제너럴 모터스 LAV

General Motors LAV

경장갑차(LAV)는 General Dynamics의 런던, 온타리오 소재 자회사인 GDLS-C(General Dynamics Land Systems – Canada)에서 제작한 장갑 차량 시리즈입니다.그것은 모와그 피라냐의 라이선스 생산 버전이다.LAV 계열은 캐나다 육군의 장갑차 일반목적(AVGP) 요건에 따라 탄생했다.LAV의 1세대는 캐나다 육군의 장갑차 일반목적(AVGP) 요건을 위해 Mowag에 의해 만들어졌다.이는 온타리오주 런던의 제너럴 모터스 디젤이 생산한 피라냐 I의 6x6 변형 모델이다.1976년 서비스를 시작한 이후 여러 차례 업그레이드를 거쳤다.LAV II에서는 현재 익숙한8x8 설정이 도입되었습니다.LAV는 캐나다 육군의 전투 차량 함대의 중추를 계속 형성하고 있다.LAV 시리즈의 차량은 여러 가지 다양한 변종으로 존재하며 장갑 캐리어, 엔지니어링 차량, 지휘소, 구급차 및 장갑 구난 차량 등 다양한 역할에 사용됩니다.

LAV I

주요 기사:장갑차 일반 용도
LAV I
Cougar Fire Support Vehicle (7527694220).jpg
영국의 밀리타리아 사건에서 볼 수 있는 잉여 쿠거.
유형기갑 전투차
원산지캐나다
서비스 이력
사용중1976년 ~ 현재
사용처'연산자' 참조
생산 이력
No. 구축했다쿠거 – 195[1]
그리즐리 – 274[1]
허스키 – 27[1][2]
변종'바리안트' 참조
사양
덩어리10.7 t
길이5.97 m
폭2.50m
승무원쿠거: 3(대장, 포병 및 운전사, 차량 뒤에 2명의 병사)
허스키: 2 (드라이버 및 기술자)
Grizley: 사령관, 포병, 기사, 후방에 6명의 병사
주된
무장
쿠거: 76 mm L23A1[3] 포
그리즐리: 12.7mm 중기관총[1]
허스키: 7.62mm 기관총[2]
엔진275 hp Detroit 디젤 6V53T 2사이클 터보차지 디젤
서스펜션6×6
최고 속도100 km/h

1974년 캐나다 군은 육군 예비군용 경차를 조달하기 위한 획득 프로그램을 시작했다.육군은 다양한 형태의 분쟁에 사용할 수 있는 유연한 차량을 원했다.군은 네 가지 다른 변종들에 대한 요구 사항을 초안했다.캐딜락-게이지가 이 계약을 따낼 준비가 된 것 같았다.스위스 회사 모와그는 피라냐를 출시했다.Mowag는 GM의 온타리오주 런던 공장에서 AVGP를 제조하기 위해 General Motors Diesel과 제휴했습니다.1976년 3월, 피라냐는 [4]선정되었습니다.

AVGP의 변형은 쿠거 기갑전투차, 그리즐리 기갑수송차, 허스키 기갑수송차였다.

캐나다 육군은 2005년부터 모든 AVGP를 퇴역시켰다.하지만, 많은 퇴역 차량들은 다른 군대와 경찰대로 옮겨져 계속 복무하고 [5][6]있다.

AVGP는 8륜 바이슨처럼 수륙양용 프로펠러와 트림 베인을 가지고 있었는데, 이는 자동차 계열의 직접적인 후계 모델이었다.

역사

AVGP 바리안트는 1970년대 [7]후반에 캐나다 서비스에 도입되었습니다.캐나다에서만 사용하기 위해 UNPROFOR와 소말리아로 가는 임무를 포함한 여러 유엔 임무에 투입되었다.평화유지 임무를 수행하던 그리즐리 한 명은 1990년대 [8]말 세르비아군에 의해 생포됐다.

쿠거는 캐나다에서 훈련용으로 사용되었고 비공식적으로 "탱크 트레이너"[9]라는 별명을 붙였다.1980년대와 1990년대에는 기갑부대에서 레오파드 탱크를 장착하지 않은 부대를 위한 화력 지원 차량으로 사용되었다.그 연대들에서 쿠거를 장착한 중대는 링스, 그리고 나중에는 코요테 정찰 차량을 갖춘 정찰 중대와는 대조적으로 유머러스하게 "보트 중대"라고 불렸다.

