멜버른전차로75번길
Melbourne tram route 75회기로75번길 | |||||
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버몬트 남부 – 센트럴 피어 | |||||
개요 | |||||
시스템 | 멜버른 | ||||
연산자 | 야라 트램스 | ||||
디포 | 캠버웰 | ||||
차량 | A 클래스 B2 클래스 | ||||
야간 | 금요일 & 토요일 | ||||
경로 | |||||
로캘 | 오스트레일리아 멜버른 | ||||
시작 | 버몬트 사우스 쇼핑 센터 | ||||
비아 | 버우드 (버우드 고속도로) 캠버웰 (캠버웰 로드) 호손 (리버스데일 로드) 리치먼드 (브릿지 로드) 도시(플린더스 스트리트) | ||||
끝 | 중부 부두, 도클랜드 | ||||
길이 | 22.8km(14.2mi) | ||||
서비스 | |||||
여정시간 | 60-85분 | ||||
작동하다 | 데일리 | ||||
구역 | Free Zone: D2-D6, 1–8 정지 마이키존 1: 9-40 정지 구역 1/2이 겹친다. 중지 41-75 | ||||
연차후원 | 930만 | ||||
시간표 | 시간표와 지도 75번안길 | ||||
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멜버른 전차 75번 노선은 멜버른 전차망에서 야라 트램스가 운영하고 있다. 버몬트 사우스에서 도크랜드주 센트럴 피어까지 운행하며, 캠버웰 창고에서 A, B급 전차가 운행한다.[1][2] 22.8킬로미터로, 현재 네트워크상에서 가장 긴 노선이다.[3][4]
역사
75번 노선의 기원은 별도의 전차선, 부르크 가에서 호손 다리까지의 호주 최초의 케이블 트램, 호손 다리에서 오번 가에 이르는 말 트램에 있으며, 이 트램은 전선으로 전환되어 수년 동안 버몬트 남부의 현재 종착역까지 연장되었다.
멜버른 트램웨이 & 옴니버스 회사가 개통한 최초의 케이블 트램 노선은 1885년 11월 11일 스펜서 스트리트, 플린더스 스트리트, 웰링턴 퍼레이드, 브릿지 로드(Bridge Road)를 따라 버크 스트리트에서 호손 브리지까지 개통되었다.[5][6] 1889년 1월 27일 호손교에서 오번 로드로 가는 버우드 로드, 파워 스트리트, 리버스데일 로드를 여행하는 말 전차가 개통되었다.
호손전차도로 트러스트는 1916년 1월 31일 전기 견인 전환차로를 폐쇄했으며, 전기선은 1916년 5월 7일 리버스데일로를 따라 파워스트리트에서 오번도로, 그리고 1916년 6월 21일에는 호손교에서 리버스데일로로 이어지는 2단계로 개통되었다.
The Riversdale Road line was extended by the Hawthorn Tramways Trust to Bowen Street, Camberwell along Riversdale Road and Camberwell Road, passing through Camberwell Junction, opening on 31 May 1916, it was extended again to Boundary Road (now Warrigal Road) along Camberwell Road and Norwood Road (now Toorak Road) on 10 June 1916.[7]
멜버른 & 메트로폴리탄 트램웨이 보드(MMTB)는 1927년 6월 29일, 버크 가를 호손 브리지 케이블 라인으로 3단계에 걸쳐 전기 트랙션으로 전환하여 폐선했다. Lonsdale Street에서 운행하는 전기 트램으로 재개장, Bourke Street의 이전 케이블 종점까지의 짧은 전기 연장,[8] 1927년 7월 14일 Swanston Street에서 Swanston Street까지, 1927년 9월 17일 Swanston Street에서 Simpson Street까지, 1927년 12월 4일 Hawthorn Bridge까지.
