쿠라치

쿠라크(Irish: currach [ʊkˠˠ]x])는 나무 틀을 가진 아일랜드 보트의 한 종류로, 한때는 동물의 가죽이나 가죽이 늘어져 있었지만, 지금은 캔버스가 더 일반적이다.그것은 때때로 "curragh"로 영어화된다.

카라크의 건축과 디자인은 아일랜드 서부 해안에서 독특하다.코크주, 워터포드주, 케리주에서는 나옴호그(n̪iːwoː)로 불리며, 서부 클레어주에서는 카노에(canoe)로 불린다.그것은 웨일즈 코라클과 비슷하지만, 두 가지가 독립적으로 유래되었다.코나흐트 서부 해안에서 발견된 널빤지로 만든 노젓는 보트는 카라크 또는 카라크 아드마이드("나무의 카라크")라고도 불리며 캔버스로 덮인 친척과 매우 유사한 스타일로 만들어졌다.민속 어원에 따르면 나옴호그는 나옴에서 "작은 성스러운 것", "작은 여성 성자"를 의미한다고 한다.또 다른 설명은 그것이 라틴어 나비에서 유래했다는 것이고,^[1] 또한 배인 아일랜드 나에서 유래했다는 것이다.

이것의 더 큰 버전은 단순히 바드 아이오마르타(bad iomartha, 노를 젓는 배)이 목선의 시제품은 1900년경 이니슈니에서 만들어졌으며, 클레그간 항구에서 발견된 외국 선박의 입찰에 기초하여 제작되었다고 한다.이 나무 보트는 점차적으로 코네마라 ^[2]해안의 작업선으로서 캔버스 커랙을 대체했다.이 노젓는 코라크는 20피트까지 측정되며, 아직도 북부 더니골의 물에서 볼 수 있습니다.

카라크호는 전통적으로 내해를 위한 배이자 배였다.카라크 강은 특히 얕은 통풍과 기동성으로 잘 알려져 있다.그것의 뼈대는 개암나무 막대기와 샐리 잔가지로 만들어졌고, 하나의 소가죽으로 덮여있었고, 이것은 굴레를 단열했을 뿐만 아니라 그것의 모양을 결정하는데 도움을 주었다.이러한 큐라크는 사우스 웨일즈 강에서 흔했고 아일랜드에서는 종종 보이 큐라크라고 불렸습니다.하지만 아일랜드가 1948년 연어와 다른 민물고기의 그물을 불법으로 선언했을 때, 그것은 곧 사용되지 않게 되었다.

역사

신석기 ^[3]시대 동안, 최초의 정착민들이 아일랜드 북부에 상륙했고, 아마도 쿠라크의 조상인 배를 타고 도착했을 것이다.신석기시대 목재의 접합방법이 발달하면서 오늘날에 와서는 목재가 탄생하게 되었습니다.가죽으로 덮인 바구니 기원은 아일랜드 동부에서 발견된 카라크에서 명백하게 나타나며, 신석기 시대에 카라크의 안감에 가죽을 사용한 것이 초기 아일랜드인들이 영국 제도로 ^[4]건너갈 수 있었던 방법일 것이다.

카라크는 아일랜드에서 보트와 조선의 두 전통 중 하나인 가죽으로 덮인 그릇과 나무 그릇을 상징합니다.전자의 빈약한 건축으로 인해 해양 고고학자가 이용할 수 있는 유적이 없을 것 같지만, 그 고대 유적은 기록된 자료에서 분명합니다.

