고르디 하우 국제교

Gordie Howe International Bridge
서스캐툰의 Gordie Howe Bridge에 대해서는 Gordie Howe Bridge(Saskatoon)를 참조하십시오.
고르디 하우 국제교
Rendering-Of-Gordie-Howe-Bridge-2018.jpg
윈저-디트로이트 교량 관리국에 의한 교량 렌더링
좌표42°17°15°N 83°05′52″w/42.28750°N 83.09778°W/ 42.28750; -83.09778좌표: 42°17°15°N 83°05°52°W / 42.28750°N 83.09778°W / 42.28750; -83.09778
들다도로, 자전거 및 보행자 통행
크로스디트로이트 강, 캐나다미국 국경
로캘미시간주 디트로이트와 온타리오주 윈저
웹 사이트www.gordiehoweinternationalbridge.com/en
특성.
설계.사장교
총 길이2.5km(1.6mi)
폭37.5 m(123 피트)
높이220 m (722 피트)
최장 스팬853 m (0.53 mi) [1]
물 속의 교각0
아래의 클리어런스42 m (140 피트)
역사
공사시작2018년 6월[2]
공사비57억달러(추정)[1]
오프닝2024년 (예정)[3][4][5]
위치
인프라스트럭처 프로젝트 정보
제안자미시간 교통부 및 온타리오 교통부
상황공사중
서포터스티븐 하퍼 전 총리(캐나다), 릭 스나이더 전 주지사(미치건), 빌 [6]포드 포드 포드 포드 회장, 스티브 뷰러(오하이오)
대항마Manuel Moroun(Detroit International Bridge Company, 캐나다 교통 회사)[6]

개발 중에 디트로이트 강 국제 교차로 및 신 국제 무역 교차로 알려진 Gordie-Howe 국제 교량(프랑스어: Pont International Gordie-Howe)은 현재 건설 중인 디트로이트 강을 가로지르는 사장교입니다.이 건널목은 미시건의 75번 주간 고속도로, 94번 주간 고속도로, 96번 주간 고속도로를 온타리오의 401번 고속도로(Rt를 통해)와 연결함으로써 디트로이트와 윈저를 연결합니다. Hon. Herb. Gray Parkway 연장 401번 고속도로).이 브릿지는 온타리오 [7]측의 시내 거리와 연결되는 인근 앰배서더 브릿지의 현재 구성과 달리 중단 없는 고속도로 교통 흐름을 제공합니다.이 다리의 이름은 디트로이트 레드윙스에서 25년간 활동한 유명한 캐나다 아이스하키 선수인 고디 하우의 이름을 따서 지어졌으며,[8] 그는 공사가 시작되기 2년 전에 사망했다.

2004년에 처음 제안된 이 프로젝트는 엠배서더 브릿지 소유주 마누엘 모라운에 의해 현저한 반대에 부딪혔는데, 그는 공공 소유의 브릿지와의 경쟁이 그의 수익을 감소시킬 것이라고 믿었다.캐나다의 연방 크라운 법인인 윈저-디트로이 브릿지 기관은 2012년에 브릿지의 건설과 관리를 조정하기 위해 설립되었습니다.이 프로젝트는 2013년 4월에 미국 정부에 의해 승인되었다.다음 달 캐나다 정부는 디트로이트 측의 [9]토지 인수를 시작하기 위해 2500만 캐나다 달러를 배정했다.

강 양쪽에 건설할 부지를 마련하는 데 3억 [10]5천만 캐나다 달러가 넘게 들었다.2018년 5월 미시간주 항소법원은 [11]강변 미시간주 수용을 중단하려는 Moroun의 시도에 대해 기각 판결을 내렸다.브릿지 북미 컨소시엄은 2018년 7월 다리 건설에 선정돼 이달 착공했다.[12][13]공사는 [14]2024년에 완료될 것으로 예상된다.

역사

윈저의 401번 고속도로 연장선은 2015년에 개통되었다.지하 6차선 고속도로로 도로 위에는 녹지공간이 있는 터널이 있다.그것은 계획된 고르디 하우 국제 다리와 연결될 것이다.
2021년 6월 디트로이트 강을 따라 미국 측(위)과 캐나다 측(아래)의 지지 타워 조기 건설
2021년 9월 3일 캐나다 쪽에서 바라본 공사 진행 상황

이 프로젝트는 2004년에 디트로이트 리버 인터내셔널 크로싱(DRIC)으로 시작되었으며, 2007년과[15] 2008년에 승인을 받았으며 온타리오주는 2011년에 윈저-에섹스 파크웨이 건설을 시작했습니다.고속도로는 Rt로 개명되었다.Hon. Herb. Gray Parkway는 2012년 [16]12월에 완공되었지만,[4] 여러 개의 거더 교체로 인해 [17]파크웨이 완공이 지연되었습니다.지연은 교량 프로젝트의 일정에 영향을 미치지 않았다.

