발라랏 V/라인 철도 서비스

발라랏 선
차세대 VLocity VL81 Ballarat에 도착
개요
서비스형	여객서비스
상태	운영하는
로캘	오스트레일리아 빅토리아
현재 연산자	V/라인
이전 연산자	빅토리아 철도
연간 기수	433만(2016~17년)[1]
웹사이트	트위터에서 V/라인 발라트
경로
시작	멜버른 남십자사 철도역
스톱스	13
끝	웬두리 역
주행 거리	123km(76mi)[2]
온보드 서비스
클래스	이코노미
기술
롤링 스톡	VLocity 스프린터 N 클래스 및 H 세트[3]
트랙 게이지	1600mm(5ft 3인치)
작동 속도	최대[4] 160km/h(99mph)
트랙 소유자	빅트랙

아라랏 선
V/Line Victoria VL80 아라라트에 도착
개요
서비스형	장거리(종이표) 서비스
상태	운영하는
로캘	오스트레일리아 빅토리아
경로
시작	멜버른 남십자사 철도역
스톱스	15
끝	아라랏 역
주행 거리	211km(131mi mi)[5]
평균 이동 시간	2시간 20분(약 1시간)
서비스 빈도	평일 4개 반품 서비스
온보드 서비스
클래스	이코노미
기술
롤링 스톡	VLocity[6]

발라랏 V/라인 철도 서비스는 호주 빅토리아에서 V/라인이 운영하는 지역 여객철도 서비스다. 주 수도 멜버른과 지역 도시 발라라트 사이에서 승객들에게 서비스를 제공한다. 발라라트를 넘어 아라라트 철도 노선과 메리버러 철도 노선으로 명칭을 바꾼다.

발라랏 서비스는 2014년 6월 30일 종료된 12개월 동안 317만 명의 승객이 탑승한 빅토리아(질롱 뒤)에서 두 번째로 바쁜 서비스다.^[7]

역사

V/Line은 Horsham과 Dimboola에 서비스를 운영한 적이 있다. 고든과 워렌십 같은 몇몇 철도역들은 뉴딜 시간표의 일부로 1981년 10월에 폐쇄되었다. 발라라트를 넘어서는 모든 서비스는 1994년 5월 27일에 철회되었고,^[8] 1995년 원네이션 프로그램은 아라라트를 넘어 노선을 재등기했다. 발라라트와 아라라트 사이의 광궤 선로는 모든 교통이 통제되었고, 발라라트에서 아라라트까지의 광궤 여객 서비스는 Linking Victoria 프로그램에 의해 2004년까지 복권되지 않았다.

2004년 11월, 빅토리아 주 수상 스티브 브랙스는 유레카 봉기 150주년을 기념하여 유레카 선으로 개칭한다고 발표했다. 2005년 말부터 스펜서 스트리트 역의 남십자역 개칭과 동시에 시행될 예정이다.^[9] 명칭 변경은 대중교통이용자협회와 같은 단체들에 의해 비판되었고,^[10] 결코 실행되지 않았다.

2009년 5월 9일 발라랏 역 서쪽에 있는 웬두리 역이 개통되었다.^[11]

2008년 12월, 빅토리아 교통 계획의 일환으로 주 정부는 메리버러에 대한 여객철도 서비스를 2010년 7월 25일부터 재개할 것이라고 발표했다.^[12][13]

2009년까지 총 4만8천명 또는 주당 평균 1,000명의 승객이 발라랏과 아라랏 사이의 노선을 이용하고 있었다.^[14]

디어 파크와 록뱅크 역 사이에 있는 캐롤라인 스프링스 역은 2015년 8월 착공해 2017년 1월 28일 개통했다.^[15]

• 노선 업그레이드는 2018년 초 주요 공사가 2019년 말 완공되면서 시작됐다.^[16] 5억 1천 8백만 달러의 예산으로, 이 프로젝트는 디어 파크 웨스트와 멜튼 사이의 17 킬로미터 트랙, 록뱅크, 박카스 마쉬, 발랑의 업그레이드 스테이션, 코블뱅크에 새로운 스테이션을 추가했고, 박카스 마쉬와 발란 그리고 분가레 근처의 통과 루프도 추가했다.^[17] 그것은 멜튼에 대한 미래의 전기화를 위한 길을 닦는다. 이번 업그레이드로 멜버른과 발라라트 사이의 오전과 오후 피크 시간대에 추가 서비스가 가능해졌다.^[18]

