디트로이트 강

Detroit River
디트로이트 강
리비에르 데트로이트
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캐나다를 전경에, 미국을 배경으로 하여 에리호수로 들어가는 남쪽 끝.
Detroit River is located in Michigan
Detroit River
미시간 주 내의 위치
Detroit River is located in the United States
Detroit River
미국 내 위치
위치
나라미국, 캐나다
주미시간 주
주온타리오.
도시들 US:그로스 푸앵트 공원, 디트로이트, 리버루즈, 에코르스, 와이안도테, 리버뷰, 트렌턴, 지브롤터
캐나다:테쿰세, 윈저, 라살레, 암허스트부르크
물리적 특성
출처세인트클레어 호
• 좌표42°21′07″N 82°55′03″w/42.35194°N 82.91750°W/ 42.35194; -82.91750
• 고도574ft(평방미터 m)
입이리 호
• 좌표
42°03′06″N 83°09′05″w/42.05167°N 83.15139°W/ 42.05167; -83.15139좌표: 42°03′06″N 83°09′05″W / 42.05167°N 83.15139°W / 42.05167; -83.15139
• 고도
571ft(평방미터 m)
길이28mi(45km)
분지크기700 sqmi(1,800km2)
분지형상
지류
• 왼쪽리틀 리버, 리버 캐너드
• 권리리버루즈, 에코마스 강
섬31 (섬 목록)

디트로이트 강은 세인트클레어 호수에서 에리 호수까지 24해리(44km, 28mi)를 오대호 계통의 해협으로 서쪽으로 24해리(남쪽으로 흐른다.이 강은 디트로이트, 미시건 주 디트로이트와 온타리오 주 윈저(Detroit--)의 대도시 지역을 나눈다.윈저—캐나다와 미국 사이의 국경의 일부를 형성한다.[1][2]더 앰배서더 브릿지, 디트로이트-윈저 터널과 미시건 중앙 철도 터널이 도시들을 연결한다.

이 강의 영어 이름은 프랑스령 리비에르 뒤 데트로이트("해협 강")에서 유래했다.디트로이트 강은 디트로이트와 윈저 역사상 중요한 역할을 해왔으며, 세계에서 가장 붐비는 수로 중 하나이다.[3]미시간호, 휴런호, 슈페리어호수를 세인트로렌스 시웨이와 에리 운하를 잇는 중요한 교통 노선이다.디트로이트가 20세기 초에 급속한 산업화를 겪었을 때, 디트로이트 강은 오염되고 독성이 있다고 악명이 높았다.그러나 20세기 후반부터 이 강의 생태적 중요성 때문에 대대적인 복원 작업이 진행되었다.

21세기 초, 오늘날의 강에는 다양한 경제적, 오락적 용도가 있다.디트로이트 강에는 수많은 섬들이 있으며, 강 하부의 상당 부분은 디트로이트 강 국제 야생 동물 보호구역이다.디트로이트 시의 강 부분은 디트로이트 인터내셔널 리버프론트와 윌리엄 G. 밀리켄 주립 공원과 하버로 정리되었다.디트로이트 강은 미국 헤리티지 강과 캐나다 헤리티지 강 둘 다로 지정되어 있는데, 이것은 이 이중 명칭을 가진 유일한 강이다.[4][5]

지리

북쪽을 바라보는 디트로이트 강의 항공 풍경

디트로이트 강은 세인트 클레어 호수에서 이리 호수까지 28mi(45km) 동안 흐른다.[1]정의에 따르면, 이것은 강과 해협 둘 다로 분류되는데, 해협은 두 개의 큰 물체를 연결하는 좁은 통로로서,[6] 이것이 그 강이 초기 프랑스 정착민들로부터 그것의 이름을 얻은 방법이다.[7]그러나 오늘날 디트로이트 강은 해협이라고 부르는 경우가 거의 없는데, 해협이라고 불리는 물의 몸체는 일반적으로 길이에 비해 훨씬 넓기 때문이다.

