타이거급 순양함

Tiger-class cruiser
타이거급 전투순양함과 혼동하지 말 것.
1963년 개조 전 HMS 타이거
수업개요
이름.타이거 클래스
연산자 영국 해군
앞에미노타우르류
승계인없음.
지었다.1941–1961
취역중1959–1979
완료된3
은퇴한3
일반특성
클래스와종류경순양함
변위11,700톤 (블레이크와 타이거의 전환 후 12,080톤)
길이555.5ft(169.3m)
대들보들64ft (20m)
드라우트23ft(7.0m)
설치전원80,000shp (60MW)
추진력
스피드31.5노트(58.3km/h, 36.2mph)
범위16노트(30km/h/18mph)에서 8,000nmi(15,000km/9,200mi)
보배716 (호랑이와 블레이크: 전환 후 885)
센서와
처리 시스템
  • 타이거와 블레이크의 대화 후:
  • 1 × 965 항공 감시 레이더(복장 AKE(1)
  • 1×992Q형 표적표시레이더
  • 2 × 903식 사격통제 레이더 (MRS 3 시스템)
  • 2 x 904식 해상방화레이더(GWS 22계)
무장
  • 제조 시:
  • 2xtwin Mk.26 6인치 포탑
  • QF 6인치 Mark N5 건과 RP15 (유압) 또는 RP53 (전기) RPC 포함
  • 3xtwin Mk.6 3인치 포탑
  • QF Mk.N1 총으로
  • 타이거와 블레이크의 대화 후:
  • 1 X 트윈 6인치 Mk. 26포 포탑
  • 1x트윈 3인치 Mk.6포 포탑
  • 2 x quad Sea Cat 미사일 발사대
아머
항공기 운반

타이거급은 20세기 영국 군함 3척과 영국 해군의 마지막 전포 순양함입니다.미노타우르급 순양함 3척(블레이크, 디펜스, 벨레로폰)의 건조는 제2차 세계 대전 중에 시작되었지만, 전후 긴축과 한국 전쟁, 수상 함대에 대한 영국 공군의 집중으로 선체는 미완성 상태로 남아 있었습니다.변경된 우선순위와 재정적 제약을 배경으로 1954년 11월에 개조된 설계로 완성하는 것이 승인되었고, 1959년 3월부터 타이거, 라이온, 블레이크 3척이 취항했습니다.

1964년 1월, 에스코트 크루저 프로그램의 연기로 인해 순양함은 헬리콥터를 탑재하는 순양함으로의 전환이 승인되었습니다.처음에 그들은 수륙양용 작전과 대잠수함 보호를 위해 웨스트랜드 웨식스 헬리콥터 4대를 운반하고, 대잠수함 작전을 위해 웨스트랜드 해왕 4대를 운반하기로 되어 있었습니다.1965년에서 1972년 사이에 실시된 블레이크와 타이거의 개조는 예상보다 비용과 시간이 많이 소요되었고, 영국 재무부가 각 순양함의 개조를 반대함에 따라 라이온의 개조는 취소되었고 1975년에 폐기되어 자매함에 사용되었습니다.

타이거와 블레이크는 1970년대 후반에 퇴역하여 예비역으로 배치되었으며, 한 책에서 전환[1] 후 "위험하고 쓸모없는 잡종"으로 묘사되었습니다.블레이크는 1982년에, 타이거는 1986년에 폐기되었습니다.

설계 및 시운전

참고 항목:미노타우르급 순양함 (1943년)

