좌표: 12°01'19 ″S 077°06'52 ″W / 12.02194°S 77.11444°W / -12.02194; -77.11444

호르헤 차베스 국제공항

Jorge Chávez International Airport
"리마 공항"은 여기로 이동합니다. 오하이오주 리마에 있는 공항은 리마 알렌 카운티 공항을 참조하십시오.
호르헤 차베스 국제공항

에어로푸에르토 인터나시오날 호르헤 차베스
요약
공항종류일반의
주인프라포트
교환입니다.리마 공항 파트너스
서브리마 대도시권
위치칼라오, 페루
허브:
포커스 시티:에어로수크레
표고 AMSL34m/113피트
좌표12°01'19 ″S 077°06'52 ″W / 12.02194°S 77.11444°W / -12.02194; -77.11444
웹사이트www.lima-airport.com
지도
LIM is located in Lima
LIM
림
리마의 공항 위치
활주로
방향 길이 표면
m ft
16L/34R 3,507 11,506 아스팔트
16R/34L 3,480 11,417 아스팔트
통계(2022)
승객들18,619,536
운임(톤)218,567
항공기 이동149,793
출처: 프라포트 통계[1]

호르헤 차베스 국제공항(스페인어: 페루 국제공항(, , )은 페루의 국제공항으로, 국제공항은 국제공항과 국내공항으로, 국제공항은 국제공항과 국제공항이 있으며, 국제공항은 국제공항과 국제공항이 있으며, 국제공항은 국제공항과 국제공항이 있다. 그곳은 수도인 리마 센터에서 북서쪽으로 11킬로미터(6.8마일), 미라플로레스 지역에서 17킬로미터(11마일) 떨어진 칼라오에 위치해 있습니다. 2017년 동안 공항은 22,025,704명의 승객을 수용했습니다. 역사적으로 공항은 콤파냐 데 아비아시온 포셋과 에어로페루의 허브였습니다. 현재 많은 항공 회사의 허브 역할을 하고 있습니다. 이 공항의 이름은 페루의 비행사 호르헤 차베스 (1887–1910)의 이름을 따서 지어졌습니다.

역사

1972년 SATCO Douglas DC-4가 내부 항공편을 운영하는 리마 공항
주단말기
호르헤 차베스 국제공항 체크인 구역

리마의 첫 공항은 산 이시드로에 있는 리마탐보 공항이었습니다. 1960년에 공간과 수용 능력 부족으로 인해 운영을 중단하고 리마칼라오 국제공항으로 대체되었습니다. 1965년 6월, 리마-칼라오 공항은 페루의 유명한 비행사 호르헤 차베스 다트넬의 이름을 따서 "에어로푸에르토 국제공항 호르헤 차베스"로 개명되었습니다. 1965년 12월, 터미널 건물이 공식적으로 문을 열었습니다.

이 회사가 운영되었을 때, Compaínía de Aviación Papsett은 공항 부지에 회사 본사를 두었습니다.[2]

2001년, 인프라를 개선하고 확장하기 위해 페루 정부는 공항을 LAP(Lima Airport Partners)의 관리 하에 두었습니다. LAP는 현재 Fraport와 International Finance Corporation으로 구성되어 있습니다. 항공 교통 관제는 페루 공항 상업 항공(CORPAC)에서 관리합니다. 페루 정부는 변화를 감독하기 위해 베이커와 맥켄지 국제 로펌의 하이메 말라곤, 제롬 야쿠비크, 폴 슬로컴, 빅터 마로킨을 고용했습니다.

2005년 2월, 1단계 개·증축 사업이 완료되었습니다. 여기에는 페루 플라자 쇼핑 센터와 새로운 콩코스가 포함되었습니다. 2007년 6월, 4성급 호텔인 라마다 코스타 델 솔이 공항에 문을 열었습니다.[3]

2009년 1월, 터미널 2단계 확장 공사가 시작되었습니다. 터미널에는 28개의 게이트, 19개의 탑승교가 있습니다. 2009년 8월, LAP는 2010년에 안개가 낀 상황에서의 착륙을 돕기 위해 새로운 카테고리 III 계기 착륙 시스템을 갖출 것이라고 발표했습니다.[4] 마이애미에 본사를 둔 건축 사무소인 Arquitectonica와 리마 공항 파트너스는 제 2 터미널과 메인 터미널의 확장을 계획했습니다.

