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레벨 크로싱 제거 프로젝트

Level Crossing Removal Project
웨스턴 오스트레일리아의 프로젝트는 빅토리아 공원-캐닝 레벨 교차 제거 프로젝트를 참조하십시오.
레벨 크로싱 제거 프로젝트
The logo of the Level Crossing Removal Project, showing multiple small red circles and black text for the project name.
The newly elevated Reservoir railway station showing the project's elevated designs with a road in the foreground.
프레스턴 역 근처의 고가 철도입니다
프로젝트개요
형성된2015
유형프로젝트팀
관할권.멜버른
본사멜버른
직원들.Increase 382 (2018년 6월)
주무장관
프로젝트담당임원
  • 케빈 데블린 CEO
모부서교통부
모권자주요 교통 인프라 기관
웹사이트levelcrossings.vic.gov.au
이 기사는 의 일부입니다.
에 관한 연작
대니얼 앤드루스

멀그레이브 입법부 의원 (2002년~현재)

빅토리아 주의 총리

부처

선거

왕립위원회

Daniel Andrews's signature

Victoria State Government

LXRP(Level Crossing Removal Project)는 호주 빅토리아주 정부가 멜버른에 있는 110개의 건널목을 제거하고 51개의 기차역을 재건하는 프로그램입니다.

2014년 빅토리아 주 선거에서 50단계 교차로 철거를 약속한 이후, 앤드류스 정부는 2015-2016년 예산에서 24억 달러를 투입하여 2018년까지 처음 20개의 교차로를 철거하기로 약속했습니다.다음 30개의 교차로는 멜버른 [1]항구의 민영화로 인한 판매 수익금의 가설을 통해 개념적으로 자금이 지원되었습니다.2018년 주 선거를 앞두고, 정부는 새로운 우선순위화 [2]프레임워크를 사용하여 추가로 25단계 교차를 제거하기로 약속했습니다.2021년에 정부는 추가로 10단계 교차 제거를 발표하고 2025년까지 4단계 교차 폐쇄가 발생하여 [3][4]2025년까지 계획된 총 85단계 교차 제거를 달성할 것이라고 발표했습니다.2022년, 앤드류스 정부는 2030년까지 추가적인 25단계 교차로의 제거를 발표했습니다.

이전에 자체 행정 기관이었던 LXRP는 2019년 빅토리안 [5]교통부의 사무소인 메이저 교통 인프라 당국 내의 프로젝트가 되었습니다.사업의 일환으로 [6]2023년 7월 현재 72개소의 건널목이 철거되고 39개소의 기차역이 재건되었습니다.

배경

A black and white photo of the level crossing at Clayton Road, Clayton with manually operated gates before its removal.
철거 전 클레이튼 로드의 횡단보도입니다

멜버른의 철도망이 건설되었을 때, 도시의 평평한 지형과 희박한 인구로 인해 많은 도로-철도 건널목이 다리나 지하도가 아닌 수평 횡단을 통해 이루어졌습니다.교통 수준이 증가함에 따라, 이는 도로 및 철도 교통의 병목 현상이 되어 열차 서비스의 속도와 빈도를 제한하게 되었습니다.1954년 주 정부는 Clifton Hill, Elsternwick, Footscray, Moorabbin 및 [7][8]Newport에서 수평 교차로 제거를 검토하기 위한 위원회를 설립했습니다.이 프로젝트들은 [9]1960년까지 완성되었습니다.

1983년, 박스 힐의 스테이션 스트리트에 있는 수평 교차로가 철거되었습니다.1998년 보로니아의 도셋 로드와 2007년 [10]라버넘의 미들버러 로드를 포함한 다른 건널목이 제거되었습니다.2010년대 초 누나와딩(2010), 스프링베일(2014), 선샤인(2014), 미치암(2014)[11][12][13]에서 레벨 크로스가 제거되었습니다.