타이거급이 된 3척의 경순양함은 1941년 12월 일본의 진주만 공격과 영국령 말라야 침공에 대한 즉각적인 대응으로 8척의 64피트 광속 빔 개조 및 개량 피지급 순양함을 주문했습니다.[2][3]이 주문은 1941년 영국 해군의 보조 선박 건조 프로그램과 1942년 4월 추정치의 일부였습니다. 1939년 말에 주문된 피지급의 실론(또는 우간다) 하위 그룹과 1941년 영국 해군 프로그램에서 주문된 63피트 빔 미노타우르 그룹의 약간 개선된 모델이었습니다.HMS 디펜스, 벨레로폰, 블레이크, 호크는 1941년에서 43년 사이에 미노타우르급 순양함으로[a] 시작되었고, 1944년에는 6인치 포탑 3개를 장착했습니다.1942년 8월부터 1942년 설계 경함의 생산이 미래 건조 위원회에[5] 의해 우선적으로 이루어졌고, 1942년 8월에 이름이 알려지지 않은 4척의 미노타우르 순양함이 취소되었고, 그들의 기계, 건설자, 건물 전표가 경함으로 재배정되었습니다.벨레로폰(1945년 타이거가 됨)은 1941년 5월에 주문되었고 용골은 1941년 10월에 스위프트슈어와 미노타우르와 함께 브라운스 클라이드뱅크 야드에 놓여졌습니다.블레이크의 용골은 1942년 8월 페어필드에서 시작되었습니다.미노타우르, 스위프트슈어, 디펜스의 건설 일정은 영향을 받지 않았지만 블레이크와 타이거의 건설은 느려졌습니다. 호크는 1943년 7월까지 건설되지 않았고 8번째 건설은 시작되지 않았습니다.1944년 3월부터 1945년 7월까지 페어필드에서 주문한 경함, 대잠 호위함, 전함 뱅가드 앳 브라운스, 대형 함대 항공모함 HMS 아프리카(몰타급 항공모함)의 우선순위는 벨레로폰과 블레이크에[c] 대한 작업을 사실상 중단했습니다.그리녹의 스코츠에서 산업 관계, 파업, 조건, 표준 이하의 시설 및 저품질 철강으로 인해 국방에 대한 작업이 지연되었습니다.[6]1943년 8월, 해군 건설국장이 리벳공, 목수, 조선소 직원들에 의해 작업이 중단된 상태에서 스코츠의 마당을 방문하게 되었습니다. 1944년 4월에 방위를 개시하여 1945년 7월에 완료하고, 호크가 1944년에 착수하여 1945년 중반에 임무를 수행할 계획이었습니다., 1946년 중반에 블레이크와 타이거가 취역을 맡았습니다.그러나 미노타우르, 스위프트슈어, 슈페브만이 1945년 말까지 완성되었습니다. 건설이 발달한 방위군은 무장을 장착하지 않은 채 예비역에 배치되어 8년 동안 개를로치 해안에 정박했습니다.

설계변경

1943년 3월, 주력 무기를 Mk XXIII(아랍어 숫자로는 "마크 23"으로 재지정) 트리플 6인치 포탑에서 블레이크, 호크, 타이거, 디펜스, 벨레로폰 등 5척의 순양함에 장착된 DP(Dual Purpose) 전기 동력 Mk XXIV 트리플 6인치[d] 포탑으로 업그레이드하기로 결정했습니다.[8]신형 Mk 24 포탑에 장착된 포는 최대 60도까지 상승할 수 있어 대공 능력이 어느 정도 가능했습니다.미노타우르 순양함인 HMS 미노타우르, 스위프트슈어, 슈페브 순양함은 Mk 23 포탑으로 완성됩니다.1943년 1월 벨레로폰의 빔을 64피트(20m)로 늘리기로 결정했습니다.[9]

1943년 후반까지 독일군의 효과적인 패배와 미국의 대형 순양함 건조 계획은 순양함의 요구를 덜 긴급하게 만들었습니다.1944-45년에 함대 항공모함, 경함대 항공모함, 호위 항공모함 및 신형 전투급 구축함의 인도 계획은 1943년 10월부터 12월까지 처칠의 인력 요건과 향후 건조 계획을 제한하는 것을 절대적인 우선순위로 삼았습니다. RN은 승무원보다 더 많은 순양함과 순양함을 장착했습니다.결과적으로 5.25인치 포순양함, 5,3개의 트윈 포탑 7,000톤과 N2급(소형 구축함 파워트레인과 더 많은 장갑과 연료를 갖춘 피지 크기 선체에 4개의 트윈 5.25인치 DP 포탑)은 1944년 2월에 취소되었습니다.타이거급의 건조는 느려졌고 주기적으로 중단되었고, 새로운 대형 넵튠급 순양함(타이거즈와 같은 Mk 24 포탑으로 무장하고 대어링급 구축함을 위해 주문된 Mk 64.5 포의 2차 포대를 갖추는 것)은 지연되었습니다.캐나다가 영국의 중요한 전시 동맹국으로 여겨지면서 두 척의 새로운 순양함이 RCN으로 넘어갔습니다.HMS 미노타우르호와 피지급 순양함 우간다호는[e] 1944년 4월 캐나다에 인도되었습니다.미노타우르는 1945년 6월 예정대로 RCN에 넘겨졌습니다.영국 최초의 순양함으로 275형/274형 "잠금식 및 미행", 공기 및 지상 사격 통제, 4중 40mm B 포를 장착했습니다.[citation needed]

영국은 HMS 디펜스와 블레이크를[11][12][full citation needed] 제공하는 새로운 순양함 2척과 경항공모함 2척을 1944년과 1945년 2월에 각각 인도할 것을 제안했습니다.1945년 중반까지 인력 문제는 해결되지 않았고 연합국은 압도적인 해군 우위를 가지고 있었기 때문에 그 제안은 미뤄졌습니다.[13][f]RAN은 카운티급 중급 순양함 2척의 사용 수명이 1950-54년까지 연장될 수 있다고 판단했습니다.[citation needed]