그 중 하나는 세인트 브렌던(아일랜드 남서부에서 484년경 출생)의 항해에 대한 라틴어 기록이다.Navatio sancti Brendani abbatis.이것은 원양 보트의 건축에 대한 설명을 포함하고 있다: 스님들은 철제 도구를 사용하여 오크나무 껍질로 양생한 가죽으로 덮은 일리스 파부버스(Illis partbus)에서 얇은 면과 나무로 만든 그릇 Sicut Mos est를 만들었다.타르는 가죽이 접합된 곳을 봉인하기 위해 사용되었다.그리고 나서 배의 중앙에 돛대를 세우고 ^[5]돛을 공급했다.그 항해 자체는 본질적으로 경이로운 이야기이지만, 그것은 묘사된 선박이 당시의 통상적인 관례에 따라 만들어졌다는 것을 암시한다.같은 시기의 아일랜드 순교학자는 아란 섬에 대해 그곳에서 흔히 사용되는 배가 고리버섯으로 만들어졌고 소가죽으로 ^[6]덮여 있었다고 말한다.

팀 세버린은 브렌던의 묘사와 몇몇 전통 장인의 기술과 지식을 최대한 활용하여 그러한 배를 만들었고, 아일랜드에서 신대륙으로 항해함으로써 그 결과가 꽤 내항성이 있다는 것을 보여주었다.

웨일스의 제럴드는 그의 Topographia Hiberica (1187년)에서 코나흐트 해안에서 폭풍우를 피해 피난을 간 후 가죽으로 덮인 가느다란 고리버섯 보트를 타고 다가오는 두 남자를 봤다는 이야기를 들었다고 한다.선원들은 두 사람이 아일랜드어를 구사하는 것을 발견하고 그들을 배에 ^[7]태웠는데, 그들은 큰 나무 배를 본 적이 없다는 놀라움을 표시했다.

중세 초기부터 근대 초기까지의 설명의 일관성은 커라크의 건설과 설계를 그 간격 동안 근본적인 변화를 겪지 않았을 가능성이 높다.

필립 오설리번 비어가 쓴 17세기 라틴어 기록에는 샤논 강을 건너기 위해 서둘러 건설한 두 개의 굴곡이 포함되어 있다.큰 틀은 다음과 같이 제작되었다: 두 줄의 오시어를 서로 반대편 땅에 꽂고, 상단을 서로 구부려 끈으로 묶고, 그렇게 만들어진 틀을 뒤집었다.그 후 판자, 좌석, 스투와트(cui e solida tabula, statumina, transtraque interius adduntur)가 내부에 설치되었고, 말 가죽은 외부에 고정되었고 노가 달린 노가 제공되었다.이 배는 한 번에 ^[8]30명의 무장한 사람을 태울 수 있는 것으로 알려져 있다.

코라클과의 관계

쿠라크는 웨일즈에서 사용되는 유사한 원형 노 젓는 배인 코라클과 남아시아와 동남아시아에서 흔히 볼 수 있는 "코라클"이라고 불리는 넓은 종류의 원형 보트와 매우 유사하다.이 아일랜드가 아닌 산호들은 궁극적으로 기원전 9세기, ^[9]혹은 기원전 2천년기로 거슬러 올라가는 이라크의 둥근 강 보트인 쿠파에서 유래한 것으로 추적된다.그러나 커라크와 코라클과 큐파 사이의 유사성은 우연의 일치이다.20세기 초 커라크, 코라클, 퀘파를 광범위하게 연구한 영국의 민족학자 제임스 호넬은 커라크가 여러 발명 ^[10]사례에서 코라클과 큐파와는 독립적으로 개발되었다고 믿는다.

17세기 경에 출항하는 카라크

17세기 해상에서 가죽으로 덮인 보트와 널빤지로 만든 보트의 교배인 쿠라크의 건조와 항해는 영국인 토마스 필립스 선장에 의해 상세히 묘사되었다: "야생 아일랜드인들이 보통 사용하는 고리버섯의 휴대용 선박이다.^[11]

비록 ^[12]이 스케치들의 정확성에 의문이 제기되었지만, 그것들은 상세하고 원양 항해선의 유효한 발전을 나타낸다.그 배는 약 20피트 길이입니다.그 배는 용골과 방향타를 가지고 있으며, 선체가 구부러져 있고 돛대가 가운데에 있습니다.용골 때문에, 그 기체는 밑바닥에서 위로 만들어진 것으로 보인다.(동물 가죽으로 추정되는) 덮개가 추가되었고, 그 사이에 옆면을 막대기로 지지했다.