2014년 현재 멜버른의 철도망에는 170개의 횡단보도가 남아 있으며, 228개의 철도가 도로에서 분리되어 있습니다. LXRP(Level Cross Removal Project)가 끝날 때까지 60개 미만의 횡단보도가 남아 있습니다.이러한 등급 분리의 3분의 2 이상은 1863년에서 1918년 사이에 건설되었으며 1918년에서 2015년 사이에 1년에 한 번 미만의 레벨 교차 제거가 이루어졌습니다.정부가 2030년까지 16년에 걸쳐 110개의 횡단보도를 없애겠다는 약속은 멜버른 [14]역사상 가장 빠른 횡단보도 철거 속도를 보여줍니다.

역사

2014년 선거공약속

A Z-Class tram crossing the tram-train level crossing at Kooyong Station.
빅로드는 구용 글렌페리 로드 횡단보도를 우선 철거 대상으로 지목했지만, 원래 철거 대상에는 포함되지 않았습니다.

빅토리아 주 선거 5개월 전인 2014년 6월, 빅 로드스는 빅토리아 주에서 가장 위험한 횡단보도 보고서를 작성하여 Napthine Liberal-Nationals [15]정부에 제출했습니다.2014년 주 선거 공약에서, 당시 노동당 야당은 당선될 경우 등급 분리에 의해 50개의 교차점을 제거하고, 2018년까지 20개를 제거할 것이라고 발표했습니다.야당 지도자 다니엘 앤드류스가 발표한 대다수의 교차로는 우선 순위 목록에 포함되었지만 빅 로드스가 강조한 교차로 중 10개는 야당의 [16]목록에 포함되지 않았습니다.2014년 [17]11월 앤드류스 정부의 선거 이후 2년 동안 50개의 모든 교차로가 제거된 장소가 점진적으로 발표되었습니다.

2016년 9월, 멜버른 항구의 임대 계약이 체결되어 [18]2022년 중반까지 완료될 나머지 30단계 교차로 제거를 위한 자금을 포함하여 인프라에 97억 달러를 제공했습니다.

2018년 선거 공약

A large yellow sign next to the Cramer Street, Preston level crossing indicating that it will be removed.
프레스턴의 크레이머 스트리트에 있는 건널목이 철거될 것임을 알리는 2020년 프로젝트 표지판.

2018년 10월, LXRP는 2018년까지 20개의 레벨 교차를 제거하겠다는 주 정부의 2014년 선거 공약을 뛰어넘어 [19]공식적으로 29개의 교차를 제거했습니다.2018년 주 선거를 앞두고 빅토리아주의 다니엘 앤드류스 총리는 2025년까지 66억 달러를 들여 멜버른을 가로지르는 25단계 교차로를 추가로 없애겠다고 약속했습니다.추가 제거 위치는 안전, 혼잡 및 응급 서비스 [2]근접성에 기반한 새로운 우선순위화 프레임워크를 통해 2018년 동안 점진적으로 발표되었습니다.

2021년 추가 확약

2021년 7월, 주 정부는 [4]25억 달러를 들여 2025년까지 추가로 10개의 교차로와 4개의 폐쇄를 해제한다고 발표했습니다.이러한 제거 작업에는 네트워크에 걸쳐 5개의 스테이션을 재구성하는 작업이 포함되며, Croydon, Keon Park, Narre Warren, Parkdale 및 Ringwood East에 스테이션을 재구성할 예정입니다.이 35개의 추가적인 제거가 끝날 때, Pakenham, Cranbourne 및 Lilydale 선은 전체 길이에 대해 수평 교차가 없을 것이며,[20] 이 발표로 인해 2025년까지 교차 제거 수가 85개로 증가할 것입니다.

2022년 선거 공약

2022년 주 선거를 앞두고 앤드류스 정부는 추가로 25단계 교차 제거를 발표하여 2030년까지 총 제거 수를 110개로 늘렸습니다.이러한 제거 작업의 대부분은 함께 제공되며 여러 폐쇄 작업도 포함됩니다.2022년 9월, 총리는 브런즈윅에서 8개의 크로스를 업필드 [21][22]라인에서 제거할 것이라고 발표했습니다.8개의 교차로는 2027년까지 철거될 예정이며, 쥬얼 역, 브런즈윅 역,[22] 앤스티 역의 재건도 포함될 예정입니다.정부는 로열 파크에서 모어랜드 로드까지의 통로를 따라 고가 철도가 건설될 것이며, 2022년 레벨 크로스 제거 작업의 일환으로 건설된 고가 철도와 만나며, 업필드 바이크 [21]패스의 업그레이드를 포함할 것이라고 발표했습니다.