1944-45년, RN, CNS, 정부는 순양함과 구축함을 합병하는 것은 시기상조이며, 비용이 많이 들고, 급진적이라고 생각했습니다.[citation needed][g]계획된 넵튠급이 취소된 가운데, 정지된 배들이 유일한 순양함이었고 재무장을 고려할 가치가 있었습니다.1946년까지 9대의 Mk 24 포탑이 75~80% 완성되었고, 3대의 포탑이 타이거 순양함과 함께 사용하기 위해 부분적으로 완성되었습니다.이 포탑들은 전시 Mk 23 트리플 6인치 (150 mm)의 더 진보된 버전이었습니다.신형 Mk 24 6인치 포탑은 원격 전력 제어와 전력으로 작동하는 소형 포탑을 갖춘 임시 전기 포탑이었습니다.슈퍼브와 같은 타이거 디자인은 1945년에[citation needed] 슈퍼브를 구형 Mk 23 포탑으로 완성하는 것이 선호되었지만 더 큰 포탑을 수용하는 스위프트슈어보다 1피트 더 넓은 빔을 가지고 있었습니다.

그것은 1947년 11월에 항공모함 이글과 센타우르가 우선권을 가지고 있었기 때문에 3대의 미완성 타이거스를 조정하기로 결정되었습니다.[14]타이거스는 격납고와 X 포탑, 액션 정보 센터, 더 가벼운 AA, 펌프 및 전기 발전 능력을 이용하여 내부 및 수중 보호, 세분화 및 구획을 개선한 새로운 선체로 유지되었습니다.[15][page needed]

또 다른 두 대의 타이거급 순양함이 취소됐습니다.호크는 1943년 7월에 눕고 벨레로폰은 용골을 깔았을 가능성이 있습니다.1944년 중반 이후 슈퍼브를 제외한 모든 순양함의 작업이 중단되었습니다.[h]호크는 1945년 1월 정직되었고,[17] 1947년 포츠머스 조선소에서 해체되었습니다.[18]

지연 및 재설계

1951년에 선출된 두번째 처칠 정부는 영국 공군을 선호했고 해군 예산을 줄였습니다.RN의 우선순위는 대잠수함 호위함이었고, Tiger 순양함 (그리고 다른 순양함들의 재건) 작업의 재개는 1954년으로 3년 지연되었습니다.1940년대 후반 타이거스를 지연시키기 위한 원래의 결정은 순양함 설계와 당시 영국 산업 능력을 벗어난 제트 항공기와 교전하기 위한 효과적인 대공포 통제의 제공을 재평가하는 것이었습니다.[19]그 결과, 전함 HMS 뱅가드, 전투급 구축함, 그리고 2척의 새로운 오디어스급 항공모함(독수리와 아크 로얄)이 미국이 제공하는 중거리 대공포 감독 26명(1944/5년에 임대 계약 하에 인도됨)의 배정을 위해 더 높은 우선순위를 부여받았습니다.[20] 275형 고고도/저고도/저고도의 미국 버전.고도 DCT는 안정화되었고 마하 1.5 이상의 여러 공중 목표물을 추적할 수 있었습니다.이 미국의 감독관들은 1955년까지 유일한 중거리 AA 화력통제기였던 영국제 275형보다 우수했고 마하 0.8로 초음속 표적을 간신히 구별할 수 있었습니다.[21]1947-49년 사이에는 평화 배당금이 지급되었고, 한국전쟁에서 호위함 건조가 우선순위가 되었습니다.[22][page needed]

1949년까지 타이거스를 위한 두 가지 대안적인 장치가 마련되었는데, 하나는 6개의 3인치 70구경 쌍발 순양함, 하나는 2개의 QF 6인치 마크 N5 쌍발 순양함(마크 26 자동 장착)과 3개의 쌍발 3인치/70 쌍발 순양함이었습니다.두 포탑은 주로 고도의 대공 방어용으로 설계되었으며, 주로 전함과 구형 함대함에 탑재된 5.25인치 포탑과 4.5인치 포탑을 대체하기 위한 것이었습니다.속사 자동 트윈 3인치와 6인치는 처음 20초간의 대제트 항공기와 대미사일 교전이 중요하며, 분당 240발의 트윈 3인치 사격은 20초간의 폭발로 6개의 공중 목표물을 성공적으로 교전시킬 것이라는 전후 철학에 따라 설계되었습니다.지상군(NGS)의 해상 사격 지원을 위한 지속적인 사격 능력은 설계 요건이 아니었습니다.무역을 방어하고 공격하는 부차적인 역할을 위한 자동 트윈 6인치 포는 또한 매우 높은 수준(최대 8마일 고도)의 대공 능력을 가지고 있었습니다.역사적인 측면에서 볼 때, 그것은 가벼운 무장을 의미하고 USS 우스터에 도입된 유사한 미국 무기들은 방해에 상당한 문제를 겪었고 기대 이하의 성과를 거두었습니다.[23]세 번째로 저렴한 옵션으로 'A'와 'B' 위치에 Mk XXIV 포탑 2개, 'X'와 'Y' 위치에 반자동 Mk 6 트윈 4.5인치[i] 2개, 각 측면에 트윈(Mark VI) 또는 싱글(Mark V) 4.5인치를 장착하는 것이 고려되었습니다.이것은 1953년 이전에는 소련 스베르들로프급[citation needed] 순양함에 대한 즉각적인 지상 전투 대응으로 완성될 수 없었고 900명 이상의 승무원이 필요했을 것입니다.[25]또한 RN 4.5인치 DP포는 전후에 좋은 AA 무기가 아니었습니다.[25] 6개의 Mk 24 DC 포탑은 미완성이고 복잡했습니다. (2쌍의 Type 274 및 Type 275 감독이[j] 있음) DC 배선은 1948년에 Tiger 클래스에서 제거되었기 때문에 Mk 24는 클래스의 빠른 완료에 적합하지 않았습니다.[27]신형 순양함에는 DC나 듀얼 시스템이 아닌 AC 전원이 필요하다는 강력한 요구가 있었습니다.[28]

