릴리데일 철도선

Lilydale railway line
릴리데일
Melbourne train logo.svg
개요
회선을 접속하다글렌 웨벌리, 알라민, 벨그레이브 선
이전 연결아우터 서클 및 큐 선
스테이션21
서비스
유형멜버른 교외 서비스
시스템.멜버른 지하철
서비스이스트 리치몬드, 갓길 피크 및 피크 아워를 제외한 모든 역을 정차하며 리치몬드와 박스 힐 사이를 운행하며, 대부분의 열차는 글렌페리와 캠버웰에 중간 정차합니다.피크 시간대에 블랙번으로 가는 노선의 단기 운행은 대부분 모든 역이 멈춥니다.
차량X'Trapolis 100
역사
개시.1859
열린1860
완료된1882
테크니컬
회선 길이37.8 km (23.5 mi)
트랙 수4 (Richmond – Burnley)
3(번리 – 박스 힐)
2(박스 힐 - 무어울바크)
1 (Mooroolbark – Lilydale)
루트 맵

범례
여러 줄
북멜버른 경유
남십자(SSS) ●●●●●●●Southern Cross railway station#Transport linksRegional trainNSW TrainLink Southern
존 1
 플래그스태프(FGE) ●●●■■■
존 1
 멜버른 센트럴(MCE) ■■■■■■■■■■
존 1
 의회(PAR) ●●■■■■■■■
존 1
0.0km
 플린더스 스트리트(FSS) ●●●●●●●Flinders Street railway station#Transport links
존 1
허스트브리지 선
2.4km
 리치몬드(RMD) ●●●●●●■
존 1
콜필드 군
3.1km
 이스트 리치몬드(ERM) ■■
존 1
4.1km
 번리(BLY) ●■
존 1
글렌 웨벌리 선
4.8km
 Pic NIC(탈부착)
야라 강
5.6km
 Hawthorn(HAW) ■
존 1
큐 선
6.9km
 Glenferrie(GFE) ■
존 1
7.7km
 오번(AUB)*
존 1
9.0km
 캠버웰(CAM) ●■
존 1
알라민 선
9.8km
 이스트 캠버웰(ECM)
존 1
외측 원선
11.0km
 캔터베리(CBY)
존 1 및 존 2
11.7km
 채텀(CHM)
존 1 및 존 2
유니온 로드
12.6km
 서리힐스(SHL)
존 1 및 존 2
유니언(제안)
몽알베르 로드
13.4km
 Mont Albert (MAB)
존 1 및 존 2
14.9km
 박스 힐(BOX) ■
존 2
16.6km
 라버넘(LAB)
존 2
17.4km
 블랙번(BBN)
존 2
19.8km
 Nunawading(NWG)
존 2
21.2km
 밋참(MCH)
존 2
23.0km
 헤더데일 (HTD)*
존 2
이스트링크
24.5km
 링우드 ● (RWD)
존 2
벨그레이브 선
더블린 로드
26.5km
 Ringwood East(RWE)
존 2
29.8km
 크로이돈 (CDN)
존 2
쿨스토어 로드
크리크
브루시 강
33.1km
 무어울바크(MLK)
존 2
올린다 강
멜바 애비뉴
37.8km
 릴리데일(LL)
존 2
워버튼 선
힐스빌 선
다음 그림은 다음과 같습니다.
호손의 야라 강 다리

릴리데일 철도 노선은 리치몬드, 크레몬, 번리, 호손, 호손 이스트, 캠버웰, 캔터베리, 서리힐스, 몬트앨버트, 박스, 블랙번, 누나메딩 링을 포함한 멜버른 동부 교외를 경유하는 멜버른 중심업무지구 플린더스 스트리트와 릴리데일 사이를 운행하는 통근 철도 노선입니다.우드 이스트, 크로이든, 무어울바크, 릴리데일입니다Metro Trains Melbourn이 운영하는 멜버른 철도 네트워크의 일부입니다.

묘사

릴리데일 선은 멜버른의 동쪽 교외를 지나 대부분 완만한 언덕을 지나며(단, 일부 가파른 구간이 끝 부근에 있음) 직선 또는 평평한 구간이 거의 없습니다.토목공사는 Hawthorn, Camberwell, Box Hill, Heatherdale 및 Croydon 부근에서 깊은 절삭을 하는 등 매우 중요합니다.글렌페리와 오번 주변은 몇몇 도로의 수평 횡단을 피하기 위해 주변 지역보다 높은 제방 위에 선이 세워져 있다.도시와 링우드(서리 힐스의 유니언 로드와 몬트 알버트 근처의 몬트 알버트 로드) 사이에 두 개의 층을 제외한 모든 교차로가 없어졌습니다.2010년, 이전에는 큰 병목이었던 누나웨이딩의 스프링베일 로드의 수평 교차로를 분리하여 없앴다.2014년 1월 밋첨의 룩스 로드와 밋첨 로드의 수평 교차로를 분리하여 없앴습니다.또한 추가적인 등급 분리 작업으로 블랙번 역의 블랙번 로드와 헤더데일 [1][2][3]역의 헤더데일 로드의 수평 교차로가 제거되었습니다.