디트로이트 강은 폭이 0.5–2.5마일(0.8–4.0km)에 불과하다.세인트클레어 호수에서 동서로 흐르는 흐름으로 시작하지만 남북으로 곡선을 그리며 흐른다.디트로이트 강의 가장 깊은 부분은 북쪽 지역에서 53피트(16.2m)이다.그 근원에서 강은 해발 574피트(175m)의 고도에 있다.강의 수위가 비교적 높아 3피트(0.9m)만 내린 뒤 571피트(174m)로 이리 호수에 진입한다.강에는 댐도 없고 자물쇠도 없어 아무리 작은 배라도 쉽게 다닐 수 있다.디트로이트 강의 유역은 약 700 평방 마일(1,800 km2)이다.[2]

강은 상당히 짧기 때문에 지류가 거의 없고, 가장 큰 지류는 미시건 주의 리버루즈인데, 이것은 디트로이트 강보다 4배나 길고 분수령 대부분을 포함하고 있다.디트로이트 강의 다른 주요 미국 지류는 훨씬 작은 에코르스 강이다.캐나다 쪽의 지류로는 리틀 리버, 터키 크리크, 카나르 강 등이 있다.디트로이트 강의 방류량은 그 크기의 강에 비해 상대적으로 높다.1년 평균 하천 유량은 5,300m3/s(190,000 cu ft/s)이며, 강의 흐름은 비교적 일정하다.[8]

디트로이트 강은 미국과 캐나다 국경의 주요 요소를 이루고 있다.미국 쪽의 강은 모두 미시건주 웨인 카운티 관할이며, 캐나다 쪽은 온타리오주 에섹스 카운티 관할이다.디트로이트 강을 따라 가장 큰 도시는 디트로이트로, 강을 따라 사는 인구의 대부분은 미시간에 살고 있다.디트로이트 강에는 미국과 캐나다를 연결하는 두 개의 자동차 통행로가 있는데, 바로 앰배서더 브리지와 디트로이트-이다.윈저 터널.이 두 가지 모두 미국 세관국경보호국과 캐나다 국경서비스국의 강력한 보호를 받고 있다.

강의 상류는 캐나다 도시가 미국 도시의 바로 남쪽에 위치한 두 곳 중 하나이다.이 경우 디트로이트 시는 온타리오 주 윈저 시의 바로 북쪽에 있다.이런 일이 일어나는 유일한 장소는 뉴욕 나이아가라 카운티의 여러 도시 남쪽에 위치한 온타리오 주 포트 에리이다.미국 쪽 강변을 따라 디트로이트 남서쪽에 있는 도시와 지역사회는 일반적으로 다운리버 지역이라고 불리는데, 그 지역들은 디트로이트에서 "하류"로 불리기 때문이다.이들 지역들 중 몇몇은 디트로이트 강을 경계로 하지 않지만, "다운리버"라는 용어는 디트로이트 시의 남서쪽과 디트로이트 강의 서쪽에 위치한 18개의 교외 지역사회를 광범위하게 가리킨다.

섬

주요 기사:디트로이트 강의 섬 목록

디트로이트 강에는 31개의 도표가 있는 섬들이 있다.그 섬들의 대부분은 강의 미국 쪽에 위치해 있다.많은 섬들이 작고 사람이 살지 않으며, 강변의 육지 경계선을 두 나라가 공유하지 않기 때문에 국제 경계선에 의해 분단된 섬은 없다.그로세 일레는 모든 섬 중에서 가장 크고 인구가 가장 많은 섬이며, 파이팅 섬은 캐나다에서 가장 큰 섬이다.대부분의 섬들은 강의 남쪽에 위치해 있다.

역사

분류 야드 및 2대의 열차 여객선 항공 전경, 1943년

유럽인들은 17세기에 처음으로 디트로이트 강을 항해하는 것을 기록했다.이로쿼이족은 디트로이트 강을 통해 뉴암스테르담에서 네덜란드 식민지 개척자들과 모피를 교환했다.[3]그 후 프랑스는 뉴프랑스를 위해 그 지역을 차지하였다.유명한 돛단배 르 그리폰은 1679년 8월 중순에 그레이트 호를 통과하는 처녀 항해를 하면서 디트로이트 강 어귀에 도착했다.[9]이후 프랑스인들이 이 지역에 정착하기 시작하자 자작나무나 느릅나무 껍질로 만든 카누를 이용해 강을 항해했다.수공예 선박은 강을 가로지르는 일반적인 이동 방식이었고, 피로게와 바토도 사용되었다.

