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후버 댐

Hoover Dam
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후버 댐
Ansel Adams - National Archives 79-AAB-01.jpg
1941년 앤젤 애덤스의 후버 댐
공식 명칭후버 댐
위치미국 네바다주 클라크 카운티/애리조나주 모하비 카운티
목적전력, 홍수 관리, 저수, 규제, 레크리에이션
상황동작중
공사가 시작되다1931
개업일1936년
(86년 전)(1965년)
공사비4900만달러(예상외비)
2020년[1] 6억8400만달러
소유자미국 정부
오퍼레이터미국 매립국
댐 및 수로
댐의 종류콘크리트 중력 아치 댐
인바운드콜로라도 강
높이726.4 피트 (221.4 m)
길이1,244 피트 (379 m)
산꼭대기의 표고1,232 피트(376 m)
폭(크레스트)45피트(14m)
폭(베이스)660 피트 (200 m)
댐 부피3,250,000 cu yd (2,194,0003 m)
여수로 타입2개의 제어 드럼 게이트, 사이드 채널
여수로 용량400,000 cu ft/s (11,000 m3/s)
저장고
작성하다미드 호
총 용량28,537,000에이커(35.200km3)
액티브 용량15,853,000에이커 피트(19.554km3)
비활성 용량1,024,000에이커 (12.364km3)
유역 구역167,800 평방 밀리 (435,0002 km)
표면적247평방미(140km2)[2]
최대 길이112 mi (180 km)
최대 수심590피트(180m)
정상 고도1,219 피트 (372 m)
발전소
오퍼레이터미국 매립국
커미션일자1936–1960
유압 헤드590피트(180m)(최대)
터빈
  • 13 × 130 MW
  • 2 × 127 MW
  • 1 × 68.5 MW
  • 1 × 61.5 MW Francis 타입
  • 2 × 2.4 MW 펠튼 타입
설치 용량2,080 MW
용량 계수23%
연간 세대3.3 TWh (12 PJ) (2020) [3]
웹 사이트
매립국:로어 콜로라도 주 - 후버 댐
후버 댐
2017 Aerial view Hoover Dam 4774.jpg
Hoover Dam is located in USA West
Hoover Dam
Hoover Dam is located in the United States
Hoover Dam
가장 가까운 도시네바다 주
좌표36°0′56″n 114°44′16″w/36.01556°N 114.73778°W/ 36.01556; -180.1578좌표: 36°0°56°N 114°44°16°W / 36.01556°N 114.73778°W / 36.01556; -114.73778
지었다.1933
건축가.Six Companies, Inc. (구조), Gordon Kaufmann (외부)
건축 양식아르데코
MPS애리조나 주의 차량용 교량(AD)
NRHP 참조81000382
중요한 날짜
NRHP에 추가됨1981년[4] 4월 8일
대표 NHL1985년[5] 8월 20일

후버 댐은 미국 네바다 주와 애리조나 주 사이의 경계에 있는 콜로라도 강의 블랙 캐니언에 있는 콘크리트 아치 중력 댐이다.그것은 대공황 기간인 1931년부터 1936년 사이에 지어졌고 1935년 9월 30일 프랭클린 D 대통령에 의해 헌정되었다. 루즈벨트.그 건설은 수천 명의 근로자들이 참여한 엄청난 노력의 결과였고, 100명 이상의 목숨을 앗아갔다.건설 과정에서 의회에서 통과된 법안에서 허버트 후버 대통령의 이름을 따 후버댐으로 불렸고, 루스벨트 행정부에 의해 볼더댐으로 명명되었다.후버댐의 이름은 1947년 의회에 의해 복원되었다.

약 1900년부터, 블랙 캐니언과 인근 볼더 캐니언은 홍수를 통제하고, 관개수를 제공하고, 수력 전력을 생산할 수 있는 댐을 지탱할 수 있는 잠재력을 가지고 조사되어 왔다.1928년 의회는 이 프로젝트를 승인했다.댐 건설의 낙찰가는 1931년 초에 댐 건설을 시작한 식스 컴퍼니라는 컨소시엄에 의해 제출되었다.이렇게 큰 콘크리트 구조물은 이전에 지어진 적이 없고, 일부 기술은 입증되지 않았다.무더운 여름 날씨와 현장 주변의 시설 부족도 어려움을 야기했다.그럼에도 불구하고, Six Company는 예정보다 2년 이상 빠른 1936년 3월 1일에 댐을 연방 정부에 넘겼다.

후버댐은 물이 [6]차면 미국에서 가장 큰 저수지인 미드호를 봉쇄한다.댐은 네바다주 라스베이거스에서 남동쪽으로 약 30마일(48km) 떨어진 네바다주 볼더시티 인근에 있다.댐의 발전기는 네바다, 애리조나, 캘리포니아의 공공 및 개인 전력회사에 전력을 공급합니다.후버댐은 연간 [7]700만 명의 관광객이 찾는 주요 관광 명소이다.교통량이 많은 93번 국도(US 93)는 후버 댐 바이패스가 개통된 2010년 10월까지 댐의 산꼭대기를 따라 달렸다.

배경

자원 검색

1904년 미래의 댐 부지의 하천 모습

미국이 남서부를 개발하면서 콜로라도 강은 잠재적인 관개수로 여겨졌다.관개 목적으로 강을 우회시키려는 첫 시도는 1890년대 후반 토지 투기꾼 윌리엄 비티가 멕시코 국경 바로 북쪽에 알라모 운하를 건설했을 때 일어났다; 운하는 비티가 임페리얼 [8]밸리라고 불리는 황량한 지역으로 가기 전에 멕시코로 가라앉았다.황실 운하의 물이 계곡의 광범위한 정착을 가능하게 했지만, 운하는 운영 비용이 많이 드는 것으로 판명되었다.콜로라도 강이 샐튼해를 [9]가득 채운 재앙적인 균열 이후, 남태평양 철도는 1906-07년 수로를 안정시키기 위해 3백만 달러를 지출했는데, 연방 정부가 이 금액을 보상해 주길 바랐습니다.수로가 안정되고 나서도 [10]국경의 멕시코 측 토지 소유주와의 분쟁이 끊이지 않아 만족스럽지 못했다.

전력 전송 기술이 발전함에 따라, 로어 콜로라도는 수력 발전 잠재력으로 고려되었다.1902년, 로스앤젤레스의 에디슨 전기 회사는 10,000마력의 힘을 낼 수 있는 40피트 (12미터)의 암벽 댐을 건설하기를 바라며 강을 조사했다.그러나 당시 송전 한계는 130km로 그 범위 내에는 고객(대부분 광산)이 거의 없었다.에디슨은 후버 [11]댐의 부지에 대한 선택권을 포함하여 강에서 보유하고 있던 토지 선택권이 사라지는 것을 허락했다.

그 후 몇 년 동안, 당시 매립 서비스로 알려진 BOR(Bureau of Replacement)는 하부 콜로라도도 댐 부지로 검토했습니다.군 최고 책임자인 아서 파월 데이비스는 댐 부지에서 북쪽으로 32km 떨어진 볼더 [12]캐니언의 벽을 [13]강으로 붕괴시키기 위해 다이너마이트를 사용할 것을 제안했다.강은 작은 파편들을 떠내려가고, 남은 파편들을 합쳐 댐을 건설할 것이다.1922년, 수년간의 검토 끝에, 간척국은 증명되지 않은 기술에 대한 의구심과 실제로 돈을 절약할 [12]수 있는지에 대한 의문을 제기하며 결국 제안을 거절했다.