2022년 10월, 정부는 2028년까지 캐롤라인 스프링스 역과 멜튼 역 사이의 발라랏 선의 추가 4단계 건널목을 철거하기로 약속했습니다.제안된 Exford Road 및 Coburns Road의 수평 건널목 제거 방법은 레일 트렌치를 건설하고 멜튼 역을 낮추는 것이며, Hopkins Road 및 Ferris Road의 [23]수평 건널목을 제거하기 위해 선로 위로 도로를 높이는 것입니다.2022년 10월 프랭크스턴 [24]선에 대해 7개의 건널목 철거와 2개의 폐쇄가 추가로 발표되었습니다.이 수평 교차로는 2029년에 제거될 것이며,[24] 전체 길이 동안 선 수평 교차로를 자유롭게 만들 것입니다.네 개의 역은 히겟, 모디알록,[25] 아스펜데일, 씨포드에서 철거 작업의 일부로 재건될 예정입니다.

2022년 10월 21일과 25일, 앤드류스 정부는 선베리 선과 허스트브리지 선에 대한 추가적인 2단계 횡단 철거를 발표했습니다.이 교차로들은 올드 칼더 하이웨이와 왓슨스 로드, 디거스 휴게소, 그리고 맥레오드의 루스벤 가에 위치해 있습니다.이 건널목들은 선베리선 철거를 위한 도로 교량과 허스트브리지선 [26]철도 교량 건설을 통해 2026년까지 철거될 예정입니다.이러한 제거 작업이 완료되면 Sunbury 라인은 완전히 수평으로 [27]교차할 수 있습니다.

정부는 [28][29]2022년 10월 27일 베리비 선에서 추가적인 3개의 철거와 2개의 폐쇄를 발표했습니다.베리비 선에서 이미 제거된 4개와 함께, 이러한 제거로 인해 2030년까지 선로 횡단이 무료화될 것이며, 추가적인 서비스와 질롱 고속 철도 [29]프로젝트의 건설이 가능하게 될 것입니다.허슨스 로드, 스팟우드, 뉴포트 매덕스 로드, 알토나 메이드스톤 스트리트 교차로.이 교차로는 레일 오버와 로드 오버의 조합으로 제거될 것이며 새로 높아진 Spotswood [30]역을 포함할 것입니다.야라빌 앤더슨 스트리트와 뉴포트 챔피언 로드의 교차로는 프로젝트 기간 동안 폐쇄됩니다.횡단보도의 [30]폐쇄를 수용하기 위해 지역 도로를 업그레이드하는 계획과 함께 보행자 연결은 계속 유지될 것입니다.

2023년 6월 초, 앤드류스 정부는 2022년 주 선거 전에 약속된 9개의 교차로가 신속하게 [31]추적될 것이라고 발표했습니다.선베리 선에서는 디거스 레스트(Diggers Rest)의 올드 칼더 하이웨이([31]Old Calder Highway)와 왓슨스 로드(Watsons Road) 교차로가 2025년 예정보다 1년 앞당겨 철거됩니다.멜튼의 코번스 로드, 엑스포드 로드, 페리스 로드의 발라랏 라인과 트루가니나의 홉킨스 로드의 건널목은 예정보다 2년 앞당겨 [31]2026년에 제거됩니다.마지막으로,[31] 프랭크스턴 선의 맥도널드 스트리트, 스테이션 스트리트, 베어 스트리트 교차로는 2026년에 철거될 예정입니다.

