좌표: 42°19'28.21 ″N 83°2'24.19 ″W / 42.3245028°N 83.0400528°W / 42.3245028; -83.0400528

디트로이트 –윈저 터널

Detroit–
이 기사는 고속도로 터널에 관한 것입니다. 철도 터널은 미시간 중앙 철도 터널을 참조하십시오.
디트로이트 –
개요
상황열다.
십자가디트로이트 강
시작미시간 주 디트로이트
끝.윈저
작동
작업시작1928
열린1930년 11월 3일, 93년 전(1930년 11월 3일)
주인디트로이트와 윈저의 도시
교환입니다.디트로이트-윈저 터널 회사, LLC(디트로이트 플라자) & 윈저 디트로이트 보더링크 유한회사(윈저 플라자)
교통.오토모티브
통행료US$4.50/C$4.75(미국 여행자) US$5.00/C$6.25(캐나다 여행자)
1일차량12,000
테크니컬
설계기사파슨스, 클랩, 브링커호프 & 더글라스
길이5,160피트(1, 570 m)
No. 차선의2
터널공간12피트 8인치(3.86m)
폭22 feet (6.7 m)
터널의 수심이 수위 이하인 경우45피트

디트로이트-윈저 터널()[1]은 미국 미시간주 디트로이트와 캐나다 온타리오주 윈저를 잇는 국제 고속도로 터널입니다. 그것은 미국과 캐나다 사이에서 두 번째로 바쁜 횡단이며, 첫 번째는 디트로이트 강에 위치한 두 도시를 연결하는 앰배서더 브리지입니다.

개요

터널의 길이는 5,160 피트 (1,573 미터) (거의 1 마일)입니다. 가장 낮은 지점에서, 2차선 도로는 강 표면 아래로 75피트(23m) 떨어져 있습니다.[2] 터널 주변의 하천 교통에 광범위한 앵커 금지 구역이 있습니다.

터널에는 세 가지 주요 층이 있습니다. 하단은 압력을 받아 신선한 공기를 유입하고, 이는 차선이 위치한 중간 레벨로 강제됩니다. 환기 시스템은 차량 배기 가스를 세 번째 레벨로 강제하고 터널의 각 끝에서 배출합니다.[2]

역사

시공

터널 공사는 1928년 여름에 시작되었습니다.[2]

디트로이트-윈저 터널은 파슨스, 클랩, 브린커호프 그리고 더글러스 (홀랜드 터널을 건설한 회사)에 의해 건설되었습니다.[3] 총 엔지니어는 Burnside A였습니다. Value, 설계 엔지니어는 노르웨이계 미국인 엔지니어 Søren Anton Thoresen이었고, 동료 노르웨이계 미국인인 Ole Singstad가 자문하고 환기 장치를 설계했습니다.[4][5]

터널을 건설하기 위해 세 가지 다른 방법이 사용되었습니다.[6][2] 접근 방식은 컷 앤 커버 방법을 사용하여 구성되었습니다. 접근 방식을 넘어 터널 실드 방법을 사용하여 핸드 보어 터널을 구축했습니다. 하천 구간은 대부분 증기를 이용한 준설선이 하천 바닥에 참호를 파고 4~20피트(1.2~6.1m)의 진흙을 뒤집어쓰는 침지관 방식을 사용했습니다. 길이가 250피트(76m)인 9개의 튜브의 지름은 35피트(11m)였습니다.[6]

디트로이트-윈저 터널은 1930년에 총 2500만 달러(약 3억 5000만 달러, 2022년에는 약 3억 5000만 달러)를 들여 완공되었습니다.[7][8] 이 터널은 뉴저지 주 저지시티와 뉴욕 맨해튼 도심 사이의 홀랜드 터널, 오클랜드와 캘리포니아 앨러메다 사이의 포지 튜브에 [9]이어 미국에서 건설된 세 번째 수중 차량 터널이었습니다.

그것의 탄생은 세인트루이스를 포함한 국경을 넘는 철도 화물 터널의 개통에 이어 이루어졌습니다. 1891년 미시간 주 포트 휴론과 온타리오 주 사르니아 사이의 클레어 터널과 1910년 디트로이트와 윈저 사이의 미시간 중앙 철도 터널.