계획 및 계약

1922년, 매립국은 홍수 조절과 발전을 위해 콜로라도 강에 댐을 개발할 것을 요구하는 보고서를 제출했습니다.이 보고서는 주로 데이비스가 작성했으며 앨버트 폴 내무장관의 이름을 따 폴 데이비스 보고서로 불렸다.Fall-Davis 보고서는 콜로라도 강 유역이 여러 주를 덮고 있고, 결국 강이 [14]멕시코로 흘러들어갔기 때문에 콜로라도 강 사용을 연방 정부의 관심사로 언급했다.Fall-Davis 보고서는 "Boulder Canyon 또는 그 근처에" 댐을 건설할 것을 요구했지만, 매립 서비스(그 다음해 매립 사무국으로 개명)는 그 협곡이 [15]적절하지 않다는 것을 발견했다.볼더 캐니언에 있는 한 장소는 지질 단층으로 인해 두 동강이 났고, 다른 두 곳은 협곡[15] 바닥에 건설 캠프나 여수로를 위한 공간이 없었다.서비스 기관은 블랙 캐니언을 조사했고 이상적이라는 것을 발견했습니다. 라스베가스의 레일헤드에서 댐 [16]부지 꼭대기까지 철도를 부설할 수 있습니다.부지의 변경에도 불구하고 댐 프로젝트는 "볼더 캐니언 프로젝트"[17]로 불렸습니다.

제안된 댐 부지 및 저수지 스케치, 1921

대법원의 배수에 대한 지침이 거의 없어 댐을 지지하는 사람들은 끝없는 소송을 두려워했다.콜로라도 주 변호사 델프 카펜터는 강 유역 내에 있는 7개 주(캘리포니아, 네바다, 애리조나, 유타, 뉴멕시코, 콜로라도, 와이오밍)가 [18]의회의 승인을 받아 주 간 협약을 맺을 것을 제안했다.이러한 협정은 미국 헌법 제1조에 의해 승인되었지만 두 개 이상의 주 사이에서 체결된 적은 없었다.1922년 7개 주 대표들은 허버트 후버 [19]당시 상무장관을 만났다.초기 회담은 아무런 성과를 거두지 못했으나 대법원이 와이오밍 대 콜로라도의 주장을 훼손하는 판결을 내리자 그들은 합의에 이르기를 간절히 원했다.결과적으로 콜로라도 강 협정은 [20]1922년 11월 24일에 서명되었다.

댐을 허가하기 위한 법률은 두 명의 캘리포니아 공화당 의원, 필 스윙 하원의원과 히람 존슨 상원의원에 의해 반복적으로 도입되었지만, 다른 지역의 대표자들은 이 프로젝트가 매우 비용이 많이 들고 캘리포니아에 가장 이득이 될 것이라고 생각했다.1927년 미시시피 홍수는 중서부 및 남부 하원의원과 상원의원을 댐 프로젝트에 더욱 호의적으로 만들었다.1928년 3월 12일, 세인트루이스의 실패. 로스앤젤레스 시가 건설한 프란시스 댐은 최대 600명의 목숨을 앗아간 대홍수를 일으켰다.이 댐은 블랙캐니언 댐에 제안된 것과 같은 중력과 비슷한 만곡 중력 [21]형태여서 반대론자들은 블랙캐니언 댐의 안전성을 보장할 수 없다고 주장했다.의회는 기술 위원회에 제안된 댐에 대한 계획을 검토할 권한을 부여했다.콜로라도 강 위원회는 이 계획이 타당하다고 생각했지만 댐이 무너지면 콜로라도 강 하류 지역 사회가 모두 파괴될 것이며, 강은 방향을 바꿔 솔튼 해로 흘러들 것이라고 경고했다.이사회는 "그런 가능성을 피하기 위해 제안된 댐은 초보수적이지는 않더라도 보수적인 [22]노선에 건설되어야 한다"고 경고했다.

1928년 12월 21일 쿨리지 대통령은 [23]댐을 인가하는 법안에 서명했다.볼더캐니언 프로젝트법은[24] 임페리얼댐 하류, 베티의 [25]운하를 대체하는 전미운하와 함께 이 프로젝트에 1억6천500만 달러를 배정했다.또한 7개 주 중 적어도 6개 주가 이 협정을 승인했을 때 이 협정이 발효되도록 허용했다.이것은 1929년 3월 6일 유타의 비준과 함께 일어났다; 애리조나는 [26]1944년까지 그것을 승인하지 않았다.

설계, 준비 및 계약

후버댐 건축계획

의회가 볼더 캐니언 프로젝트를 승인하기 전부터, 매립국은 어떤 종류의 댐을 사용해야 할지 고민하고 있었다.관계자들은 결국 거대한 콘크리트 중력 댐을 건설하기로 결정했고, 그 설계는 국의 수석 설계 엔지니어인 존 L. 새비지가 감독했다.단석식 댐은 바닥이 두껍고 꼭대기 부근이 얇아 댐 위쪽으로 볼록한 면을 나타낼 것이다.댐의 굽은 아치는 물의 힘을 이 경우 협곡의 암벽인 교대로 전달합니다.이 쐐기 모양의 댐은 바닥의 두께가 660피트(200m)이고, 정상은 45피트(14m)로 좁아져 네바다와 [27]애리조나주를 잇는 고속도로가 건설될 여지가 생긴다.

1931년 1월 10일, Bureau는 입찰 서류를 1부당 5달러에 이해관계자들에게 제공하였다.정부는 자재를 제공하고 건설업자는 부지를 정비하고 댐을 건설하기로 했다.이 댐은 100페이지 분량의 텍스트와 76개의 도면을 포함하여 매우 상세하게 묘사되었다.2백만 달러의 입찰 채권은 각 입찰에 부수되어야 하며, 당첨자는 5백만 달러의 이행 채권을 게시해야 합니다.그 건설업자는 댐을 건설하는 데 7년이 걸렸고, 그렇지 않으면 [28]벌금이 부과될 것이다.

유타 건설 회사의 대표인 왓티스 브라더스는 이 프로젝트에 입찰에 관심이 있었지만, 성과 채권을 위한 자금이 부족했다.그들은 오랜 파트너인 모리슨 크누센과 함께 해도 충분한 자원이 부족했다. 모리슨 크누센은 미국의 대표적인 댐 건설업자 프랭크 크로우를 고용했다.그들은 오리건주 포틀랜드의 퍼시픽 브리지 컴퍼니, 샌프란시스코의 헨리 J. 카이저 & A. 벡텔 컴퍼니, 로스앤젤레스의 맥도널드 & 칸 주식회사, J.F.와 함께 이 프로젝트에 입찰하기 위해 합작회사를 설립했습니다.오리건 [29]주 포틀랜드의 쉐이 컴퍼니입니다이 합작회사는 Bechtel과 Kaiser가 Six라는 이름으로 하나의 회사로 간주되었기 때문에 Six Companies, Inc.로 불렸다.그 이름은 묘사적이었고, "Six Company" 또한 [30]그 도시의 중국 자선 단체였던 샌프란시스코의 입찰에서 내부 농담이었다.유효한 입찰은 3건이었으며, Six Company의 입찰가는 48,890,955달러로 정부 기밀 예상 댐 건설 비용의 24,000달러 이내이며, 다음으로 낮은 [31]입찰가보다 500만 달러가 적다.

라스베이거스시는 댐 건설의 본부가 되기 위해 열심히 로비를 벌여 의사 결정권자인 레이 윌버 내무장관이 마을에 왔을 때 많은 기념품들을 폐쇄했다.대신에 윌버는 1930년 초에 댐 부지 근처의 사막에 모형 도시가 건설될 것이라고 발표했다.이 마을은 네바다 주 볼더 시티로 알려지게 되었다.라스베이거스와 댐 부지를 잇는 철도 건설은 1930년 [32]9월에 시작되었다.