북미의 모피 무역이 심화되자 유럽 정착민들은 그들의 무역을 미지의 영역으로 서쪽으로 확장했다.프랑스의 탐험가 앙투안 로메 드 라 모테, 시우르 드 캐딜락은 1701년 7월 23일 디트로이트 강을 항해했다.다음 날, 그는 디트로이트로 발전한 포트 폰차트레인 뒤 데트로이트를 설립했다.[10]프랑스인들은 그 강을 리비에르 데트로이트라고 명명했다.Détrote는 "스트레이트"를 뜻하는 프랑스어다.그 강은 문자 그대로 "해협의 강"으로 알려져 있었다.

7년 전쟁(미국 전선에서는 프랑스와 인디언 전쟁으로 알려져 있다)에서 영국이 프랑스군을 격파하자 미시시피 강 동쪽에 있는 다른 프랑스 영토뿐만 아니라 디트로이트 강을 장악했다.새로 형성된 미국은 미국 혁명 때 이 영토를 주장했지만 영국은 1796년까지 이 영토를 양도하지 않았다.

1812년 전쟁 동안, 디트로이트 강은 특히 1812년 8월 디트로이트 요새 전투 동안 아메리칸 미시간 준주(American Michigan Territory)와 영국 어퍼 캐나다 사이의 주요 장벽 역할을 했다.디트로이트가 잠시 영국으로 떨어졌다.[11]1817년 미국 동부 해안에서 오대호와 허드슨 강, 뉴욕시 항을 연결하는 이리 호수로의 손쉬운 여행이 열린 에리 운하가 완공된 후, 디트로이트 강은 많은 이주 이주 이주자들이 미시간 북부로 이동하는 경로가 되었다.디트로이트는 빠르게 새로운 거주자의 몫을 끌어들였다.영국 정규군과 미시건 민병대가 얼음으로 덮인 디트로이트 강에서 무력 충돌할 뻔한 패트리엇 전쟁에 이어 미국은 강 건너편 암허스트부르크에 있는 영국의 강가 말든 요새에 대항하기 위해 디트로이트에 포트 웨인을 건설했다.

디트로이트 강은 지하 철도의 종착역 역할을 했으며, 미국과 캐나다 국경을 따라 도망 노예들에게 가장 활발한 진입 지점이었다.[12]

자유주 근처의 강 위치 때문에 노예들은 종종 멕시코로 피신하기 보다는 디트로이트 강을 건너는 것을 택했다. 그것은 멕시코와 국경을 맞대고 있는 노예주들을 여행하는 것보다 덜 위험했기 때문이다.캐나다 국경지역의 강력한 지하 철도망은 1850년 도망 노예법이 강화되자 미국에서 도망치기를 원하는 흑인들을 도왔다.[13]캐나다는 또한 흑인들에게 합법적인 이민 지위를 부여한 반면 멕시코는 수년 동안 그렇지 않았다.

개인과 단체들은 미국에서 캐나다로 디트로이트 강을 건너려는 노예들을 도왔다.디트로이트의 제2침례교회와 암허스트부르크의 제1침례교회는 수천 명의 흑인들을 디트로이트 강을 건너 캐나다로 나르는 것을 협력했고 디트로이트의 색안경위원회는 1,500명 이상의 도망자들을 도와 캐나다로 건너갔다.[14]조지 드밥티스트와 윌리엄 램버트를 포함한 유명한 폐지론자들과 지하 철도청 지휘자들은 도망치는 노예들을 돕고 노예제도를 비난하기 위해 개별적으로 그리고 이 단체들과 함께 일했다.[15]

