쑹산 공항

Songshan Airport
타이베이 쑹산 공항

中華民國空軍松山基地指揮部.png
臺北松山機場
Taipei Songshan Airport logo.svg
Taipei Songshan Airport 1st Terminal Building 20090926.JPG
요약
공항 유형공공 / 군사
교환입니다.민간항공국
대한민국 국방부
서비스대타이베이
위치대만, 타이베이, 쑹산
허브:유니 에어
포커스 시티
고도 AMSL5 m / 18 피트
좌표25°041010nN 121°33°06°E/25.06944°N 121.55167°E/ 25.06944, 121.55167좌표: 25°041010nN 121°33 0 06 e E / 25 . 06944 n N 121 . 55167 e 25 . 06944 、 121 . 55167
웹 사이트타이베이 쑹산 공항
지도
TSA is located in Taiwan
TSA
TSA
타이완 타이베이 공항 위치
활주로
방향 길이 표면
m 피트
10/28 2,605 8,547 포장되어 있다
통계(2018)
승객 수6,225,932Increase4.76%
항공기 이동58,056
총 화물량(미터톤)47,132.9
출처:민간항공성[1][2] WAD
타이베이 쑹산 공항
번체 중국어北松山機 or台台台台台台
간체자 중국어台北松山机场

타이베이 쑹산 공항(IATA: TSA, ICAO: RCSS)은 타이완 타이베이 쑹산에 위치한 지역 공항이자 군 공군 기지이다.공항의 면적은 182ha([3]450에이커)입니다.

쑹산공항 민간 구간은 대만 국내선, 서울 도쿄 등 국제선, 중국 일부 도시로 가는 항공편을 예약했다.쑹산은 더 큰 타오위안 국제공항에 비해 타이페이로 가는 국제선의 일부만 운항한다.쑹산 공항은 쑹산 공군 기지의 일부로서 특정 중화민국 공군 부대의 기지이기도 하다.쑹산기지사령부의 주요 임무는 중화민국 총통 및 부총통이다.

역사

1966년 송산공항 민항운송편.

The airport was built in 1936 during Japanese rule with its origins as a Japanese military airbase, the Taihoku Airfield (Japanese: 臺北飛行場, Hepburn: 마츠야마 비행장으로도 알려진 타이호쿠 히코조.제2차 세계대전 후 1946년 중화민국 [4]공군에 의해 점령되었다.중국 남북전쟁이 끝나고 중화인민공화국이 수립되기 전에 공항은 상하이와 타이베이, 때로는 푸저우([4]福州)를 경유하는 비행로를 제공하였다.

1950년 4월[5] 16일 재건된 민항국 타이베이 공항(交通國 타이베이 공항)[4]에서 국내 및 국제 공통의 군사 및 민간 용도를 제공.국내 여행지는 가오슝, 화롄, 타이중, 펑후, 타이난입니다.첫 번째 국제 여행지는 시애틀, 도쿄, 부산, 마닐라, 방콕, [4]홍콩이었다.최초의 국제 항공사는 Northwest Airlines, Pan Am, 그리고 Hong Kong Airways (현재의 Cathay Pacific)를 포함했다.이후 공항은 일련의 확장에도 불구하고 늘어난 승객을 감당하기에는 너무 작아졌다.이것은 나중에 공항에서 [4]새로운 와이드바디 제트기가 보편화되면서 악화되었다.따라서 1979년 [4][6]2월 26일 개항 후 모든 국제 활동은 타오위안 국제공항(당시 장제스 국제공항으로 알려짐)으로 이전되었다.그 결과, 공항의 승객 하중은 1978년 620만 명에서 1979년 290만 명(53%[7] 감소)으로 감소했다.1997년에 최고조에 달했을 때 공항은 연간 1530만 명 이상의 승객을 처리했다.

