허스트브리지 철도 노선
Hurstbridge railway line| 허스트브리지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 개요 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 타입 | 통근 열차 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상황 | 동작중 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 멜버른, 빅토리아, 호주 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 현재 연산자 | 메트로 트레인 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 경로 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테르미니 | 허스트브리지 플린더스 스트리트 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 정지 | 24(시티루프역 제외) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 주행 거리 | 36.7 km (22.8 mi) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 평균 이동 시간 | 1시간 9분 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 빈도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 사용된 회선 |
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| 테크니컬 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 차량 | X'Trapolis 100 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 1,600mm(5피트 3인치) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 1500V DC 오버헤드 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 소유자 | 빅트랙 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 허스트브릿지(물리 트랙 | |
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| 개요 | |
| 상황 | 동작중 |
| 주인 | 빅트랙 |
| 로캘 | 멜버른, 빅토리아, 호주 |
| 테르미니 | |
| 스테이션 | 24 |
| 서비스 | |
| 서비스 |
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| 역사 | |
| 개시. | 1888 |
| 완료된 | 1912년 |
| 테크니컬 | |
| 회선 길이 | 36.7 km (22.8 mi) |
| 트랙 수 |
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| 트랙 게이지 | 1,600mm(5피트 3인치) |
| 전화 | 1500V DC 오버헤드 |
허스트브릿지 철도 노선은 호주 멜버른에 있는 통근 철도 여객 열차입니다.Mernda 철도 노선과 Clifton Hill까지 선로를 공유한 후 Yarra, Darebin, Banyule, 그리고 Shire of Nillumbik을 통해 북동쪽으로 향합니다.멜버른 중심 업무 지구의 Flinders Street에서 북부 교외를 지나 Hurstbridge까지 운행합니다.이 서비스는 대중교통 빅토리아 메트로폴리탄 철도 네트워크의 일부입니다.
묘사
Hurstbridge 선은 멜버른 북동부 교외의 구불구불한 풍경을 가로지르며, 때때로 언덕과 계곡을 가로지르며, 그 결과 다소 구불구불한 선로가 형성됩니다.멜버른 시티 루프를 제외한 교외의 전기 시스템에 있는 터널은 3개뿐이지만, 특별히 길거나 깊은 터널은 없습니다.
플린더스 스트리트 역에서 빅토리아 파크까지 구간은 원래 폐쇄된 이너서클 철도 노선을 통해 교외 시스템과 연결된 나머지 노선보다 늦게 건설되었습니다.노선이 원래 이 경로를 통해 연결되도록 의도된 것이라는 증거가 있지만, 지리 및 기존 교외 개발로 인해 문제가 발생했습니다.빅토리아 공원으로 가는 구간은 도시의 바로 동쪽의 낮은 능선 아래에 있는 두 개의 터널을 통과하지만, 나머지 구간은 대부분 수많은 주요 도로와 교외의 샛길 위에 있는 제방 위를 달린다.
클리프톤 힐을 지나 야라 강의 북쪽 둑과 거의 평행하며, 강으로 흘러드는 많은 수로들과 그 사이의 능선을 가로지른다.하이델베르크 역을 지나면 세 번째 터널이 있습니다.이 노선은 엘탐까지 더 가파른 경사를 겪으며, 그 후 다이아몬드 크릭의 계곡을 따라가고, 경사는 더 쉽지만 더 구불구불한 경로로, 일부 곡선에는 시속 40km까지 속도가 제한된다.
노선의 내부 구간은 건물이 밀집된 교외를 가로지르지만, 교외는 클리프톤 힐과 그린스버러 사이에 덜 밀집되어 있다.라인의 바깥쪽 끝은 노두와 덤불로 둘러싸여 있습니다.
이 노선은 교외 네트워크에서 가장 큰 4개의 다리를 특징으로 합니다. Merri Creek 위의 쌍둥이 다리, Clifton Hill과 Westgarth 역 사이의 다리, Darebin 역의 상류에 있는 다리, Darebin Creek를 건너는 다리, Eltham 바로 위에 있는 다이아몬드 Creek를 가로지르는 나무 받침대 다리입니다.195m 길이의 이 다리는 남반구 수익철도에 사용되는 가장 긴 곡선의 나무 가교이며 멜버른에서 수익철도에 여전히 사용되고 있는 유일한 나무 다리이다.
노선의 첫 번째 구간 이외에, 수많은 수평 교차로가 있으며, 다이아몬드 크릭과 허스트브리지(및 거의 사용되지 않는 두 개의 공공 도로) 사이에 수동적인 보호 장치(운전등이나 벨 없음)만 있는 개인 진입로 교차로도 많이 있습니다.이 노선은 또한 다리를 이용하여 많은 도로를 가로지른다.