건설

노동력

후버 댐의 터널을 뚫는 데 사용되는 "점보 굴착기" 작업자
"후버 댐 건설에 높은 스케일러로 고용된 아파치 인디언." – NARA

댐이 허가된 직후, 점점 더 많은 실업자들이 네바다 남부로 모여들었다.당시 인구 약 5,000명의 작은 도시였던 라스베이거스는 [33]1만에서 2만 명의 실업자가 몰려들었다.댐 현장 근처에 측량사와 다른 직원들을 위한 정부 캠프가 설립되었고, 곧 이 캠프는 불법 거주자 캠프로 둘러싸이게 되었다.맥키버스빌로 알려진 이 캠프는 이 프로젝트에서 일하기를 희망하는 남자들과 그들의 가족들의 [34]집이었다.콜로라도 강변의 평지에 있는 또 다른 야영지는 공식적으로 윌리엄스빌이라고 불렸지만 주민들에게는 "래그타운"[35]으로 알려져 있었다.건설이 시작되었을 때, Six Company는 1932년까지[36] 3,000명 이상의 직원을 고용했고 1934년 [37]7월에는 5,251명으로 정점을 찍었다."몽골인" (중국) 노동은 건설 [37]계약으로 방지되었고, 6개 회사에 고용된 흑인 노동자의 수는 30명을 넘지 않았다. 주로 분리 선원들 중 최저 임금 노동자의 수가 30명을 넘지 않았고, 이들은 별도의 [38]물통을 지급받았다.

계약의 일환으로 Six Companies, Inc.는 노동자들을 수용하기 위해 Boulder City를 건설하기로 되어 있었다.당초 일정표에는 댐 프로젝트가 시작되기 전에 볼더시티를 건설할 것을 요구했지만 후버 대통령은 댐 공사를 [39]10월이 아닌 1931년 3월에 시작하라고 지시했다.이 회사는 협곡 벽에 붙어있는 480명의 독신 남성들을 수용하기 위해 리버 캠프라고 알려진 곳에 벙커하우스를 지었다.볼더시티가 [40]완공될 때까지 가족을 동반한 근로자들은 그들만의 숙소를 마련하도록 내버려졌고, 많은 사람들이 래그타운에 [41]살았다.후버댐의 현장은 매우 더운 날씨를 견디며 1931년 여름은 낮 최고기온이 평균 119.9°F(48.8°[42]C)로 특히 더웠다.1931년 [43]6월 25일부터 7월 26일까지 16명의 노동자와 다른 강둑 주민들이 열사병으로 사망했다.

1935년 프랭크 크로우 총경(오른쪽)과 Walker Young 매립 엔지니어

세계산업노동자연맹(IWW 또는 "Wobblies")은 21세기 초 무장 노동 조직원으로서의 전성기에는 많이 줄었지만, 그들의 불만을 이용하여 6개 회사 노동자들을 조합하기를 희망했다.그들은 11명의 [44]주최자를 보냈고, 그들 중 몇 명은 라스베이거스 [45]경찰에 체포되었다.1931년 8월 7일, 회사는 모든 터널 노동자들의 임금을 삭감했다.노동자들은 "Wobblies"와 연관되고 싶지 않아 주최자를 내보냈지만, 그들은 위원회를 구성해 회사와 함께 그들을 대표했다.위원회는 그날 저녁 요구 사항 목록을 작성하고 다음날 아침 크로우에게 이를 제출했다.그는 애매모호했다.노동자들은 총감독관인 크로우가 동정해주기를 바랐다. 대신 그는 노동자들을 "불만족"[46]이라고 묘사하며 신문에 혹독한 인터뷰를 했다.

크로우는 9일 오전 위원회와 만나 경영진이 요구를 거부하고 일부 사무직과 목수들을 제외한 전 직원을 해고한다고 밝혔다.근로자들은 오후 5시까지 구내를 비우도록 허락받았다.격렬한 대립이 임박한 것을 우려한 대부분의 근로자들은 그들의 급여를 가지고 라스베이거스로 가서 사태의 [47]진전을 기다렸다.이틀 후, 나머지는 법 집행 기관에 의해 떠나도록 설득되었다.8월 13일, 회사는 직원들을 다시 고용하기 시작했고, 이틀 후에 [48]파업이 철회되었다.노동자들은 그들의 요구를 전혀 받아들이지 않았지만, 회사는 더 이상의 임금 삭감은 없을 것이라고 보장했다.1931년 [49]말 첫 번째 거주자들이 볼더시티로 이주하면서 생활환경이 좋아지기 시작했다.

1935년 7월 댐 건설이 중단되면서 두 번째 노동운동이 일어났다.Six Company의 매니저가 근무시간을 변경해 종업원들에게 점심식사를 강요하자, 종업원들은 파업으로 대응했다.크로우의 점심식사 명령 번복에 용기를 얻은 근로자들은 하루 1달러 인상안을 포함시킬 것을 요구했다.회사는 연방정부에 급여보충을 요청하기로 합의했지만 워싱턴에서 나오는 돈은 없었다.파업이 [50]끝났다.

하천 우회

댐 메커니즘의 개요, 표시된 우회 터널

댐이 건설되기 전에 콜로라도 강은 건설 현장에서 우회할 필요가 있었다.이를 위해 네바다 쪽과 애리조나 쪽 두 개 등 4개의 우회 터널이 협곡 벽을 통과했다.이 터널들은 [51]지름이 56피트(17m)였다.이들의 총 길이는 거의 16,000피트, 즉 5킬로미터가 [52]넘습니다.계약에 따르면 이 터널들은 1933년 10월 1일까지 완공되어야 하며 지연에 대한 평가를 위해 일당 3,000달러의 벌금을 부과해야 했다.Six Company는 늦가을과 겨울에만 강의 [53]수위가 충분히 낮아 안전하게 우회할 수 있었기 때문에 마감일을 맞추기 위해 1933년 초까지 작업을 완료해야 했다.

터널링은 1931년 5월 네바다 터널의 하부 입구에서 시작되었다.잠시 후, 애리조나 협곡 벽에 있는 두 개의 유사한 터널에서 작업이 시작되었습니다.1932년 3월, 터널에 콘크리트를 깔기 위한 작업이 시작되었다.먼저 베이스, 즉 뒤집기를 부었다.콘크리트 타설에는 각 터널의 전체 길이에서 레일 위를 달리는 갠트리 크레인이 사용되었습니다.다음으로 측벽이 주입되었습니다.강철 형태의 가동 단면이 측벽에 사용되었습니다.마침내 공압총을 사용하여 오버헤드를 채웠다.콘크리트 라이닝의 두께는 1m(3피트)로, 완성된 터널 직경은 15m([52]1피트)로 감소합니다.그 강은 1932년 11월 13일 두 개의 애리조나 터널로 우회되었다; 네바다 터널은 높은 물을 위해 예비되어 있었다.이것은 애리조나 터널들을 보호하는 임시 방호벽을 폭발시키면서 동시에 자연 경로가 차단될 때까지 [54]잔해를 강에 버림으로써 이루어졌다.