2007년 1월 대만 고속철의 수익 서비스 개시에 의해 부하율이 큰폭으로 저하된 후, 타이중과 자이로의 서비스는 2007년 중순에 중단되었다.승객 수는 2006년 670만 명에서 2007년 440만 명으로 감소했다(34%[7] 감소).2008년 3월 1일 고속철도 개통으로 가오슝까지 운행이 중단됐고 극동항공운송은 타이난까지 [8]운행이 중단됐다.트랜스아시아 항공은 2008년 [9][10]8월 1일 이후 타이난과 가오슝으로 가는 항공편을 중단하기로 결정했다.

1999년 초, 타이베이 101의 건설이 막 시작되었을 때, 대만 민간 항공국은 빌딩과의 충돌을 피하기 위해 이 공항의 특정 SID 및 STAR 절차를 변경했습니다.이 공항의 [11]북쪽과 남쪽을 연결하기 위해 1997년과 2006년 사이에 이 공항 활주로 아래에 677미터의 푸싱 북쪽 도로 지하 통로(zh)가 건설되었습니다.

2008년 7월 4일 중국행 정기 양안 전세기가 시작되었고, 대부분의 [12]항공편이 송산 항공편을 받았다.중국행 직항편이 논쟁거리였다.당시 마잉주 시장은 도심과 가깝기 때문에 비즈니스 여행객들에게 유리하다는 이유로 쑹산 공항을 타이베이의 주요 국제선 터미널로 만들 것을 강력히 요구해 왔다.그러나 공항 주변의 건물 높이 제한은 비행 안전, 무선 통신 차단, 소음 공해 및 비행 [13]횟수 감소에 대한 우려를 불러일으켰다.

레이캬비크 공항에 대한 대응으로, 타이베이 시의 지속적인 성장은 송산 공항이 타이베이 시내 중심부에 위치하고 있다는 것을 의미합니다.대만 타오위안 국제공항과 비교해 쑹산공항은 타이베이시 중심업무지구 내에 위치해 여행객들이 30분가량 절약되지만 타이베이시는 소음과 오염, 도시계획 제한, 교통체증 등으로 어려움을 겪고 있다.2002년과 2006년 타이베이시 시장 선거 때 리잉위안(李英 and)과 프랭크 셰(ieh) 후보 모두 쑹산공항 폐쇄 계획을 제안했고 대만 고속철도가 타이베이와 서대만 도시 간의 교통량을 빠르게 감당할 수 있도록 도로, 거대한 공원, 유치장, 스포츠 경기장 등으로 토지를 발전시켰다.2016년 말까지 타오위안 국제공항 접근 MRT 시스템이 완공된 후 대만 타오위안 국제공항이 외곽 섬과 대만 동부에 대한 서비스를 쉽게 인수할 수 있을 것이다.또한, MRT 시스템은 송산 공항의 국제적 잠재력을 덜 매력적으로 만들 것이다.쑹산공항 폐쇄안은 상하이, 서울,[citation needed] 도쿄와의 도심 공항 연결 개념을 선호하는 범청연합이 오랫동안 지배해 온 타이베이시 정부 하에서 연기되었다.

대만-중국 항공편의 도입과 미래의 국제적 잠재력 때문에 공항은 광범위한 개보수 작업을 진행 중이며,[14] 그 중 1단계는 2010년 10월까지 완료될 것으로 예상된다.제2단계와 제3단계 리노베이션은 각각 2011년 3월과 10월까지 완료될 것으로 예상된다.그러나 2011년 11월 현재 리노베이션이 진행 중입니다.대만과 일본을 [15]잇는 새로운 항공로를 기대하며 새로운 국제 화물 터미널이 건설되고 있다.사용되지 않은 터미널 2는 도착 항공편을 수용할 수 있도록 개조되었으며, 주 터미널인 현재 터미널 1은 늘어난 승객 [12]교통량을 처리하기 위해 재배치되었다.2011년 3월 29일, 국내선을 처리하기 위해 개조된 터미널 [16]2가 다시 문을 열었다.