돛대는 각 측면의 스테이와 이중 쉬라우드에 의해 지지되며, 후자는 체인웨일 기능을 하는 외부 선반으로 내려갑니다.포레스트데이는 돛대 꼭대기에 가지가 묶여 있는 정사각형 돛을 지탱하는 야드암 위의 작은 포크 위를 지나는 것으로 보입니다.선미에는 덮개를 지지할 수 있는 이중 하프 후프가 장착되어 있습니다.

Phillips의 스케치는 그러한 선박이 그의 시대에 흔했다는 것을 암시한다.용골은 보트의^[13] 핸들링을 개선하지만 선체는 유연하게 유지될 것입니다.

현대 아일랜드 카레치

Currach는 일반적으로 견고하고 가볍고 다재다능한 선박을 만들기 위해 설계된 계획을 준수합니다.프레임워크는 리브 프레임("후프")과 스트링거(종방향 슬래트)로 구성된 격자 구조로 구성되며, 그 위에 건웨일이 있다.줄기 기둥과 선미 기둥은 있지만 용골은 없다.필요에 따라 무릎이 공급되는 스왓트가 장착됩니다.노에는 스파이크 또는 톨 핀이 장착되며, 최소한의 연결 장치가 있더라도 돛대와 돛대가 있을 수 있습니다.선체 외부는 타르가 칠해진 캔버스나 동물 가죽을 대신하는 칼리코로 덮여 있다.

카라크는 근대에 낚시, 나룻배, 양과 ^[14]소를 포함한 상품과 가축의 운송에 사용되었다.

커라크의 사용은 대서양 연안에서 지속적이거나 보편적이지 않았다.현대 시대에는 19세기 후반(c. 1880년)까지 케리(아일랜드 남서부)에 도달하지 못했다.그때까지 사용된 유일한 배는 무거운 나무 세느보트로, 8명의 ^[15]사람이 노를 저어야 했다.Blasket Islanders는 currach(또는 naomhog)가 특히 ^[16]유용하다는 것을 알았고, 독특한 지역 유형이 개발되었습니다.

올드브릿지

아일랜드 퀴라크 강은 여전히 보이 강 올드브리지에 건설되고 있다.여기서 생산된 커랙은 다른 커랙 스타일과 동일한 일반적인 시공 과정을 따르지만 보이네에서는 타르 캔버스를 외층으로 ^[17]사용합니다.

더니갈

Donegal currach에 대한 자세한 계획이 있습니다.

도네갈 바다표범은 서로 반대쪽 해안에서 생산되지만 구조나 스타일이 보이네 표리와 매우 유사하다.더니걸 씨 쿠라크는 전통적인 ^[17]노 대신 자유 노를 사용하는 마지막 아일랜드 전통 공예품입니다.

마요

사우스마요 큐라크는 격자 구조 프레임 바깥에 있는 스트링거 대신 바닥과 옆면이 얇은 판자로 덮여 있다는 점에서 대부분의 다른 큐라크 타입과 다릅니다.아킬섬의 카라크는 이중 ^[18]건웨이로 지어졌다.

코네마라 제도

코네마라 코라크는 또한 이중 건왈레와 특정한 형태의 회전 블록 또는 "황소"로 구분됩니다.

아란 섬 주민들은 남쪽의 블라스켓 섬 주민들과 마찬가지로 큐라크의 부지런한 사용자였다.그 지역에서는 이례적으로 돛이 사용되었지만, 구름이나 돛이 달려있지 않았다.목걸이 말고는 밧줄은 줄기에 가까운 지점과 시트가 뒷부분으로 옮겨져 마지막 ^[19]난간으로 고정되는 것 뿐이었다.

큐라크 경주는 여전히 인기가 있다.1950년대 중반과 1960년대 초, 서이거 사촌은 많은 카운티와 전 아일랜드 선수권 대회에서 연속 3승을 거두는 등 뛰어난 성적을 거두었다.