서비스

V/Line은 Southern Cross에서 20분마다 서비스를 운영하고 있다. 이 중 절반은 멜튼에서 종료되며 매초마다 웬두리에 걸쳐 종료된다(이 중 4개는 아라랏 역까지, 2개는 메리버러까지 연장). 주말에는 전 노선에 걸쳐 매 40분마다 서비스가 운행된다.^[19]

서비스는 주로 V/Line VLocity DMU에 의해 운영되며, 박카스 마쉬로 가는 일부 피크시간 열차는 스프린터 DMU에 의해, N급 기관차에 의해 운반되는 H형 객차에 의해 운영된다. 그러나 이러한 서비스는 V/Locity 열차의 서비스 진입이 증가함에 따라 점점 더 적다.

V/라인은 멜버른의 서던크로스역을 오가는 아라라트 노선에 여객열차를 운행하고 있으며, 발라라트에서 버스와 연결되는 3개의 로드코치 서비스를 운영하고 있다.^[20] 대략 절반의 서비스 수가 메리버러 쪽으로 흘러간다.

발라랏을 넘어서는 이 노선은 V/Line에 의해 시외 서비스로 분류되기 때문에 더 이상 좌석 예약이 필요 없다. 많은 서비스들은 발라랏과 멜버른 사이에서 제한된 표현으로 운영된다.

2014년 7월 16일, 멜버른과 아라라트 사이의 V/Line 열차는 지역 철도 연결 프로젝트의 일환으로 북부 멜버른에서 정차하는 것을 중단했다.

2017년 11월 주 정부는 코블뱅크 역이 록뱅크와 멜튼 사이에 건설될 것이며 2019년 12월 2일 완공될 예정이라고 발표했다.^{[21][22][23][24]}

사회 기반 시설

라인의 대다수는 단일 트랙이며, 예외는 다음과 같다.

• 멜버른, 선샤인, 멜튼 사이를 더블 트랙으로 이동한다. 북쪽 노선은 시속 130km, 남쪽 노선은 시속 160km로 제한된다. 이건 선샤인과 캐롤라인 스프링스사이에 불과해 이것은 지역 고속철도의 양방향, 다른 속도 신호 전달의 잔재다.
• 파르완 루프(Parwan Loop, 멜튼 역과 박카스 마시 역 사이, 박카스 습지로 하강하기 전에 위치함)
• Rowsley의 짧은 교차 루프(2016년 중반 완료)^[25]
• 박카스 습지와 발란 역 사이의 뱅크 박스 루프, 웨리비 협곡의 꼭대기에 위치
• Ballan과 Ballarat사이의 Bangaree 근처의 긴 교차 루프 두 선로는 각기 다른 노선을 취하는데, 하나는 분가레를 경유하는 원래 노선이며, 다른 하나는 지역 고속철도 프로젝트의 일환으로 건설된 새로운 편차 노선이다.^[26]

라인 가이드

굵은 역은 종착역이며, 여기서 일부 열차 서비스가 종료된다. 이탤릭 역은 직원이 상주하며, 적어도 시간제:

v t 아라랏 V/라인 서비스
레전설
h:mm 0:00 0.0km 남십자사 구역 1 0:08 5.6km 발스크레이 구역 1 0:13 12.3km 선샤인 구역 1/2 0:16 15.1km 아르데르 구역 2 0:19 17.9km 사슴 공원 구역 2 0:23 21.2km 캐롤라인 스프링스 구역 2 0:29 30.2km 록뱅크 구역 2 0:33 34.4km 코블뱅크 구역 2 0:36 41.3km 멜턴 구역 2 0:47 52.9km 박카스 습지 구역 2 1:05 79.5km 발란 구역 4 1:28 113.8km 발라랏 구역 8 메리버러 V/라인 서비스 1:35 118.1km 웬두리 구역 8 1:58 159.8km 보포트 구역 12 2:28 205.8km 아라랏 17구역 오버랜드
표준 시간표 여행 남십자사 출신

참조

외부 링크

• V/라인
• 발라라트 라인의 2019/2020 업그레이드에 관한 논의 레일 페이지