국제적 잠재력

타이베이 쑹산 공항 제2터미널.
쑹산 공항 전망대

런던-시티 공항, 밀라노-린테 공항, 토론토-빌리 비숍 공항과 비교했을 때, 송산 공항은 타이베이 시내에 위치하고 있기 때문에 태평양 아시아 내에서 비즈니스 여행객을 유치할 가능성이 있는 것으로 보입니다.방콕-돈므앙, 자카르타-할림 페르다나쿠수마, 쿠알라룸푸르-수방, 마닐라-상글리 포인트, 나고야-코마키, 오사카-이타미, 서울-김포, 싱가포르-셀레타르, 상하이-홍차오, 도쿄-하네다행 항공편도 특히 매력적이다.삼국 공항그 공항은 현재 국제선 [17]항공편을 더 잘 수용하기 위해 확장 중이다.

2009년 3월 6일, 일본과 대만은 대만-일본 양자 교통의 개정에 관한 양해각서를 체결했다.4개 항공사(EVA Air,[citation needed] China Airlines, Japan Airlines, All Nippon Airways)가 쑹산 공항에서 도쿄-하네다까지 운항할 수 있게 된다.2009년 12월에는 도쿄~하네다~타이베이~송산 간 노선에 대한 긍정 일정이 발표되었다.[18]2010년 10월부터, EVA, China Airlines, Japan Airlines, All Nippon Airlines는 각각 타이베이~송산~도쿄~하네다를 하루 2회 운항하고 있으며, China Airlines와 EVA Air는 모두 에어버스 A330-300을 이용하고 있다.[18]일본항공과 전일본항공은 이 노선을 보잉 767-300ER로 시작했다.전일본항공과 일본항공은 각각 2013년과 2014년부터 보잉 787-8을 단계적으로 도입했다.일본항공도 이 노선에 보잉 777-200ER를 이용하고 있습니다.

2010년 6월 14일, 타이베이-송산, 상하이-훙차오 간 직항편이 시작되었다.[19]매주 중국동방항공, 상하이항공, 에어차이나, 중국항공, EVA항공, 트랜스아시아항공이 운항하는 28편의 항공편이 있다.공항은 에어버스 A330과 보잉 767과 같은 [20]보다 광범위한 현대 항공기를 수용하기 위해 활주로를 업그레이드하고 제트 브릿지를 8개에서 6개로 줄일 것이다.

항공사 및 목적지

승객

타이베이 쑹산 직항편이 있는 국가 및 도시
항공사수신처
중국국제항공 충칭, 상하이-훙차오, 톈진
전일본공수 도쿄 하네다
중화항공 서울-김포-상하이-홍차오-도쿄-하네다
중국동방항공 상하이-훙차오
이스타항공 서울김포
에바항공 충칭, 서울-김포, 상하이-훙차오, 톈진, 도쿄-하네다
일본항공 도쿄 하네다
만다린항공 푸저우, 긴먼, 펑후, 타이둥, 원저우, 우한
상하이항공 상하이-훙차오-상하이-푸둥
사천항공 충칭시 청두-상류
티웨이 에어 서울김포
유니 에어 베이건, 화롄, 금문, 난간, 펑후, 타이둥
샤먼항공 푸저우, 샤먼[21]

트래픽 및 통계

2018년 쑹산 공항은 6,225,932명의 승객과 47,132.9톤의 화물을 [1]처리했다.타이베이 쑹산(松山)과 킨먼(金門)을 잇는 노선은 [22]대만에서 가장 혼잡한 국내 노선으로 2018년에는 126만7630명의 여행객이 다녀갔다.2018년에 승객이 가장 많은 10개 노선은 다음과 같다.