사회 기반 시설
지리적 제약과 정부 투자 부족으로 인해, 허스트브릿지 선은 그린스버러와 허스트브릿지 사이의 15km 구간을 따라 여러 개의 단일 선로가 있는 것으로 유명하고 악명 높다.Eltham 역과 Diamond Creek 역 모두 열차가 통과할 수 있는 두 개의 플랫폼을 가지고 있습니다.이 중복되지 않은 선로 구간에는 유산 보호를 받는 Eltham 역 근처의 목재 받침대가 포함됩니다.그 다리는 제한속도가 40km/h이다.이러한 단일 선로 구간은 열차가 계속 진행하기 전에 종종 다가오는 열차를 최대 10분 동안 기다려야 하는 병목 현상을 야기합니다.
이 섹션의 대부분은 교량 교대를 포함한 두 번째 선로를 건설할 수 있도록 1970년대에 토공사를 했습니다.선로 복사를 위한 공간이 제공되지 않은 유일한 장소는 몽모랑시 역 하단의 절단부(절단을 가로지르는 도로 다리 아래 부분이 넓어졌지만), 엘탐 역 근처의 나무 받침대, 와틀 글렌 역 하단의 짧은 절단부이다.
2013년 초까지, 허스트브릿지 노선은 멜버른에서 토큰 방식의 안전 작업을 사용한 마지막 전동 철도였습니다.그린스버러에서 엘탐까지 구간은 미니어처 전기 직원 시스템으로, 엘탐에서 허스트브리지 구간은 직원과 티켓 시스템으로 제어되었다.필요한 경우, 후자의 구간은 Diamond Creek에서 두 부분으로 나누어 열차가 해당 역에서 교차할 수 있도록 할 수 있습니다.이러한 시스템과 함께, 그린스버러, 엘탐, 허스트브리지 역을 통과하는 열차는 계속해서 몇 가지 세마포 신호에 의해 제어되었다.
2013년 첫 몇 달 동안 직원 시스템과 세마포 신호는 Epping에서 원격으로 제어되는 전자 3위치 컬러 라이트 [1]신호로 대체되었습니다.그린스버러-다이아몬드 크릭 구간은 2013년 2월 3일에, 다이아몬드 크릭-허스트브리지 구간은 2013년 [2]3월 22일에 각각 변경되었다.
열차의 중간 종점 시설은 빅토리아 파크(보통 그곳에 정차되어 있는 열차에만 사용), 하이델베르크(소수의 피크 서비스에 의해 사용), 맥클로드, 그리고 그린스버러에서 제공됩니다.Victoria Park (6량 열차 2대 수용), Macleod (6량 열차 3대 수용), Eltham (6량 열차 5대 수용), Hurstbridge (6량 열차 5대 수용)에 안정 시설이 제공됩니다.빅토리아 공원의 가로등 설치는 보안 조명이 없기 때문에 낮에는 피크 사이에만 사용됩니다.
맥클로드 역은 허스트브릿지 선에서 유일하게 두 개 이상의 승강장이 있는 역입니다.세 번째 플랫폼은 1970년대에 제공되었으며, 열차가 출발하거나 종료할 수 있는 장소를 제공하기 위해 피크 시간대에 사용됩니다.
회선 속도:
- 플린더스 스트리트-클리프턴 힐: 55km/h(34mph)
- 클리프턴 힐하이델베르크: 80km/h (50mph)
- 하이델베르크-엘탐: 75km/h(47mph)
- Eltham-Hurstbridge: 65km/h(40mph)
역사
허스트브릿지 노선의 첫 구간은 1888년 5월 빅토리아 파크(당시 콜링우드)와 하이델베르크 사이였지만, 그 이전에 노선을 건설하는 건설업자들이 서비스를 운영했다는 증거가 있다.이 때, 이 노선은 로열 파크에서 클리프턴 힐까지 가는 노선을 통해 다른 노선과 연결되었는데, 이 노선의 대부분은 나중에 이너서클 선으로 알려지게 되었다.이 접속은 동시에 오픈되었습니다.
프린스 브리지와 빅토리아 파크 사이의 보다 직접적인 연결은 1901년 10월에 개통되었다.이듬해 6월에는 엘탐까지, 10년 후인 1912년 6월에는 허스트 다리(현재의 허스트브리지)까지 연장되었다.1912년에 짧은 Mont Park 지점은 Mont Park Ansilation을 위해 Mcleod 역에서 분기하여 지어졌다.
이 노선이 허스트브릿지에 도달한 같은 해에 웨스트가스와 알핑턴 사이의 노선이 중복되었다.
1921년 4월, 프린스 다리와 클리프톤 힐 사이에 자동 신호 전달이 시행되었다.