미시건 교통부에 따르면 2011년에 이 다리는 2016년에 완공될 예정이었다.이 다리는 [18]개통 첫 해에 7,040만 달러의 통행료 수입을 올릴 것으로 추정되었다.미시건 상원의 경제 개발 위원회 10월 2011,[19]달러 550만 캐나다 예산 줄여로 했지만 합의 6월 15일 2012년 발표한 프로젝트는 캐나다 연방 정부 보조금 교량 가설에서 미시간의 토지 취득 및 Int의 공사를 진행할 것이다 벽걸이는 계획 차질을 가했다.ers테이트 75온스.캐나다 분담금은 캐나다 측에서 징수된 교량 통행료에서 상환되며, 미국 [20]측에서는 통행료가 부과되지 않습니다.

2013년 4월 12일, 미 국무부와 오바마 행정부는 미시건 주에 다리 건설에 필요한 허가를 내주고 세부 사항이 [21][22][23]확정되면 건설이 진행될 수 있도록 했다.

캐나다 정부는 2013년 [4]5월 22일 디트로이트 측의 토지 인수를 시작하기 위해 2,500만 달러를 배정했다.Windsor-Detroit Bridge Authority(WDBA)는 2014년 [24]7월 30일 양측에서 3명의 대표가 임명되었습니다.2015년 1월, 파슨스는 이 다리의 종합 엔지니어링 컨설턴트로 임명되었습니다.2015년 2월 18일, 교통부 장관 리사 레이트는 캐나다가 디트로이트 델레이 지역에 있는 다리의 미국 쪽에 세관 광장을 건설하는 데 자금을 지원할 것이라고 발표했다.이 광장은 약 2억 5천만 달러의 예산이 투입될 것이며 통행료를 통해 회수될 것이다.미 국토안보부는 광장의 운영비와 인건비를 [25][26]충당하기 위해 첫해 1억5천만 달러의 투자와 5천만 달러의 "연간 필요조건"을 제공할 예정이다.

Gordie Howe International Bridge 건설 비용은 2015-2016년 캐나다 달러 가치가 하락함에 따라 35억 CA$ 증가했습니다.2016년 1월에는 환율과 인플레이션 증가로 인해 비용이 48억 [27]CA$까지 증가할 수 있다고 보고되었다.허브 그레이 파크웨이는 2015년 11월에 완공되었다.예상 비용은 14억 [28]CA$였습니다.

2016년 7월, 교량 건설에 필요한 많은 부동산이 여전히 민간 토지 소유주들의 손아귀에 있다고 발표되었다.소유주가 매각을 [29][30]거부할 경우 필요한 900여 채 중 30채 정도가 문제로 간주됐다.온타리오주 재무장관이었던 드와이트 던컨은 이 프로젝트를 개발하는 윈저-디트로이트 브리지 오소리티의 임시 의장입니다.2016년 7월, CBC는 던컨이 캐나다 정부에 Moroun으로부터 [31]앰배서더 브릿지를 구입하는 것을 검토하도록 권고했다고 보고했다.

2017년 2월 13일 도널드 트럼프 미국 대통령과 쥐스탱 트뤼도 캐나다 총리의 회담 후 발표한 공동성명에서 양국 정부는 이 사업의 조속한 완성을 거듭 강조했다.2017년 [32]시공사가 선정돼 2018년 착공했다.이것은 도널드 [33]트럼프 행정부의 우선 인프라 프로젝트로 등재되어 있다.

디트로이트시는 2017년 6월 미국 세관시설 부지 델레이 인근 시 소유 토지 36필지, 지하 자산 및 시 소유 도로 5마일을 매각했다.이웃을 위한 3,300만 달러의 이웃 개선 기금이 설정되었다.이 지역 주민들은 머물면서 집을 개조하거나 다른 [34]동네에 있는 개조된 집으로 이사할 수 있다.Moroun은 수용을 중단시키기 위해 소송을 제기했지만, 2018년 5월 미시간 항소법원은 그에게 [11]패소 판결을 내렸다.

2018년 7월 5일, "Bridging North America" 컨소시엄이 프로젝트의 건설자로 [35]지명되었다고 발표되었습니다.컨소시엄은 설계를 위한 AECOM, 건설을 위한 Dragados Canada, Fluor Corporation 및 Aecon, "교량 및 2개의 수입항 운영 및 유지관리"[36]를 위한 ACS Infrastructure, Fluor 및 Aecon으로 구성되었습니다.2018년 9월 28일, WDBA는 이 프로젝트에 38억 CA$의 비용이 들 것이며 [37]2024년 말까지 완료될 것이라고 발표했습니다.

설계.