그리즐리는 M113 APC를 장착하지 않은 정규군 보병 대대와 예비부대에서 병력 수송용 장갑차로 사용되었다.대부분의 차량들이 해양 추진 시스템을 제거했다.바퀴 달린 LAV 수명 연장 프로젝트 하에서 캐나다군은 그리즐리와 허스키 차량을 사령부 및 이동 수리 팀 차량과 같은 변형을 지원하기 위해 개조할 계획이었다.하지만, 이 프로젝트는 2005년에 취소되었고 차량은 [5][10][11]퇴역했다.

변종

AVGP 의 [1]배리언트는 다음과 같습니다.

쿠가
  • 탱크 트레이너 및 장갑 전투 차량으로 사용
  • 삼용사[9] 승무원
  • 영국 스콜피온 정찰차의 포탑(76mm 주포)[9]
그리즐리
허스키
  • 장갑 구난 차량(ARV)[10]
  • 2인승[10] 승무원
  • 다른 두 차량에[10] 대한 기계적 지원을 제공하도록 설계되었습니다.

LAV II

주요 기사: LAV II
LAV II
LAV-25 USMC.JPG
2006년 미국제 LAV-25
서비스 이력
사용중1983년 ~ 현재
생산 이력
디자이너General Motors
사양
덩어리14.4 t (15.9 쇼트톤)
길이6.39 m (21.0 피트)
폭2.50 m (8.2 피트)
높이2.69 m (8.8 피트)
주된
무장
M242 25mm 체인건
엔진디트로이트 디젤 6V53t
275hp
서스펜션8×8 휠, 4×드라이브
동작중
범위
650 km (400 mi)
최고 속도100km/h(62mph)(육지)
10 km/h (5.4 kn) (물)

LAV II는 LAV 패밀리의 2세대입니다.LAV II는 6x6 장갑차 일반 용도를 기반으로 하는 8x8 차량입니다.General Motors Diesel(현 General Dynamics Land Systems Canada)이 온타리오 주 런던에 있는 General Motors Diesel(현 General Dynamics Land Systems)에서 생산미 해병대는 LAV-25라고 부르는 LAV II의 첫 번째 사용자였다.캐나다는 코요테 정찰차와 바이슨 장갑차라는 두 가지 주요 변종을 구입했다.

LAV-25

1980년대에 미 해병대는 사단의 기동성을 높이기 위해 경장갑차를 찾기 시작했다.그들은 General Motors [13]Diesel에서 경장갑차 디자인을 선택했다.LAV-25는 캐나다 육군의 장갑차 일반목적(LAV I)에 기반했다.그것은 1983년에 해병대에서 복무하기 시작했다.미 육군은 당시 이 차량에 관심이 있었지만 주문하지 않았다(그러나 나중에 스트리커 가족이 등장하면서 비슷한 차량을 채택했다).그러나 육군은 걸프전 당시 정찰 소대를 위해 제82공수사단이 사용할 수 있도록 최소 12대의 LAV-25를 빌렸다.이들 LAV-25는 [14]전쟁 후 해병대로 반환되었다.USMC는 모든 차종의 758대를 주문했습니다.LAV는 1989년 파나마 침공 때 처음 전투를 보았고 걸프전, 이라크전, 아프가니스탄 [15]전쟁에서 계속 복무했다.

USMC 경무장 정찰대대는 56대의 LAV-25, 16대의 LAV-AT, 12대의 LAV-L, 8대의 LAV-M, 4대의 LAV-R, 4대의 LAV-C2 및 알려지지 않은 수의 LAV-MEWSS [16]차량을 포함한다.

들소

주요 기사:들소(장갑을 단 인원 수송기)

바이슨은 8x8 LAV-25 플랫폼을 기반으로 하는 장갑 차량으로 원래 장갑 인력 수송차로 설계되었습니다.1990년에 서비스를 시작한 이 차량은 주로 장갑 유틸리티 차량으로 사용되었으며, 서비스 기간 내내 다양한 하위 변종들을 보유하고 있습니다.

설계.

기본 LAV-25부터 시작해서, 바이슨 설계 과정은 [17]7일 밖에 걸리지 않았습니다.바이슨은 지붕의 높이를 높이고, 터렛 링을 제거하고, 지휘관의 큐폴라를 운전자 뒤에 배치하고, 화물/승객실에 레일 마운트 시스템을 내장하여 임무별 장비를 신속하게 변경한다는 점에서 기준선인 LAV-25와 다릅니다.