2023년 6월 초, 앤드류스 정부는 2022년 주 선거 전에 발표된 베리비 선과 윌리엄스타운 선의 교차로 3곳을 빠르게 [32]추적할 것이라고 발표했습니다.뉴포트의 매덕스 로드에 있는 건널목은 2026년까지 철거될 예정이며,[32] 건널목은 고가 철교로 대체될 예정입니다.또한 챔피온 로드의 건널목은 이들 [32]공사와 연계하여 폐쇄될 예정입니다.알토나의 메이드스톤 스트리트 횡단보도도 2027년 도로 [32]교량 건설을 통해 철거될 예정입니다.마지막으로 Spotswood의 Hudsons Road에 있는 건널목은 새로운 철도 교량을 통해 제거됩니다.스팟우드 역도 [32]고가화됩니다.

거버넌스

The landscaped forecourt of Middle Gorge Station.
2018년 메르다 철도 연장의 일환으로 개장한 미들 협곡 역.

LXRA(Level Crossing Removal Authority)는 2015년 5월 당시 신설된 경제개발부, 일자리부, 교통부, 자원부의 행정실로 구성되어 [33][34][35]프로젝트를 수행하고 있습니다.

나중에, LXRA는 사우스 모랑 철도 노선의 메르다 연장, 허스트브리지 및 크랜본 노선의 업그레이드 및 재건된 프랭크스턴 역을 포함한 다른 철도 프로젝트의 인도를 이끌었습니다.당국은 또한 윈덤 베일 역 북쪽에 새로운 안정 시설과 카나누크에 [36][37]있는 열차 보관소를 전달했습니다.

LXRA는 2018년 주 선거에 따라 독립행정청으로 폐지되었고,[38] 그 기능은 교통부에 신설된 주요 교통인프라청으로 흡수되었습니다.

건축과 도시설계

The coloured windows at Bell railway station, Preston with the staircase leading to the platform in the foreground
프레스턴에 있는 재건된 벨 역의 내부는 도시로 향하는 플랫폼으로 이어지는 계단 뒤의 스테인드글라스 창문을 보여줍니다.

LXRP는 레벨 교차를 제거하고 멜버른 [39]주변의 다양한 도시 환경에 맞춰 설계를 조정하기 위해 여러 가지 다양한 설계 접근 방식을 사용했습니다.대부분의 프로젝트, 특히 더 밀도가 높은 내·중부 교외 프로젝트는 철도선을 트렌치로 낮추거나 도로 위에 철도선을 올리는 것을 포함해 왔습니다.선버리역 근처 갭 로드(Gap Road)나 비콘스필드역 근처 스테이션 스트리트(Station Street)와 같은 외곽 교외 지역의 일부 프로젝트는 기존 철도 회랑을 변경하지 않고 도로를 낮추거나 높이는 것을 포함하고 있습니다.이는 철도 [39]노선을 둘러싼 추가 공간에 의해 활성화됩니다.

2016년 멜버른 대학 연구원들이 언급한 바와 같이, 이 프로젝트의 규모는 도시의 재생에 중요한 영향을 미쳤습니다.

각각의 교차로 제거는 평균적으로 최소 1킬로미터의 철도 회랑에 영향을 미치며, 도시 지역 내에서는 일반적으로 역을 포함합니다.일부의 경우, 지형학은 철도 공학적 요구사항을 충족시키기 위해 하나 이상의 건널목을 제거해야 할 뿐만 아니라 공사의 일부가 되는 복도의 더 긴 구간을 제거해야 합니다.이는 현재 75개의 횡단보도가 철거됨에 따라 철도 회랑이 75km로 바뀌었고 역이 57개 신설되어 멜버른 전체의 [39]4분의 1 이상이 될 수 있다는 것을 의미합니다.

연구원들은 새로운 공원과 개방된 공간의 조성을 포함하여 참호 철도 위의 새로운 고가 철도로 인한 도시적 이점을 강조하면서 교통 [40]혼잡을 줄이는 것을 넘어 더 넓은 이점을 얻을 수 있다고 주장했습니다.한 연구에서는 상당한 건설 [41]영향을 포함하여 지역 공중 보건의 긍정적인 영향과 업필드 라인의 레벨 크로스 제거로 인한 부정적인 영향을 조사했습니다.이 연구는 도로 연결을 개선함으로써 이 프로젝트가 더 많은 자동차 사용을 유도하는데 도움이 될 수 있지만, 보행자와 자전거 [42]연결을 개선함으로써 이를 상쇄할 수 있다는 것을 발견했습니다.

