샌드링엄 철도 노선

Sandringham railway line
샌드링엄
Melbourne train logo.svg
Train station in Sandringham.jpg
선로 종착역인 샌드링엄 역
개요
서비스형통근 철도
상태운영
로캘멜버른, 빅토리아, 오스트레일리아
현재 연산자메트로 트레인스
경로
시작플린더스 스트리트
스톱스14개(시내 루프 스테이션 제외)
끝샌드링엄
주행 거리17.9km(11.1mi)
평균 이동 시간30분
서비스 빈도
  • 평일 6~9분 피크
  • 11-15분 평일 낮 비수기
  • 평일 저녁 20분 비수기 및 주말
  • 주말 이른 아침 60분
사용된 라인샌드링엄
온보드 서비스
액세스 사용 안 함네
기술
롤링 스톡코멍, 지멘스
트랙 게이지1600mm(5ft 3인치)
전기화1500V DC 오버헤드
트랙 소유자빅트랙
샌드링엄
개요
상태운영
소유자빅트랙
로캘멜버른, 빅토리아, 오스트레일리아
터미플린더스 스트리트
샌드링엄
스테이션14
서비스
서비스샌드링엄
역사
시작됨1857 (1857)
완료된1859 (1859)
기술
선 길이17.9km(11.1mi)
트랙 수2
트랙 게이지1600mm(5ft 3인치)
전기화1500V DC 오버헤드

샌드링엄 철도 노선은 오스트레일리아 멜버른에 있는 교외 철도 노선이다. 남야라 역에 있는 다른 남동부 교외 철도 노선("Caulfield 그룹"으로 불림)에서 분기한다. 베이사이드 시에 서비스를 제공하며, 작은 구역은 글렌 에이라, 포트 필립, 스토닝턴, 야라시에 걸쳐 있다. 1857년에서 1859년 사이에 선로의 여러 구간이 개통되었고, 1919년 5월에 전선이 전기화되었다.

사회 기반 시설

이 노선은 플린더스 가에서 사우스 야라까지 프랭크스턴, 파켄햄, 크랜본 노선을 따라 운행되지만, 이 구간에서 총 6개의 트랙을 주행한다. 브라이튼 비치에는 3개의 플랫폼이 있어 샌드링엄 노선에 3개의 플랫폼을 갖춘 유일한 역이다(제3의 플랫폼은 사용하지 않고 있지만).

제한속도는 남야라~샌드링엄 사이 70km/h(43mph)이며, 이 선은 남야라~샌드링엄 간 총 11단계의 교차점이 있다. 그러나 대부분의 선은 절토나 제방에 있고 도로 위나 아래쪽에 더 많은 다리가 있다. 엘스테른윅과 브라이튼 비치에서는 종착시설이 제공되지만, 운행 중단 시 브라이튼 해변의 턴백 시설을 이용하기 위해 미들 브라이튼에서 여객 서비스가 종료될 수 있다. 브라이튼 비치와 샌드링엄에는 스컬링 시설이 제공된다. 브라이튼 해변은 수년간 칼부림 용도로 사용되지 않았으나, 2010년 VICERS 프로젝트에 사용된 후 칼부림 시설이 복원되었다.

전력 신호 전달은 빅토리아에서 그렇게 설치된 첫 번째 회선일 뿐만 아니라 (크레이지번 회선의 일부와 함께) 정규 전기 서비스를 제공하는 첫 번째 회선이 된다.

서비스 및 후원

샌드링엄 라인은 평일 오전 피크 타임과 저녁 피크 타임에 7~8분 주파수로 운행한다. 오프피크 주파수는 오전 9시부터 오후 6시 30분부터 오후 9시까지 15분마다, 오후 3시에서 5시 사이에 10분마다 실행된다. 오후 9시 이후와 주말은 종일, 기차는 마지막 운행까지 20분마다 운행된다. 여기에는 오전 9시 30분까지 40분 간격으로 열차가 운행되는 일요일 아침은 포함되지 않는다. 모든 서비스는 모든 역에서 중단되며, 일부 평일 오전 시내 중심가는 미들 브라이튼에서 출발한다. 엘스터니크에서 사우스야라까지[1] 운행하는 오후의 최고봉에서 시내로 향하는 서비스는 1회 있었으나, 2016년 1월부터는 전 구간 운행으로 전환되었다. 모든 서비스는 플린더스 가와 직통으로 운행된다. 주말이면 시티루프를 통해 역방향으로 운행하던 서비스가 2021년 1월 변경됐다.[2]

멜버른에서 유일하게 야간 20분 주파수로 운행하는 라인으로 일주일에 7일 운행한다. 이것은 다른 모든 라인의 30분 주파수와 비교된다. 평일 성수기 사이 15분 주파수를 제공하는 것도 처음이었다. 이러한 주파수들은 그것이 더 큰 사용을 가지고 있기 때문이 아니라, 그것이 추가적인 고객들을 끌어들이는지 알아보기 위한 1992년의 실험에서, 이것은 여정의 끝에 있는 경유 시간을 줄임으로써 여분의 열차를 이용하지 않고 샌드링엄 노선에서 가능하다.

피크 시간대인 주파수는 몇 년 후 시티 루프에서 샌드링엄 서비스를 철회한 것에 대한 보상으로 더욱 개선되었다. 1980년대 카인노동당은 경전철 노선으로 이 노선의 재건을 제안했으나 이후 후원이 상당히 늘어 7~8분간의 피크주기 빈도에도 열차의 적재량이 많다.

2016년 6월 하순에서 8월 사이에 오전과 오후 피크 양쪽에서 피크시간 서비스를 추가로 운영하는 등 임시 시간표 조정이 이루어졌다. 이러한 조정은 철도 건널목 제거 작업을 위해 37일간 철도가 정지되었기 때문에 프랭크스턴 노선에서 유입되는 추가 고객에 부응하기 위해 이루어졌다.

