Prahran and Malvern 트램웨이 트러스트

Prahran and Malvern Tramways Trust
1911년 12월 16일 PMTT 트램 글렌페리 도로 개통

Prahran and Malvern Tramways Trust (PMTT)는 호주 멜버른의 전 노면 전차 운영자였다.이 신탁은 1907년에 설립되었고, 1910년에 첫 노선이 운영되었다.1920년 멜버른 메트로폴리탄 트램웨이 보드에 의해 기능이 인계되었다.

역사

PMTT는 1907년 Prahran & Malvern Tramways Trust Act에 따라 프라란과 Malvern의 자치구에서 전차를 건설하고 운영하기 위해 설립되었다.이 트러스트의 최초 멤버는 알렉산더 캐머런(회장), W.O. Strenward(비서), H.S. 딕스(매니저 겸 엔지니어), S. 뱅스(S. Bangs), 윌리엄 녹스 MLC, Walter Lewis,[1] Thomas Lucton이었다.

Noyes Brothers가 그 [2]일의 주요 계약자로 선정되었습니다.첫 번째 철도는 1909년 10월 20일 하이 스트리트를 따라 부설되었다.1910년 5월[3] 30일, 최초의 노선과 마찬가지로 몰번 전차창고가 문을 열었다.찰스 스트리트에서 투롱가 로드까지 하이 스트리트를 따라 프라흐란에서 투롱가 로드까지 그리고 다른 노선은 하이 스트리트에서 버크 로드까지 글렌페리와 와틀트리 로드를 따라 문을 열었다.

1910년 PMTT는 세인트 킬다와 콜필드 시의 대표자들을 포함하도록 재구성되었다.신탁은 4개 구성 평의회와 의장의 각 1명씩 5명의 구성원으로 구성되었다.최초의 전차 운행은 1910년 5월 30일 6km의 [4]선로로 하이 스트리트를 따라 시작되었다.1911년 7월 11일 트러스트는 글렌페리 로드에서 윈저 채플 스트리트까지 [5]단데농 로드를 따라 트램웨이를 건설하는 것을 승인받았다.1913년 이 노선은 콜필드와 세인트 킬다까지 연장되었다.Elsternwick의 Glen Huntly Road를 따라 전동차 운행의 연장은 [4][6]1914년에 이루어졌다.

1913년, 쿠와 호손의 자치체들은 트러스트에 가입했고, 그 해에 그 루트가 그 교외로 확장되었다.1915년에는 캠버웰도 [5]합류했고 1916년에는 캠버웰까지 연장되었다.

트러스트는 1920년 2월 2일에 해산되어 재산은 멜버른과 메트로폴리탄 트램웨이즈 [5]보드에 양도되었습니다.이 무렵 트러스트는 주로 멜버른 남동쪽 교외에 위치한 35마일(56km)의 트램 [7]노선에 90대의 트램을 보유하고 있었습니다.