시상식

LXRP는 지속가능성, 건축, 도시 디자인 분야에서 다양한 프로젝트로 많은 상을 받았습니다.리저버 스테이션 프로젝트는 2021년 베르사유 [43][44]세계건축디자인상에서 여객 스테이션 부문 '특별상 외관'상을 수상했습니다.투락 로드(Toorak Road) 레벨의 건널목 제거는 새로운 공공 공원 용지, 사이클링 도로 및 개방된 [45]공간의 설계로 인해 호주 조경가 협회상의 인프라 부문에서 1위를 차지했습니다.모어랜드에서 코버그 역까지 고가 철도 프로젝트는 조경 건축가 트랙이 프로젝트에 대한 조경 및 도시 설계 작업으로 인프라 우수상을 수상했으며 심사위원단은 "특히 이 [45][46]지역의 도시 재생에 깊은 인상을 받았다"고 밝혔습니다.Bell to Moreland 프로젝트는 인프라 지속가능성 위원회(ISC)로부터 98점의 점수를 받기도 했는데,[47] 이는 호주에서 가장 높은 점수입니다.

고가 레일

Recreational space created by the LXRP beneath the newly elevated rail line at Clayton station in Melbourne's south-east
멜버른 남동쪽 클레이튼 역의 새로 고가화된 철도선 아래에 LXRP가 조성한 레크리에이션 공간

LXRP로 인한 멜버른의 도시 구조의 가장 중요한 변화 중 일부는 멜버른에서 [48]상대적으로 드물었던 고가 철도의 대규모 구간 건설로 인한 것입니다.2016년, 정부는 파켄햄과 크랜본 철도 회랑의 9개의 건널목을 제거하고 카네기, 머럼빈, 휴즈데일, 클레이튼 및 노블 [48]파크에 5개의 새로운 고가역을 건설하기 위해 멜버른의 남동쪽 교외에 8.3km (5.2mi)의 고가 철도가 건설될 것이라고 발표했습니다.

반대자들과 일부 언론 매체들에 의해 "스카이 레일"이라고 불리는 LXRP는 시각적, 소음적 영향에 대한 [49][50]우려와 협의의 부족으로 인해 지역의 상당한 반발을 불러일으켰습니다.이 프로젝트는 2018년 주 선거에서 정치적 이슈가 되었지만, 에이지 신문이 의뢰한 여론 조사에서 빅토리아주 주민의 60%가 횡단보도를 제거하기 위해 고가 철도를 사용하는 것을 지지했고, 선거에서 정부가 더 [51][52]많은 다수를 차지하며 복귀했습니다.선거에 앞서, 정부는 파켄햄 [53]선의 고가 철도 구간을 더 많이 발표했습니다.

일부 전문가들은 고가 철도가 참호 철도보다 더 나은 도시 결과를 제공해 더 많은 개방 공간, 경제 발전, 더 나은 지역 연결 및 [49][54]건설 중단을 줄일 수 있다고 주장했습니다.콜필드에서 단데농까지의 횡단면 제거로 인해 "선형 공원"[39]이라고 불리는 탁 트인 공원 부지의 큰 새로운 구역이 만들어졌습니다.여기에는 22.5 헥타르(56에이커)의 새로운 오픈 스페이스, 스포츠 코트, 운동장, 새로운 걷기 및 자전거 코스, 확장된 스테이션 [55][56]포어코트가 포함되었습니다.이 프로젝트의 일환으로 철도 회랑을 따라 17킬로미터(11마일)의 공유 이용 길인 제링 트레일이 만들어졌습니다.2018년 고가철도가 개통된 다음 해, 사업에 반대하는 일부 주민들을 포함해 많은 주민들이 결과에 만족하며 새로운 [57][58]개방공간을 활용했다고 언론은 전했습니다.