캐나다군은 2002년과 2008년 사이에 바이슨의 업그레이드를 시작했다.업그레이드에는 향상된 엔진 출력, 새로운 토션 바, 추가 장비용 부속품, 에어컨 및 NBC [18]방어를 위한 VRS 호흡 보호 시스템이 포함됩니다.

하위 변수

바이슨의 레일 마운트 시스템은 큰 변경 없이 다양한 역할에 적응할 수 있습니다.캐나다군이 사용하는 바이슨은 장갑 인력 수송차(원래 구성 - 대부분 LAV III에 의해 대체됨), 81mm 박격포 운반차, 구급차(32), 이동 수리팀(MRT) 차량(32), 장갑 회수 차량(32), 전자전 차량(25), NBC 정찰 차량(4)으로 사용되도록 개조되었다.

코요테 정찰차

주요 기사:코요테 정찰차

코요테는 1996년부터 운용되어 경정찰([19][20]스카우트) 역할로 사용하기 위해 인수되었지만, 처음에는 AVGP와 [21]같은 방식으로 기갑 중대의 중형 전차 훈련기 역할로 기갑 전투 차량으로도 사용되었다.1996년부터 운용되고 있는 코요테는 LAV-25의 후세대이며, Bison APC 및 호주 ASLAV와 같은 패밀리와 비슷한 세대입니다.

무장

코요테는 25×137mm M242 부시마스터 체인건을 [19]장착한다.주포와 동축 기관총은 2축으로 안정화 되어 있습니다.터렛에는 레이저 거리 측정기가 장착되어 있지만 탄도 컴퓨터는 없습니다. 높이와 납 보정은 사수가 주간 멀티 스타디아 레티큘, 열 및 영상 강화 조준경을 사용하여 수동으로 적용합니다.포탑에는 연기와 파편화 수류탄을 적재할 수 있는 수류탄 배출기도 장착되어 있다.

유동성

코요테는 400마력(300kW)의 디트로이트 디젤 6V53T 엔진을 탑재해 시속 100km(62mph)까지 달릴 수 있다.코요테는 최대 주행거리가 660km이다.바이슨 및 AVGP에 처음 사용된 휠보다 더 큰 휠을 사용합니다(이 휠은 나중에 개조되었습니다).코요테는 C-130기로 운반할 수 있지만 먼저 포탑을 [22]제거해야 한다.

서비스 이력

캐나다군에 코요테가 도입된 이후 국내외에서 국익에 도움이 되었다.코요테호는 보스니아 헤르체고비나, 마케도니아, 코소보, 아프가니스탄에서 유엔/나토 임무를 수행했다.코요테는 현재 퇴역 중이며 TAPV와 LAV 6 장갑차가 혼합된 차량으로 대체되고 있습니다.

LAV III

주요 기사: LAV III
경장갑차 III
A New Zealand Army LAV III in Afghanistan
아프가니스탄의 뉴질랜드 육군 LAV III
사양
덩어리16.95 t
길이6.98 m (22 피트 11 인치)
폭2.7m(8피트 10인치)
높이2.8 m (9 피트 2 인치)
엔진캐터필러 3126 디젤
260kW(350hp)
서스펜션수공압
동작중
범위
450 km (280 mi)
최고 속도100km/h(62mph)

원래 캐나다 육군에 의해 Kodiak로 명명된 LAV III는 3세대 LAV로 [23][24]1999년에 첫 서비스를 시작했습니다.캐나다 LAV II에서 개발되었으며 뉴질랜드 육군과 캐나다 [23]육군의 주요 기계화 보병 차량입니다.또한 미 육군과 다른 운영자들이 사용하는 Stryker 시리즈의 기본을 형성합니다.

발전

1991년 7월까지 캐나다군은 1960년대와 1970년대 노후화된 병력 수송용 장갑차를 교체할 필요성을 확인했다.그 결과 집권 보수당 정부에 의해 다목적 전투차량(MRCV) 프로젝트가 시작되었다.MRCV 프로젝트의 임무는 M113 장갑 인력 수송기, 링스 정찰 차량, 그리즐리 장갑 인력 수송기, 바이슨 장갑 수송기를 대체할 공통 섀시를 기반으로 한 일련의 차량을 제공하는 것이었다.그러나 이 프로젝트는 감당할 수 없는 것으로 간주되어 1992년 [25]3월까지 취소되었다.

