이 노선의 마지막 정기 여객 서비스는 1977년 5월 7일 벤디고에서 바다호까지 운행되었고 DERM에 의해 운영되었다.[3]2008년 4월, Victorian 핵심 곡물 네트워크의 일부로 코롱 베일-찰튼 구간의 업그레이드가 발표되었으며, 다른 6개 노선과 함께 2,370만 달러 패키지로 제공된다.[4]
2010년 2월에는 선로 상태가 악화되어 바다호 바로 북쪽에 바우크가 선로를 가로질러 배치되었다.[5]곡물 열차의 대다수가 바다 호수까지만 운행하기 때문에, 이것은 실용적으로 타당했다.나아가 2006년과 2008년에는 각각 모래 표류와 모래 미끄럼으로 인해 씨레이크와 쿨윈의 구간이 폐쇄되었다.[6]
^Sid Brown (March 1990). "Tracks Across the State". Newsrail. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). pp. 71–76.
^Chris Banger (March 1997). "Rail Passenger Service Withdrawals Since 1960". Newsrail. Australian Railway Historical Society (Victorian Division). pp. 77–82.