디트로이트와 윈저라는 도시는 세계의 두 나라 사이에 두 번째와 세 번째 터널을 공동으로 건설하는 차이점을 가지고 있습니다. 디트로이트-윈저 터널은 두 나라 사이에 있는 세계의 세 번째 터널이자 첫 번째 국제 차량 터널입니다. 디트로이트 강 아래에 있는 미시간 중앙 철도 터널은 두 나라 사이의 두 번째 터널이었습니다. 성. 미시간 주 포트 휴론과 온타리오 주 사르니아 사이의 세인트루이스 아래의 클레어 터널. 클레어 강이 첫번째였습니다

2007년 이후 운영

2007년, 근처 앰배서더 브리지의 소유자인 억만장자 Manuel Moroun은 터널의 미국 쪽을 구입하려고 시도했습니다.[10] 2008년 윈저 시는 논란이 되어 미국 측을 7천 5백만 달러에 인수하려 했지만, 당시 디트로이트 시장이었던 콰메 킬패트릭의 스캔들 이후 거래는 실패로 돌아갔습니다.[10][11]

얼마 지나지 않아 도시의 재정은 경기 침체로 큰 타격을 입었고 터널의 미래는 문제가 되었습니다. 2013년 7월 디트로이트의 파산 신청 이후, 윈저 시장 에디 프랜시스는 만약 그의 도시가 디트로이트 터널의 절반을 판매에 제공된다면 구매하는 것을 고려할 것이라고 말했습니다.[12]

2013년 7월 25일, 터널의 임대인, 관리자 및 운영자인 디트로이트 윈저 터널 LLC와 그 모회사인 American Roads, LLC는 자발적으로 뉴욕 남부 지역에 대한 미국 파산 법원에 챕터 11 파산 보호를 신청했습니다.[13] 미국 리스는 결국 버뮤다에 본사를 둔 보험 회사인 싱코라 보증에 의해 구입되었습니다.[10] 얼마 지나지 않아 디트로이트와의 임대 기간은 2040년까지 연장되었습니다.[10] Syncora와 Windsor는 Windsor-Detroit Tunnel Corporation을 유지하여 터널의 일상적인 운영과 유지관리를 관리했습니다. 2018년 5월 Syncora는 인프라 자산 전문 투자 펀드 관리 회사인 DIF Capital Partners에 American Roads, LLC에 대한 지분을 2억 2천만 달러에 매각했습니다.[14]

2017년 10월 노후화된 콘크리트 천장을 대체하기 위해 2,160만 달러 규모의 터널 개보수 공사가 시작되었습니다. 사업 완료는 당초 2018년 [15]6월로 예정되어 있었으나 2021년 현재 진행 중입니다.[16]

사용.

디트로이트-윈저 터널이 캐나다를 가로지르고 있습니다.미국 국경 터널의 경계를 표시하는 국제 경계 위원회 명판은 두 나라의 국기 사이에 있습니다.[17] 이 터널은 근처 앰배서더 브리지 다음으로 미국과 캐나다 사이를 두 번째로 많이 횡단하는 곳입니다. 2004년 국경 교통 파트너십 연구에 따르면 이 지역에서 15만 개의 일자리와 연간 130억 달러의 생산이 윈저-디트로이트 국제 국경 통과에 의존하고 있다고 합니다.[18] 2001년에서 2005년 사이에 터널 수익은 최고조에 달했고, 도시들은 매년 6백만 달러 이상을 받았습니다. 교통량의 급격한 감소는 2008년부터 2012년까지 터널의 수익을 감소시켰으며, 그 이후 몇 년 동안 약간의 회복을 보였습니다.[10]

교통.