Blackburn과 Ringwood 사이의 5개의 철도 다리 중 3개는 주택가 거리이다(Blackburnum Street, Mitcham의 Cochrane Street, Ringwood의 New Street).

사회 기반 시설

리치몬드 근처에서는 글렌 웨이벌리 선이 분기되는 번리까지 4개의 선로가 있습니다.번리에서 Box Hill로 가는 노선이 세 번 중복된 후 Mooroolbark로 가는 반면, Mooroolbark와 Lilydale 사이의 마지막 구간은 단선입니다.애프터 릴리데일 역은 힐스빌까지 이어지는 폐쇄된 철도 노선입니다.

자동 블록 시그널링은 회선 전체에 적용됩니다.트리플 트랙 섹션의 중앙 선로는 양방향 운영을 위해 표시되며, 다른 시간대에는 오전 및 하행 열차에 사용됩니다.

Burnley(불편하고 일반적으로 사용되지 않지만), Camberwell, Box Hill, Blackburn, Ringwood 및 Mooroolbark 및 Lilydale에서 종단 시설이 제공됩니다.밋참에는 한때 종점시설이 제공되었으나 2014년 [4]1월 역 구간의 분리와 재건축 과정에서 폐지되었다.번리(Glen Waverley 지점과 인접), 캠버웰, 링우드 및 릴리데일에 고정 시설이 제공됩니다.

역사

리치몬드에서 호손까지 가는 노선은 처음에는 1860년 9월에 야라 강 바로 근처에 있는 픽닉에서 임시 종착역으로, 1861년 4월에 호손까지 개통되었다.1882년 4월 캠버웰까지 연장되었고, 그 해 12월 1일[5] 리처드 스피이트 철도청장에 의해 릴리데일까지 연장되었다.멜버른의 요금은 3초 6d(퍼스트 클래스)과 2초씩 6d(이등), 그 시대 신문에 그러나 letter-writer, 박스 힐까지 얼마로 'Cyclops'[6]고 그는 무대 감독 박스 힐 출신의 사람들을 데려다 줄 기다릴 곧줄로 그리고 gro에 원가는 효과적으롤 수표를 기대했다 이러한 가격에 9d(퍼스트 클래스).)릴리데일의 h.

이스트 리치몬드에서 호손까지 중복 운행은 릴리데일 연장 개통 후 약 1주일 후에 발생했으며, 2주 후 같은 구간이 더블 라인 블록 텔레그래프 금고 운행으로 전환되었고, 호손에서 캠버웰까지 구간은 직원과 티켓 운행이 실시되었다.

1885년 5월, 호손에서 캠버웰까지가 중복되어 Double Line Block Telegraph로 전환되었습니다.복제는 1888년 12월에 박스 힐로 확장되었다.

자동신호는 1907년 12월부터 이스트 리치몬드에서 호손까지 구간이 반자동 신호로 전환되면서 도입되었고, 1919년 8월 리치몬드에서 이스트 리치몬드로, 1922년 10월 이스트 리치몬드에서 캠버웰로, 그리고 캠버웰에서 캔터베리까지 두 단계로 자동 신호로 전환되었다.g개월

1922년 12월 플린더스 스트리트와 박스 힐 사이에서 전기가 공급되었고, 그 다음 달에는 링우드까지 연장되었고, 1925년 11월에는 크로이든까지 연장되었고, 마침내 1925년 10월에는 릴리데일까지 연장되었다.

자동 신호로의 전환은 1927년 4월 캔터베리에서 서리 힐로, 이어 1929년 10월 서리 힐에서 박스 힐로 전환되면서 재개되었다.

크로이돈에서 무어울바크까지의 구간은 1957년에 복제되었고, 링우드 너머의 이 단선 구간에 긴 통과 루프를 만들었다.무어울바크에서 릴리데일까지의 구간은 단일 선로로 남아 있다.

1958년 7월 박스힐에서 블랙번으로, 그해 9월 밋첨에서 링우드, 1960년 11월 밋첨에서 밋첨으로 자동 신호 변환이 재개되었다.