페루 정부는 2018년 10월 24일 호르헤 차베스 공항의 확장과 현대화를 위한 모든 토지를 공항 운영사인 "리마 공항 파트너스"에 전달했습니다. 1,200만 달러의 예상 투자액에는 기존 활주로 외에 새로운 활주로, 관제탑 및 여객 터미널 건설이 포함되어 있습니다. 한편, 주정부는 현재의 산타 로사 애비뉴에 "코스타 베르데" 고속도로와 직접 연결되는 새로운 다리와 고속도로를 건설하여 미라플로레스와[5] 남쪽만을 방문할 많은 관광객과 기업가들에게 혜택을 줄 것입니다.[6] 2023년 초까지 4년 만에 작업이 완료되고 2030년까지 연간 4천만 명의 승객을 수송할 수 있게 됩니다.[7][8][9]

운송

공항과 도시 사이의 교통은 택시, 관광 버스 및 승합차에 의해 제공됩니다. 에어포트 익스프레스 리마는 호르헤 차베스 공항의 공식 버스입니다. 리마 지하철 2호선과 4호선은 현재 공사 중입니다. 일부 택시 및 버스 회사는 시내를 방문할 수 있는 서비스를 제공하고 있으며, 일부 회사는 다음과 같은 경로를 통해 이동합니다. 포셋, 리네아 아마릴라, 토마스 발레, 데 라 마리나, 콜로니얼, 코스타 베르데.[10] 어떤 사람들은 북쪽, 동쪽으로 역사적인 중심지와 금융 중심지로 가고, 다른 사람들은 미라플로레스와 파차카맥과 수르코 같은 남쪽 지역으로 향합니다.

시설.

공항에는 컨트롤 타워와 도착 출구에 인접한 윈덤 코스타 델 솔 호텔이 있습니다. 호텔은 소음 제거 패널로 지어졌습니다. 페루 플라자 쇼핑 센터는 그랜드 콩코스 지역의 여객 터미널 근처에 위치해 있습니다. 푸드코트는 2층 여객터미널 입구 근처에 위치하고 있으며 항상 영업하고 있습니다. 치리모야와 루쿠마와 같은 특별한 페루 맛을 파는 아이스크림 판매점이 있습니다.

공항에는 VIP 페루와 같은 출국 터미널에 수많은 프리미엄 라운지가 있습니다. 일등석 승객들을 위해 게이트 근처에 전용 살롱인 VIP 클럽이 있습니다.

2009년 5월 12일, 공항은 화물 항공사의 허브인 리마 카고 시티(Lima Cargo City)를 개장했습니다.[11]