몇 달 후, (프린스 브리지에서) 하이델베르크까지 전철화되었고, 1923년 4월 엘탐, 1926년 8월 허스트브리지까지 전철화 되었다.
1926년 9월, 당시 클리프톤 힐과 웨스트가스 사이의 단선 구간은 레버 잠금 및 선로 제어 신호 전달로 전환되었고, 1927년 6월 알핑턴에서 하이델베르크까지 이어졌습니다.
1949년 6월, 이반호-하이델베르크 사이의 노선이 복제되어 자동 신호 전달이 제공되었다.1951년 12월 알핑턴-이반호 구간에서도 같은 일이 벌어졌다.
1958년 12월 하이델베르크와 맥클레오드 사이에 중복이 계속되었는데, 하이델베르크 이후의 짧은 구간은 선이 다리를 건너 터널을 통과하는 구간이었다.이 구간은 2018년 Lower Plant Road의 Level Crossing Removal의 일부로 중복될 때까지 단일 구간으로 유지되었습니다.
1964년 9월 이틀 연속 웨스트가스와 페어필드, 페어필드와 알핑턴 사이에 자동 신호가 제공되었다.
맥클로드에서 그린스버러로 가는 것은 1979년 8월에 자동 신호로 전환되었다.이 복제물에는 다수의 수평 횡단 철거와 왓소니아 [3]역 개축도 포함되어 있다.
주말 서비스는 1985년 4월 허스트브리지까지 운행하면서 시작되었습니다.이전에는 엘탐과 허스트브리지 간의 주말 운행이 셔틀 서비스로 운영되었으며, 승객들은 엘탐에서 열차를 갈아타야 했다.시간표 변경 전에는, 양단 전동차의 Tait가 셔틀 서비스를 실시해, 1984년에 철수한 후에는, 3량 히타치 또는 코맹이 [4]셔틀 서비스를 실시했습니다.
2017년 이후, 허스트브릿지 선의 코맹 열차는 X'Trapolis 100 열차로 대체되어 클리프톤 힐 그룹의 머나드 철도 연결부에도 운행되고 있다.
메리 크릭의 중간 깊이의 계곡을 가로지르는 클리프톤 힐과 웨스트가스 사이의 짧은 구간은 2009년 1월에 중복되었다.클리프톤 힐에서 거의 사용되지 않았던 중앙 주행선도 이때 철거되었다.
운영자인 Metro Trains Melbourn이 수행한 업그레이드의 일환으로, 하이델버그 역 근처의 Burgundy Street 다리의 상부 구조는 2010년 6월에 교체되었고, 1백만 달러 이상의 비용이 들었습니다.
Hurstbridge 노선의 몇몇 역에는 이전에는 화물 야드나 사이드싱이 있었다.페어필드, 알핑턴, 이반호, 하이델베르크, 그린스버러에 있는 사람들은 완전히 제거되었다. (단일 선로는 결함이 있는 열차를 안정시키기 위해 하이델베르크에 수년 동안 남아 있었다.)Eltham과 Hurstbridge의 이전 화물 야드는 선로 레이아웃을 수정한 후 현재 고정 측선으로 사용됩니다.Diamond Creek의 측선은 원래 상품 목적으로 사용되었으며(1926년 Curves and Grades 책에 따르면) 교차 루프로 사용하기 위해 유지되었다.1994년까지 루프 위에 플랫폼을 건설하지 않았고, 건너기 위해 플랫폼을 사용한 후 열차가 "뒤로 물러나야" 했습니다.
왓틀글렌 역의 이름은 신기하다. 왜냐하면 그 마을의 이름은 왓틀글렌이기 때문이다.플랫폼 표지판에도 "Wattle Glen"이라고 쓰여 있지만, 일부 공식 철도 문서에는 Wattleglen으로 표시되어 있으며, 주정부 VicNames 등록부에도 그렇게 게재되어 있습니다.
업그레이드
2016년 5월 빅토리아 주 정부는 하이델베르크 역과 로잔나 [5]역 사이의 1.2km 구간 중복에 대한 기금을 배분했다.업그레이드에는 하이델베르크의 버건디 거리 위에 두 번째 철교 건설, 데어빈 거리 아래 플린더스 거리 방면으로 가는 두 번째 터널, 기존 허스트브리지 방면으로 가는 단선 터널 옆에 있는 새로운 고가 로잔나 [6]역 건설이 포함됩니다.구간 중복과 함께, 두 개의 층간 교차로 - 알핑턴의 Grange Road와 Rosanna 역 옆에 있는 Lower Plant Road -가 층간 교차로 제거 [7]프로젝트의 일부로 분리되었습니다.