타이베이에서 쑹산까지 가장 혼잡한 노선 (2018년)[23][24]
순위 공항. 승객 2018 캐리어
1 Japan 도쿄 하네다 1,418,248 중화항공, EVA항공, 전일본항공, 일본항공
2 Taiwan 킨먼 1,267,630 만다린 항공, 유니 항공, 극동 항공 운송
3 Taiwan 펑후 1,036,535 만다린 항공, 유니 항공, 극동 항공 운송
4 China 상하이-훙차오 727,278 중국항공, EVA항공, 에어차이나, 중국동부, 상하이항공
5 Taiwan 마쓰난간 252,172 유니 에어
6 Taiwan 타이둥 249,056 만다린 항공, 유니 에어
7 South Korea 서울김포 242,363 중화항공, EVA항공, 이스터항공, 티웨이항공
8 China 상하이 푸둥 205,552 상하이 항공, 유니 에어
9 China 푸저우 162,734 만다린 항공, 극동 항공, 샤먼 항공
10 China 샤먼 147,771 유니에어, 샤먼항공

지상 수송

쑹산 공항 지하철역

레일

공항은 타이베이 [25]지하철 원후 선의 송산 공항 지하철역이 운행합니다.TRA Songshan Airport Line은 1936년부터 1976년까지 Songshan Airport를 운행했다.

버스

여러 시내 버스도 이 공항을 운행하며, 타이베이 메트로의 탐수이 선과 웬산 선으로 자주 연결됩니다.

사고 및 사고

  • 1944년 10월 23일 일본 여객 수송기가 당시 마쓰야마 비행장을 이륙한 직후 간탄산 대만 대신사에 추락했다.도리이 의식장이나 석등 등 신사의 많은 부분이 [26]충돌로 파손되었다.
  • 1945년 8월 18일 다롄으로 향하던 97식 중폭격기가 이륙에 실패해 화염에 휩싸였다.이 사고로 수바스 찬드라 보세와 일본 제국 군대의 츠나마사 시데이가 사망한다.
  • 1970년 2월 20일, 극동 항공 운송의 더글러스 DC-3 B-243이 이륙 직후 산에 추락했다.그 항공기는 화물 비행을 하고 있었고, 두 승무원 모두 사망했다.[27]
  • 1970년 8월 12일 중국항공 206편이 CFIT 사고로 공항에서 추락했다.
  • 1974년 10월 7일 극동 항공 운송의 비커스 자작이 납치 시도의 대상이 되었다.납치범은 제압되었고 비행기는 목적지인 타이베이 쑹산 [28]공항에 착륙했다.
  • 1975년 2월 1일 만다라 항공의 Vickers Viscount PK-RVM은 [29]활주로를 초과하여 경제적 복구가 불가능한 손상을 입었다.
  • 1975년 7월 31일 극동항공운송의 비커스 자스카운트 B-2029가 추락해 [30]탑승자 75명 중 27명이 사망했다.
  • 1981년 8월 22일 극동항공의 보잉 737-200이 쑹산을 이륙한 후 폭발하여 [31]탑승자 전원이 사망했다.
  • 1997년 10월 10일, 중화민국 공군 C-130 허큘리스 1310, c/n 5067기가 1996년 8월에 1986년 10월에 인도되었다.그 항공기는 탑승자 5명 모두를 죽이려다 추락했다.
  • 2015년 2월 4일, 트랜스아시아 항공 235편(ATR 72-600, B-22816)이 타이베이 쑹산 공항을 이륙한 직후에 추락하여 택시를 먼저 끊은 후 타이베이 근처의 기룽 강에 충돌하였다.승객 53명과 승무원 5명 중 43명이 사망했다.[32]