항공사 및 취항지

승객

항공사목적지
아르헨티나 항공 부에노스아이레스-에어로파르크
에어로멕시코 멕시코 시티
항공 지역 헌장: 키토
에어 유로파 마드리드
에어 프랑스 샤를 드골
에어 트랜싯 몬트레알-트뤼도(2023년 12월 22일 시작),[12] 토론토-피어슨[12]
아메리칸항공 마이애미
아라젯 산토 도밍고 – 라스 아메리카
ATSA 항공[13] 차차포야스, 후아누코, 마자마리, 팅고마리아[14]
아비앙카 보고타
볼리비아나 데 아비아시온 산타크루즈데라시에라비루
코파항공 파나마시티-토쿠멘
델타항공 애틀랜타
이베리아 마드리드
제트블루 포트로더데일
제트 스마트 아르헨티나 부에노스아이레스-에제자
제트 스마트 칠레 산티아고 데 칠레
젯스마트페루 Arequipa, Cajamarca, Cartagena,[15] Chiclayo, Cúcuta,[15] Cusco, Guayaquil (begins April 2, 2024),[16] Medellín–JMC,[15] Piura, Quito (begins March 6, 2024),[16] Talara, Tarapoto, Trujillo
KLM 암스테르담
라탐 브라질 상파울루 구아룰류스
란항공앙투파가스타, 로스앤젤레스, 산티아고 데 칠레
라탐 에콰도르 부에노스아이레스-에제이자, 과야킬
라탐 파라과이 아순시온
라탐페루 Arequipa, Aruba,[17] Atlanta,[18] Ayacucho, Bogotá, Brasilia, Buenos Aires–Aeroparque, Buenos Aires–Ezeiza, Cajamarca, Cancún, Caracas,[19] Cartagena, Chiclayo, Cordoba (AR), Cusco, Guayaquil, Havana,[20] Ilo, Iquitos, Jaén, Jauja, Juliaca, La Paz, London–히드로,[21] 로스앤젤레스, 마드리드, 메데인-JMC, 멕시코시티, 멘도사, 마이애미, 몬테비데오, 뉴욕-JFK, Piura, Porto Alegre, Pucallpa, Puerto Maldonado, Punta Cana, Quito, Rio de Janeiro–Galeão, Salta,[22] San José (CR), Santa Cruz de la Sierra–Viru Viru, Santiago de Chile, São Paulo–Guarulhos, Tacna, Talara, Tarapoto, Trujillo, Tumbes
게다가 울트라 라인스 에어레아스 마드리드
스카이 에어라인 산티아고 데 칠레
스카이 항공 페루 Arequipa, Ayacucho, Buenos Aires–Ezeiza, Cajamarca (ends January 7, 2024), Cancún, Chiclayo (ends January 7, 2024), Cusco, Florianópolis (begins January 2, 2024),[23] Iquitos, Jauja, Juliaca, Miami, Montevideo (begins January 2, 2024),[23] Piura, Pucallpa, Punta Cana, Santiago de Chile, São Paulo–Guarulhos, Tacna (ends December 31, 2023), Talara(2023년 12월 31일 종료), Tarapoto, Trujillo, Tumbes
스피릿 항공 포트로더데일(2024년 1월 9일 종료)[24]
별페루 카자마르카 주, 치클라요 주, 후아누코 주, 이키토스 주, 푸칼파 주, 타라포토 주
유나이티드 항공 휴스턴-인터컨티넨탈, 뉴어크
볼라리스 멕시코 칸쿤
볼라리스 코스타리카 산호세(CR)
윙고 보고타

카고

항공사목적지
에어캐리베 보고타, 이키토스, 산타크루즈데라시에라비루[25]
에어로수크레 보고타
에어 캐나다 카고 마이애미, 토론토-피어슨[26]
아틀라스 에어[27] 캄피나스
아비앙카 카고 보고타, 메데인–제이엠씨, 마이애미
대한항공화물 캠피나스, 로스앤젤레스, 마이애미, 서울--인천
라탐 카고 브라질 캄피나스
라탐 카고 칠레 마이애미
라탐 카고 콜롬비아 리우데자네이루 갈레앙
루프트한자 카고 프랑크푸르트
마르틴에어 키토
마스 에어 캄피나스
노던 에어 카고 마이애미
카타르 항공 화물 캄피나스
스카이 리스 카고 암스테르담, 캄피나스, 시우다드 델 에스테, 보고타, 부에노스아이레스–에제이자, 카라카스, 마나우스, 메데인–JMC, 몬테비데오, 키토, 리우데자네이루 – 갈레앙, 산티아고 데 칠레
UPS 항공 마이애미

통계학

수치

LIM 공항의 연간 여객 수송량. See Wikidata query.
연간통계
연도 2022 2021 2020 2019 2018 2017 2016 2015 2014 2013 2012 2011 2010 2009 2008
여객수송 18,619,536 10,819,010 7,017,414 23,578,600 23,659,196 22,046,042 19,286,158 17,575,919 16,170,035 14,908,772 13,330,290 11,904,553 10,278,493 8,786,973 8,285,688
전년동기대비 성장률 Increase 72.1% Increase 54.17% Decrease 336% Decrease 0.004% Increase 7.61% Increase 14.07% Increase 9.73% Increase 8.69% Increase 8.45% Increase 11.84% Increase 11.70% Increase 15.82% Increase 17.00% Increase 6.0% Increase 10.4%