이 노선의 시티 종착역은 1951년 1월 15일 MMTB가 La Trobe Street 노선을 개통했을 때 라 트로베 스트리트에서 종착하도록 약간 북쪽으로 연장되었다.[9]
1978년 7월 19일에는 워리갈 로드에서 버우드 동부 미들버러 로드까지 [10][11][12][13]3.4km, 1993년 7월 8일에는 블랙번 로드까지 노선이 연장되었다.[14][15]
1999년 선거 운동 동안, 노동 주 야당은 녹스 시티 쇼핑 센터까지 75번 도로를 연장하기로 약속했다. 노동당이 선거에서 이겼지만,[16][17][18] 2005년 7월 25일 버몬트 사우스에서는 벤투라 버스 노선이 운행하는 연결 노선 732번 버스가 현재 종점까지 연장되었을 뿐이다.[19] 대중 교통 사용자 협회는 이 노선이 원래 제안된 종착역까지 연장되도록 캠페인을 벌여왔다.[20]
2014년 1월 26일, 전차는 항구적으로 도클랜드 경내로 변경되어 중부 부두 도클랜드에서 종착하고 더 이상 스펜서 가를 운행하지 않게 되었다.[21][22] 2016년 1월, 75번 노선은 나이트 네트워크의 일환으로 금요일과 토요일 밤까지 운행되기 시작했다.[23]
날짜 | 경로 | 메모들 |
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1934년 12월 9일 – 1965년 2월 12일 | 하트웰 투 시티 (배트맨 애비뉴) | |
1965년 2월 12일 – 1978년 7월 18일 | 하트웰 투 시티(런스데일/스펜서 스트리트) | 플린더스 가를 경유하여 |
1978년 7월 19일 – 1993년 7월 7일 | 이스트 버우드(중간버러 도로)에서 도시로 (런스데일/스펜서 거리) | 플린더스 가를 경유하여 |
1993년 7월 8일 – 1993년 12월 | 이스트 버우드(검은번 도로)에서 도시로 (런스데일/스펜서 거리) | 플린더스 가를 경유하여 |
1993년 12월 – 2005년 7월 24일 | 이스트 버우드(검은번 도로)에서 도시로 (La Trobe/스펜서 거리) | 플린더스 가를 경유하여 |
2005년 7월 25일 – 2014년 1월 25일 | 버몬트 남부와 시(La Trobe/스펜서 스트리트) | 플린더스 가를 경유하여 |
2014년 1월 26일 이후 | 버몬트 남부에서 중앙부두까지 | 플린더스 가를 경유해서 하버 에스플라네이드 |
경로
설명
75번 국도는 플린더스 가를 따라 센트럴 피어 독클랜드를 운행하며 플린더스 스트리트 역, 세인트 폴 대성당, 페더레이션 스퀘어를 지나 웰링턴 퍼레이드를 따라 동쪽 멜버른 동쪽, 브릿지 로드에서 동쪽으로 이어지는 리치몬드로 이어진다.
호손 다리에서는 야라 강을 건너 호손 강으로 건너가고 버우드 로드에서 동쪽으로 계속 가다 파워 스트리트를 타고 남쪽으로 잠시 이동한 뒤 동쪽으로 방향을 바꿔 호손과 호손 동부를 횡단한다. 캠버웰 분기점에서 버크 로드를 가로지르고 캠버웰 로드를 따라 남동쪽으로 이동한다.
토오락 로드에 진입하여 동쪽으로 향하며, 워리갈 로드 토오락 로드는 버우드 하이웨이가 되고, 동쪽, 데킨 대학을 지나 버우드 이스트를 거쳐 버몬트 남부의 종착역까지 이어진다.[19]
작전
75번 국도는 캠버웰 창고에서[24] 운영되며 A급 전차가 가끔 사용되기도 하지만 B급 전차로 주로 운영된다. 호주 오픈 기간 동안 거의 모든 서비스가 A급 트램으로 운영된다.
접근성 논란
버우드에서 버몬트 남부까지 노선이 연장되는 동안, 모든 새로운 정류장은 휠체어 이용이 가능한 저층 플랫폼으로 건설되었고, 경로를 따라 많은 정류장이 접근 가능한 플랫폼으로 전환되었다.[25]
현지 신문에는 승강장이 휠체어에 접근할 수 있는데도 계단을 이용해 높은 층층 전차로 노선을 운영하는 등 논란이 일었다.[26] 휠체어를 사용하는 승객과 기타 이동 장애가 있는 승객은 여전히 노선의 트램에 접근하는 것이 제한되어 있기 때문에 업그레이드는 비용 낭비라는 비판을 받아왔다.