2016년 6월에 복제 초기 공사가 시작되었고 2017년 3월에 대규모 공사가 시작되었다.단선 구간 복사는 2018년 5월에 완료되었으며, 엘탐과 시티 루프를 연결하는 35개의 신규 및 연장 주간 열차 운행이 2018년 8월 26일부터 시행되었습니다.
2019년 5월, 2단계 온라인 트랙 복제가 발표되었습니다.그린스버러와 엘탐 사이, 그리고 다이아몬드 크릭과 와틀 글렌 사이에 두 번째 선로를 추가하는 것도 포함됩니다.그린스버러와 몽모랑시 역은 재건될 것이다.엘탐 트레슬 다리는 그 유산의 [8]지위 때문에 유지될 것이다.주요 작업은 2020년 말에 시작될 것이다.
서비스
평일 아침 피크 시간에는 도시행 서비스가 허스트브리지, 엘탐, 그린스버러 또는 맥클로드 역 중 하나에서 시작되며, 대부분의 서비스는 클리프톤 힐에서 졸리몬트까지 급행으로 운행되는 이전 두 역에서 출발합니다.Hurstbridge에서 출발하는 4개의 노선은 하이델베르크에서 Jolimont까지 급행으로 운행되며, Ivanhoe와 Clifton Hill에만 정차합니다.또한 아웃바운드 서비스는 위의 4개 + 하이델베르크 역 중 하나에서 종료됩니다.하이델베르크에서 두 개의 노선이 모두 클리프톤 힐에서 하이델베르크까지 급행으로 운행되며, 이반호에서 정차합니다.대부분의 Eltham 서비스는 Clifton Hill과 Heidelberg 사이를 급행으로 운행하는 오전 7:00 Eltham을 제외한 모든 역을 이반호에만 정차합니다.Jolimont에서 Clifton Hill까지 일부 Hurstbridge 서비스가 급행으로 운행됩니다.다른 모든 서비스는 모든 스테이션을 중지합니다.
평일 오후 피크시에는 도시행 서비스가 Hurstbridge, Eltham, Greensborough 및 Macleod에서 시작됩니다.Greensborough와 Macleod의 모든 운행과 Hurstbridge의 거의 모든 운행이 모든 역에서 멈춥니다.오후 4시 3분 허스트브릿지 상행선은 클리프톤 힐과 졸리몬트 사이를 급행하고 오후 5시 1분 허스트브릿지 상행선은 하이델베르크에서 졸리몬트까지 급행하며 이반호와 클리프톤 힐에만 정차합니다.Eltham에서 출발하는 두 개의 서비스도 오후 5시 1분 Flinders Street와 같은 패턴으로 운행됩니다.허스트브리지 노선의 아웃바운드 서비스는 맥클로드, 그린스버러, 엘탐 및 허스트브리지 역에서 종료됩니다.맥클로드, 그린스버러 및 엘탐 서비스는 클리프톤 힐과 하이델베르크 사이를 급행으로 운행하는 오후 4시 4분 엘탐과 클리프톤 힐과 이반호 사이에 정차하는 하이델베르크까지 운행하는 허스트브리지 서비스를 제외한 모든 역을 정차합니다.
다른 모든 평일 운행과 주말 운행은 모든 역에 정차하며, 매 2차 운행은 보통 Eltham에서 시작 및 종료됩니다.플린더스 스트리트를 직접 오가는 주말 새벽 서비스를 제외하고 모든 서비스는 시티 루프를 통해 시계 방향으로 운행되며, Hurstbridge에서 출발하고 종료됩니다.
시티 루프
거의 모든 허스트브리지 시행 및 아웃바운드 서비스는 시티 루프를 통해 운영됩니다.열차는 Jolimont에서 Flinders Street까지 직통으로, 그리고 순환로를 통해 시계 방향으로 주 7일 운행됩니다.야간 서비스는 포함되지 않습니다.
레퍼런스
- ^ "Three Position Signalling". Vicsig. Retrieved 29 September 2014.
- ^ "Hurstbridge Line". Vicsig. Retrieved 29 September 2014.
- ^ "Works". Newsrail. Australian Railway Historical Society. April 1978. p. 69.
- ^ "General News". Newsrail. Australian Railway Historical Society. July 1985. p. 214.
- ^ "Duplicated Hurstbridge Line Will Run More Trains". premier.vic.gov.au. 27 April 2016. Retrieved 22 June 2016.
- ^ "Lower Plenty Road, Rosanna Level Crossing Removal Project".
- ^ "Hurstbridge rail Rail projects Level Crossing Removal Project". Archived from the original on 7 March 2017.
- ^ "Hurstbridge Line Upgrade Stage 2 planning underway Level Crossing Removal Project".
외부 링크
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