2018년 1월 초순 임시 시간표 조정에서는 피크 서비스가 6분마다, 10분마다 피크 서비스가 피크 시간대, 낮 시간대에는 주말마다 운영된다. 이러한 조정은 고용량 메트로 트레인(High Capacity Metro Trains)에 대비하여 플린더스 가와 무어브빈 사이의 프랭크스턴 노선 셧다운에 대비하여 이루어졌으며, 브라이튼 해변과 무어브빈 사이를 운행하는 고속버스가 무어브빈을 넘어서는 역의 프랭크스턴 선 열차와 연결되도록 하였다.[3] 또한 이러한 시간표 조정은 1년 내내(주로 주말), 2019년 1월 초에 일주일 동안 다시 여러 차례 실시되었다.

역사

멜버른 남동쪽에 있는 샌드링엄 선의 대화형 지도.

멜버른과 교외 철도 회사는 프린세스 브릿지(플린더스 스트리트 역과 합병한 후 1859년 2월 펀트 로드의 임시 역에 이어 그해 12월 크레모른(현재 폐쇄된 역)까지 노선을 개통했다.

며칠 후, St Kilda and Brighton 철도 회사(St. K. & B. R. C.)는 1859년 12월 St Kilda에서 Bay Street(현 North Brighton)까지 철도를 개통했다. 그 후 12개월 후 멜버른과 교외 철도 회사는 크레모른에서 성 K&B R. C. 선의 채플 스트리트(지금의 윈저) 역까지 노선을 연장하여 브라이튼 노선에서 도시로 가는 두 번째 노선을 제공하였다. 이듬해인 12월에 다시 세인트 K & B. R. C.는 해변(현재의 브라이튼 비치)까지 노선을 연장했다.

1862년 이후 사용되지 않았던 St Kilda와 Windsor의 연결고리는 1867년에 해체되었지만, Windsor 끝에서 그것의 일부가 이후 한동안 측면으로 사용되었다.

1865년, 세인트 킬다 노선을 소유했던 멜버른과 홉슨의 베이 철도 회사는 멜버른 교외 철도 회사를 매입하여 멜버른과 홉슨의 베이 유나이티드 철도 회사가 되었고, 이후 재정적으로 어려웠던 세인트 K.&B. R. C를 9만9,500파운드에 매입하였다. 빅토리아 정부는 1878년 7월에 유나이티드 철도 회사를 인수했다.

1887년 9월, 브라이튼 선은 샌드링엄까지 연장되었다.

샌드링엄 노선은 1915년부터 1918년까지 단계적으로 변환된 엘스테른윅까지 자동신호를 제공하는 빅토리아 최초의 노선이 되었다. 그 후 1919년, 샌드링엄 노선은 에센돈으로 가는 노선이 되었고, 에센돈으로 가는 노선은 (플레밍턴 경주장 노선의 시험 설치와는 별개로) 전국에서 최초로 전기화되었다. 1926년 2단계로 샌드링엄까지 자동신호가 제공되었다.

서비스 변경 사항

이 노선의 서비스는 원래 St Kilda 노선을 통해 운행되었지만, 1862년부터는 Cremorne 노선을 통해서만 운행되었다. 1894년 브라이튼 비치에서 에센돈에 이르는 서비스를 통해, 1973년까지 지속되었던 협정이 도입되었는데, 이때 샌딩햄 서비스는 세인트 킬다와 포트 멜버른 노선으로 운행되도록 변경되었다.

지하 시티 루프 노선이 설계되었을 때, 포트 멜버른, 세인트 킬다, 샌드링엄 노선의 열차에 맞춘 것은 아니었다. 그러나 리치몬드 부근에는 크로스오버를 설치해 샌드링엄 열차가 지하 루프에 접근할 수 있는 프랭크스턴과 파켄햄 열차가 이용하는 선로로 건널 수 있도록 했다. 1985년, 두 대의 샌드링엄 열차가 지하 루프를 통해 운행되도록 변경되었고, 1987년 포트 멜버른과 세인트 킬다 노선이 현재 경전철 운행으로 전환되면서 모든 오프피크(Off-peak)와 많은 피크(Peak) 열차가 지하 루프를 통해 운행되었다.

2021년 1월 31일부터는 지하 루프를 통한 서비스가 운영되지 않는다.[2]

샌드링엄 선
레전설
h:mm
0:00
0.0km
 플린더스 스트리트 (FSS) ●●●●●●●
구역 1
0:03
2.4km
 리치몬드(RMD) ●●●●●● ●
0:06
4.2km
 남야라(SYR) ●●●
0:08
5.5km
 프라한 (PRA)
0:09
6.2km
 윈저(WIN)
0:11
7.8km
 발라클라바(BCV)
0:13
8.6km
 리폰레아(RIP)
0:15
9.8km
 엘스테른윅(ELS)
0:17
11.0km
 가든베일(GVE)
0:19
12.0km
 NBN(North Brighton)
구역 1 & 2
0:21
13.3km
 중간 브라이튼(MBN)
0:23
14.7km
 브라이튼 비치(BBH)
0:26
16.5km
 햄튼 (HAM)
구역 2
0:29
17.9km
 샌드링엄(SHM)
표준 시간표 여행
플린더스 가 출신



참조

  1. ^ 2012년 4월 22일 Metro Trains에 오신 것을 환영합니다 Sandringham 시간표
  2. ^ a b "New Timetable Train Line Information". Public Transport Victoria. Retrieved 26 December 2020.
  3. ^ 서비스 변경 사항 2018년 1월~2018년 2월 업데이트 2017년 12월 28일 메트로 열차

외부 링크