서프보트
Surfboat |
서프보트(또는 서프보트)는 파도가 심하거나 파도가 심한 해변에서 바다로 들어가도록 고안된 노를 젓는 보트다. 그것은 종종 희생자들에게 가장 편법적인 접근이 해변에서 직접 이루어지는 인명 구조나 구조 임무에 사용된다.
건설
여러 나라의 보트 제작 전통은 같은 문제에 직면했을 때 격동의 백수를 지나 파도를 헤치고 해안으로 돌아오는 것과 같은 기본적인 디자인을 만들어냈다. 해안에 접근할 때 가파르고 부서지는 파도에 제시된 넓은 선미(선미)는 브로킹(부룩하게 옆으로 돌림)을 초래하고 보트가 늪에 빠지거나 전복될 수 있다. 그러므로, 파도타기 보트는 뾰족한 선미 그리고 보통 꽤 두드러진 수직선을 가지고 있다.
파도타기 보트의 이중 엔딩 특성에서 가장 잘 알려진 예외는 영국 북동부의 코블이다. 여기서 먼저 선미를 해변으로 밀어 넣어 브로싱 문제를 해결했다. 달리기(아래 부분)는 넓고 평평하며 곧게 뻗어서 일단 배가 물에 잠기면 곧게 세워져 있었다. 하지만, 배를 해변으로 보내는 것은 적절한 순간에 방향타를 풀어주는 특별한 기술이었다. 그들은 일반적인 더블 엔드 패턴에 맞지 않기 때문에, 보통은 공들을 파도타기 보트라고 부르지 않는다.
1950년대까지 가장 널리 알려진 서프보트는 가나 아크라에서 만들어진 보트였다. 항구가 건설될 때까지, 상업 화물은 강한 팔과 똑같이 강한 신경을 가진 매우 숙련된 뱃사공들에 의해 파도 속으로 상륙되었다.
트리스탄 다 쿠냐와 핏케언 섬에서 파도타기 보트는 롱보트로 알려져 있다.
사용하다
서프보트 조정은 호주와 뉴질랜드에서 매우 인기가 있고, 남아공에서도 인기가 적다. 보통 서프 라이프 세이빙 클럽과 관련이 있는 서프 보트 승무원들은 보트 핸들링 기술뿐만 아니라 인명 구조 기술도 훈련받는다. 공기 주입식 스키프나 제트스키 개인 수상기와 같은 동력 선박은 실제 구조 작업을 위한 주요 도구로 서프보트를 대체했지만, 서프보트 훈련과 대회는 전문 구조대와 아마추어 선수들 모두에게 레크리에이션 활동으로 여전히 인기가 있다.[1]
 | 위키미디어 커먼즈에는 서프 보트와 관련된 미디어가 있다. |
참고 항목
참조
- ^ "A History of Surf Boats in Australia". Australian Surf Rowers League. 12 June 2004. Retrieved 7 February 2019.