교량 설계는 AECOM의 최고 교량 설계자인 Erik Behrens에 [38][39]의해 이루어집니다.디트로이트 강둑에 A자 모양의 타워 2개, 자동차 통행을 위한 6개 차선, 자전거와 산책로가 들어설 예정이다.그것의 길이는 2.5km가 될 것이다.이 다리는 853m(2,799피트)[40]로 북미의 사장교 중 가장 긴 주경간을 갖게 된다.

국경을 통과하는 교통량이 2016년 하루 18,500대에서 2025년까지 26,500대로 증가할 것으로 예상됨에 따라, 고르디 하우 국제 다리는 두 [18]나라 사이에 사람과 물품의 질서 있는 흐름을 제공할 것이다.Transport Canada는 엔지니어링 회사인 Morris Hershfield, Davis Langdon 및 Delcan에게 선로권 및 유틸리티 이전, 설계 및 건설, 캐나다 측 [41]건널목의 운영 및 유지보수에 대한 비용 견적을 작성하도록 했습니다.

이 다리는 401번 고속도로의 연장선(현지명 Rt)에 연결됩니다. 허브 그레이 파크웨이, 동쪽에 있어요그 공원 도로는 지하에 6개의 관통로가 있다.401번 고속도로의 이전 끝에 있는 새로운 나들목에서 서쪽으로 2km(1.2mi)를 동시에 달리는 E. C. Row 고속도로까지 Talbot Road와 Huron Church Road를 따라갑니다.거기서 북서쪽으로 방향을 틀고 [42]경계까지 새로운 정렬을 따라갑니다.North Talbot Road에서 Howard Avenue까지 방음벽의 초기 건설은 2010년 3월에 시작되었다.3번/401번 고속도로 분기점 남쪽에 있는 두 개의 새로운 다리도 [43]건설되었다.파크웨이는 2011년에 [44]착공하여 2015년 [45][46]11월에 완공되었다.

Rt의 건설캐나다 쪽 다리와 연결되는 허브 그레이 파크웨이(Herb Grey Parkway)는 다리가 온타리오의 마지막 서식지인 버틀러 가터 [47]뱀에 영향을 미칠 수 있다는 우려 때문에 어려움을 겪었다.건설 과정에서 생물학자들은 뱀(동부 여우뱀과 가터 포함)을 E. C.[48] Row 고속도로의 영향을 받는 부분을 따라 특별히 설계된 지상 및 지하 펜스 시스템에 의해 보호되는 새로운 서식지로 재배치했다.

법령

2010년 미시간 주 상원은 이 다리와 관련된 어떠한 허가법도 승인하지 않았다.마이크 비숍 상원 원내총무는 세입 전망치가 발표될 때까지 상원은 투표를 하지 않을 것이라고 밝혔으나 미시간 교통부 장관은 이를 보류했다.미시간 하원은 이미 이 법안을 통과시켰으며 [49]상원은 이 법안을 '종말'이라고 불렀다.2009년 오하이오 주 상원은 이 건널목을 지지하는 구속력 없는 결의안을 통과시키고, 오하이오 주와 캐나다 [50]간에 연간 358억 달러의 상품이 거래되고 있는 오하이오 주의 최대 대외 무역 파트너이기 때문에 미시간 주 정부에 통과를 촉구했습니다.

미시간 주지사 Rick Snyder는 2011년 1월 19일 첫 주정부 연설에서 새로운 건널목 건설을 지지했습니다.그의 계획은 연설 [51]일주일 전에 타결된 협상에서 연방 고속도로 관리국으로부터 160퍼센트 매칭 (총 22억 달러)을 받는 데 캐나다 돈을 사용할 것이다.2011년 8월, 미시간 주 상원의원인 마이크 코월은 윈저 스타로부터 이 다리를 위한 법률이 현재 통과될 것인지 묻는 질문에 "절대 안 된다"[52]고 대답했다.

2011년 10월, "미시간 주 상원은 캐나다 정부로부터 5억 5천만 달러를 받을 수 [53]있도록 허용하는 법안을 부결시켰습니다."한 해설자인 빌 만은 "캐나다에서는 새 다리를 가장 중요한 인프라 우선사항으로 부르며 심지어 그 경간 비용을 지불하겠다고 제안했습니다.그러나 그는 "캐나다의 우려에 대해 거의 관심을 보이지 않는 미국 정부의 행동(및 행동하지 않음)"을 검토하면서 미국의 특수 이익 정치가 다시 한번 간섭하고 있다.맨은 맥클린의 기사에서 "우리는 한때 [54]친구였다"라는 부제목을 따왔다.–Keystone 파이프라인, 브리지 및 기타 "모욕적인" [55][56]결정 이후 캐나다 관계

반대

이 새로운 건널목에 대한 가장 큰 반대는 인근 앰배서더 브릿지의 소유주인 미국의 억만장자 마누엘 "매티" 모론(1927–2020)으로부터 나왔다.그는 캐나다와 미시건 주 정부를 상대로 공사를 중단하라고 소송을 제기했고,[57] 대신 앰배서더 브릿지의 두 번째 경간 건설을 제안했다.비판론자들은 모룬의 반대는 소비자들에게 연료 가격이 [58]몇 센트에 불과하지만 갤런당 약 60센트의 세금을 면제해주는 면세 휘발유 판매로 인한 이익 손실을 우려한 것으로 추측하고 있다.