댐이 완공된 후, 두 개의 외부 우회 터널 입구는 입구와 터널의 중간을 큰 콘크리트 플러그로 봉쇄되었다.내부 플러그에 이은 터널의 하류 절반이 현재 여수로 [52]터널의 주체가 됩니다.내부 전환 터널은 그 길이의 약 1/3로 막혔으며, 이 터널은 이제 흡기 타워와 발전소 [51]및 콘센트 공사를 연결하는 강철 파이프를 운반한다.내부 터널의 출구에는 [51]유지보수를 위해 터널을 배수하기 위해 폐쇄할 수 있는 게이트가 설치되어 있습니다.

토목공사, 암석 틈새 및 그라우트 커튼

콜로라도 강으로부터 건설현장을 보호하고 강의 주의를 돌리기 위해 두 개의 관을 건설했다.상층 금고댐은 1932년 9월에 공사가 시작되었는데, 강이 아직 [55]우회하지 않았음에도 불구하고 말이다.이 댐은 2천 명의 사람들이 일하고 있을 지도 모르는 장소에 강이 범람할 가능성을 막기 위해 설계되었으며, 댐 자체만큼이나 상세하게 입찰 서류에 명시되어 있다.상부 코퍼댐의 높이는 96피트(29미터)였으며 바닥 두께는 750피트(230미터)로 댐 자체보다 두껍다.그것은 65만 입방 야드([56]50,0003 m)의 재료를 포함하고 있었다.

콜로라도 강 위의 "고비늘"을 내려다보는 것

댐이 설치되고 건설현장의 물이 빠지자 댐 기초용 굴착작업이 시작됐다.댐이 단단한 암반 위에 놓이기 위해서는, 견고한 암반에 도달할 때까지 강바닥에 쌓인 침식 토양과 다른 느슨한 물질을 제거하는 것이 필요했다.기초 발굴 작업은 1933년 6월에 완료되었다.이 굴착 과정에서 약 1,500,000 cu yd(1,1003,000 m)의 자재가 제거되었습니다.댐이 아치 중력식이었기 때문에 협곡의 측벽은 파괴된 호수의 힘을 견딜 수 있었다.따라서 풍화암은 물이 스며드는 [55]통로가 될 수 있기 때문에 측벽도 굴착하여 처녀암에 도달하였다.발굴을 위한 삽은 Marion Power Shab [57]Company에서 왔다.

이 바위를 제거한 사람들은 "높은 비늘"이라고 불렸다.이 고봉들은 밧줄로 협곡 꼭대기에 매달려 있는 동안 협곡 벽을 타고 내려가 잭 해머와 다이너마이트로 느슨한 바위를 제거했다.댐 현장에서는 낙하물이 가장 흔한 사망 원인이었다. 따라서 높은 비늘을 가진 사람들의 작업은 작업자의 [58]안전을 보장하는 데 도움이 되었다.한 하이 스케일러는 보다 직접적인 방법으로 생명을 구할 수 있었다: 정부 조사관이 안전선을 놓쳐 거의 죽음을 향해 경사면을 굴러 떨어지기 시작했을 때, 하이 스케일러는 그를 가로채 공중으로 끌어올릴 수 있었다.건설 현장은 당시에도 관광객들을 끌어당기는 자석이 되었다; 높은 비늘은 최고의 명소였고 구경꾼들에게 자랑거리였다.높은 스케일러들은 [59]협곡을 가로질러 동료들을 휘둘러 "인간 진자"로 불리는 한 노동자와 함께 상당한 언론의 주목을 받았다.낙하물로부터 자신들을 보호하기 위해, 몇몇 높은 비늘상들은 천으로 된 모자를 가지고 그것들을 타르에 담가 굳게 했다.이러한 헤드기어를 착용한 근로자들이 턱이 부러질 정도로 세게 부딪혔을 때, 그들은 두개골에 어떠한 손상도 입지 않았다.Six Company는 처음에 "하드 보온 모자"(나중에 "하드 모자")라고 불렸던 수천 개를 주문하고 사용을 [60]강력히 권장했습니다.

댐 부지의 하층 암반 기초는 그라우트로 보강되어 그라우트 커튼을 형성했다.협곡의 벽과 바닥에는 암석 깊이가 150피트(46m)나 되는 구멍이 뚫려 있었고, 마주친 구멍은 그라우트로 채워져 있었다.이것은 바위를 안정시키고, 물이 협곡 바위를 통해 댐을 통해 스며드는 것을 방지하고, 댐 아래로 스며드는 물의 상승 압력인 "상승"을 제한하기 위해 행해졌다.작업자들은 콘크리트 타설로 인해 시간적 제약이 심했고, 쉽게 메울 수 없는 온천이나 공동을 만나도 문제를 해결하지 못한 채 작업을 계속했다.총 393개의 구멍 중 58개가 불완전하게 [61]채워졌다.댐이 완성되고 호수가 차오르기 시작한 후 댐에 많은 양의 물이 새어 매립국이 상황을 조사하게 되었다.그것은 그 작업이 불완전하게 이루어졌고 협곡의 지질에 대한 완전한 이해에 기초하지 않았다는 것을 발견했다.댐 내부의 검사 갤러리에서 주변 [62]암반으로 새로운 구멍을 뚫었다.보조 그라우트 [63]커튼을 완성하는 데는 비교적 비밀리에 9년(1938~1947년)이 걸렸다.

구체적인

후버댐 기둥은 콘크리트로 채워져 1934년 2월(네바다 림에서 상류로 바라보임)

최초의 콘크리트는 [64]예정보다 18개월 빠른 1933년 6월 6일에 댐에 쏟아졌다.콘크리트는 가열되고 경화되면서 수축되기 때문에 냉각과 수축의 불균형이 심각한 문제가 되었다.매립국 기술자들은 댐을 한 번 연속적으로 건설하면 콘크리트가 냉각되는 데 125년이 걸리고 이로 인한 응력으로 댐이 균열되고 붕괴될 것이라고 계산했다.대신 댐이 솟아오르는 지면은 직사각형으로 표시되었고, 기둥 모양의 콘크리트 블록이 쏟아졌습니다. 일부는 50피트 정사각형(15m)과 [65]5피트(1.5m) 높이입니다.각 5피트 형태에는 1인치(25mm)의 강철 파이프가 들어 있었습니다. 파이프 사이로 차가운 강물이 쏟아지고, 그 다음에는 냉동 공장에서 차가운 물이 쏟아집니다.개별 블록이 치유되고 수축을 멈추자 파이프에는 그라우트가 가득 찼다.줄눈은 [66]또한 접합부의 강도를 높이기 위해 홈을 파서 기둥 사이의 가는 선을 채우기 위해 사용되었습니다.

이 콘크리트는 높이 7피트 (2.1m)와 직경 7피트의 거대한 강철 양동이에 담겨 운반되었다. 크로우는 그 디자인으로 두 개의 특허를 받았다.가득 찼을 때 20 쇼트톤(18.1톤, 17.9톤)이었던 이 양동이는 네바다주 쪽에 있는 두 개의 거대한 콘크리트 공장에서 채워져 특수 열차에 실려 현장으로 배달되었다.그런 다음 버킷을 특정 기둥에 전달하는 데 사용되는 공중 케이블웨이에서 버킷을 매달았다.콘크리트 골재의 필요 등급은 댐 내 배치(완두 자갈에서 9인치 [230mm] 돌)에 따라 달라지므로 버킷을 적절한 기둥으로 이동시키는 것이 중요했다.양동이의 바닥이 열리면서 8큐 야드(6.1m3)의 콘크리트를 토해내자, 한 팀의 남자들이 형태 전체에 걸쳐 작업했습니다.오늘날까지 사람들이 호수에 걸려 댐에 파묻힌다는 속설도 있지만, 각각의 양동이가 콘크리트 깊이를 25mm(1인치)만 더 깊게 만들었기 때문에 식스 컴퍼니 엔지니어들은 인체의 [67]존재로 인한 결함을 용납하지 않았을 것이다.