각 방향에 1개 차로가 있고 대형 트럭을 허용하지 않는데도 하루 1만 3천여 대의 차량이 터널을 이용하고 있습니다.[17] 역사적으로, 이 터널은 도로 접근에 대한 제한뿐만 아니라 물리적 및 화물 제한으로 인해 인근의 다른 건널목보다 적은 양의 상업적 교통량을 운반했습니다.[19] 터널의 승객 자동차 통행량은 1972년부터 증가하여 1999년에는 연간 천만 건에 조금 못 미치는 차량 통행량으로 정점을 찍었습니다.[19] 1999년 이후, 터널을 통과하는 자동차 건널목은 감소하여 2007년 30여 년 만에 처음으로 500만 대 아래로 떨어졌습니다.[19] 터널의 교통량은 이후 2008년 이후 경제가 개선되기 시작하면서 약간 회복되었습니다.[10]

Map
[인터랙티브 전체화면 지도+인근 기사]
미시간 주 디트로이트와 온타리오 주 윈저 사이의 디트로이트 강 횡단. 디트로이트는 이 강줄기의 북안에 있습니다. 디트로이트는 일반적으로 윈저의 북쪽과 서쪽에 있기 때문에 미국에서 캐나다로 여행하는 사람들은 남쪽으로 여행합니다.
1
 디트로이트 –윈저 터널(1930)
2
미시간 중앙 철도 터널(1910)
3
앰배서더 브리지(1929)
4
고르디 하우 국제 다리(est. complement 2024)

통행료

통행료는 2021년 7월 캐나다 측에서 마지막으로 인상되었으며, 캐나다 통화를 사용하는 경우 37%, 미국 통화를 사용하는 경우 11%가 인상되었습니다.[20] 비영업용 캐나다행 차량의 표준 통행료는 미화 5달러와 캐나다 달러 6.25달러이며, 미국행 통행료도 미화 5달러이지만 캐나다 달러 6.5달러입니다. 빈번한 횡단자의 경우, 넥스프레스 톨 카드로 더 저렴한 요금을 받을 수 있습니다.[21] 상용차와 버스는 더 높은 요금이 부과됩니다. 오토바이, 스쿠터, 자전거는 금지되어 있습니다.[21]

특징들

장애인 차량용 터널 트럭

1930년대에 터널이 처음 개통되었을 때 운영자들은 장애가 있는 차량을 다시 들어오거나 돌아볼 필요 없이 끌어낼 수 있는 독특한 구조 차량을 가지고 있었습니다. 이 차량에는 두 명의 운전자가 있었는데, 한 명은 다른 한 명의 운전자와 반대 방향을 향했습니다. 차량이 몰리고, 장애인 차량이 연결된 다음, 반대쪽을 마주한 운전자가 차량을 몰고 나갔습니다. 이 비상 차량에는 동력 구동 장치와 화학 소화기가 있는 600피트(180m)의 물 호스도 있었습니다.[22]

CKLW, WJR 및 터널

1960년대 후반 윈저 라디오 방송국 CKLWAM 800은 터널을 통과하는 자동차에서 방송국의 신호를 명확하게 들을 수 있도록 배선 장치를 설계했습니다. 현재 디트로이트 라디오 방송국 WJR AM 760은 터널 안에서 선명하게 들립니다.

환기

터널의 상부 및 하부는 배기 및 흡기 덕트로 사용됩니다. 터널 양쪽 끝에 있는 100피트 환기 타워는[clarification needed] 90초에 한 번씩 공기 교환을 가능하게 합니다.[23]

사진 갤러리

  • The point of international crossing is marked.
    국제 횡단 지점이 표시되어 있습니다.
  • Entering from the Canadian side at Goyeau Street
    고여거리에서 캐나다 쪽에서 입장하기
  • Entering from the US side at Jefferson Ave
    제퍼슨 애비뉴에서 미국 쪽에서 입장하기
  • Transit Windsor's "tunnel bus" is a municipally operated bus that regularly crosses the border; it waits in Detroit as passengers go through U.S. Customs.
    트랜짓 윈저의 "터널 버스"는 정기적으로 국경을 넘는 지자체 운영 버스로 승객들이 미국 세관을 통과할 때 디트로이트에서 대기합니다.
  • U.S. Customs and Border Protection Checkpoint
    미국 세관국경보호검색대
  • Detroit portal of the tunnel
    터널의 디트로이트 포털
  • 2010년 윈저에서 디트로이트까지 터널을 통과하는 주행 영상