가장 붐비는 노선

2018년 1~12월 리마(LIM)에서 가장 바쁜 국제선 노선[28]
순위 공항. 승객들 항공사
1 산티아고 데 칠레 Increase 1,654,378 아비앙카 코스타리카, 아비앙카 페루, 제트스마트, 라탐 칠레, 라탐 페루, 스카이 항공
2 콜롬비아 보고타 Increase 839,947 아비앙카, 아비앙카 페루, 라탐 페루, 비바 에어 콜롬비아
3 아르헨티나 부에노스아이레스-에제이자 Decrease 883,845 아비앙카 페루, 아에롤리네아스 아르헨티나, LATAM 아르헨티나, LATAM 에콰도르, LATAM 페루
4 미국 마이애미 Decrease 881,406 아메리칸 항공, 아비앙카 페루, 라탐 페루
5 스페인 마드리드 Increase 663,714 에어 유로파, 이베리아, 라탐 페루, 그리고 울트라 라인스 에어레아스
6 멕시코시티 Increase 630,495 에어로멕시코, 아비앙카 페루, 인터젯, LATAM 페루
7 파나마시티-토쿠멘 Increase 511,965 코파항공
8 브라질 상파울루 구아룰류스 Increase 506,918 아비앙카 페루, 라탐 브라질, 라탐 페루
9 멕시코 칸쿤 주 Increase 421,325 아비앙카페루, 라탐페루
10 에콰도르 키토 Increase 399,307 아비앙카 에콰도르, LATAM 에콰도르, LATAM 페루, TAME