1935년 5월 29일 콘크리트 주입이 중단되기 전까지 댐에는 총 325만 입방 야드(248만 입방 미터)의 콘크리트가 사용되었다.또한, 1,110,000 cu yd(850,0003 m)가 발전소 및 기타 작업에 사용되었습니다.콘크리트 내부에는 582마일(937km) 이상의 냉각 파이프가 설치됐다.전반적으로, 댐에는 샌프란시스코에서 [51]뉴욕까지 왕복 2차선 고속도로를 포장하기에 충분한 콘크리트가 있다.1995년 시험을 위해 댐에서 콘크리트 코어를 제거하여 "후버댐의 콘크리트는 서서히 강도가 높아지고 있다"는 것을 보여주었으며, 댐은 "일반 질량 콘크리트에서 볼 수 있는 범위를 초과하는 압축 강도를 가진 내구성 콘크리트"[68]로 구성되어 있다.후버댐 콘크리트는 ASR이 측정 가능한 [68]열화를 야기한 파커댐 하류와는 달리 후버댐 건설업체가 비반응 골재를 사용했기 때문에 알칼리-실리카 반응(ASR)의 대상이 아니다.

헌신과 완성

후버댐 상류면은 1935년 5월 미드 호수가 차면서 서서히 사라진다(애리조나 림에서 하류로 바라본다).

댐 자체에 대한 대부분의 작업이 끝난 상태에서(강국은 완성되지 않은 채로 남아 있음), 프랭클린 D 대통령이 수행한 서부 순방과 동시에 1935년 9월 30일에 공식적인 헌정식이 준비되었다. 루즈벨트.헌정식이 있던 날 아침, 오후 2시에서 3시간 앞당겨졌다.태평양 시간으로 오전 11시이것은 내무부 장관 Harold L.에 의해 행해졌다. 이케스는 대통령을 위해 오후 2시 라디오 방송 시간을 예약했지만, 관계자들은 행사 당일까지도 이 시간이 오후 2시라는 것을 알지 못했다.동부 [69]표준시대통령의 연설에는 식 시간이 바뀌고 기온이 102°F(39°C)나 됐음에도 불구하고 1만 명이 참석했지만 [71]후버 [70]전 대통령의 이름은 언급하지 않았다.이 날을 기념하여 미국 우체국에서는 1933년부터 [72]1947년 사이에 댐의 공식 명칭인 "볼더 댐"이라는 이름이 붙은 3센트짜리 우표가 발행되었다.시상식 후, 루즈벨트는 미국 대통령이 라스베가스를 [70]처음으로 방문했다.

대부분의 작업은 헌납에 의해 완료되었고, Six Company는 1935년 말과 1936년 초에 걸쳐 모든 청구 사항을 해결하고 연방 정부에 댐의 공식적인 이전을 준비하기 위해 정부와 협상했습니다.양측은 합의에 이르렀고 1936년 3월 1일 Ickes 장관은 정부를 대표하여 댐을 공식적으로 수용했다.발전소가 가동될 [73]때까지 터널을 사용하여 관개수를 흡수해야 했기 때문에 Six Company는 하나의 항목, 즉 우회 터널의 콘크리트 마개를 완성할 필요가 없었다.

공사 사망자

"그들은 사막을 [74]꽃피우기 위해 죽었다"라고 쓰여진 댐의 오스카 J. W. 한센 기념비.

댐 [75]건설과 관련된 112명의 사망자가 보고되었다.첫 번째는 매립국 직원 해롤드 코넬리로 1921년 5월 15일 댐을 위한 이상적인 장소를 찾기 위해 콜로라도 강을 측량하던 중 바지선에서 떨어진 후 사망했다.[75] 1922년 12월 20일 댐의 이상적인 장소를 찾던 중 홍수로 익사했던 측량사 존 그레고리(J.G.) 티어니가 두 번째 [75]인물이었다.공식 명단의 마지막 죽음은 1935년 12월 20일, 전기 기술자의 조력자이자 J.G.의 아들인 패트릭 티어니가 죽었다.티어니, 애리조나 쪽 흡입구 두 개 중 하나에서 떨어졌어요사망자 명단에는 1932년,[76][77][78] 1933년 등 현장에서 스스로 목숨을 끊은 근로자 3명이 포함돼 있다.사망자 112명 중 91명은 식스컴퍼니 직원, 3명은 매립국 직원, 1명은 현장 방문자, 나머지는 식스컴퍼니 [79]소속이 아닌 다양한 청부업자 직원이다.

사망자 중 96명은 현장에서 [75]공사 중 발생했다.공식적인 사망자 수는 폐렴으로 기록된 사망자 수에 포함되지 않았다.근로자들은 이 진단이 일산화탄소 중독으로 인한 사망에 대한 은폐라고 주장했고, Six Company는 보상금 [80]지급을 피하기 위해 사용한 분류라고 주장했다.현장의 우회 터널은 차량 배기가스의 [81]두꺼운 기둥에 둘러싸인 채 자주 140°F(60°C)에 도달했다.총 42명의 근로자가 폐렴으로 사망한 것으로 기록되었으며 상기 총수에 포함되지 않았다. 일산화탄소 중독으로 사망한 근로자는 없었다.건설 [80]기간 동안 볼더 시티에서 폐렴으로 인한 비근로자의 사망은 기록되지 않았다.

건축 양식

댐의 전면, 발전소, 출구 터널, 장식품의 초기 계획은 아치 댐의 현대적인 모습과 충돌했다.매립국은 댐의 기능에 더 관심을 가지고 고딕 양식에서 영감을 받은 난간과 독수리 조각상으로 댐을 장식했다.이 초기 설계는 너무 단순하고 엄청난 규모의 프로젝트에 주목할 만한 것이 아니라는 많은 사람들의 비판을 받았기 때문에, 당시 매립국의 감독 설계자인 로스앤젤레스에 기반을 둔 건축가 고든 B. 카우프만은 [82]외부 설계를 맡았습니다.Kaufmann은 디자인을 대폭 합리화하고 우아한 Art Deco 스타일을 프로젝트 전체에 적용했습니다.그는 네바다주와 애리조나주에 설치된 취수탑의 댐 면과 시계면에서 매끄럽게 솟아오른 조각된 포탑을 설계했습니다. 두 주 모두 다른 시간대에 있지만 애리조나주는 여름 시간을 준수하지 않기 때문에 시계는 일년 [83]중 절반 이상 같은 시간을 표시합니다.

Allen Tupper True가 디자인한 타일
네바다 엘리베이터의 한센 부조

Kaufmann의 요청에 따라 덴버 예술가 Allen Tupper[82] True가 새 댐의 벽과 바닥의 디자인과 장식을 담당하도록 고용되었습니다.True의 디자인 계획은 그 지역의 [84]Navajo와 Pueblo 부족의 모티브를 통합했다.당초 일부에서는 이러한 디자인에 반대했지만 True는 승인을 받아 공식적으로 컨설팅 [85]아티스트로 임명되었습니다.True는 국립인류학연구소의 도움을 받아 인도 모래 그림, 직물, 바구니, 도자기 [86]등 진짜 장식 모티브를 연구했다.이 이미지와 색상은 비, 번개, 물, 구름, 그리고 지역 동물인 라이트, 뱀, 새에 대한 아메리카 원주민의 시각과 스텝 메사 [84]남서부 풍경을 기반으로 합니다.댐의 보도와 내부 홀에 통합된 이 작품들에서는 작업 기계에도 True가 반영되어 있어 상징적 문양이 고대와 [87]현대적으로 보인다.