1963년 12월 호손-캠버웰 구간이 3회 운행되었고, 1964년 11월 이스트캠버웰까지 3회 운행이 연장되었다.리치몬드-번리 구간은 1966/67년에 4배 증배되었고, 1971년 12월에 박스 힐까지 3배 증배되었고, 1972년 8월에 번리-호손까지 증배되었다.이로 인해 리치몬드 상행선에 짧은 복선 구간이 남았지만, 1973년 육교 건설과 함께 복선 구간이 네 배로 늘어났다.

Ringwood to Croydon은 1973년 11월에 자동 신호 전달로 전환되어 1984년 6월에 복제되었습니다.무어울바크에서 릴리데일로 가는 것은 1985년 6월에 자동 신호로 전환되었다.

코맹 열차는 1981년에 멜버른 철도 시스템에 도입되었습니다.처음에는 릴리데일 선과 함께 열차 폭 (3.05m)[7] 때문에 알라민, 벨그레이브, 단데농, 글렌 웨벌리 선에서만 운행이 허용되었습니다.

밋첨의 헤더데일 로드의 수평 건널목은 새로운 헤더데일 역 건설과 함께 2017년에 철거되었습니다.건널목은 Heatherdale Road 아래에 있는 선을 낮추면서 제거되었다.그 역은 도로의 동쪽에 재건되었다.블랙번의 블랙번 로드의 수평 교차로 또한 2017년에 제거되었고, 블랙번 로드의 아래로 철도가 낮아졌다.이 프로젝트에는 블랙번 빌리지와 더 나은 통합을 위해 기존의 블랙번 역을 대폭 개선한 것이 포함되어 있습니다.블랙번과 누나웨이딩 사이에 새로운 도보 및 자전거 도로가 [8][9]건설되었다.유니언[11] 로드, 서리[10] 힐스, 몬트 알버트 로드의 수평 교차로는 맨체스터 로드, 무어울바크, 릴리데일의 [12][13]마룬다 고속도로의 수평 교차로와 함께 제거될 것이다.

서비스

멜버른 동부에 있는 릴리데일 라인의 인터랙티브 지도.

릴리데일과 벨그레이브 노선은 다양한 급행 서비스로 유명합니다.평일 운행은 평일 오전 6시에서 오후 7시 사이에 리치몬드와 박스 힐 사이를 급행으로 운행하며, 대부분의 급행 서비스는 글렌페리와 캠버웰 역에 정차하고 일부는 서리 힐스 역에 정차합니다.급행열차는 리치몬드와 블랙번 사이의 모든 역을 정차하는 블랙번 서비스로 보완되며, 일부 서비스는 이스트 리치몬드와 라버넘을 건너뜁니다.일부 피크 아워 서비스는 박스 힐을 넘어 박스 힐, 블랙번, 밋참, 링우드 간 급행열차로 운행됩니다.피크 아워 급행 열차는 플린더스 스트리트와 캠버웰 사이의 모든 역을 정차하는 알라민 선 서비스에 의해 보완됩니다.제한된 수의 서비스가 무어울바크 또는 링우드에서 종료됩니다.

릴리데일 노선의 주말 운행은 리치몬드에서 플린더스 스트리트까지 직접 운행한 후, 시티 루프를 통해 릴리데일로 가는 모든 역이 이스트 리치몬드를 제외하고 멈춥니다.주말 이른 아침 운행은 플린더스 스트리트와 직결되며, 이스트 리치몬드를 포함한 모든 역이 정차합니다.

벨그레이브와 릴리데일 선 열차는 일주일 내내 새벽과 심야 운행 시간 동안 링우드를 오가는 셔틀로 번갈아 운행합니다.

라인 가이드

캠버웰 역

굵은 글씨로 표시된 역은 터미널이며, 일부 열차 서비스가 종료됩니다. 이탤릭체로 표시된 역은 직원이 상주하며, 별표(*)가 있는 역은 아침 피크 시간에만 운행됩니다.

플린더스 스트리트와 의회 시티루프에서 분기점.

릴리데일 철도선
범례
0.0km
 플린더스 스트리트(FSS)
존 1
시티 루프
2.4km
 리치몬드(RMD)
존 1
콜필드 군
3.1km
 이스트 리치몬드 (ERM)
존 1
4.1km
 번리(BLY)
존 1
글렌 웨벌리 선
4.8km
 Pic NIC(탈부착)
야라 강
5.6km
 호손(HAW)
존 1
큐 선
6.9km
 글렌페리(GFE)
존 1
7.7km
 오번(AUB)*
존 1
9.0km
 캠버웰(CAM)
존 1
알라민 선
9.8km
 이스트 캠버웰(ECM)
존 1
외측 원선
11.0km
 캔터베리(CBY)
존 1 및 존 2
11.7km
 채텀(CHM)
존 1 및 존 2
12.6km
 서리힐스(SHL)
존 1 및 존 2
13.4km
 Mont Albert (MAB)
존 1 및 존 2
14.9km
 박스 힐(BOX)
존 2
16.6km
 라버넘(LAB)
존 2
17.4km
 블랙번(BBN)
존 2
19.8km
 Nunawading(NWG)
존 2
21.2km
 밋참(MCH)
존 2
23.0km
 헤더데일 (HTD)*
존 2
이스트링크
24.5km
 링우드(RWD)
존 2
벨그레이브 선
26.5km
 Ringwood East(RWE)
존 2
29.8km
 크로이돈 (CDN)
존 2
크리크
브루시 강
33.1km
 무어울바크(MLK)
존 2
크리크
37.8km
 릴리데일(LL)
존 2
워버튼 선
힐스빌 선