잔존 전차

1914년에 건설된 PMTT 트램 41로 현재는 발라랏 트램웨이 박물관에 있다.
  • Tram 35(1913)는 Duncan & [8]Fraser가 제작한 C 클래스 더블 트럭 최대 견인 트램입니다.1951년 빅토리아주 전기위원회(SECV)에 의해 매입되어 발라라트 트램으로 이전한 후 40번 트램으로 번호를 변경했다.그것은 발라라트 네트워크를 운행하는 마지막 운행 전차였다.그것은 현재 발라라트 트램웨이 [9]박물관에 있다.
  • 38번 트램은 1914년 Duncan & Fraser에 [8]의해 제작된 E클래스 더블트럭 최대 견인 트램입니다.SECV에 의해 인수되어 1951년 37번 트램으로 지롱 트램으로 이전되었다.1956년에 42번 트램으로 발라라트로 옮겨졌다.1971년 전차가 폐쇄되었을 때 전차는 세바스토폴에 있는 시온 회중 교회로 넘어갔다.이 트럭들은 퍼스 박물관에, 그리고 나중에 사우스 호주에 있는 호주 전기 운송 박물관에 보내졌다.시신은 나중에 크레스윅 노스 초등학교로 갔고, 그리고 나서 빅토리아 트램웨이 박물관 협회로 갔다.지금은 개인 [8][10]소유입니다.
  • 39번 트램은 1914년 Duncan & Fraser에 [8]의해 제작된 E클래스 더블트럭 최대 견인 트램입니다.SECV에 의해 인수되어 1951년 39번 트램으로 지롱 트램으로 이전되었다.1956년에 그것은 41번 트램으로 발라라트로 옮겨졌다.1971년 트램이 폐쇄되었을 때 이 트램은 Horsham으로 옮겨졌으며,[10] 레스토랑의 정적 디스플레이의 일부입니다.
  • 40번 트램은 1914년 Duncan & Fraser에 [8]의해 제작된 E클래스 더블 트럭 최대 견인 트램입니다.SECV에 의해 인수되어 1951년 40번 트램으로 지롱 트램으로 이전되었다.1956년에 그것은 43번 트램으로 발라라트로 옮겨졌다.1971년 전차가 폐쇄되었을 때, 전차는 바원의 에이펙스 클럽에 넘겨졌다.1987년 빅토리아 [8][10]트램웨이 박물관 협회의 정적인 전시가 되었다.
  • 41번 트램은 1914년 Duncan & Fraser에 [8]의해 제작된 E클래스 더블트럭 최대 견인 트램입니다.그것은 SECV에 의해 인수되었고 1951년에 발라라트 전차로 옮겨졌다.그것은 현재 발라랏 트램웨이 박물관에서 트램 [11]38로 운행되고 있다.
  • 42번 트램은 1914년 Duncan & Fraser에 의해 제작된 E클래스 더블트럭 최대 견인 트램입니다.SECV에 의해 인수되어 1951년 39번 트램으로 발라라트 트램으로 이전되었다.1971년 트램웨이가 폐쇄되었을 때 빅토리아주 리스모어의 라이온스 클럽이 [10]공원에 전시하기 위해 이 트램웨이를 제공하였다.1976년에 발라라트로 반환되어 현재는 발라라트 트램웨이 박물관에 있으며, 정적인 전시 [10]공간으로 사용되고 있다.
  • 44번 트램은 던컨과 프레이저에 의해 1914년에 만들어진 2중 트럭 최대 견인 트램이다.SECV는 1951년에 벤디고 전차용으로 17번 트램으로 구입했다.벤디고 [12]트램웨이에서는 아직 운행 중입니다.
  • 63번 트램은 던컨 앤 프레이저에 의해 1913년에 만들어졌다.H급 전차, 싱글 트럭, 드롭 엔드, 클로즈드 콤비네이션입니다.1931년 빅토리아주 전기위원회가 18번 트램으로 발라랏 트램에 사용하기 위해 구입했다.1971년에 전차가 폐쇄되었을 때, 그것은 세바스토폴 자치구에 주어졌다.그것은 역사적인 전시물로 세바스토폴에 있는 공원으로 선로를 따라 견인되었을 때 발라라트 네트워크를 통과하는 마지막 전차였다.1982년 발라라트 트램웨이 박물관에 의해 복구되어 운행 [8]상태로 복구되었다.
  • Meadowbank Manufacturing [8]Company가 1915년에 만든 65번 전차.오픈 캘리포니아 콤비네이션 카로 알려진 J클래스 트램, 싱글 트럭이었습니다.이것이 MMTB J급 전차 65번이 되었다.그것은 1928년 멜버른 전기 공급 회사에 의해 구입되었고 28번으로 질롱 전차로에 사용되었다.빅토리아주 전기위원회는 1936년에 전차를 발라라트로 옮겼고 11번 전차가 되었다.1971년 SECV에 의해 데이레스포드 역사 박물관에 기증되었다.그것은 [13]1977년에 발라라트 트램웨이 박물관으로 돌아왔다.이 전차는 운행 상태가 아니어서 현장 밖 창고에 보관 중입니다.
  • Meadowbank Manufacturing Company가 1915년에 만든 68번 전차.이 역시 1928년 멜버른 전기회사가 30번 트램의 질롱 트램을 위해 구입한 J클래스 트램입니다.1936년 SEC에 의해 13번 트램으로 발라라트 트램으로 옮겨졌다.1971년에 전차가 폐쇄되었을 때, 전차는 골드미스 호수 증기 보존 협회에 기증되었다.그것은 현재 발라라트 트램웨이 [8]박물관에서 운행 중이다.
  • 메도우뱅크 제조회사가 1915년에 만든 71번 전차.이 역시 1928년 멜버른 전기회사가 구입한 J클래스 트램으로 27번 트램으로 지롱으로 이전했다.SECV는 1936년에 전차를 발라라트로 옮기고 12번이 되었다.그것은 현재 시드니 트램웨이 [8]박물관에서 운영되고 있다.
  • 메도우 제조 회사가 1915년에 만든 73번 전차.1931년 SECV가 구입한 J클래스 전차로 17번으로 발라라트로 이전했다.그것은 [8]현재 빅토리아 트램웨이 박물관 협회에서 운영되고 있다.
  • 메도우 제조 회사가 1915년에 만든 75번 전차.이 역시 1928년 멜버른 전기회사가 구입한 J클래스 트램으로 29번 트램으로 지롱으로 이전했다.SECV는 1936년에 전차를 발라라트로 옮겨 14번이 되었다.그것은 현재 발라라트 트램웨이 [8]박물관에서 운행 중이다.
  • 메도우 제조 회사가 1916년에 만든 76번 전차.1931년 SECV가 사들인 J급 전차로 19번으로 발라라트로 이동했다.그것은 [8]현재 빅토리아 트램웨이 박물관 협회에서 운영되고 있다.
  • 트램 84는 1917년 멜버른의 제임스 무어에 의해 만들어졌다.그것은 단일 트럭 캘리포니아 복합 전차였다.1931년 16번 전차로 빅토리아주 전력회사에 팔렸다.1935년에 1인 작전으로 전환되었다.1962년에 그 전차는 상태가 좋지 않았고 제한된 사용으로만 사용하다가 1965년에 마침내 철수했다.벤디고의 관광 전차를 위해 복원되었다가 [12]2009년에 다시 복원되었다.