클레어

클레어 큐라크는 아란 제도의 큐라크와 매우 흡사했다.건축 과정에서 일정한 거리를 두고 일련의 나무 표식을 땅에 가라앉혔다.이는 하단 건웨일 프레임에 필요한 폭을 보여주는 데 도움이 되었습니다.이것은 처음에 건설되었고, 그 다음에 상단 프레임이 만들어졌고, 그리고 나서 스왓은 제자리에 ^[20]못박혔다.

샤논

소가죽으로 덮인 커랙은 1840년대 아일랜드 중앙의 러프 리 위에서 여전히 흔했다.그 후 그들은 샤논 ^[21]강 하구의 바다 쪽 끝을 제외하고 사라졌다.

케리

케리 큐라크는 우아함과 스피드로 정평이 나 있었다.모두 항해를 위해 장착되었으며, 짧은 돛대 신발의 소켓에 구름 없는 짧은 돛대가 들어 있었다.그 성악가는 돛대 머리 근처의 철제 링을 통해 작은 돛을 올리고 있었고, 이것은 시트와 압정으로 제어되었다.출항 중에는 리보드를 ^[22]사용할 수 있습니다.

Currach 건설업자

현재 풀타임 커러치 건설사는 거의 없다.눈에 띄는 예외는 Meithal Mara로, 그는 Cork의 currach 건물에서 훈련하고 있다.그들은 또한 경주를 조직한다.

웨스트 클레어에는 2005년부터 리메릭 일렌 스쿨의 제임스 마디건(James Madigan)^[23]의 지원을 받아 West Clare Currachs라는 커뮤니티 기반 기업이 있습니다.Lough Neagh의 커뮤니티 그룹인 LNBA는 ^[24]Kerry Naomhogs, Dunfanaghy 및 Tory Island의 커랙을 다수 만들었습니다.서부 해안의 다른 카운티들에서는 가끔 커래치를 만드는 보트 제작자들이 있다.

스코티시 큐라크

전통적인 스코틀랜드 쿠라크는 거의 멸종되었지만, 가끔 레크리에이션도 한다.그것은 Spey 강, 북동부, 그리고 헤브리데스 강에서도 사용된 것으로 알려져 있다.

세인트 콜럼바

St Columba는 currach를 사용했다고 한다.

"이오나에 도착한 지 2년이 지난 어느 날, 콜럼바는 해변으로 가서 고리버섯과 소가죽으로 만든 보트가 정박되어 있어 섬 밖으로 불러낼 수 있는 Hy 커뮤니티 멤버의 사용을 기다립니다.그는 컴걸과 카네크라는 두 명의 친구와 예전 동료들과 동행하고, 충실한 수행원들도 약간 동행한다.그의 좌현에 자리를 잡고, 그와 그의 일행은 소리를 가로질러 ^[25]본토로 노를 저어 가고 있습니다."

렘의 성 베칸은 서기 632년부터 40년 동안 이 섬에서 살았을 것으로 보이며, ^[26]677년 그의 죽음은 얼스터 연보에 기록되어 있다.그는 콜럼바에 대해 다음과 같이 썼다.

가련한 무리들과 함께 수십 명의 커러그들을 거느리고 그는 긴 머리의 바다를 건넜다.

그는 파도에 휩쓸린 야생 지역을 건넜다.

거품 얼룩, 봉인 가득, 야만적, 경계, 들끓고, 끝이 하얗고, 즐겁고, 슬프고.^[27]

스피 강의 카라크

1795년 스코틀랜드 통계 계정에서 우리는 다음을 읽는다.

"'커라크'라고 불리는 것에 앉아 있는 남자는 가죽으로 만든 형상으로, 아래보다 더 넓고, 갈비뼈나 고리가 안에 있고, 남자가 앉을 수 있는 크로스 스틱이 있는 작은 양조 항아리로 만들어져 있었다."이 커라크들은 너무 가벼워서 스피키에서 집으로 운반되었다.