소련의 투폴레프 Tu-95 "베어" 터보프롭과 투폴레프 Tu-16 "배저" 제트 폭격기가 예상보다 더 빠르고 높게 비행하여 대공 방어를 위한 미사일 탑재함에 대한 주장을 더했다는 점에서, 타이거스를 완성하는 것의 장점에 대해 큰 의문이 있었습니다.6.9인치 두께의 갑옷과 속도, 사거리를 갖춘 스베르들로프급 역시 타이거스를 능가했습니다.6인치 폭격도 한국에 이어 영국 해군은 점점 더 용납할 수 없게 되었고 강력한 정치적 반대 끝에 머스킷총병 작전 첫날에야 허용되었습니다.[citation needed]RN 직원들은 전후 4인치보다 더 큰 새로운 AA 총의 개발에 대해 완전히 의견이 갈렸습니다.1946년 해군 건설국장이었던 찰스 릴리크랩은 신형 자동 3인치/70이 새로운 Mk 26 DP 6인치 포의 필요성을 없앴다고 보았습니다.[29]그리고 신형 3인치/70 및 Mk 26 6인치 쌍둥이가 시험된 지 6년이 지났다는 사실은 1947년 타이거스와 미노타우르스가 모두 중단되고 신형 6인치(그리고 새로운 5인치) 포에 대한 작업이 느려지게 만들었습니다.검증된 Mk 23은 적합한 것으로 보였고 1950년대에 그 효율성이 향상되었습니다.[k]

수정설계

1954년에 3척의 함선 건조가 승인되어 1948년에 자동 6인치 함포와 3인치 함포를 장착하게 되었습니다.이것은 논란의[citation needed] 여지가 있는 결정이었고, 막대한 비용으로[citation needed] 더 큰 순양함이나 유용성이 의심스러운 새로운 항공모함을 주문하는 것을 피하기 위해 결정되었습니다.상선에 대한 습격자 역할을 하는 스베르들로프 순양함의 소련의 명백한 위협에 맞서, 호랑이는 소련 선박에 도전할 거리와 무장이 부족했고, 다른 RN 장교들은 경험이 부족한 러시아 선원들에게[citation needed] 도전하기 위해 대링스나 41형 호위함 호위함 몇 척이 필요하다고 생각했습니다.순양함들은 호커 씨 호크와 드 하빌랜드 씨 베놈 공격기를 운용하는 항공모함들에 의해 저지되고 격침되었습니다.[31][l]

1954년 11월 영국 해군의 운명을 결정하는 내각 회의는 6시간이 걸렸습니다.[clarification needed]처칠은 핵무기를 개발하고 RAF 항공기에 덜 취약한 목적으로 국방 예산을 제한하기로 결심했습니다.[33]1954년 7월에 호송대와 항공모함 임무단을 위한 호위 및 대공 지원으로 승인되었으며, 영국 해군은 5년에 1,200만 파운드의 새로운 순양함 설계와 비교하여 각각 6백만 파운드의 비용으로 3년 안에 완성할 것으로 예상했습니다.[34]신형 자동 트윈 6인치와 트윈 3인치 다목적 포가 생산 승인을 받았습니다.현대화된 타이거스는 유도 미사일 장비를 갖춘 함선이 "최소 10년이 걸릴 것"이라는 예상과 함께 임시 조치였습니다.[35]1957년 던컨 샌디스의 국방 백서에서는 RN 함대의 대형 함선의 수를 줄일 것을 제안했고,[36] 타이거스, 스위프트슈어, 슈퍼브는 카운티급 구축함이 취역하고 두 척의 제2차 세계 대전 순양함인 벨파스트와 HMS 버뮤다가 모함대에 배치될 때까지 임시 대공 함선으로 운용될 것을 제안했습니다.[citation needed]