노선도
회기로75번길 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Vermont South - 중부 부두 버우드, 호손, 리치몬드 & 시티 경유 무료 트램 구역 커버는 D2 - 8번 정차 지점, 요금 구역 1 9번 정류장에서 75번까지 적용되고, 요금 구역 2는 41번 정류장에서 75번까지 적용된다. | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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참고: 녹색은 무료 트램 존을 의미한다. |
참조
- ^ Wayback Machine Yarra Trams에 2014년 5월 29일 보관된 사실 및 수치
- ^ 야라로75번길
- ^ Raj, Hari (16 May 2017). "www.theweeklyreview.com.au/live/jump-aboard-the-tram-routes-that-define-melbourne/". The Weekly Review. Retrieved 31 August 2017.
- ^ Brown, Simon Leo (3 June 2016). "Election 2016: Track the views of voters along the 75 tram". ABC Radio Melbourne. Retrieved 31 August 2017.
- ^ History of Trams in Melbourne, Yarra Trams, archived from the original on 29 September 2011, retrieved 10 October 2011
- ^ 멜버른 트램웨이 & 옴니버스 컴퍼니 리미티드 러닝 저널 9권 3페이지 16
- ^ Milestones, 1911 – 1920, Yarra Trams, archived from the original on 27 September 2011, retrieved 10 October 2011
- ^ Milestones, 1921 – 1930, Yarra Trams, archived from the original on 20 March 2012, retrieved 10 October 2011
- ^ Milestones, 1951 – 1960, Yarra Trams, archived from the original on 20 March 2012, retrieved 28 September 2011
- ^ "이스트 버우드가 문을 열었다" 트롤리 와이어 발행 1978년 8월 177페이지
- ^ "In Brief" Trail Gazette International 1978년 9월 637페이지
- ^ Jones, Colin (1993). Watch for Trams. Kenthurst: Kangaroo Press. p. 118. ISBN 0 86417 544 2.
- ^ Milestones, 1971 – 1980, Yarra Trams, archived from the original on 14 April 2012, retrieved 28 September 2011
- ^ "이스트 버우드 익스텐션" 트롤리 와이어 발행물 254 1993년 8월 26일자
- ^ Milestones, 1991 – 2000, Yarra Trams, archived from the original on 14 April 2012, retrieved 28 September 2011
- ^ "Vermount South Extension 열기" 트롤리 와이어 발행 2006년 2월 304페이지/19
- ^ Milestones, 2001 – 2011, Yarra Trams, archived from the original on 20 March 2012, retrieved 28 September 2011
- ^ 1950년부터 2009년까지 멜버른 트램스의 역사 2017년 2월 26일 웨이백 머신 야라 트램스에 보관
- ^ a b "732 Box Hill - Upper Ferntree Gully via Vermont South & Knox City & Mountain Gate". Public Transport Victoria.
- ^ "Submission to Infrastructure Australia on Victoria's transport infrastructure priorities" (PDF), Public Transport Users Association, p. 8, retrieved 3 November 2011
- ^ 2014년 1월 10일 Wayback Machine Public Transport Victoria에 2016년 3월 18일 일요일부터 시행되는 Docklands에 1,200대 이상의 추가 트램 제공
- ^ 75번 국도는 2014년 1월 21일 야라 트램 이동 중
- ^ 나이트 트램 대중교통 빅토리아
- ^ "Camberwell Depot", Vicsig, retrieved 10 October 2011
- ^ Accessible tram stops on route 75, Yarra Trams, retrieved 29 January 2012[영구적 데드링크]
- ^ Rebecca Thistleton (27 September 2011). "Bridge Road trams still stop disabled". Melbourne Times Weekly. Archived from the original on 4 September 2012. Retrieved 29 January 2012.
외부 링크
- 위키미디어 커먼즈 멜버른 전차 75번 국도 관련 매체
- 시간표와 지도 75번안길