따라서 Spey currach는 외해가 아닌 강에서 사용되는 디자인에서 웨일스의 코라클과 비슷해 보입니다.하지만 20년 전 쇼의 '모레이 지방의 역사'(1775년)에서 더 큰 것을 읽었습니다.

"더 덧붙이자면, 지금은 희귀한 쿠라크... 그것은 타원형으로 너비가 3피트, 길이가 4피트 가까이 됩니다."

보다 자세한 설명은 스코틀랜드 법원 기록(1780)에서 확인할 수 있다.

"부뚜막에는 단 한 사람만이 작업하는 반면, 부뚜막에는 두 명의 사람과 노가 필요합니다. 부뚜막 안에 있는 남자는 삽으로 노를 저어 밧줄의 한쪽 끝을 뗏목에 고정하고 다른 한쪽 끝을 뗏목 안에 있는 남자의 무릎에 묶었습니다. 부뚜막은 위험이 있을 때 뗏목 앞으로 나아갑니다."

스피 큐라크는 에인슬리의 순례 등(1822년)에 기술된 대로 그곳에서 목재 거래에 사용되었다.

"강물이 갑자기 휘어지면서 수레바퀴로 깊어졌고, 그 위에서 연어 한 마리가 헤엄쳤다.

"헨스 커러처, 커러치에 앉아 떠다니는 목재를 Spey 강으로 안내한 남자."

이것들은 20세기까지 살아남았을지도 모른다; Banffshire Journal (1926)에 "currick"에 대한 언급이 있다.

현재 레이싱 보트로 사용

커랙은 현재 경주용 보트로 살아남았고, 종종 훨씬 더 현대적인 타입에 대항해 그들만의 보트로 살아남았다.매년 열리는 런던 그레이트 리버 ^[28]레이스에서 Currachs는 2007년,^[29] 2008년 ^[30]및 ^[31]2010년에 정기적으로 전체 순위(핸디캡에서 가장 빠른 보트)에서 뛰어난 성적을 거두고 있습니다.

2015년 ^[32][33]첫 번째 알래스카 경주에 참가했다.웨스트 케리 naomhog는 두 명의 캐나다 승무원과 함께 워싱턴 주 포트 타운센드에서 AK 케치칸까지 1200킬로미터의 자동차 금지 통로를 통과하려고 시도했다.

밀워키 아일랜드 페스트에서도 큐라크 레이스가 펼쳐진다.이 행사는 매년 8월 하순 밀워키의 아일랜드 퀴러치 클럽에서 열리며,^[34] 축제 기간 동안 일반인들이 관람할 수 있는 2개의 레이스를 특징으로 한다.

「 」를 참조해 주세요.

메모들

레퍼런스

• Hornell, James (11 February 1939), "British Coracles and Irish Curraghs: with a Note on the Quffah of Iraq", Nature, 143 (224): 224, doi:10.1038/143224c0, ISSN 1476-4687
• Hornell, James (1977), British Coracles and Irish Curraghs (first ed.), New York: Ams Press Inc, ISBN 978-0-404-16464-5 아일랜드 퀴라크와 관련된 추출물
• Ua Maoileoin, Pádraig (1970), Na hAird ó Thuaidh (second ed.), Baile Átha Cliath: Sáirséal agus Dill
• Tyers, Pádraig, ed. (1982), Leoithne Aniar (first ed.), Baile an Fheirtéaraigh: Cló Dhuibhne
• Mac an Iomaire, Séamas (2000), The Shores of Connemara (first ed.), Newtownlynch, Kinvara: Tir Eolas, ISBN 978-1-873821-14-5
• Ainslie, H. Pilgrimage 등
• 밴프셔 저널(1926년 5월 18일)
• 드웰리, 에드워드 파클레어 가이드리그 아구스 베울라
• 쇼, L 모레이 현의 역사 (1775년)
• 세션 페이퍼, 그랜트 대 고든 사건 (1780년 4월 22일)
• 스코틀랜드 통계 계정(1795)
• 와일리, J.A. 스코틀랜드 국가사, 제2권 (1886)

외부 링크