1994년 자유당이 정부로 복귀한 후에도 육군은 여전히 새로운 차량이 필요했다.그 결과, 육군은 MRCV 프로젝트의 일부를 수정하는 경장갑차 프로젝트에 착수하여 비용을 분산하기 위해 점진적으로 시행되었다.또한 바이슨 교체 요건은 폐기되었습니다.

1995년 8월, 제너럴 모터스 디젤([25]이후 GM Defense로 개명, 이후 온타리오주 런던의 GDLS에 인수됨)은 그리즐리와 M113의 대부분을 대체할 LAV III의 생산 계약을 따냈다.LAV III는 같은 장소에서 생산된 코요테와 함께 사용된 포탑과 무기 시스템을 통합한다.

설계.

유동성

CFB Gagetown에서 LAV III에서 내리는 캐나다 보병

LAV III는 350마력(260kW)의 캐터필러 3126 디젤 엔진으로 구동되며 [26]시속 100km 이상의 속도를 낼 수 있습니다.이 차량에는 8x8 구동 장치가 장착되어 있으며, 중앙 타이어 공기 주입 시스템도 장착되어 있어 오프로드 [27][28]등 다양한 지형에서 조정할 수 있습니다.LAV III에는 현대적인 ABS(안티 록 브레이크 시스템)가 장착되어 있습니다.이전 버전의 LAV와 달리 LAV III에는 수륙양용 기능이 없습니다.

테카포 군사 캠프에서 훈련 중인 뉴질랜드 NZLAV 병사들
운동 중 캐나다 LAV-III는 트라이던트 결합

LAV III의 터렛은 LAV 제품군이 처음 설계한 것보다 더 높은 무게 중심을 제공합니다.이로 인해 차량이 울퉁불퉁한 지형에서 더 많이 전복될 수 있다는 우려가 제기되었으며, 여러 차례 롤링 [29]오버가 기록되었습니다.

보호.

7.62×51mm NATO 소구경 라운드로부터 전방위적인 보호를 제공하는 표준화 협정 STANAG 4569 레벨 III를 포함하는 LAV III의 기본 장갑.세라믹 어플리케이션 아머(MEXAS)를 추가할 수 있어 500m에서 14.5×114mm의 무거운 구경을 방지할 수 있습니다.LAV III에는 형상 전하로부터 보호하는 케이지 아머도 장착할 수 있습니다.LAV III에는 GID-3 화학 검출기 및 AN/VDR-2 방사선 검출기 [30]시스템과 함께 핵, 생물, 화학(NBC) 여과 시스템이 장착되어 있다.LAV III는 레이더와 IR 신호를 최소화하기 위해 매우 낮고 매우 콤팩트한 구조를 생성하도록 설계되었다.또한 LAV III는 열 흡수 필터를 사용하여 열 이미징(TIS), 이미지 강화기 및 적외선 카메라(IR)에 대한 임시 보호 기능을 제공합니다.제너럴 다이내믹스는 LAV III를 이스라엘 트로피 [32]시스템을 기반으로 한 활성 보호[31] 시스템과 통합하는 과정에 있습니다.

아프가니스탄에서 발생한 캐나다 사상자의 대부분은 LAV [33]III를 타고 순찰하는 동안 발생했다.이는 LAV III가 극장에서 가장 일반적으로 사용되는 캐나다 장갑 수송기이며, 단순히 지뢰나 급조된 폭발 [34]장치와 마주칠 가능성과 사용 사이의 정상적인 연관성을 나타낸다는 사실로 설명될 수 있다.LAV III는 아프가니스탄에서 사용되는 대부분의 다른 보병 수송선과 비슷하거나 더 나은 보호 기능을 제공합니다.아프가니스탄에서의 경험으로 인한 방호를 개선하기 위한 노력의 일환으로 향후 LAV III 업그레이드에는 광산 및 IED [35]방호 개선도 포함될 것입니다.