참고 항목

참고문헌

  1. ^ "The Detroit-Canada Tunnel Windsor Public Library". www.windsorpubliclibrary.com. Windsor Public Library. Retrieved 2017-09-21.
  2. ^ a b c d "History". Detroit Windsor Tunnel. Retrieved 18 April 2023.
  3. ^ "Detroit & Canada Tunnel Company 1931". Scripophily. Archived from the original on 2008-06-03.
  4. ^ Bjork, Kenneth (1947), Saga in Steel and Concrete: Norwegian Engineers in America, Norwegian-American Historical Association, pp. 191–202, archived from the original on June 3, 2008
  5. ^ 스칸디나비아 동해안 박물관, 웨이백 기계에 보관된 족보 목록 2008-05-09
  6. ^ a b Jones, Jenny (Jan 2011). "An International Connection: The Detroit-Windsor Tunnel". Civil Engineering. Vol. 81. ASCE. pp. 44–45. doi:10.1061/ciegag.0000546. Retrieved 20 April 2023.
  7. ^ Johnston, Louis; Williamson, Samuel H. (2023). "What Was the U.S. GDP Then?". MeasuringWorth. Retrieved November 30, 2023. 미국 국내총생산 디플레이터 수치는 Measurement Worth 시리즈를 따릅니다.
  8. ^ "25,000,000,000 마일 터널" Popular Mechanics, 1930년 12월 pp 889-890 상세 기사 건설에 관한 사진과 도면
  9. ^ Berlow, Lawrence (2015-04-22). Reference Guide to Famous Engineering Landmarks of the World: Bridges, Tunnels, Dams, Roads and Other Structures. Routledge. ISBN 9781135932619.
  10. ^ a b c d e f Battagello, Dave (July 27, 2015). "City of Windsor moves to secure tunnel's long-term fate". The Windsor Star. Retrieved 2015-10-01.
  11. ^ DetNews.com . 의회는 디트로이트-윈즈 또는 터널 매각에 대한 시장의 거부권을 무시합니다. 2008년 7월 29일.[permanent dead link]
  12. ^ Gallagher, John (July 19, 2013). "Windsor mayor: We would consider buying tunnel to Canada if it's sold in bankruptcy". Detroit Free Press. Archived from the original on November 2, 2013. Retrieved July 19, 2013.
  13. ^ "American Roads, LLC – Owner/Lessor & Operator of Toll Roads in Alabama and the Detroit–Windsor Tunnel – Files for Bankruptcy – Chapter 11 Cases". Archived from the original on 2013-07-25. Retrieved 2013-07-25.
  14. ^ Gallagher, John (7 May 2018). "Company that operates Detroit-Windsor Tunnel is sold". Detroit Free Press. Michigan.com. Retrieved 22 July 2021.
  15. ^ Ramirez, Charles E. (26 October 2017). "First look at Detroit-Windsor Tunnel renovations". The Detroit News. Retrieved 14 November 2017.
  16. ^ Champion, Brandon (15 May 2020). "Detroit-Windsor Tunnel increasing overnight closures to speed up $22M renovation project". MLive.com. Advance Local Media LLC. Retrieved 22 July 2021.
  17. ^ a b "Chapter 4: The Watery Boundary". United Divide: A Linear Portrait of the USA/Canada Border. The Center for Land Use Interpretation. Winter 2015.
  18. ^ 디트로이트 지역회의소(2006) 디트로이트/윈저 보더 업데이트: Wayback Machine에서 보관된 제1부 디트로이트 강 국제 횡단 연구 2006-03-21
  19. ^ a b c "Detroit River International Crossing Project Forecast Refresh and Update" (PDF). February 2010. Retrieved 1 October 2015. {{cite journal}}: 저널 인용 요구사항 journal= (도와주세요)
  20. ^ Schmidt, Doug (28 July 2021). "Reopened border tunnel to greet visitors with higher tolls". Windsor Star. PostMedia Network. MSN. Retrieved 15 February 2022.
  21. ^ a b "Toll Rates August 2021" (PDF). windsortunnel.com. Windsor Detroit Borderlink Limited. Retrieved 15 February 2022.
  22. ^ "터널 트럭은 앞에 두 개의 끝이 있습니다." Popular Science, 1930년 11월 71쪽, 페이지 하단.
  23. ^ Duffy, Kaylie. "Today in Engineering History: Subaqueous Detroit-Windsor Tunnel Opens". Product Design & Development. Archived from the original on March 4, 2016.

외부 링크

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42°19'28.21 ″N 83°2'24.19 ″W / 42.3245028°N 83.0400528°W / 42.3245028; -83.0400528