사고와 사건

  • 1962년 11월 27일: 보잉 707-441 등록기 PP-VJB로 리우데자네이루에서 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 베리그 810편이 너무 높아서 관제탑의 제안으로 오버슈트 절차를 시작한 후, 8마일(7마일) 떨어진 라크루즈 봉우리에 충돌하면서 다른 접근을 시작했습니다.공항에서 0nmi; 13km). 아마도 내비게이션 기기에 대한 잘못된 해석이 있었을 것입니다. 탑승한 97명의 승객과 승무원이 모두 사망했습니다.[29][30]
  • 1964년 5월 8일: 부에노스아이레스에서 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 아르헨티나 공군 더글러스 C-54 등록기 T-47기가 시야가 좋지 않은 상황에서 접근하던 중 사구와 충돌하여 탑승자 49명 중 46명이 사망했습니다.[31]
  • 1986년 8월 6일: 국내선 터미널 화장실에서 원인 불명의 폭발이 발생하였습니다.[32]
  • 1987년 12월 8일: 푸칼파에서 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 페루 해군 포커 27-400M 등록기 AE-560이 착륙 직전 태평양에 추락했습니다. 조종석 표시기 오작동으로 착륙장치가 제대로 전개되지 않고 잠기지 않은 것으로 판단한 승무원들은 관제탑에 비행기가 저공 통과를 할 수 있도록 해달라고 요청했습니다. 착륙장치가 내려갔다는 확인을 받은 항공기는 또 다른 착륙 시도를 위해 공항 주변을 돌았지만, 대신 바다로 추락해 조종사를 제외한 탑승자 전원이 숨졌습니다.[33]
  • 1989년 3월 10일: 나즈카에서 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 에어로콘도르 브리튼 노르만 BN-2A 아일랜더 등록기 OB-1271편이 접근 도중 건물에 추락해 탑승자 전원이 사망했는데, 이는 연료 고갈 때문인 것으로 보입니다.[34]
  • 1991년 1월 25일: 투팍 아마루 혁명 운동(MRTA)이 설치한 차량 폭탄으로 페루인 2명이 사망하고 10명이 부상을 입었습니다. 공격은 좌익 무장 단체와 정치 운동가들에 의한 사막 폭풍 작전에 대한 비난의 맥락에서 발생했습니다. 공격 몇 분 후, 리마에 있는 미국 대사관은 MRTA에 의해 RPG와 소형 무기 발사로 공격을 받았습니다.[35][36]
  • 1992년 7월 24일: 청소 및 수하물 적재 업무로 기소된 아메리칸 항공 직원 5명이 폭탄에 의해 부상을 입었습니다. 샤이닝 패스가 48시간의 전국적인 '무력 파업'을 강행한 주말 동안 일어난 일로, 대중교통 등을 마비시키기 위한 것이었습니다.[37][38]
  • 1993년 1월 22일: 착륙 후 활주로에 착륙하거나 택시를 타는 동안 아메리칸 항공 917편(마이애미에서 출발)의 동체 오른쪽에 3발의 총알이 떨어졌습니다. 인명피해는 없었고 비행기 피해도 미미했습니다. 샤이닝 패스(SP)가 자신들의 소행이라고 주장했음에도 불구하고, 후속 조사에서는 실제 가해자의 신원을 확인하지 못했습니다. 공항 당국은 총격의 근원이 주변에서 근무하는 경비원에게서 비롯된 우발적인 것이라고 진술한 것으로 알려졌습니다.[39] 페루 국가에 대한 10년간의 좌파 반란의 맥락에서 발생한 이 사건은 그 달 동안 미국의 이익과 기업을 겨냥한 테러 공격과 암살이 급증한 가운데 일어났습니다.[40]
  • 1995년 4월 15일: 쿠스코에서 호르헤 차베스 국제공항으로 향하던 임페리얼 에어 투폴레프 Tu-134A-3 등록 OB-1553이 출발 후 타이어 고장을 겪었습니다. 승무원들은 리마로 가는 비행을 계속하기로 결정했지만, 착륙하는 동안 왼쪽 주 착륙 장치가 연장되지 않았습니다. 사망자는 없었지만 항공기가 수리할 수 없을 정도로 파손됐습니다.[41]
  • 1996년 10월 2일: 미국 마이애미-리마-산티아고 노선을 운항하던 에어로페루 보잉 757-23A 항공기 603편이 호르헤 차베스 국제공항에서 이륙한 지 몇 분 만에 태평양으로 추락하여 탑승자 전원이 사망했습니다. 사고 조사 결과, 정비 중에 정전기 포트 위에 마스킹 테이프가 실수로 남아 있어 공기 속도 표시기, 고도계 및 수직 속도 표시기를 신뢰할 수 없게 된 것으로 나타났습니다.[42]
  • 2003년 12월 13일, 현지 시간 22시 48분, 카라카스에서 리마로 운항하는 보잉 737-200 (등록 OB-1544-P) 여객기인 에어로 콘티넨테 341편이 활주로에 착륙했습니다. 조종사들이 플랩과 관련된 문제에 대처해야 했기 때문에 착륙 장치를 내리는 것을 잊어버렸기 때문입니다. 항공기는 수리할 수 없을 정도로 파손됐지만 탑승자 94명과 승무원 6명은 모두 사고에서 살아남았습니다.[43][44]
  • 2013년 10월 11일, 에어버스 A320 (등록번호 N492)TACA 항공 소속으로 현지시간으로 오전 8시 20분에 비상 착륙했습니다. 조종사는 조종석에서 연기가 나 비상사태를 선포했습니다. 항공기는 호르헤 차베스 국제공항에서 엘살바도르 산살바도르 국제공항으로 향하던 중이었습니다. 승객과 승무원 31명이 타고 있었습니다. 항공기는 무사히 착륙했습니다.[45]
  • 2022년 11월 18일, 훌리아카행 2213편으로 이륙하던 LATAM 페루 A320neo가 활주로를 건너던 소방차와 충돌해 소방관 2명이 숨지고 3분의 1이 다쳤습니다. 비행기에 타고 있던 102명의 승객과 6명의 승무원은 모두 무사히 탈출했습니다.[46][47]

참고 항목

참고문헌

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외부 링크

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