2011년 6월 초 보수단체인 American for Profusiness는 디트로이트 델레이 지역 주택에 가짜 퇴거 공고를 냈다."Eviction Notice"라는 문구가 큰 글씨로 쓰인 이 안내문은 집주인들에게 제안된 새 다리를 위해 미시건 교통부가 그들의 재산을 가져갈 수 있다는 것을 알려 주었다.이 단체의 주 사무국장은 이 가짜 안내문이 주민들이 주 의회 의원들에게 연락하여 다리 사업에 [59]반대표를 던질 것을 요청하기 위한 것이라고 말했다.

2012년 Moroun은 미시간 헌법 개정안을 추진하기 위해 3000만 달러 이상을 썼다.이 개정안이 통과됐다면 디트로이트 유권자와 미시간 유권자 모두의 승인을 얻어야 다리를 건설할 [60]수 있었을 것이다.NPR 방송 미시건 라디오는 투표 4일 전인 11월 2일에 이 개정안의 "중립적으로 보이는 언어가 매우 구체적이고 격렬한 정치적 싸움을 [61]가리고 있다"는 내용의 기사를 방송했다.투표제안은 60% 대 40%의 표차로 부결되면서 사업이 추진될 [62]수 있는 길이 열렸다.

2011년 7월, 캐나다측의 Moroun 소유의 Ambassador [63]Bridge는, DRIC의 제안을 「[64]22억달러의 길목」이라고 하는 광고를 게재하기 시작했습니다.캐나다 교통 회사의 전화번호는 미시간 [64]주에 있는 전화번호로 전송되었으며, 캐나다 교통 회사는 이전에 디트로이트 국제 브리지 [65]회사의 사무실에서 2011년 연례 회의를 열었습니다.MPP 드와이트 던컨은 이 광고가 외국 로비스트들의 [64]공공 지출을 허용하지 않는 온타리오주 선거법을 위반했는지 조사하고 있다고 조언했다.2018년에는 폭스앤프렌즈에서 도널드 트럼프 대통령에게 프로젝트 [66]취소를 요청하는 텔레비전 광고를 방영했다.2019년 말, 트럼프는 미국 [67]최초의 세관 및 국경 보호 기금에 서명했다.

명명

스나이더는 "DRIC"가 단지 다리를 후원하는 위원회의 이름일 뿐이지 다리 자체는 아니라고 지적하면서, 다리를 디트로이트 강 국제 교차로라고 명명하는 것에 대해 "미치지 않았다"고 말했다.또한, [68]Detroit International Bridge Company(DIBC; 디트로이트 국제교량회사)의 명칭에 너무 가깝다는 우려도 인정되었으며, 이는 프로젝트에 대한 이의제기를 고려할 때 너무 민감할 수 있다.그 후 얼마 지나지 않아, 이 프로젝트의 작업명은 New International Trade Crossing(NITC; 신국제무역크로싱)이 되어, 139개의 단체와 [69]개인의 승인을 얻었습니다.이 [23]프로젝트가 2013년 4월 12일 미국 국무부에 의해 승인된 것은 NITC라는 이름으로 진행되었습니다.

2010년 말 온타리오 트럭 협회의 데이비드 브래들리 회장은 디트로이트 레드 윙스에서 선수 생활의 대부분을 뛴 캐나다 프로 아이스하키 선수 고디 하우의 이름을 따서 다리 이름을 지을 것을 제안했다.이 이름은 하우의 아들 마티와 함께 많은 캐나다 정치인들이 지지했는데,[68][70] 그는 하우가 디트로이트에서 NHL 경력을 보내기 위해 캐나다에서 왔다는 것을 상징적으로 여겼을 것이라고 생각했다.2015년 5월 14일, 당시 캐나다 총리 스티븐 하퍼가 참석한 행사 동안, 이 다리는 고르디 하우 국제 [71]다리로 알려지게 될 것이라고 공식적으로 발표되었다.87세의 하우는 건강이 좋지 않아 그 식에 참석하지 않았다.나중에 그의 아들이 그 이름에 대해 어떻게 생각하느냐고 물었을 때, Howe는 "그것은 나에게 [72]꽤 좋은 것 같다"고 말했다.하우는 1년 후인 2016년 [73][74]6월 10일 사망했다.

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레퍼런스

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