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ a b "5、民航運輸各機場營運量－按機場分" (PDF). www.caa.gov.tw (in Chinese). Retrieved 27 January 2019.
  2. ^ "SUNGSHAN". World Aero Data. WorldAeroData.com. Retrieved 2 March 2020.
  3. ^ "Introduction to TSA". Taipei Songshan Airport. Retrieved 17 June 2010.
  4. ^ a b c d e f "A Review: 50 Years of the Taipei Songshan Airport". Taipei Songshan Airport. Retrieved 17 June 2010.
  5. ^ "Basic Information". Taipei Songshan Airport. Archived from the original on 11 June 2011. Retrieved 17 June 2010.
  6. ^ Xing, Zheng Yuan (1979). China yearbook. China Pub. Co. p. 10. Retrieved 7 July 2011.
  7. ^ a b "The Statistic Table of Working Capability in Taipei International Air Terminal From 1952 to 2008". Taipei Songshan Airport. Retrieved 18 July 2011.
  8. ^ Shelly Shan (29 January 2008). "CAA approves end of Taipei–Kaohsiung flights on Uni Air". Retrieved 17 June 2010.
  9. ^ "Flight routes may decrease gradually". The China Post. 17 July 2008. Retrieved 17 June 2010.
  10. ^ "No more Taipei–Tainan flights after July". The China Post. 23 July 2008. Retrieved 17 June 2010.
  11. ^ "TAIWAN INAUGURATES US$142 MLN ROAD TUNNEL UNDER AIRPORT". AsiaPulse News. 6 November 2006. Retrieved 17 June 2010.
  12. ^ a b "Taipei airport being renovated". The China Post. 22 June 2008. Retrieved 17 June 2010.
  13. ^ "Gov't picks inferior option for airport: lawmaker". 12 November 2007. Retrieved 17 June 2010.
  14. ^ "President promises all-out effort in renovating Songshan Airport". 15 June 2010. Retrieved 17 June 2010.
  15. ^ "Songshan Airport to build international cargo terminal". Taiwan News. 22 July 2009. Archived from the original on 24 May 2014. Retrieved 17 June 2010.
  16. ^ "Songshan Airport's Terminal 2 to open for domestic flights Tuesday". 25 March 2011. Retrieved 28 March 2011.
  17. ^ "Songshan Airport expansion may be delayed". The China Post. 28 February 2010. Retrieved 2 March 2010.
  18. ^ a b "Taiwan, Japan sign pact". The China Post. 12 December 2009. Retrieved 17 June 2010.
  19. ^ 上海虹橋和台北松山開始直航 (in Chinese). BBC. 14 June 2010.
  20. ^ 松山機場打造首都機場 釀飛安疑慮 (in Chinese). 16 May 2009.
  21. ^ "XIAMEN AIRLINES RESUMES XIAMEN – TAIPEI SONG SHAN FROM LATE-JULY 2022". Aeroroutes. Retrieved 13 July 2022.
  22. ^ "臺閩地區國內航線班機載客率及市場佔有率－按航線分" (PDF). CAA. CAA. Retrieved 23 January 2015.
  23. ^ "台北松山機場國際及兩岸定期航線班機載客率－按航線分" (PDF). Retrieved 27 January 2019.
  24. ^ "台北松山機場國內航線班機載客率及市場占有率-按航線分" (PDF). Retrieved 27 January 2019.
  25. ^ "Route Map: Songshan Airport". Department of Rapid Transit Systems. Archived from the original on 2 September 2011. Retrieved 17 June 2010.
  26. ^ "Matsumyama Airfield". World War II Database. Retrieved 12 December 2017.
  27. ^ "B-243 Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 12 October 2010.
  28. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 8 October 2009.
  29. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 8 October 2009.
  30. ^ "Accident description". Aviation Safety Network. Retrieved 8 October 2009.
  31. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Boeing 737-222 B-2603 Miao-Li". aviation-safety.net. Retrieved 24 July 2018.
  32. ^ "TransAsia Airways GE235 Flight Occurrence". Aviation Safety Council. Retrieved 24 November 2015.

외부 링크

위키미디어 커먼스의 타이베이 쑹산 공항 관련 매체