피츠로이, 노스코트 & 프레스턴 트램웨이 트러스트

피츠로이, 노스코트 & 프레스턴 트램웨이 트러스트

부모	피츠로이 시 노스코테 주 프레스턴 현
가동시작	1915년 8월 3일
중지된 작업	1920년 2월 1일
본부	프레스턴
서비스 영역	멜버른
디포	1
플리트	8 R급 트램

피츠로이, 노스코트 & 프레스턴 트램웨이즈 트러스트는 오스트레일리아 멜버른의 트램 운영자였다.

역사

피츠로이·노스코트·프리스턴 전차선로 트러스트(FNPTT)는 1915년 8월 피츠로이·노스코트·프리스턴이 세인트조르주 도로를 따라 노스 피츠로이에서 프레스턴 밀러 가의 분기점까지 전기전차로를 운영하기 위해 설립했다. 한 명은 밀러 가를 따라 서쪽으로 향하다가 길버트 가를 따라 북쪽으로 돌아서 웨스트 프레스턴의 리젠트 가에서 종착역을 했다. 다른 한 명은 밀러 가를 따라 동쪽으로 향했고, 메르다 철도선을 넘어 북쪽으로 방향을 틀었다가 이스트 프레스턴 타일러 가에서 종착역을 하기 위해 푸짐한 길을 따라 북쪽으로 방향을 틀었다.^[1]

1920년 1월 27일 노선에 대한 시험운행이 실시되었으나, 운행이 시작되기 전인 1920년 2월 2일 멜버른 & 메트로폴리탄 전차선로위원회(M&MTB)에 의해 FNPT가 인수되었고, 1920년 4월 1일부터 서비스가 개시되었다.^[2] FNPTT 노선은 현재 야라 트램스 11번과 86번 노선이 운행하고 있다.^[1]

롤링 스톡

8대의 직경형 캘리포니아 복합트램은 제임스 무어 앤 선즈로부터 주문되었고 프라란 & 말번 트램웨이즈 트러스트의 말번 워크샵에 의해 조립되었다. 모두 1920년에 M&MTB를 거쳐 R클래스로 전달되었다.^[1]

디포

프레스턴의 세인트 조르주 로드와 밀러 스트리트 사이의 교차로의 북서쪽 모퉁이에 있는 두 지선의 분기점에 네 개의 도로 저장소가 건설되었다. 나중에 원래의 건물 동쪽에 또 다른 다섯 개의 도로 창고가 세워졌다. 1955년 이스트 프레스턴 전차 창고가 문을 연 후 그 창고는 철수된 전차의 보관과 프레스턴 워크샵의 오버플로우 지역으로 사용되면서 폐쇄되었다. 후자가 1926년에 문을 연 후, 이전의 FNPTT 디포는 손베리(Tornbury)^[1]로 개칭되었다.

참조