19세기 중반까지 캐나다와 미국 사이에 상당한 초국가적 유동성이 있었다.[12]노예 사냥꾼들이 루시와 손턴 블랙번 부부를 감금한 후 촉발된 1833년 디트로이트 블랙번 폭동은 디트로이트 강에서 캐나다와 미국 사이에 거의 다공성인 국경의 종말을 맞이했다.디트로이트의 흑인 인구는 항의하며 블랙번 일행이 디트로이트 강을 건너 캐나다 어퍼로 탈출하는 것을 도왔는데, 캐나다에 있는 영국 식민지 정부는 이전 노예들을 주인에게 돌려줄 수 없다고 선언했다.[16]캐나다에서의 그들의 자유가 확보되면서, 미국으로부터 디트로이트 강을 건너는 것은 노예들을 탈출시키는 필수적인 일이 되었다.

미국 남북 전쟁(1861–1865) 동안, 연합은 분리된 미국 남부 연합국(CSA)이 대영제국에 의해 통제되고 전쟁에서 중립을 지킨 캐나다로부터 북쪽에서 공격을 계획할 것을 우려했다.연합은 CSA가 디트로이트 강을 건너 이 공격을 감행할 것을 우려했다.그 때문에 연합군은 정기적으로 디트로이트 강을 순찰했고, 어떤 주요 전투와는 거리가 멀었지만 포트 웨인에서의 요새화는 개선되었다.미국 해군 군함 미시간호를 함락시키고 남부 연합군 포로를 존슨 섬에서 해방시키려는 남부 연합군의 음모는, 남부 연합군이 두 대의 승객 기선을 나포한 후에야 가까스로 모면되었다.[3][17]

20세기 초에 디트로이트의 산업화는 전례 없는 규모로 시작되었다.디트로이트 강은 세계에서 가장 붐비는 상업 강이 되었고 1908년 디트로이트 뉴스에 의해 "지구상에서 가장 위대한 상업 동맥"으로 불렸다.1907년 디트로이트 강은 6729만2,504톤(610억 kg)의 선박상거래를 디트로이트를 거쳐 전 세계 시장에 운반했다.이에 비해 런던은 1872만7230t(160억 kg), 뉴욕은 2039만953t(180억 kg)을 출하했다.[3]

금지

추가 정보: 윈저에서 럼주 실행

1920년부터 1933년까지 미국은 금주시대를 시행했다.소비를 위한 주류 판매, 제조, 운송이 전국적으로 금지되었다.금주 기간 동안 술이 합법적으로 유지되었던 캐나다와 국경을 맞댄 가장 큰 도시 디트로이트가 럼주 러닝으로 알려진 새로운 산업의 중심이 되어 미국으로 술을 밀반입했다.

1929년 앰배서더 브리지가 완공되고 디트로이트가 완공되기 전까지 캐나다 온타리오와 미국 미시간주를 잇는 다리는 없었다.1930년 윈저 터널.밀수꾼들은 여름 동안 다양한 크기의 보트를 이용해 술을 강을 건넜고, 겨울철에는 럼주꾼들이 얼어붙은 디트로이트 강을 차로 왕복했다.과적된 차들이 얼음을 뚫고 떨어지는 경우도 있었다.21세기에는 이 시대의 자동차 부품들이 강바닥에서 아직도 가끔 발견된다.[18]윈저에서 럼주를 운영하는 것과 술의 생산은 흔한 관습이 되었다.디트로이트의 퍼플 갱과 같은 미국 폭도들은 "디트로이트 윈드소어 깔때기"로 알려진 경로를 통제하기 위해 폭력을 사용했고, 무역에서 수익성 있는 수익을 계속 얻고 있다.그 이름은 도시와 국가들 사이에 새로 건설된 터널을 패러디했다.[19]디트로이트 강, 세인트 클레어 호수, 그리고 세인트 클레어. 클래어 강은 금주 기간 동안 미국으로 밀반입된 모든 술의 75%를 운반한 것으로 추정된다.정부 관리들은 그 흐름을 단념할 수 없거나 막으려 하지 않았다.

