몽파크 철도 노선

Mont Park railway line
몽파크
개요
상태해체됨
연결선허스트브리지 선
스테이션1
서비스
유형멜버른 근교 서비스
서비스운임만
역사
열린1911
닫힌1957
기술
트랙 수싱글 트랙

몽 파크 철도는 오스트레일리아 멜버른의 허스트브리지 선에서 출발했던 옛 지선이다.본선 연결은 매클로드 역의 위쪽(멜본) 끝에 있었으며, 1911년과 1964년 사이에 노선이 운행되었다.[1]

역사

이 노선은 1911년 몽파크망원 단지를 서비스하기 위해 개통되었으며, 건설비는 정부 보건부가 부담하였다.[2]이 회선의 전기화는 1928년 9월 14일 본선에서 그 후 5년 만에 위탁되었다.[2]멜버른의 단일 철도 노선에 사용된 목재 기둥과는 대조적으로,[3] 강철 판치는 머리 위의 배선을 지지하기 위해 사용되었다.

1946년의 철도법(몬트 파크 시딩)은 여객 열차가 노선에서 운행할 수 있도록 허용하기 위해 통과되었지만, 이 기회는 결코 사용되지 않았다.[2]그 법은 나중에 알 수 없는 이유로 1958년에 개정되었다.[4]

이 노선은 1964년 6월 30일에 공식적으로 폐쇄되었다.[2]

작전

이 노선은 단일 선로 전용 노선으로 건설되었다.그것은 30학년 1반까지 지어졌고, 울타리가 쳐지지 않았다.종착역에는 1953년에 세 개의 도로가 있었고, 아래쪽(출구) 끝에는 탈선 블록이 있었다.[5]기차는 1950년대까지 매주 하이델베르크의 '전기자동차'(지하차 객차)나 [5]E급 및 L급 전기 기관차로 운행되고 있었다.[2]

직원과 승차권 세이프워킹 시스템은 노선에 사용되었으나, 종착역에서 교차지점이나 신호 처리 직원이 없어 발권할 티켓이 없었다.본선 분기점에 직원 잠금 지점이 제공되었다.[5]1953년에 본선은 전기 직원 안전 장치를 사용하고 있었기 때문에 특별한 절차가 필요했다.[5]하이델베르크에서 '하이델베르크에서 맥클로드로' 전기 스탭과 함께 화물열차가 파견될 것이다.그 후 열차는 분기점까지 진행되었는데, 그곳에서 '맥리로드에서 몽 파크까지' 열차 직원을 태운 맥리로드에서 온 신호수가 만나게 된다.직원들은 교환되고, '하이델베르크에서 매클로드로' 직원들은 분기점을 정할 수 있도록 포인트를 풀어주고, 기차는 '매클로드에서 몽 파크로' 직원들과 함께 몽 파크까지 가는 것을 허락했다.이어 신호수는 포인트를 본선까지 재설정하고, '하이델베르크 투 매클로드' 전기 스탭을 일렉트릭 스탭 악기로 돌려 다른 열차가 본선을 이용할 수 있도록 했다.몽 파크에서 돌아오는 길에 역순으로 절차를 밟았다.

이 복잡한 기동은 1955년 메인 라인 접속 지점의 직원 잠금이 매클로드 신호 박스의 레버 프레임 연결로 대체되면서 단순화되었다.[6]1958년 12월, 본선에서의 전기 스탭 안전은 3위치 자동신호로 대체되었고, 로사나 분기점에서 매클로드까지 복제가 실시되었다.[7]

오늘

1966년부터는 기차의 찌르기를 위해 898피트(274m)[8]의 노선이 유지되었고, 빠르면 1970년대 후반까지 남아 있었다.[2]이 지점을 벗어난 선의 잔해는 1970년[2] 빅토리아 트램웨이 박물관 협회가 자체 선상에서 사용하기 위해 들어올려졌고, 선상의 얕은 절단물은 지주가 채웠다.[9]

1977년과 1979년 사이에(아마도 Macleod-Greensborough 복제 당시, '79년)'에 '백플랫폼'이 구축되었는데, 이 접근방식은 대략 이전의 몽파크 선 정렬에 있다.뒤쪽 플랫폼으로 들어가는 선로가 과거 찌르기에 사용되었던 몽파크 노선의 잔여 구간이라고 하는 것이 일반적인 오해지만, 이것은 그렇지 않고, 같은 방향으로 굽히지 않고 다른 경사로를 이루고 있다.백플랫폼이 구축되는 것과 동시에 업엔드에는 3개의 찌르레기 사이드(steverting siddle)가 구축되었다.뒤 플랫폼은 마당의 헤드 션트(head-shunt)로 많이 쓰이지만 찌르는 용도로는 쓰이지 않는다.체리 스트리트와의 교차로에서 운간 거리를 건너는 이 노선의 길은 해리 포터즈 기념 공원과 인접한 덤불랜드를 통해 수백 미터나 뻗어 있는데, 그 대부분은 비록 너무 커졌지만 여전히 합리적으로 보인다.얼라인먼트 이외의 유일한 잔해는 오버헤드 배선 폴 몇 개와 트랙 섹션이 한 번 찌르기 위해 유지된 하나의 완전한 폴이다.이전에 몽 파크 망명이 점령했던 땅은 현재 라 트로베 대학교의 일부분이며, 민간 주택 개발도 이루어지고 있다.

참조

  1. ^ ARHS 게시판 검색 결과
  2. ^ a b c d e f g S.E. Dornan and R.G. Henderson. Electric Railways of Victoria. Australian Electric Traction Society. ISBN 0-909459-06-1.
  3. ^ 공공 기록 사무소 빅토리아에서 라인의 이미지 수집
  4. ^ 빅토리아 법전집계 및 개정법 1958
  5. ^ a b c d 빅토리아 철도의 규칙 및 규정집 및 작업 시간표 1953
  6. ^ 빅토리아 철도 신호 다이어그램:매클로드 역 1955
  7. ^ 빅토리아 철도 신호 다이어그램:웨스트가르트와 매클로드 1979년
  8. ^ 빅토리아 철도 신호 다이어그램:하이델베르크에서 맥레오드로 1972년
  9. ^ 오스트레일리아 철도 페이지: 사용자 회장의 논평

추가 읽기

외부 링크