Kaufmann과 엔지니어의 합의로 True는 파이프와 기계를 위한 혁신적인 컬러 코딩도 고안하여 모든 BOR [88]프로젝트 전체에 구현했습니다.True의 컨설턴트 아티스트 일은 1942년까지 지속되었습니다.그것은 그가 파커, 샤스타, 그랜드 쿨리 댐과 발전소의 설계 작업을 완료할 수 있도록 연장되었습니다.후버 댐에 대한 트루의 작품은 뉴요커에 실린 시에서 유머러스하게 언급되었는데, 그 중 일부는 "불꽃을 잃고, 꿈을 정당화한다; 하지만 주목할 만한 것은 색채일 것이다."[89]라고 쓰여 있다.

Kaufmann과 True의 작품을 보완하기 위해, 조각가 Oscar J.W. Hansen은 댐 위 및 주변에 있는 많은 조각품들을 디자인했습니다.그의 작품에는 헌정광장 기념비, 희생된 노동자들을 추모하는 명패, 엘리베이터 타워의 부조 등이 있다.한센은 그의 작품에서 "후버댐의 건설은 [74]대담한 사람들의 사가에 속하기 때문에" "지적 결의의 불변의 고요함, 그리고 과학적 성취의 평온한 승리에 동등하게 깃든 훈련된 체력의 거대한 힘"을 표현하기를 원했다.네바다 교대에 있는 한센의 헌정 광장은 깃대 옆에 두 개의 날개 달린 형상의 조형물이 있다.

후버댐 메모리얼 스타맵 플로어, 중앙지역

기념비의 밑부분에는 "별 지도"가 박힌 테라초 바닥이 있다.이 지도는 루즈벨트 대통령이 댐을 헌정하는 순간 북반구 하늘을 묘사하고 있다.이것은 미래의 천문학자들이 필요하다면 정확한 [74][90]헌정 날짜를 계산하는데 도움을 주기 위한 것이다."공화국의 날개 달린 피규어"라고 불리는 높이 9.1m의 청동 피규어들은 모두 연속적으로 쏟아져 나왔다.광택이 나는 청동 표면에 마찰을 일으키지 않고 이렇게 큰 청동을 넣기 위해 얼음 위에 놓고 얼음이 [91]녹을 때 그 위치로 안내했다.네바다 엘리베이터 타워에 있는 한센의 부조는 댐의 이점을 묘사한다: 홍수 통제, 항해, 관개, 저수, 전력.애리조나 엘리베이터의 부조화는 그의 말로 [74]"멀리서부터 산과 평원에 살았던 인디언 부족들의 모습"을 묘사하고 있다.

작동

발전소 및 수도 수요

1998년 [92]시험을 위해 제트기류 게이트에서 물이 방출되었다.

발전소 굴착은 댐 기초 및 교대 굴착과 동시에 이루어졌다.댐 하류에 위치한 이 U자형 구조물은 1933년 말 발굴이 완료되었고, 최초의 콘크리트는 1933년 11월에 타설되었다.미드 호수의 충전은 1935년 2월 1일에 시작되었고, 심지어 그 해 [93]5월에 콘크리트가 마지막으로 쏟아지기 전에 시작되었다.이 발전소는 1935년 9월 30일 공식 헌정 당시 완료되지 않은 프로젝트 중 하나였습니다. 500명의 승무원이 남아서 그 건물과 다른 [94]건물들을 완성했습니다.발전소 지붕을 폭탄에 견딜 수 있도록 콘크리트, 바위, 강철의 층을 총 두께 약 1.5피트(1.1m)에 모래와 [95]타르 층을 얹어 만들었다.

1936년 후반, 미드 호수의 수위는 발전을 허용하기에 충분했고, 네바다 쪽에 있는 프란시스 터빈 발전기를 처음 세 개 건설한 앨리스 찰머스가 운전을 시작했습니다.1937년 3월, 네바다 발전기 한 대가 더 가동되었고 8월까지 첫 번째 애리조나 발전기가 가동되었다.1939년 9월까지, 4기의 발전기가 더 가동되었고, 댐의 발전소는 세계에서 가장 큰 수력 발전 시설이 되었다.최종 발전기는 1961년까지 가동되지 않았으며,[93][96] 당시 최대 발전 용량은 1,345 메가와트였다.당초 계획에는 강 양쪽에 각각 8기씩 16기의 대형 발전기가 필요했지만 애리조나 쪽에 1기의 대형 발전기가 아닌 2기의 소형 발전기가 설치돼 총 17기의 발전기가 설치됐다.댐의 총 전력 출력이 그리드에 배치되어 임의로 [97]분배되기 전에, 각 발전기의 출력이 단일 지자체에 전용되는 상황에서, 소규모 발전기는 소규모 지역사회에 서비스를 제공하기 위해 사용되었다.

후버댐 아래 발전소의 터빈/발전기 갑판.

전에 미드호로 물을 터빈에 도착한다면, 그것은 섭취 탑 그리고 아래 최강의 쪽으로 물 보내4점점 좁혀지고 penstocks에 들어간다.물을 약 85mph(140km/h)의 속도에 도달할 그 섭취 부족 9000피트(180m)의 최대 수력(수압)을 제공한다.콜로라도 강의 전체 흐름은 보통 터빈을 통과한다.그 spillways과 방수 시설(jet-flow 문)거의 사용되지 않는다.[97]그 jet-flow하고, 기름 부음 받은 콘크리트 구조물에 위치한 180피트 강 위에 그리고 또한 내부 전환 터널의 강 수준의 매장에서, 비상이나 홍수 상태에서 댐 물을 우회시키는 데 사용될 수 있지만, 그렇게 연습에 유지 보수에 대한 penstocks에서 배수를 위해서 사용된다 해 본 적 없(55m).[98]1986년부터 1993년까지 22.4메가 와트 펠튼을 turbine-generators가 2080년메가 와트의 힘 후버 댐의 자신의 작전은 최대 용량을 포함한uprating 프로젝트 공장의 총 정격 용량, 내용이다.[97]후버 댐의 연간 세대에 따라 다양하다.최대 순 세대였다 10.348 테라 와트시. 1012와트시 1984년에, 1940년 이후 최소였다 2.648 테라 와트시. 1012와트시 1956년.[97]그 평균 전력 생성되었는지 4.2TWh/year 1947–2008.[97]2015년에, 댐 3.6테라 와트시. 1012와트시.[99]

후버댐의 발전량은 2000년 이후 가뭄이 장기화되고 콜로라도강의 물 수요가 많아 미드호수 수위 하락과 함께 감소하고 있다.2014년까지 발전 용량은 1592 MW로 23% 감소했으며 수요가 [100]가장 많은 기간에만 전력을 공급했습니다.미드 호수는 2016년 7월 1일 1,071.61피트(326.63m)의 낮은 고도로 떨어졌고,[101] 이후 서서히 반등하기 시작했다.원래 설계대로라면, 댐은 수위가 1,050피트(320m) 아래로 떨어지면 더 이상 전력을 생산할 수 없을 것이다. 이는 물 제한을 시행하지 않았다면 2017년에 일어났을 수도 있다.최소 동력 풀 고도를 1,050에서 950피트(320에서 290m)로 낮추기 위해 보다 적은 흐름으로 효율적으로 작동하도록 설계된 5개의 와이드 헤드 터빈이 [102]설치되었다.수위는 2018년과 [103]2019년에 1,075피트(328m) 이상으로 유지되었으나 2021년 6월[104] 10일 1,071.55피트(326.61m)로 최저치로 떨어졌고 [105]2021년 말까지 1,066피트(325m) 아래로 떨어질 것으로 예상되었다.