레퍼런스

  1. ^ "Members of the Prahran and Malvern Tramways Trust". stonlib.stonnington.vic.gov.au. 1908. Archived from the original on 8 July 2013. Retrieved 8 July 2013.
  2. ^ "Prahran–Malvern Tramway". The Prahran Telegraph. Vol. XLVI, no. 2389. Victoria, Australia. 13 July 1907. p. 5. Retrieved 13 March 2016 – via National Library of Australia.
  3. ^ "100 Years of Electric Trams in Melbourne:1900–1910". 100yearstrams.com.au. Retrieved 30 August 2008.
  4. ^ a b "SUBURBAN TRAFFIC: EFFECT OF ELECTRIC TRAMS". The Argus. Melbourne, Vic.: National Library of Australia. 3 September 1915. p. 9. Retrieved 22 July 2013.
  5. ^ a b c "Prahran and Malvern Tramways Trust". Public Record Office Victoria. Retrieved 30 August 2008.
  6. ^ "캠버웰 트램웨이" 트롤리 와이어 제147호 1973년 8월 8-12페이지
  7. ^ "Malvern Historical Society". home.vicnet.net.au. Retrieved 30 August 2008.
  8. ^ a b c d e f g h i j k l m n Bradley, Alan (2005). The Golden City and its Tramways, Ballarat's tramway era. Ballarat, Victoria: Ballarat Tramway Museum Inc. pp. 136–137. ISBN 0959191828.
  9. ^ "Ballarat 40". vicsig.net. 2004. Retrieved 7 July 2013.
  10. ^ a b c d e Scott, William F. (2008). Last tram at 11. Tramways of Ballarat, Bendigo, Geelong. Clunes, Victoria: Full Parallel Productions. pp. 68–69. ISBN 9780646489353.
  11. ^ "Ballarat 38". vicsig.net. 2004. Retrieved 7 July 2013.
  12. ^ a b "Service Fleet Trams" (PDF). pdf.js. 2010. Retrieved 7 July 2013.
  13. ^ "No.11". Ballarat Tramway Museum. 2010. Retrieved 14 July 2012.

외부 링크