시티 루프

모든 평일 아침 서비스는 시티 루프를 통해 플린더스 스트리트까지 시계 반대 방향으로 운행됩니다.평일 오후에 대부분의 서비스는 Flinders Street로 직접 이동한 후 루프를 통해 이동하며, 일부 Blackburn 전 역 서비스는 시티 루프를 거치지 않고 리치몬드로 운행됩니다.주말 서비스는 루프 경유로 운행되기 전에 Flinders Street까지 직접 운행됩니다.야간 [14]서비스는 포함되지 않습니다.

제안.

헐 도로와 무어울바크 도로의 교차로 근처에 릴리데일과 무어울바크 사이에 케이브 힐이라는 이름의 역이 제안되었고, 이 역은 중기적인 미래에는 건설되지 않을 것으로 최종 확정되었다.하지만, 이 지역의 미래 개발을 위해서는 철도역이 필요할 것입니다.2012년 공개된 PTV 네트워크 개발 계획에서는 Moroolbark와 Lilydale 간의 복제가 새로운 중간 [15]방송국과 함께 제안되었습니다.

캠버웰과 번리 사이의 선로를 4배로 증축하자는 제안도 있었지만, 현재 우선순위는 [15]정해지지 않았다.하지만, 멜버른 메트로 2의 건설과 시티 루프의 재구성에 따라, 4번째 선로의 사용이 훨씬 더 높은 우선순위가 될 것입니다.번리에서 박스 힐까지 전체 경로에는 4번째 트랙을 위한 공간이 있으며, 정렬 시 사소한 작업만 필요합니다.

업그레이드

Surrey Hills와 Mont Albert의 수평 교차로는 2023년까지 철거될 예정이다.

레퍼런스

  1. ^ "Blackburn Road, Blackburn". Level Crossings Removal Authority. Archived from the original on 21 February 2017. Retrieved 5 May 2017.
  2. ^ "Heatherdale Road, Mitcham". Level Crossings Removal Authority. Retrieved 5 May 2017.
  3. ^ Anthony Galloway; Kara Irving (6 February 2017). "Belgrave and Lilydale train lines to reopen after level crossing removal". Herald Sun. Retrieved 5 May 2017.
  4. ^ "VICSIG". vicsig.net.
  5. ^ "OPENING OF THE LILLYDALE RAILWAY". Leader (Melbourne, Vic. : 1862 - 1918, 1935). 9 December 1882. p. 16. Retrieved 29 August 2020.
  6. ^ "LILLYDALE RAILWAY FARES". Age (Melbourne, Vic. : 1854 - 1954). 7 December 1882. p. 6. Retrieved 29 August 2020.
  7. ^ "Traffic". Newsrail. Australian Railway Historical Society. August 1981. p. 185.
  8. ^ "Heatherdale Road, Mitcham Level Crossing Removal Project". levelcrossings.vic.gov.au.
  9. ^ "Blackburn Road, Blackburn Level Crossing Removal Project". levelcrossings.vic.gov.au.
  10. ^ "Union Road, Surrey Hills Level Crossing Removal Project". levelcrossings.vic.gov.au.
  11. ^ "Mont Albert Road, Mont Albert Level Crossing Removal Project". levelcrossings.vic.gov.au.
  12. ^ "Manchester Road, Mooroolbark Level Crossing Removal Project". levelcrossings.vic.gov.au.
  13. ^ "Maroondah Highway, Lilydale Level Crossing Removal Project". levelcrossings.vic.gov.au.
  14. ^ "Lilydale Line". Public Transport Victoria.
  15. ^ a b 네트워크 개발 계획 – 메트로폴리탄 철도 대중교통 빅토리아 2012년 12월

추가 정보

  • Fiddian, Marc. Commuters, Shoppers and Scholars - A History of the Melbourne - Lilydale Railway. Pakenham Gazette. ISBN 0-9596316-7-4.

외부 링크