럼주 산업은 1933년 수정헌법 21조에 의해 금지령이 폐지되면서 소멸되었다.[3][20][21]

물에 잠긴 물체

온타리오주 디트로이트와 윈저 메트로 디트로이트의 번창하는 사업과 오랜 역사로 인해 디트로이트 강은 많은 유물의 현장이었으며 일부는 침몰한 배와 다른 것들은 버려졌고 살인 무기나 훔친 청동 조각상 같은 것들이 있었다.DMC 델로레란도 강에서 구조되었다.[22]복구된 유물은 강물이 맑아 보존 상태가 양호하지만 가시성이 낮아 찾기가 쉽지 않다.[18]

고대 누드여성을 묘사한 1940년대 청동상은 원래 그로세 푸앵트 전쟁기념관의 반사풀을 내려다보기 위해 설치되었다.그것은 "누드"라는 별명을 얻었고, 2001년에 일부 미술품 수집가의 개인용 캐시에 전시하기 위해 성공적으로 도난당한 것으로 여겨졌다.물에 잠긴 지프 근처에서 경찰 잠수 훈련 중 2009년 동상이 발견돼 복원한 뒤 기념관으로 돌아왔다.[18][23]

1924년부터 1950년까지 디트로이트 강을 둘러본 호화 기선인 SS 그레이터 디트로이트의 앵커들과 1975년 끔찍한 폭풍으로 침몰한 호수 화물선인 유명한 SS 에드먼드 피츠제럴드의 앵커들은 특히 강에서 회복되었다.SS 그레이터 디트로이트의 6000파운드짜리 앵커는 2016년 11월에 길러졌다.디트로이트/웨인 카운티 항만청사에 설치되었다.SS 에드먼드 피츠제럴드의 잃어버린 앵커는 1992년 7월 프로젝트 도중 회수되었고, 앵커는 벨 섬의 도신 그레이트 레이크 박물관 마당에 설치되었다.[24][25]

1980년대 이후 잠수부들은 모두 6개의 1700년대 대포들을 강에서 회수했다.마지막은 2011년 코보 센터 근처에서 발견되었다.그것들은 이 지역의 영국 수비대가 보관하고 있던 1812년 전쟁 전의 재고 중 일부였던 것으로 추정된다.역사학자들은 또 다른 3개의 대포가 여전히 강에 있을 것이라고 믿고 있다.재고 문서는 총 17개의 대포와 14개의 대포에 대해 기록되어 있다.영국인들은 대포를 얼어붙은 강으로 끌고 가서 봄의 해빙과 함께 가라앉게 하고, 미국 적이 사용하지 못하게 했다고 여겨진다.또 다른 7개의 더 큰 대포는 온타리오주 암허스트부르크에 더 가까운 바지선에서 떨어졌을 수 있으며, 강에서 발견될 수도 있다.[18]

오염과 보존 노력

The Detroit River
Detroit River Recovery
공동 디트로이트 강 / 트렌턴의 디트로이트 강 복구 역사표지판 양면

디트로이트 강을 둘러싸고 있는 땅의 많은 부분이 도시화되어 있고, 어떤 곳에서는 100년 이상 산업 목적으로 사용되어 왔다.화학약품, 산업폐기물, 쓰레기, 하수의 장기간 비규제적 덤핑으로 인한 강의 과도한 수질오염이 있었다.디트로이트 강과 그 해안선의 많은 부분이 오염되었고 오락용으로 안전하지 않았다.매년 수천 마리의 이주하는 새들이 에리 호수의 디트로이트 강 하구 주변에서 기름 조각과 오염된 물 때문에 죽었다.그 강의 산소 농도는 물고기가 서식할 수 없을 정도로 고갈되었다.이 오염이 종종 이리 호수로 흘러들어와 영향을 끼쳤기 때문에, 이 호수는 "죽은" 것으로 여겨져 수생 생물을 부양할 수 없었다.[26][27]