초도서비스

재건은 상부 구조와 대부분의 서비스를 제거하는 것을 수반했습니다.AC 전원으로 작동하기 위해 장비를 교체하거나 수정했습니다.[35]타이거는 1951년, 라이온(이전의 디펜스)[37]은 1960년, 블레이크는 1961년 3월에 완성되었습니다.실제 비용은 부분적으로 인플레이션 때문에 배 한 척당 1,300만 파운드에서 1,500만 파운드였습니다.[38]

겉으로 보기에는 동일하지만, 세 호랑이들은 그들의 전기에 있어서는 각각 매우 달랐습니다.블레이크는 마하 2.5 공중 목표물에 대응할 수 있는 전기 포탑을 갖춘 실험용 선박이었으나 1963년 기술 인력 부족으로 예비역이 되었습니다.[39][40]Lion은 재건 전 Gareloch에서 8년 후 악화되어 1963년 보일러, 기계 및 무장 문제로 인해 "East of Suez" 운영에서 철수해야 했습니다.전기 3인치/70 AA 시스템이 우수한 반면에 집중적인 유지보수와 과도한 인력과 장비를 필요로 했지만, Mk 26 6인치 자동포는 지속적으로 방해를 받았고 영국 해군 승무원들과 함께 그들의 기본적인 30초 폭발 사격 능력인 HMNZS[42] 로얄리스트를 거의 충족시키지 못했습니다.1964년 인도네시아가 구매한 스베르들로프 순양함의 위협을 저지하기 위해 동남아시아에서 항공모함 그룹을 위한 지상 호위로 다시 활성화되었고 1965년에는 방공 및 일반 함대 지원으로 수륙양용 항공모함을 지원했습니다.1966년까지 블레이크와 사자와 같은 왕정주의자들은 인도네시아-말레이야 대립의 마지막 해에 지속 불가능했습니다.큰 대링스는 1961년부터 타이거스를 대체할 수 있도록 MRS3 화력 통제 장치를 장착했습니다. 세 개의 포탑은 타이거스보다 유리합니다.[citation needed]

전환

1975년 USS 니미츠와 함께 영국해협에서 운항 중인 블레이크

1964년까지 보수당 정부와 절반의 해군 참모들은 타이거스가 지상전이나 함대 방공에 더 이상 저렴하지 않거나 신뢰할 수 없다고 보았고 해체를 선호했을 것입니다. 그러나 타이거스가 기술적으로 겨우 3년밖에 되지 않았고 막대한 비용을 들여 건설되었기 때문에 폐기하는 것은 정치적으로 어려웠습니다.[43]

계획된 CVA-01 항공모함과 에스코트 크루저 프로그램(각각 시 다트 대공 무기와 이카라 대잠 무기로 무장한 4척의 헬리콥터 운반선이 4대의 치누크형 헬리콥터를 운용하고 700명의 병력을 위한 비상 수용 시설을 갖추고 있음)으로 인해 RN에 재정적 압박이 있었습니다.[44]계획된 10척의 카운티급 유도탄 구축함[n] 중 마지막 4척을 취소하고 2~3척의 타이거를 작전예비역으로 이동시키면 에스코트 순양함 비용을 상쇄하고 타이거스를 대체하거나 1960년에 대체함으로 계획된 기존 순양함을 완전히 지원할 수 있습니다.Seaslug 없이 동일한 선체 치수와 무장, 4-6대의 웨식스 헬리콥터 또는 (b) RAN이 제안한 카운티의 변형 모델 또는 (3) 추가 작업장과 함께 순양함 표준에 따라 제작된 카운티 설계의 확대 버전,운반된 부품들과 상점들, 그리고 3개의 웨식스와 미국 타르타르 시스템에 대한 제공과 함께 약간의 갑옷 보호.그러나 영국의 핵미사일 잠수함 건조 결정은 에스코트 순양함 제안이 예산[47] 압박과 함께 연기됨을 의미했고, 현재 이용 가능한 비커스 설계팀과 해군의 이용 가능한 해군 설계사가 모두 핵잠수함에 고용되어 있다는 사실을 의미했습니다.[o]비록 에스코트 순양함이 연기되었지만, 요구 사항은 남아 있었고, 타이거스의 개조는 1963년에 가장 빠른 해결책으로 확인되었습니다.[47]1964년 1월 24일 영국 해군 특공대 또는 수에즈 동쪽의 대잠수함 작업을 위해 웨스트랜드 웨식스 헬리콥터를 실은 헬리콥터 운반선으로의 전환이 승인되었습니다.[48]