무장

LAV III에는 M242 부시마스터 25mm 구경 체인 건과 동축 7.62mm 기관총으로 무장한 2인용 터렛이 장착되어 있습니다.5.56mm 또는 7.62mm 기관총이 Turret 상단에 하나 더 배치됩니다.LAV III는 또한 포탑 양쪽에 배치된 4개의 발사대 2개의 클러스터에 8개의 76mm 유탄 발사대를 가지고 있다.그 수류탄 발사대는 [26]연막탄용이다.2009년, 많은 LAV III가 원격 제어 무기 스테이션(RCWS)으로 변경되어 더 나은 보호를 제공하고 전장의 [36]급조된 폭발 장치와 대전차 기뢰 위협으로부터 승무원의 생존 가능성을 증가시켰다.

명승지

LAV III에는 주간 광열 이미징 시스템(TIS) 및 III세대 영상 증강 시스템(II)이 장착되어 있습니다.LAV III에는 내비게이션 및 목표 위치 작업을 지원하기 위한 TacNav(Tactical Navigation System)가 장착되어 있습니다.LAV III에는 차량 외부 카메라에 직접 연결된 LCD 모니터가 장착되어 있어 승객들에게 [26]전장의 실시간 영상을 제공합니다.

서비스 이력

NZLAV

LAV III 및 관련 버전은 다음에서 사용되고 있습니다.

뉴질랜드

뉴질랜드군은 105NZLAV를 구입했으며, 이 중 102대는 표준 차량이었고 3대는 구난용으로 재설계됐다.

2009년 11월, 아프가니스탄에서의 NZSAS 운영을 지원하기 위해 3대의 NZLAV가 배치될 것이라고 발표되었고,[37] 그들은 무장했다.2011년 이들 3개의 LAV는 SAS 수가 줄어들어 카불에서 더 이상 필요하지 않게 되자 현지 재건 팀을 지원하기 위해 Bamyan으로 이동했다.5대의 추가 LAV도 Bamyan으로 날아갔다.한 명은 도로변 폭탄으로 인해 피해를 입었다.

하위 변수

  • TOW Under Armour(TUA) – 대전차용 표준 LAV III 터렛을 TOW Under Armour 런처로 교체
  • 보병 섹션 캐리어(ISC) – Nanuk 원격 제어 무기 스테이션이 장착된 잉여 LAV TUA 선체.
  • 관측소 차량(OPV) – 전방 관찰 책임자(FOO)가 사용할 수 있도록 장착된 표준 LAV III.
  • 사령부 차량(CPV) – 사령부 임무를 위해 장착된 표준 LAV III.
  • 엔지니어 LAV(ELAV) – 도저 블레이드 및 기타 엔지니어링 [38]장비를 갖춘 LAV III.
  • 보병 기동차(IMV) – 기병, 정찰 및 전방 옵서버 역할에 사용되는 표준 NZLAV 차량.
  • 경량 장애물 블레이드(LOB) – 소형 블레이드가 장착된 NZLAV IMV로, 소규모 접지 작업 및 장애물 제거에 적합합니다.
  • 구난(LAV-R) – 구난 작업을 위해 TR200 윈치와 접지 앵커가 장착된 NZLAV 차량.
  • MMEV (Multi-Mission Effects Vehicle)– 이 프로젝트는 2005년에 취소되었습니다.
  • LAV 정찰 감시 시스템(LRSS) – 2021년까지 코요테 정찰 차량을 66 LAV VI 섀시로 교체합니다.
  • 장갑 전투 지원 차량(ACSV) - 360 LAV VI 기반 ACSV는 현재 LAV II 바이슨 및 TLAV(M113)의 함대를 대체합니다.

LAV 6

캐나다 LAV 6
주요 기사: LAV 6

2011년 10월, GDLS-Canada는 651개의 LAV III APC 중 409개를 LAV 6 표준으로 업그레이드하는 계약을 체결했습니다.4개의 변종이 주문되었다: 보병 수송기, 지휘소, 관측소, 기관차.[39]이 업그레이드로 차량의 수명이 2035년까지 [40]연장될 것으로 예상되었다.2017년 2월, 이 서비스는 GDLS-Canada에 141대의 [41]LAV III를 업그레이드하기 위한 4억4천400만달러의 계약을 체결했습니다.2019년 8월, GDLS-Canada는 360대의 기갑 전투 지원 차량을 제작하는 4년 30억 달러의 계약을 체결했습니다.이들 중 첫 번째는 2021년 [40]5월에 조립 라인에서 나왔다.

사우디 아라비아는 수정된 LAV 6 900개를 150억 [42]달러에 받을 것이다.

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

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외부 링크

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