2000년 이후 발전량이 감소하고 있다.

댐 건설의 주된 관심사는 물 조절이었다.발전 덕분에 댐 프로젝트는 자급자족할 수 있었습니다.전력 판매 수익은 50년 건설 융자금을 상환하고, 그 수익은 연간 수백만 달러의 유지보수 예산에도 충당됩니다.전력은 하류 물 [106]수요에 대응하여 물의 방출과 보조를 맞추어 생산된다.

미드 호수와 댐의 하류 방류도 도시 및 관개 용도로 물을 공급한다.후버댐에서 방류된 물은 결국 몇 개의 운하에 도달한다.콜로라도 강 수교와 센트럴 애리조나 프로젝트는 하바수 호수에서 분기하고 전미 운하는 임페리얼 댐에 의해 공급된다.모두 합쳐서, 미드 호수에서 나오는 물은 애리조나, 네바다, 캘리포니아에 있는 1,800만 명의 사람들에게 서비스를 제공하고, 1,000,000 에이커([106][107]40,000 ha) 이상의 땅을 관개합니다.

2018년 로스앤젤레스 수자원부(LADWP)는 풍력과 태양열 에너지를 사용하여 강 [108][109][110]하류 20마일(32km)의 양수장에서 미드 호수로 물을 재순환하는 30억 달러 규모의 양수식 수력 발전 프로젝트를 제안했다.

★★

댐의 발전소에서 나오는 전기는 원래 1937년부터 1987년까지 이어진 1934년 의회의 승인을 받은 50년 계약에 따라 판매되었다.1984년 의회는 1987년부터 [111][112]2017년까지 캘리포니아 남부, 애리조나, 네바다에 전력을 배분하는 새로운 법을 통과시켰다.이 발전소는 로스앤젤레스 수도부와 남부 캘리포니아 에디슨에 의해 원래 인가 하에 운영되었다. 1987년에 매립국이 [113]통제권을 장악했다.2011년 의회는 후버댐 전력의 5%를 북미 원주민 부족, 전기 협동조합 및 기타 단체에게 판매하기 위해 적립한 후 현재의 계약을 2067년까지 연장하는 법안을 제정했다.새로운 편성은 2017년 [111]10월 1일에 시작되었다.

재생국은 2017년에 종료되는 계약에 따라 생성된 에너지가 다음과 [97]같이 할당되었다고 보고한다.

★★★ '''
28.53%
주 23.37%
주 18.95%
주 15.42%
5.54%
, 네바다 주 1.77%
주 1.59%
주 1.36%
주 애너하임 1.15%
리버사이드 0.86%
주 버논 0.62%
주 버뱅크 0.59%
주 0.11%
주 콜튼 0.09%
州)의 배닝 0.05%
  • Tourists gather around one of the generators in the Nevada wing of the powerhouse to hear its operation explained, September 1940.

    1940년 9월, 관광객들은 발전소의 네바다 윙에 있는 발전기들 중 하나에 모여 작동 설명을 듣고 있다.

  • A worker stands by the 30 ft (9.1 m) diameter Nevada penstock before its junction with another penstock that delivers water to a turbine.

    직경 9.1m의 네바다 펜스톡이 터빈에 물을 공급하는 다른 펜스톡과 연결되기 전에 작업자가 대기하고 있습니다.

1983년 홍수로 애리조나주(왼쪽)에 물이 유입됐다.미드 호수 수위는 1,225.6피트(373.6m)였다.

그 댐은 두 개의 수로에 의해 범람으로부터 보호되고 있다.수로 입구는 협곡 벽과 거의 평행하게 각 댐 교대 뒤에 위치해 있습니다.각 여수로에는 100피트 길이(30m)와 16피트 폭(4.9m)의 강철-드럼 게이트가 4개 포함되어 있어 전형적인 측면류 보를 형성하고 있습니다.각 게이트의 무게는 5,000,000파운드(2,300톤)이며 수동 또는 자동으로 작동할 수 있습니다.관문은 저수지의 수위 및 홍수 상태에 따라 상승 및 하강됩니다.이 관문은 물이 흘러내리는 것을 완전히 막을 수는 없지만 16피트(4.9m)의 [114]호수 수위를 추가로 유지할 수 있다.

유출로를 흐르는 물은 외부 유출 터널과 연결되기 전에 600피트 길이(180m), 50피트 폭(15m)의 유출로 터널로 극적으로 흘러들어 댐 아래의 주요 강 수로로 다시 들어간다.이 복잡한 여수로 입구 배치는 저수지 상부에서 강까지 약 700피트(210m)의 표고 하락과 결합되어 엔지니어링상의 문제가 되었고 수많은 설계상의 문제를 야기했다.각 여수로의 200,000 cu ft/s(5,7003 m/s) 용량은 [114]1941년 건설 후 시험에서 경험적으로 검증되었다.

이 대형 여수로 터널은 1941년 시험과 1983년 홍수 때문에 두 번밖에 사용되지 않았다.두 번 모두 배수로를 사용한 후 터널을 검사했을 때, 기술자들은 콘크리트 라이닝과 기초 [115]바위에 큰 손상이 있는 것을 발견했다.1941년의 손상은 터널 반전(또는 베이스)의 약간의 정렬 불량으로 인한 것으로, 폭발력에 의해 증기 기포가 붕괴되는 빠른 흐름의 액체 현상인 캐비테이션이 일어났다.이 결과에 따라 터널은 특수 중질 콘크리트로 패치 처리되었으며 콘크리트 표면은 거울처럼 [116]매끄럽게 광택 처리되었습니다.이 여수로들은 1941년 손상에 기여한 것으로 생각되는 조건을 제거하기 위해 물을 느리게 하고 여수로의 유효 용량을 감소시키는 플립 버킷을 추가함으로써 1947년에 수정되었다.1983년 역시 캐비테이션으로 인한 손상으로 인해 [115]폭수로에 에어레이터가 설치되었다.그랜드 쿨리 댐의 테스트 결과 원칙적으로 [116]이 기술이 효과가 있었다.

및

다음 항목도 참조하십시오.대중문화 후버댐
Memorial
앞
(후버댐에서 본 오칼라한-팻 틸먼 메모리얼 브리지)

댐의 꼭대기에는 자동차 통행을 위한 두 개의 차선이 있는데, 이 차선은 이전에 미국 [117]93번 국도를 위한 콜로라도 강 건널목 역할을 했다.9·11 테러 이후 당국이 보안에 우려를 표명하면서 후버댐 우회 사업이 급물살을 탔다.바이패스가 완료될 때까지 제한된 트래픽은 후버 댐을 통해 허용되었습니다.댐을 건너기 전에 일부 종류의 차량을 검사했으며, 세미 트레일러 트럭, 짐을 실은 버스 및 40피트(12m)가 넘는 밀폐 박스 트럭은 댐에 전혀 진입할 수 없었다. 그리고 미국 95번 도로 또는 네바다 주 도로 163/[118]68번 도로로 우회되었다.4차선 후버댐 바이패스는 2010년 [119]10월 19일에 개통되었다.댐 하류에 있는 Mike O'Callaghan-Pat Tillman Memorial Bridge인 복합 철골 및 콘크리트 아치형 다리가 있습니다.우회로가 열리면서 후버댐을 통과하는 통행은 더 이상 허용되지 않습니다. 댐 방문자들은 기존 도로를 사용하여 네바다 쪽에서 [120]접근하고 애리조나 쪽 주차장과 다른 시설로 건너갈 수 있습니다.

