키는 몇 가지 정보