대형 격납고가 Y 포탑을 대체했고, 전방 포탑은 해안 폭격과 대함정 작업을 위해 보관되었습니다.수에즈 동쪽에서 수륙양용작전을 수행할 수 있는 초강력 함정을 제공하고자 했는데, 1963-64년에는 영국 해군이 단 한 척의 작전용 항공모함과 한 척의 특공대 항공모함도 지원하기 어려웠습니다.원래 계획은 타입 965를 포함한 최신 음파 탐지기와 레이더로 3개의 트윈 3인치 마운트를 유지하고 타입 992 표적 지표 레이더를 타입 993으로 교체했습니다.1964년에 영국군이 인도네시아의 대치 건물에 선호한 것은 해안 폭격을 위해 타이거스를 6인치 포로 보유하는 것이었습니다.[49][50][51]

1965년 헬리콥터 운반선으로의 전환을 위해 세 가지 구성(도식 X, Y, Z)이 고려되었습니다.X는 후방 6인치 포탑의 비용으로 헬리콥터 1대를 위한 갑판 공간과 3대를 위한 격납고를 가지고 있었고, Y는 6인치와 3인치 무장을 제거하는 비용으로 웨식스 헬리콥터 2대를 위한 갑판 공간(한 번에 한 대의 착륙 또는 이륙만 가능)과 4대를 위한 격납고를 주었습니다.Z는 Y와 같은 갑판 공간과 격납고 용량이었지만 6인치와 3인치 마운트를 제거하면 헬기 2대가 한꺼번에 이륙(또는 착륙)할 수 있었습니다.Z는 예상되는 6년의 수명에도 최적의 옵션으로 선택되었으며, 15개월이 소요되고 선박 한 척당 2백만 파운드의 비용이 소요될 것으로 예상됩니다.[52] 작업은 15개월로 예상되는 수리와 동시에 진행됩니다.최종 비용은 3대 모두 1,200만 파운드(전환 및 수리), 헬리콥터는 1,050만 파운드였습니다.FAA가 이미 37명의 조종사가 부족한 상황에서 75명의 조종사도 필요할 것으로 인식되었습니다.[53]

1964년 10월에 선출된 노동당 정부는 새로운 순양함과 항공모함을 폐기하는 정치적 문제를 피하기 위해 지휘 및 기함 역할을 위해 대형 선박을 보유하기로 결정했고, 3척의 타이거 순양함이 이전에 항공모함이 제공했던 대잠수함전 역할을 대체할 것이라는 RN과 MoD의 주장을 수용했습니다.그 당시 영국 해군은 수에즈 작전의 동쪽에 집중되어 있었고 대잠 억제 역할은 느린 인도네시아와 중국 디젤 잠수함에 대항하는 것이었습니다.이론적으로, 단 한 마리의 호랑이라도 핵심도 요금의 사용을 위협하고 항공모함에 타격과 공중 전투기를 위한 공간을 확보할 수 있습니다.[citation needed]

정부는 1968년에 추가적인 선박 감축과 항공모함의 단계적인 폐지를 결정한 후 타이거와 블레이크의 전환을 계속했습니다.블레이크를 개조하는 동안 순양함들이 4대의 더 능력있는 웨스트랜드 시킹 헬리콥터를 운용할 수 있도록 계획이 변경되었지만, 더 긴 격납고에 3대의 시킹만 수용하고 서비스할 수 있었고, 이로 인해 측면 3인치 함포 장착을 덜 효과적인 시캣 유도 무기 시스템으로 교체해야 했습니다.[54][55]국방부가 북대서양에서 소련 잠수함의 억지력에 부여한 낮은 우선순위는 적합한 대잠헬기 플랫폼인 에르메스를 수륙양용 항공모함("특공대")으로 개조하기로 한 결정에 반영되어 있습니다.[p]이후 무적급 항공모함의 등장으로 이 제안에 무게가 실릴 것으로 보입니다.[citation needed]헤르메스와 불워크는 더 컸고, 더 많은 격납고를 제공했습니다.정부의 우선순위는 전술 및 열핵 무기로 서독의 항공기를 무장시키는 것이었습니다.[citation needed]대잠수함, 항공모함, 구축함 및 호위함에 대한 핵심도 요금 제공은 제한적이었지만, 1969년에 핵심도 폭탄을 발사하는 리앤더, 로세이 및 카운티급 선박에 대한 승인이 이루어졌고 이 선박들은 타이거스보다 더 조용한 청취 플랫폼을 제공했습니다.[citation needed]

핵 이카라 대잠 미사일을 장착한 대형 82형 구축함 4척(CVA-01 항공모함에 탑재될 예정)은 더 신뢰할 수 있는 핵 억지력이 될 수 있었지만,[citation needed] 이카라는 결국 재래식 마크 46 어뢰만을 탑재할 수 있게 되었고, 1966년 국방백서에 따르면 82형 항공모함 1척만 탑재할 수 있게 되었습니다.엔스 구축함인 HMS 브리스톨은 무기 기술을 위한 테스트베드로 만들어졌습니다.브리스톨은 헬리콥터 격납고가 부족했고, 낡고 복잡한 증기 추진과 관련된 문제들로 골치를 앓았습니다.[citation needed]

다른 선택의 여지 없이 1965년 블레이크를 헬리콥터 순양함으로, 1968년 타이거를 개조하는 작업이 시작되었습니다.선체의 구조 현대화 작업은 어렵고 비용이 많이 들었습니다.하지만, 이 배들은 성공적으로 헬리콥터 사령부 순양함 역할을 했고, 대체함인 무적급 "스루 데크 순양함"의 건조를 정당화하기 위한 논쟁을 제공했습니다.라이온스의 전환은 조선소의 지연 및 기타 작업량으로 인해 취소되었습니다.[53]1969년에는 블레이크의 전향이 만족스럽지 못했다는 것이 분명했습니다.라이온은 1965년 말까지 운영되었으며, 예비역으로 배치되어 타이거의 개조를 위한 부품 공급원으로 사용되었으며 1975년 해체로 매각되었습니다.전환으로 타이거호와 블레이크호는 380톤의 무게와 12,080톤의 배수량을 갖게 되었고, 그들의 승조원 보충량은 169톤 증가한 885명이 되었습니다.원래.당시 인플레이션 수준 때문에 블레이크의 전환 비용은 예상보다 더 비쌌습니다. (550만 파운드), 타이거의 전환 비용은 1,325만 파운드였습니다.[citation needed]

노후화 및 폐로

1980년 포츠머스 해군의 날에 해체된 HMS Tiger는 헬리콥터 갑판과 격납고를 보여줍니다.
같은 날, HMS Tiger는 개조 중에 보유하고 있던 전방 6인치 포를 보여주고 있습니다.

블레이크는 1969년에, 타이거는 1972년에 복귀했습니다.라이온은 1975년 Thos에 의해 매각되고 폐기되기 전까지 두 사람 모두를 위한 예비용으로 사용되었습니다. 인버키팅의 W. 워드.[57]새 보수당 정부 하에서 영국 해군의 자금과 인력의 감소와 대잠수함 작전을 위한 호커 시들리 님로드 해상초계기와 잠수함에 대한 믿음은 수업의 필요성을 감소시켰습니다.[citation needed]불워크 항모의 재취항과 헤르메스를 헬리콥터 항모로 개조한 후 대잠수함 항모로 개조한 것은 그들이 타이거스보다 두 배나 많은 Sea King을 운반할 수 있다는 것을 의미했습니다.1978년 4월, 타이거호는 퇴역했고, 블레이크호는 1979년에 퇴역했습니다.블레이크가 1979년 퇴역했을 때, 그녀는 영국 해군에서 복무한 마지막 순양함이었고, 1979년 12월 6일 그녀가 영국 해협에서 마지막으로 주포를 발사했을 때 그녀의 사망은 기념되었습니다.[citation needed]

포클랜드 전쟁 동안 블레이크와 타이거는 재활성화를 위한 상태를 파악하기 위해 조사를 받았습니다.조사 결과 두 배 모두 상태가 양호한 것으로 확인되어 건조장에, 채텀에 블레이크, 포츠머스에 타이거로 옮겨졌습니다.5월 중순까지, 그 배들은 전쟁에 참가하기 위해 제때에 완성되지 못하고 작업이 중단될 것으로 결정되었습니다.[citation needed]

칠레는 두 배 모두 인수에 관심을 보였고, 매각은 진행되지 않았고 배들은 정박해 있었습니다.블레이크는 1982년 8월 말에 결별로 팔렸고 타이거는 1986년 9월에 스페인의 브레이커에 도착했습니다.[58]

클래스의 배

페넌트 이름. (a) 선체 건조기
(b) 주요 기계 제조업체		 눕혀짐 런칭 서비스 승인됨 커미티드 해체됨 예상건축비[q]
C20 타이거 (전 벨레로폰) (a) & (b)[61] John Brown and Co Ltd, Clydebank. 1941년10월1일 1945년 10월 25일 1959년 3월 1959년3월18일 1978년4월20일 1,282만 파운드
C34 사자 (전방위) (a) 스코츠 조선 엔지니어링 주식회사, 그리녹 (출시 단계까지)
(a) 스완 헌터 & 위검 리처드슨 월슨-온-타인 (완성).[62] 		1942년6월24일 1944년9월2일 1960년7월 1960년7월20일 1972년 12월 14,375,000파운드
C99 블레이크 (전 타이거, 전 블레이크) (a) & (b)[62] 글래스고의 페어필드 조선 엔지니어링 회사 고반. 1942년8월17일 1945년 12월 20일 1961년3월 1961년3월8일 1979년 12월 14,940,000파운드

메모들

  1. ^ 미노타우르 디자인은 그 자체로 피지(Crown Colony라고도 함) 클래스의 발전이었습니다.
  2. ^ 미노타우르가 캐나다 왕립 해군으로 이전되어 온타리오로 개명되었을 때, 이 클래스는 첫 번째 클래스의 이름을 따서 스위프트슈어 클래스로 알려졌습니다.
  3. ^ 블레이크는 1944년 타이거(Tiger)로 개명되었다가 1945년 다시 블레이크로 돌아갔습니다.
  4. ^ 1944년 다이아뎀에 전동식 포탑이 장착되었고, 포탄은 일정한 간격으로 발사되었고, 제트 항공기와 초기 유도 미사일에 대항할 수 있는 충분한 훈련과 상승 속도를 가지고 있었습니다.[citation needed]
  5. ^ 1943년 협정 당시 우간다는 미국에서 수리 및 수리 중이었습니다.
  6. ^ . 1944년 9월에 방위를 개시한 것을 제외하고는 제안된 순양함에 대한 작업이 거의 이루어지지 않았습니다.[citation needed]
  7. ^ 1945년 중반까지 영국은 재정 긴축기로 이어지는 임대료 지불로 인한 심각한 제약에 직면해 있었습니다.다른 영향들 중에서, 이것은 1945년 9월에 타이거급을 포함한 배들에 영향을 미쳤던 미국이 만든 25개의 Mk 37 Type 275 레이다 지원 사격 시스템들이 취소되는 결과로 이어졌습니다.
  8. ^ 제인스 전투함 1944~45년 호크는 1944년[16] 8월 호랑이로 함락되었다고 합니다.
  9. ^ 대어링 클래스에서 사용하는 것처럼
  10. ^ 신뢰할 수 있는 최초의 영국 생산 275M 이사는 1956년에 로열리스트와 타입 12 프리깃에 장착되었습니다. 미국 Mk 37 DCT가 도입된 지 14년 후, 영국은 미국이 공급하고 이사 비용을 지불해야 했습니다.[26]
  11. ^ 일본 순양함에 대한 과달카날 해전은 낮은 고도에서 수동으로 작동하는 6인치 트리플이 전투 상황에서 분당 8~10발의 높은 사격 속도를 유지할 수 있음을 시사했습니다.[citation needed]1960년에 HMS 버뮤다는 가까운 거리에서 낮은 고도에서 분당 12발의 탄환을 달성했습니다.[citation needed]USN은 유사한 클리블랜드급 트리플 6인치 포탑을 전후 미사일 전환에 사용했으며, USS 갤버스턴은 RIM-8 탈로스 지대공 미사일 쌍발 발사기로 원래의 6인치와 5인치 무장의 절반을 유지했으며 HMS 타이거보다 더 능력이 뛰어났습니다.[citation needed]
  12. ^ 호주는 Sea Venoms와 [32]HMCS Bonaventure와 McDonnell F2H Banshee 전투기, 인도는 INS Vikrant(구 HMS Hercules)와 Sea Hawks와 프랑스 Bréguet 1050 Alizé - 세 대 모두 현대 제트 항공기를 위해 제작된 1942년 전시 디자인 경함대 항공모함
  13. ^ 그 해 슈퍼브의 현대화는 취소되었고 1957년 11월에 해체되었습니다.1955년 1월부터 1956년 4월까지 수에즈에서 수리를 받았습니다.1959년 6월까지 구조적으로 4번째 호랑이로서의 스위프트슈어의 재건이 완료되었지만, 새로운 무기는 캐나다 왕립 해군(RCN)과 칠레에 매각되었고, 재활용된 4인치와 40mm 무기를 장착할 가치가 없었습니다.스위프트슈어는 1962년 미사일 순양함이나 헬리콥터 운반선으로 바꾸자는 RN의 제안으로 폐기되었습니다.소형 플랫데크 항공모함으로의 전환이 고려되었습니다.
  14. ^ 실제로 10개 중 2개만 취소되었습니다.
  15. ^ 에스코트 순양함이 소형 헬리콥터 운반선 순양함이 될 것인지 아니면 수에즈 동쪽 작전을 위해 82형 구축함을 개발할 것인지에 대해서도 의견이 갈렸습니다.
  16. ^ 헤르메스, 1977년[56] 대잠헬기 추가
  17. ^ "단위 비용, 즉 특정 품목(예: 항공기, 퍼스트 의상)의 비용을 제외한 것"[59]

인용문

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참고문헌

외부 링크

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