1961년 의회 명령은 와이안도트 국립 야생동물 보호소를 설립했다.그것은 정부가 산업에 대해 더 엄격한 규제를 가하기 시작했으며, 강을 정화하기 위해 각급에 상당한 정부 자금이 할당되었다.이 초기에는 반대론자들은 그러한 노력이 디트로이트의 산업과 경제에 악영향을 미칠 것이라고 믿었다.1970년, 물속의 독성 수치의 수은은 세인트루이스의 어업을 완전히 폐쇄시켰다. 클레어 강, 세인트 클레어 호수, 디트로이트 강, 그리고 에리 호수.마침내 디트로이트 강을 정화하기 위한 대대적인 보존 노력이 시작되었다.[26]수년 동안, 강에서 오염물질을 제거하는데 드는 수백만 달러의 비용과 인근 산업의 정치적 영향력은 보존 노력을 방해했다.[27]

1998년 미국 환경보호국에 의해 미국 헤리티지 강으로, 2001년에는 캐나다 헤리티지 강으로 지정되었다.[4][5]이 강은 북아메리카에서 이러한 이중으로 지정된 유일한 강이다.

2001년, 와이안도테 국립 야생동물 보호구역은 더 큰 디트로이트 강 국제 야생동물 보호구역에 흡수되었는데, 이것은 이 지역을 생태 보호구역으로 보존하기 위한 미국과 캐나다의 협력 노력이다.그 이후로 디트로이트 강에서 오염물질을 준설하는 데 쓰인 수백만 달러는 비록 문제가 남아 있기는 하지만 놀라운 복구로 이어졌다.[26]오늘날, 인간의 발달로 인해 쫓겨났던 많은 종류의 토종 동물들이 그 지역으로 돌아오고 있다.이 강에는 독수리(재도입한 대머리 독수리 포함), 오스피리, 송골매 등 조류 종들이 많이 서식하고 있다.강에는 다시 많은 호수 백어, 철갑상어, 은빛 베이스, 검은 베이스, 연어, 횃대, 월레예 등이 번성하고 있다.[27]

디트로이트 강과 그 복구 노력은 2007년에 미시간 주 역사 유적지로 등재되었다.현재 트렌턴 시에 있는 디트로이트 강 국제 야생동물 보호구역 방문객 센터 역할을 하는 공원에 역사적인 표지판이 강을 따라 세워졌다.[28]

이코노미

참고 항목:대도시 디트로이트의 경제
디트로이트 강을 지나는 MV 아메리칸 용기.호수 화물선은 강에서 흔히 볼 수 있는 광경이다.

디트로이트 강은 운송과 무역에 사용된다.이러한 경제 활동을 위해 이 강을 가장 먼저 사용한 것은 17세기 초에 무역을 위한 모피 수송이었다.[3]모피 무역이 줄어들 무렵 미시간주는 북미시간과 상류 반도의 목재가 풍부한 지역을 착취하기 시작했다.디트로이트 강 때문에 디트로이트가 주요 산업 지역으로 변했다.배가 상류 그레이트 레이크 시스템에서 빠져나올 수 있는 유일한 방법은 디트로이트 강을 따라 내려가는 것이었다.거기서부터, 배들은 세인트 로렌스 시웨이나 에리 운하를 벗어나 뉴욕 시까지 세계 어느 곳이나 여행할 수 있었다.20세기 초에 자동차 산업은 호황을 누렸고 많은 제조업자들은 철광석, 모래, 석회석, 목재를 풍부하게 수입했다.

디트로이트 강은 지역 경제에 상당한 수익을 제공한다.1991년 한 연구는 디트로이트 강을 따라 있는 물새 사냥과 관련된 매출에서 2010만 달러가 나왔다는 것을 보여주었다.같은 해 조류 관찰, 사진, 그리고 다른 비소비적인 물새 사용이 미시간 경제에 또 다른 1억 9천 2백 8십만 달러를 기여했다.지역 경제는 보트 등록과 어업 면허를 통해 이익을 얻는다.월레예 낚시로만 매년 봄 디트로이트 강 하류에 있는 지역사회의 경제에 100만 달러를 벌어들이는 것으로 추정된다.[29]레크리에이션 어부가 잡은 다른 물고기로는 화이트 베이스, 블루길, 크래피, 민물 드럼, 작은 입 베이스, 북방 파이크, 머스키 등이 있다.미시간주에는 80만 척이 넘는 레크리에이션 보트가 있으며, 그 중 절반 이상은 정기적으로 디트로이트 강이나 근처에서 이용되고 있다.디트로이트의 인기 있는 강 여행지로는 디트로이트 인터내셔널 리버프론트와 벨 섬 공원이 있는데, 이 두 곳 모두 일년 내내 행사를 주최한다.강에 있는 몇몇 식당에는 보트를 타는 사람들을 위한 선착장이 있다.디트로이트와 개발되지 않은 섬들을 강 하류에서 관광 보트와 저녁식사 유람선이 여행한다.[30]크루즈선은 오대호 관광을 지원하고 시내 포트 디트로이트 여객터미널에 정박한다.상징적인 르네상스 센터는 디트로이트 강둑에 있다.

