D급 멜버른 전차(첫 번째)
D-class Melbourne tram (first)| D급 | |
|---|---|
| 제조사 | 던컨 & 프레이저 |
| 조립 | 애들레이드 |
| 건설된 | 1914 |
| 숫자 빌드 | 1 |
| 함대 수 | 36 |
| 역량 | 56개 구축, 48개 변환 |
| 사양 | |
| 차 길이 | 13.50미터 |
| 폭 | 2.62미터 |
| 높이 | 3.1미터 |
| 휠 직경 | 838mm(주행) 508mm(수평) |
| 무게 | 제조 시 17.5톤, 변환 시 15.7톤 |
| 트랙션 모터 | 2 x 65 hp GE 201G |
| 현재수집방법 | 트롤리 폴 |
| 보기스 | 브러시 22E |
| 트랙 게이지 | 1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) |
프라한 & 말번 전차 트러스트(P&MTT) 전차 36번은 아델라이드 주 던컨 & 프레이저에 의해 1914년에 건설된 10대의 Maximum Tracking 보기 자동차 중 하나였다. 이 그룹 중 가장 낮은 번호였지만, 가장 늦게 서비스에 들어갔으며, 2 x 65 hp GE 201G 모터를 탑재한 최초의 P&MTT 트램이었다. 그 후, 다른 모든 P&MT Maximum Traction Maximum Traction 보기 자동차는 나중에 동일한 유형의 모터로 개조되었다. 22E Maximum Traction 트럭은 영국에서 Brush에 의해 제조되었지만 JG Briel 설계였다.
제1차 세계 대전 중 전도체의 사용 제안에 대비하여, 36번은 일부 출입구를 에워싸고 좌석 배치를 변경하여 전차 길이의 중앙 통로를 포함하도록 수정되었다. 그러나, 지휘관의 사용은 이 시기에 발생하지 않았다. 실제로 이것은 1941년까지 멜버른에서 일어나지 않았다. 이것은 멜버른 전차가 그렇게 취급한 유일한 것이었고, 나중에 이 개조작업으로 멜버른 & 메트로폴리탄 트램웨이 보드(M&MTB)가 이 자동차를 D등급(이 그룹의 다른 개조되지 않은 전차는 E등급으로 지정됨)으로 분류하게 되었다.
1920년 2월 2일 M&MTB가 형성되었을 때, 이 전차는 모든 P&MT 전차와 마찬가지로 기존 비행대 번호를 유지하였으나, 1921년 10월 이후에야 문자 분류가 적용되었다. 1923년 후반까지 모든 M&MTB 드롭 엔드 앤드 센트럴 최대 트랙션 트램을 C-클래스 트램으로 묶었다.
에어 브레이크는 1920년 후반에 원래 트랙과 전기 제동을 대체하기 위해 장착되었다. 1920년대 초에는 원형으로 재건되었고, 1929년에는 중앙 구간을 W2급 전차처럼 개조함과 동시에 녹색으로 칠해졌다.
이 전차는 1940년에 폐차되었으나, 시신은 1945년에야 팔렸다.[1][2][3]