후버댐은 완공 후 1937년 관광을 위해 문을 열었지만 1941년 12월 7일 일본의 진주만 공격 이후 미국이 제2차 세계대전에 참전하면서 일반인의 출입이 금지됐다.전후 1945년 9월 2일 재개장하여 1953년에는 연간 이용객이 44만8081명으로 증가하였다.댐은 1963년 11월 25일과 1969년 3월 31일 케네디 대통령과 아이젠하워 대통령을 추모하는 추모일에 폐쇄되었다.1995년에 새로운 방문객 센터가 설립되었고, 이듬해 처음으로 방문객 수가 100만 명을 넘어섰다.댐은 2001년 9월 11일 다시 일반에 공개되지 않았고, 12월에 변경된 투어가 재개되었고,[113] 이듬해 새로운 "Discovery Tour"가 추가되었다.오늘날,[121] 매년 거의 100만 명의 사람들이 매립국에서 제공하는 댐을 둘러보고 있다.정부의 강화된 보안 우려로 인해 대부분의 내부 구조물은 관광객들이 접근할 수 없게 되었다.그 결과,[122] True의 장식은 이제 방문객들에게 거의 보이지 않는다.관람객은 현장에서만 티켓을 구입할 수 있으며 시설 전체 또는 발전소 지역만 가이드 투어를 선택할 수 있습니다.유일한 셀프 가이드는 다양한 전시물을 관람하고 [123]댐을 360도 조망할 수 있는 탐방센터 자체입니다.

에 영향

북미 남서부 메가로드 기간인 2021년 10월 후버댐에서 상류 보기

후버 댐의 건설과 운영에 의한 물의 흐름과 사용의 변화는 콜로라도 강 [124]삼각주에 큰 영향을 미쳤다.댐 건설은 이 하구 [124]생태계의 쇠퇴를 초래했다.댐 건설 후 6년 동안 미드 호수가 메워지는 동안 사실상 강 [125]하구에 물이 닿지 않았다.한때 강 하구에서 남쪽으로 40마일(64km)에 이르는 민물과 소금물의 혼합지대가 있던 삼각주 하구는 하구에서 [126]염도가 더 높은 역하구로 바뀌었다.

콜로라도 강은 후버 댐이 건설되기 전에 자연 홍수를 겪었다.댐은 자연 홍수를 제거했고, 홍수에 적응한 식물과 [127]동물을 포함한 많은 종들을 위협했다.댐 건설은 [128]댐 하류에 있는 토종 물고기의 개체수를 황폐화시켰다.콜로라도 강에 자생하는 4종의 물고기, Bonytail chub, Colorado pikminnow, Humpback chub, 그리고 Razorback sucker가 멸종위기에 [129][130]처해있다. 어리버리

논란

1933년 로스앤젤레스 타임즈 정치만화에서 "후버"를 댐에서 막으려는 이케스의 시도에 대해 언급했습니다.

1928년 댐을 인가하는 법안의 통과까지 수년간 로비를 벌이던 동안, 언론은 일반적으로 댐을 "보울더 댐" 또는 "보울더 캐니언 댐"이라고 불렀지만, 비록 제안된 부지가 블랙 [17]캐니언으로 옮겨졌음에도 불구하고 말이다.1928년 Boulder Canyon Project Act of 1928 (BCPA)는 댐의 제안된 이름이나 명칭을 언급하지 않았다.BCPA는 단지 정부가 "블랙캐니언이나 볼더캐니언의 콜로라도 강 본류에 댐과 부수적인 공사를 건설, 운영, 유지하는 것"[131]을 허용한다.

레이 윌버 내무장관은 1930년 9월 17일 라스베이거스와 댐 부지를 잇는 철도 건설 기념식에서 대통령 재임 기간 동안 이렇게 명예롭게 댐을 지었던 사람은 없었지만 대통령의 이름을 따서 댐을 "후버 댐"이라고 명명했다.윌버는 후버가 "비전과 끈기를 가진 위대한 엔지니어"라는 이유로 그의 선택을 정당화했다.[댐]을 가능하게 하기 위해 많은 일을 했습니다.[132]이에 대해 한 작가는 "위대한 엔지니어가 빠르게 나라를 배수하고, 폐기하고,[132] 댐을 만들었다"고 불평했다.

1932년 후버의 선거 패배와 루스벨트 행정부의 출범 이후, 이케스 장관은 1933년 5월 13일 이 댐을 볼더 댐이라고 부르라고 명령했다.Ickes는 Wilbur가 현직 대통령의 이름을 따서 이 댐의 이름을 짓는데 경솔했고, 의회가 그의 선택을 승인한 적이 없으며, 오랫동안 Boulder [132]댐으로 불렸다고 말했다.일반인들에게 알려지지 않은 호머 커밍스 법무장관은 의회가 [133]댐 건설에 자금을 충당하기 위해 5개의 다른 법안에 "후버 댐"이라는 이름을 사용했다고 이케스에게 알렸다."후버 댐"이라는 명칭에 부여된 공식 지위는 에드워드 T 의원이 하원 원내에서 언급했다. 1930년 [134]12월 12일 콜로라도의 테일러는 아이케스에 의해 무시당했다.

1935년 9월 30일, 이케스가 헌정식에서 연설했을 때, 그는 일기에 기록한 것처럼 "영원히 그리고 볼더 [72]댐이라는 이름을 모두 찾아내려고 노력하겠다"고 결심했다.연설 중 어느 순간, 그는 "볼더 댐"이라는 단어를 30초 [135]동안 5번 말했다.게다가, 그는 댐의 이름을 한 사람의 이름을 따서 짓는다면,[72] 그것은 권한을 부여하는 법률의 주요 후원자인 캘리포니아 상원의원 히람 존슨을 위한 것이어야 한다고 제안했다.루스벨트는 또 이 댐을 [94]볼더댐이라고 불렀고, 공화당이 지지한 로스앤젤레스타임스는 이크스가 거대한 표지판인 후버댐을 효과적으로 깎아내리는 사설 만화를 실었는데, 루즈벨트가 이크스를 보강하는 것을 보여주었지만 [136]큰 성공을 거두지 못했다.

그 후 몇 년 동안, "볼더 댐"이라는 이름이 완전히 자리를 잡는데 실패했는데, 많은 미국인들이 두 이름을 서로 바꾸어 사용하고 지도 제작자들은 어떤 이름을 인쇄해야 하는지에 대해 나뉘었다.대공황에 대한 기억은 희미해졌고 [137]후버는 어느 정도 제2차 세계대전 중과 후에 좋은 일을 통해 자신을 회복시켰다.1947년, "후버 댐"[138]이라는 이름을 복원하는 법안이 만장일치로 하원을 통과했다.당시 민간인이었던 Ickes는 "후버가 아무 [137]관련이 없는 일에 대해 공로를 인정받을 정도로 작은 사람인 줄 몰랐다"고 말하며 이러한 변화에 반대했다.

★★

후버댐은 1984년에 [139]국립 토목 랜드마크로 인정받았다.1981년 미국 국립사적지등기소에 등재되었고 1985년 [5]기술혁신으로 국가역사기념물로 지정되었다.

펜스톡 타워, 네바다 쪽 여수로 입구, 마이크 오캘러헌 – 팻 틸먼 메모리얼 브릿지를 보여주는 애리조나 쪽 후버댐 파노라마 뷰

「」도 .

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참고 문헌

인용 작품

기타 소스

외부 링크

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History American Engineering Record(HAER) 문서: