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벨그레이브 선

Belgrave line
벨그레이브 선
Railways in Melbourne
벨그레이브 역, 벨그레이브 선의 종착역으로, 유산 철도 푸핑 빌리와의 환승역을 제공합니다.
개요
서비스 유형통근 열차
시스템.멜버른 철도망
상황운영 중
로캘멜버른, 빅토리아, 호주
퍼스트 서비스1889년 12월 4일; 133년 전 (1889-12-04)
현재 연산자메트로 트레인스
이전 연산자
경로
테르미니플린더스 스트리트
벨그레이브
정지31(시티 루프 역 포함)
주행 거리41.386km(25.716mi)
평균 이동 시간1시간 7분(시티 루프를 경유하지 않음)
서비스 빈도
  • 평일 최고 15-30분
  • 평일 오프피크 시간 30분
  • 주말 낮 20분
  • 30분간의 밤
  • 주말 아침 일찍 60분
  • 플린더스 스트리트와 링우드 사이의 이중 주파수와 릴리데일 선의 조합
  • 플린더스 스트리트와 블랙번 또는 링우드 사이에 평일에 추가 서비스가 운행됩니다.
테크니컬
철도차량엑스트라폴리스 100
궤간1,600mm(5피트 3인치)
전철화1500 V DC 오버헤드
트랙 소유자빅트랙

벨그레이브 선()은 오스트레일리아 [1]빅토리아주 멜버른에 있는 통근 열차 노선입니다.메트로 트레인즈 멜버른이 운영하는 이 노선은 41.8km(26.0mi)로 멜버른에서 네 번째로 긴 메트로 철도 노선입니다.이 노선은 멜버른 중심부의 플린더스 스트리트 역에서 동쪽의 벨그레이브 역까지 운행하며 번리, 박스 힐, 링우드, 어퍼 펀트리 [2]굴리를 거쳐 31개 역을 운행합니다.벨그레이브를 넘어 협궤 노선은 젬브룩의 원래 종착역까지 관광 서비스를 운행하는 퍼핑 빌리 철도로 복원되었습니다.이 노선은 하루에 약 19시간(오전 5시부터 12시까지) 운행되며, 금요일과 토요일 밤에 24시간 서비스를 이용할 수 있습니다.피크 시간대에는 최대 15분의 고속도로가 운행되며,[3] 피크 시간대가 아닌 시간대에는 20-30분 간격으로 서비스가 제공됩니다.벨그레이브 선의 열차는 엑스트라폴리스 100 열차 세트의 두 [4]개의 3량 편성으로 운행됩니다.

벨그레이브 선의 구간들은 1889년에 개통되었고, 1962년에 벨그레이브까지 완전히 연장되고 재측정되었습니다.이 노선은 멜버른과 링우드를 베이즈워터, 보로니아, 어퍼 펀트리 걸리, 벨그레이브 등의 시골 마을과 연결하기 위해 건설되었습니다.

2010년대 이후로, Belgrave 라인의 인프라 활용도가 높기 때문에, 상당한 개선과 업그레이드가 이루어졌습니다.다양한 작업 패키지가 침목을 대체하기 위해 복도를 업그레이드하고, 신호 전달 기술을 업그레이드하고, 새로운 철도 차량을 도입했으며, 남아 있는 9개의 평면 [5]교차점 중 7개를 제거했습니다.

역사

19세기

몽불크 크릭 가의 다리는 현재 퍼핑 빌리 관광선에 사용되는 젬브룩 선의 특징으로 남아 있습니다.

1889년 12월에 링우드에서 어퍼 펀트리 굴리까지 철도 지선이 건설되었습니다.1900년 12월에 어퍼 펀트리 굴리에서 젬브룩 역까지 협궤 762 mm (2 ft 6 in) 노선이 개통되었는데, 이는 빅토리아 [6]철도에 의해 건설된 4개의 실험 협궤 노선 중 두 번째입니다.이 두 노선은 20세기에 벨그레이브 철도 노선을 형성하기 위해 연결되고 표준화되었습니다.

20세기

1921년, 어퍼 펀트리 굴리에서 벨그레이브까지의 협궤 구간이 자동 신호 전달로 전환되었으며,[7] 이는 남반구의 단일 트랙에서 최초의 사례입니다.이 섹션은 1930년에 직원 및 티켓 안전 작업으로 되돌아갔습니다.1925년 11월 어퍼 펀트리 굴리로 가는 철도의 전철화가 시행되었습니다.

1953년 산사태 이후, 좁은 궤간 선은 공식적으로 1954년 4월에 폐쇄되었지만, 일부 "이별 특별편"을 위해 벨그레이브까지 서비스가 재개되었고,[8] 1958년 2월에 서비스가 다시 중단될 때까지 퍼핑 빌리 보존 협회를 위해 서비스가 재개되었습니다.

이 노선은 1957년 [8]2월에 베이즈워터와 하부 펀트리 굴리(현재 펀트리 굴리) 사이에 부분적으로 중복되었습니다.

젬브룩으로 가는 협궤 노선의 폐쇄는 교외 전철화 시스템의 일부로서 에메랄드로 계획된 재건의 첫 단계를 진행할 수 있게 했습니다.벨그레이브까지 이르는 이 첫 번째 스테이지는 1962년 [8]2월에 개통되었습니다.처음에는 직원 및 티켓 시스템으로 운영되었으나 1964년 3월에 자동 신호 방식으로 전환되었으며, 다음 날 펀트리 굴리에서 어퍼 펀트리 굴리까지의 구간이 전환되었습니다.링우드에서 베이즈워터로 1974년 6월에 자동 신호 전달로 전환되었고, 베이즈워터에서 1977년 7월에 펀트리 굴리로 전환되었습니다.1982년 12월, 링우드-베이즈워터는 [9]복제되었습니다.

코맹 열차는 1981년에 멜버른 철도 시스템에 도입되었으며 시티 루프의 개통과 함께 도입되었습니다.처음에는 벨그레이브 선과 함께 폭이 3.[10]05m인 열차 때문에 알라메인, 단데농, 글렌 웨이벌리, 릴리데일 선에서만 운행할 수 있었습니다.

21세기

주요 기사:벨그레이브 철도 § 미래
An old train that is red at a station
2022년 3월 8일 벨그레이브 역에서 보존된 빅토리아 철도 타이트 열차.

2007년 멜버른의 열차 티켓팅 구조는 3번 구역을 제거하고, 이 역들은 [11]2번 구역으로 재분류되었습니다.이로 인해 열차 요금이 인하되어 대중의 시스템 접근성이 개선되었습니다.

2016년 4월, 벨그레이브 라인에서 잠재적으로 정기적인 수익 타이트 세트 서비스를 운영할 계획이 발표되었습니다.이것은 라 트로브 하원의원 제이슨 우드가 더 큰 "퍼핑 빌리 마스터 플랜"의 일부로 아이디어를 추진한 후에 나왔습니다.타이트 서비스는 퍼핑 빌리를 방문하는 관광객들을 목표로 할 것입니다.2016년 11월, Newport Workshops에 현재 저장되어 있는 Tait 세트를 복원하는 데 100만 달러가 투입되었습니다.타이트 서비스는 플린더스 스트리트 역에서 시티 [12]루프를 우회하여 벨그레이브로 가는 직통 서비스로 시작될 것으로 예상됩니다.

미래.

레벨 교차 제거

A train station in the distance
제거된 레벨 교차로에서 바라본 재구성된 베이즈워터 스테이션.

레벨 교차 제거 프로젝트는 2016년부터 2025년까지 단계적으로 완료될 도시와 Ferntree Gully 역 사이의 7개의 레벨 교차를 제거한다고 발표했습니다.2016년,[5] 베이즈워터의 마운틴 하이웨이와 스코어스 바이 로드에서 두 개의 수평 교차로가 레일을 통해 제거되었습니다.이 두 곳은 또한 재건된 베이즈워터 역과 업그레이드된 안정화 [13]시설을 포함했습니다.2017년 [14]1월에 블랙번 로드, 블랙번 및 헤더데일 로드, 링우드에서 두 개의 교차로가 추가로 제거되었습니다.이 두 번의 철거는 프로젝트의 [14]일부로 재건된 헤더데일 역과 함께 도로 아래의 철도 노선을 낮추는 것을 포함했습니다.유니언 로드와 몬트 앨버트 로드도 2023년 [15]5월에 철도 노선을 낮춤으로써 제거되었습니다.또한 제거에는 "유니온"[16]이라고 불리는 새로운 역이 건설된 상태에서 몽알버트 역과 서리힐스 역을 폐쇄하는 것도 포함되었습니다.이 [17]복도에서 제거될 최종 예정된 교차로는 2025년에 철도 노선을 낮춰 링우드의 베드포드 로드에서 제거될 것입니다.이러한 제거가 완료되면 두 개의 교차점만 남게 됩니다.

네트워크 및 운영

서비스

벨그레이브 선의 서비스는 매일 [18]오전 5시부터 12시까지 운영됩니다.일반적으로 피크 시간대에는 링우드 회랑(릴리데일 선과 결합)에서 ~7분, 벨그레이브 선에서 AM 피크에서 15분이며 피크 시간대가 아닌 시간대에는 전체 [19]경로에서 20-30분으로 빈도가 감소합니다.하루 중 특정 시간대에는 수요 감소로 인해 링우드로 가는 셔틀 서비스가 운영됩니다.금요일 밤과 주말에는 서비스가 24시간 운영되며, 정상 운영 [20]시간 외에 60분의 주파수를 사용할 수 있습니다.

벨그레이브 선의 열차 서비스도 유지 보수 및 갱신 작업의 대상이며, 보통 금요일과 토요일에 선택됩니다.셔틀 버스 서비스는 영향을 받는 [21]통근자들을 위해 작업 기간 내내 제공됩니다.

패턴 중지

범례 - 측점 상태

  • Premium Station – 첫차부터 마지막차까지 직원 배치
  • 호스트 스테이션 – 보통 아침 피크 시간에 직원이 배치되지만, 네트워크의 스테이션에 따라 다를 수 있습니다.

범례 - 패턴 중지
일부 서비스는 시티 루프를 통해 운영되지 않습니다.

  • – 모든 열차가 멈춥니다.
  • – 일부 서비스가 중지되지 않음
  • – 아웃바운드 열차만 정차합니다.
  • 열차가 지나가고 멈추지 않습니다.
벨그레이브[22] 서비스
역. 구역 현지의 특급 블랙번 링우드 위쪽의
양치류
굴리		 셔틀
플린더스 스트리트 1 ● ● ● ● ●
서던 크로스 ◐ ◐ ◐ ◐ ●
플래그스태프 ◐ ◐ ◐ ◐ ●
멜버른 센트럴 ◐ ◐ ◐ ◐ ●
의회 ◐ ◐ ◐ ◐ ●
리치먼드 ● ● ● ● ●
◻ 이스트 리치먼드 ◐ ◐ ◐
번리 ● ◐ ◐
◻ 산사나무 ● ◐ ◐
글렌페리 ● ◐ ● ● ▼
오번 ● ◐ ◐
캠버웰 ● ◐ ● ● ▼
◻ 이스트 캠버웰 ● ◐ ● ●
◻ 캔터베리 1/2 ● ◐ ● ●
◻ 채텀 ● ◐ ● ●
유니온 ● ◐ ● ●
박스 힐 2 ● ● ● ● ●
◻ 라버넘 ● ◐ ◐ ◐ ▼
블랙번 ● ● ● ● ●
누나웨이딩 ● ◐ ● ●
미치암 ● ● ● ●
헤더데일 ● ◐ ● ●
링우드 ● ● ● ● ●
◻ 히스몬트 ● ◐ ● ●
베이즈워터 ● ● ● ●
보로니아 ● ● ● ●
펀트리굴리 ● ◐ ● ●
어퍼펀트리 굴리 ● ● ● ●
◻ 업베이 ● ◐ ●
◻ 티코마 ● ◐ ●
벨그레이브 ● ● ●

연산자

벨그레이브 선은 1889년 개통 이후 총 6개의 사업자를 보유하고 있습니다.1889년 첫 서비스부터 1999년 멜버른의 철도 네트워크 민영화까지, 4개의 다른 정부 사업자가 [23]노선을 운영했습니다.빅토리아 철도, 메트로폴리탄 교통국, 공공 운송 회사 및 힐사이드 트레인스의 운영 기간은 총 110년입니다.힐사이드 트레인스는 1999년 8월에 민영화되었고 나중에 코넥스 멜버른으로 이름을 변경했습니다.그 후 2009년 현재의 민간 운영사인 메트로 트레인즈 멜버른이 운영을 인수했습니다.두 민간 사업자는 모두 23년의 [24]운영 기간을 가지고 있습니다.

벨그레이브 선의 과거 및 현재 연산자:
교환입니다. 가정된 작업 중단된 작업 작업기간
빅토리아 철도 1889 1983 94년
메트로폴리탄 교통국 1983 1989 6년
대중교통공사 1989 1998 9년
힐사이드 트레인스 (정부 운영자) 1998 1999 1년
코넥스 멜버른 1999 2009 10년
멜버른 메트로 트레인스 2009 현직의 13년(예정)

경로

Map
멜버른 동부에 있는 벨그레이브 선의 대화형 지도(보기 위해 클릭
벨그레이브(물리적 트랙)
개요
상황플린더스 스트리트에서 벨그레이브까지 승객 서비스 운영
주인
로캘멜버른, 빅토리아, 호주
테르미니
다음과 같이 계속됨Gembrook(좁은 게이지)
연결선
  • 모든 메트로폴리탄, 지역 및 주간 주
  • 젬브룩
이전 연결
측점
  • 30개의 현재 방송국
  • 1 공사 중
  • 5개의 이전 역
서비스
서비스벨그레이브
역사
시작됨1889년 12월 4일 (1889-12-04)
열린
  • 1859년 2월 8일 리치먼드로 가는 프린스 브리지 (1859-02-08)
  • 1860년 9월 24일 피크닉 (1860-09-24)
  • 1861년 4월 13일 호손으로 (1861-04-13)
  • 1865년 12월 18일 플린더스 스트리트에서 프린스 브리지로 (1865-12-18)
  • 1882년 4월 3일 호손에서 캠버웰까지 (1882-04-03)
  • 1882년 12월 1일 링우드로 (1882-12-01)
  • 1889년 12월 4일 상부 양치나무 굴리로 (1889-12-04)
  • 1900년 12월 18일 협궤로 벨그레이브까지 (1900-12-18)
완료된1962년 2월 18일 (1962-02-18)
다시 열기1962년 2월 18일 상부 펀트리 굴리 ~ 벨그레이브 광궤 (1962-02-18)
일렉트릭
  • 1922년 12월 19일 플린더스 거리에서 박스힐까지 (1922-12-19)
  • 1923년 1월 30일 링우드로 (1923-01-30)
  • 1925년 10월 12일 상부 양치나무 굴리로 (1925-10-12)
  • 1962년 2월 18일 벨그레이브로 (1962-02-18)
마감됨1954년 4월 30일 협궤로 벨그레이브로 가는 상부 펀트리 굴리(1954-04-30)
테크니컬
선 길이41.8km(25.97mi)
트랙 수
  • 12개 트랙:플린더스 스트리트에서 리치먼드까지
  • 네 개의 트랙:리치먼드에서 번리까지
  • 트리플 트랙: 번리 투 박스 힐
  • 복선: 박스 힐에서 펀트리 굴리까지
  • 단일 트랙:벨그레이브로 가는 펀트리 걸리
궤간1,600mm(5피트 3인치)
구형 게이지상부 펀트리 굴리와 벨그레이브: 2피트 6인치(762mm)
전철화1500 V DC 오버헤드
동작속도80km/h(50mph) – 전기
신호 전달자동 차단 신호
최대 경사30명 중 1명(3.33%)

벨그레이브 선은 멜버른 중심 업무 지구에서 종점인 벨그레이브까지 대부분의 곡선 경로를 형성합니다.이 노선은 길이가 41.8km(26.0mi)이고 주로 복선화되어 있지만, 플린더스 스트리트 역과 리치먼드 사이의 선로는 12개의 선로로 확장되어 리치먼드와 번리 사이의 4개의 선로로 좁힌 후 번리와 박스 힐 사이의 3개의 트랙으로 좁혀집니다.마지막으로, 이 노선은 박스 힐과 펀트리 굴리 사이의 두 개의 선로로 좁아지다가 [25]종점까지 단일 선로로 좁혀집니다.Ferntree Gully 이후에는 Upper Ferntree Gully, Upwey 및 Belgrave에 통과 루프와 섬 플랫폼이 있습니다.플린더스 스트리트의 종점에서 출발한 후, 벨그레이브 선은 평평한 지역과 언덕이 많은 지역을 가로지르며, 일부 곡선(선의 끝을 향해 더)과 노선의 일부에 대한 상당히 중요한 토공이 있습니다.선의 단면은 수평 [26]교차를 제거하기 위해 절단으로 상승 또는 하강되었습니다.일부 제거에도 불구하고 현재 제거할 계획이 없는 소수의 레벨 교차가 여전히 존재합니다.

이 노선은 알라메인, 글렌 웨이벌리, 릴리데일 노선과 동일한 정렬을 따르며, 번리에서 네 개의 서비스가 서로 다른 노선으로 분할됩니다.알라메인, 벨그레이브 및 릴리데일 노선은 캠버웰에서 알라메인 노선이 분리될 때까지 계속되고, 두 노선은 링우드까지 함께 운행됩니다.벨그레이브 선은 링우드 역을 출발한 후 남쪽으로 향하며, 릴리데일 선은 동쪽 [27]방향으로 향합니다.철도 노선의 거의 대부분은 교외 지역을 통과하지만,[27] 철도 노선은 벨그레이브의 종점을 향해 도시 주변 지역이 됩니다.

측점

이 노선은 49km(30마일) 길이의 선로에 걸쳐 31개 역을 운행합니다.이 역들은 고가, 저상, 지하 및 지상 설계가 혼합되어 있습니다.지하역은 시티 루프와 박스 힐에 있으며, 대부분의 고가 및 저상역은 건널목 [28][29]제거의 일환으로 건설되고 있습니다.

역. 접근성 열린 지형 열차 연결 기타 연결
플린더스 스트리트 예—스텝 무료 액세스 1854[30] 내림
16개의 연결
 Trams Buses
서던 크로스 1859[30] 지면 수준
27 연결
 Trams Buses Coaches SkyBus
플래그스태프 1985[30] 언더그라운드
10개의 연결
 Trams
멜버른 센트럴 1981[30] Trams Buses
의회. 1983[30] Trams
리치먼드 아니요—경사로 1859[31] 상승된
8개의 연결
 Trams Buses
이스트 리치먼드 예—스텝 무료 액세스 1860[31] 지면 수준
3개의 연결
 Trams
번리 아니요—경사로 1880[31]
산사나무 1881[31] 내림
2 연결
 Trams Buses
글렌페리 1882[31] 상승된 Trams
오번 지면 수준 Buses
캠버웰 내림 Trams Buses
이스트 캠버웰 1900[31] 지면 수준
1 연결
캔터베리 1882[31] 상승된 Buses
채텀 1927[31] 지면 수준
유니온 예—스텝 무료 액세스 2023[31] 내림 Buses
박스 힐 1882[31] 언더그라운드 Trams Buses Coaches
라버넘 1958[31] 상승된 Buses
블랙번 1882[31] 지면 수준
누나웨이딩 1888[31] 내림 Buses Coaches
미치암 1882[31] Buses
헤더데일 1958[31]
링우드 1882[31] 지면 수준 Buses Coaches
히스몬트 1926[31] Buses
베이즈워터 1889[31] 내림
보로니아 1920[31]
펀트리굴리 1889[31] 지면 수준
어퍼펀트리 굴리 아니요—경사로
업베이 1901[31]
티코마 1924[31]
벨그레이브 1900[31]
역사
역. 열림[32] 마감됨[32] 나이 노트[32]
의회. 1983년 1월 22일 40년
멜버른 센트럴 1981년 1월 26일 42년
  • 구 박물관
플래그스태프 1985년 5월 27일 38년
서던 크로스 1859년 1월 17일 164년
  • 배트맨의 언덕
  • 이전의 스펜서 스트리트
플린더스 스트리트 1854년 9월 12일 168년
  • 과거 멜버른 터미널
프린스 브리지 1859년 2월 8일 1866년 10월 1일 7년
1879년 4월 2일 1980년 6월 30일 101년
식물원 1859년 3월 2일 c.1862년 4월 약 3년
푼트 로드 1859년 2월 8일 1859년 12월 12일 10개월
  • Swan Street로 대체됨 (200m 더 긴 선)
리치먼드 1859년 12월 12일 163년
  • 이전의 스완 스트리트
이스트 리치먼드 1860년 9월 24일 162년
  • 구 처치 스트리트
번리 1880년 5월 1일 143년
  • 번리 스트리트 이전
픽닉 1860년 9월 24일 1895년 10월 6일 35년
산사나무 1861년 4월 13일 162년
글렌페리 1882년 4월 3일 141년
  • 이전의 글렌페리 로드
오번 1882년 4월 3일 141년
  • 구 오번 로드
캠버웰 1882년 4월 3일 141년
이스트 캠버웰 1900년 5월 14일 123년
캔터베리 1882년 12월 1일 140년
채텀 1927년 4월 1일 96년
서리힐스 1883년 8월 13일 2023년 2월 17일 139년
유니온 2023년 5월 22일 3개월
몽 알베르 1890년 8월 11일 2023년 2월 17일 132년
박스 힐 1882년 12월 1일 140년
라버넘 1958년 7월 13일 65년
블랙번 1882년 12월 25일 140년
누나웨이딩 1888년 6월 4일 135년
  • 이전의 턴스톨
미치암 1882년 12월 25일 140년
헤더데일 1958년 9월 7일 64년
링우드 1882년 12월 1일 140년
히스몬트 1926년 5월 1일 97년
베이즈워터 1889년 12월 4일 133년
보로니아 1920년 6월 16일 103년
펀트리굴리 1889년 12월 4일 133년
  • 이전에는 하부 양치류 굴리
  • 하부 양치류 굴리 / 양치류 굴리의 철자도 적혀 있습니다.
어퍼펀트리 굴리 1889년 12월 4일 133년
  • 상부 양치류 굴리의 철자도 적혀 있습니다.
1900년 12월 18일 1954년 4월 30일 53년
  • 협궤 인터체인지로서
업베이 1901년 6월 3일 1954년 4월 30일 52년
  • 협궤로
1962년 2월 19일 61년
  • 광궤로
티코마 1924년 2월 1일 1954년 4월 30일 30년
  • 협궤로
1962년 2월 19일 61년
  • 광궤로
벨그레이브 1900년 12월 18일 1954년 4월 30일 53년
  • 협궤로
  • 이전의 Monbulk
1962년 2월 19일 61년
  • 광궤로

사회 기반 시설

철도차량

Mitcham 역에 도착하는 Metro Traines Melbourne X'Traplis 100 열차

Belgrave 라인은 X'Trapolis 100 전기 다중 장치(EMU) 열차를 두 개의 3량 편성으로 운행하며, 각 객차에 3개의 문이 있으며, 각 6량 [33]편성에 최대 432명의 좌석 승객을 수용할 수 있습니다.이 열차는 원래 2002년과 2004년, 2009년과 2020년 사이에 총 212대의 3량 편성으로 제작되었습니다.이 열차는 7개의 다른 광역 열차 노선과 공유되며 [33]2003년부터 운행되고 있습니다.

여객 열차와 함께, 벨그레이브 선 선로와 장비는 엔지니어링 열차에 의해 유지됩니다.네 가지 유형의 엔지니어링 열차는 다음과 같습니다: 비전기화된 복도를 따라 열차를 이동시키고 다른 유지보수 기관차를 운송하기 위해 설계된 션팅 열차; 선로 평가를 위해 설계된 열차; 선로 및 그 상태를 평가하기 위해 설계된 열차; 오버헤드 검사 열차; 오버헤드 배선 검사를 위해 설계된 열차 및 인프라 평가.일반적인 인프라 [34]평가를 위해 설계된 ncarrie.이 열차들은 대부분 V/Line, 메트로 트레인스, 남부 쇼트홀 [34]철도에서 이전에 사용되었던 용도 변경된 기관차입니다.

접근성

재건된 유니언 역은 계단 옆에 엘리베이터가 설치되어 있습니다.

새롭거나 다시 지어진 모든 스테이션에 완전히 액세스할 [35]수 있습니다.스테이션 접근성을 개선하는 프로젝트에는 스테이션 재구축 및 업그레이드를 포함하는 레벨 교차 제거 프로젝트와 개별 스테이션 업그레이드 [36][37]프로젝트가 포함되어 있습니다.이러한 작업은 Belgrave 라인 역의 58% 이상이 완전한 접근이 가능한 것으로 분류될 정도로 네트워크 접근성을 향상시키는 데 상당한 진전을 이루었습니다.

신호 전달

Belgrave 라인은 자동 블록 신호 전달([38][39]ABS) 및 자동 및 트랙 제어(ATC) 안전 작동 시스템과 함께 3단계 신호 전달을 사용합니다.1919년 3개의 위치 신호 전달이 노선에 처음 도입되었으며,[40] 노선의 마지막 구간은 1960년에 새로운 유형의 신호 전달로 전환되었습니다.자동 및 선로 제어는 번리와 박스 힐 사이의 중앙선과 펀트리 걸리와 벨그레이브에 있는 라인의 종점 사이에 사용됩니다.

참고 항목

레퍼런스

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외부 링크