교량 및 교차로

2004년 연구에 따르면 디트로이트에서 윈저로 연결되는 강 건너편에 일자리 15만 개와 연간 생산액 130억 달러가 의존하고 있다.2004년에 온타리오와의 미국 무역만 해도 4,070억 달러로, 28%(1,133억 달러)가 디트로이트 강을 건넜다.

강을 완전히 가로지르는 두 개의 자동차 통행로가 있다: 디트로이트 –윈저 터널과 개인 소유의 앰배서더 브릿지는 미시건주 디트로이트와 온타리오주 윈저 사이를 연결한다.철도 터널과 상업용 트럭 페리 서비스도 디트로이트와 윈저 사이를 오간다.미시간 주에는 본토와 그로세 일레를 연결하는 두 개의 다리가 있고, 디트로이트 본토와 벨 섬을 연결하는 맥아더 다리도 있다.미국 쪽의 모든 출입항은 미국 관세국경보호국이, 캐나다 쪽은 캐나다 국경서비스국이, 미국 입항항항과 강의 미국측 출입항 사이의 모든 지역은 미국 국경순찰대가 확보한다.

Gordie Howe International Bridge는 캐나다 401번 고속도로와 미국의 75번 주간 고속도로를 직접 연결하는 새로운 교량 프로젝트다.

교차 이미지 들다 연결하는 좌표
웨인 카운티 다리 WayneCountyBridge (Dec 2019).jpg 그로세 일레 파크웨이 트렌턴 – 그로세 일레 42°07′39.2″N 83°10′31.2″W/42.1275556°N 83.17533°W/ 42.127556; -83.175333
그로세 일레 톨 브리지 Grosse Ile Toll Bridge in 2006.jpg 브릿지 로드 리버뷰 – 그로세 일레 42°10′20.9″N 83°09′34.3″W/42.172472°N 83.159528°W/ 42.172472; -83.159528
고르디 하우 인터내셔널 브리지
(건설 중) 		Howe Bridge supports (Detroit 06-2021).jpg 디트로이트 – 윈저 42°17′16.8″N 83°05′51″w/42.28000°N 83.09750°W/ 42.288000; -83.09750
디트로이트-디트로이트윈저 트럭 페리 Detroit–Windsor Truck Ferry dock.jpg 트럭 페리 서비스 42°16′40.9″N 83°06′03.2″W/42.278028°N 83.100889°W/ 42.278028; -83.100889
앰배서더 브리지 Ambassadorbridgefrombase.jpg 앰배서더 브릿지 스트리트
렉트 		42°18′43.0″N 83°04′26.8″W/42.311944°N 83.074111°W/ 42.311944; -83.074111
미시간 중앙 철도 터널 Detroit River Train Tunnel.jpg 캐나다 태평양 철도 42°19′06.6″N 83°03′37.8″W/42.318500°N 83.060500°W/ 42.318500; -83.060500
디트로이트-디트로이트윈저 터널 DWTunnel.JPG 42°19′28.2″N 83°02′24.2″W/42.324500°N 83.040056°W/ 42.324500; -83.040056
맥아더 대교 MacArthur Bridge in the Winter.jpg E. 그랜드 대로 / 카지노 웨이 디트로이트 – 벨 섬 공원 42°20′30.1″N 82°59′52.3″W/42.341694°N 82.997861°W/ 42.341694; -82.997861

참고 항목

참조

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