나무제거

The elevated rail bridge under construction at Lower Plenty Road, Rosanna.
2018년 로잔나 기차역 인근 로어플렌티 로드에서 성숙한 강홍잇을 배경으로 횡단면 철거 공사.

평준화 제거 공사를 위한 성숙한 나무 제거 작업은 일부 지역 주민들과 사업 [59][60]비평가들 사이에서 논란의 대상이 되어 왔습니다.LXRP의 특성상 현장에서 나무를 베거나 옮겨 심어야 공사가 가능합니다.이것은 계획된 1킬로미터(0.6마일) 레일 [61][62]트렌치를 따라 상당한 성숙한 나무 제거가 필요한 글렌 헌틀리 역 근처의 계획된 수평 횡단 제거와 같이 레일 라인이 트렌치로 낮아지는 프로젝트의 경우 특히 중요한 문제입니다.제안된 레일 트렌치는 복도를 [63][64]따라 수백 그루의 성숙한 강 붉은 검나무를 제거해야 했기 때문에, Rosanna 역 근처의 수평 교차로를 부분적으로 제거하기 위해 높은 레일 설계가 선택되었습니다.

한 신문 보도에 따르면,[59] LXRP를 위한 수백 그루의 나무를 포함하여 빅토리아 시대의 사회 기반 시설 프로젝트의 건설을 허용하기 위해 2014년부터 10,000 그루 이상의 나무를 베었다고 합니다.모어랜드 로드(Moreland Road)의 수평 횡단 철거 동안, 100그루의 성숙한 나무를 제거하는 것에 반대하는 캠페인은 실패했으며,[59] 한 지역 의원은 프로젝트가 끝날 때 서너 그루의 나무만 남아 있다고 주장했습니다.이에 대해 정부는 [59]부지에 확장된 공원 부지의 일부로 원래 있던 것보다 더 많은 나무를 심었다고 밝혔습니다.주 야당은 주요 인프라 [59]프로젝트로 인한 수목 손실을 강조하고 캠페인을 벌이고 있습니다.

철도 유산

Moreland railway station shows the integration of the old heritage station into the new elevated design.
새로 낮아진 역 위에 있는 헤리티지 데크 및 공원으로 거리 수준에 유산으로 등재된 멘톤 기차역의 LXRP 보존.

유산 철도역의 유실과 유산 건축에 미치는 영향은 논란의 대상이 되었고, 이 프로젝트의 주요 설계 고려 사항이 되었습니다.철도역을 횡단하거나 재건하는 과정에서 유산역 건물이나 기존 철도 인프라가 영향을 받을 수 있습니다.일부 유산 건물들은 철거되었고, 다른 건물들은 클레이튼과 멘톤 [65][66]역과 같은 다른 용도로 유지, 이동 또는 개조되었습니다.

워리갈 로드(Warrigal Road) 수준의 건널목 제거 작업에서 킹스턴 시의회는 유산 파크데일 기차역 [67]건물에 대한 유산 보호를 요구했습니다.이 요청은 빅토리아 헤리티지뿐만 아니라 환경, 국토, 물, 계획부에 의해서도 "국가 수준의 문화유산적 [68]의미가 없다"는 이유로 거부되었습니다.그럼에도 불구하고, LXRP는 원래의 유산역 건물을 보존하기 위한 지역 캠페인에 대응하여, 비록 보존의 정도가 [69][70]명확하지는 않지만 구역 내에 건물을 보존하고 용도를 변경할 것이라고 발표했습니다.

다른 교차로 제거 작업에서는 유산 구조를 재사용하기 위해 복원했습니다.모어랜드 역에는 1884년에 개장한 원래의 유산 역 건물이 복원되어 추가적인 [71]역 시설로 바뀌었습니다.가디너 기차역의 신호함이 자전거 주차장으로 바뀌고 노스윌리엄스타운 기차역의 역 건물이 커뮤니티 및 역 [72][73]시설로 복원되는 등 유산 복원은 철거 전반에 걸쳐 일반적입니다.

교차 폐쇄

횡단보도를 제거하기 위해 도로 폐쇄를 늘린 것이 논란의 대상이 되고 있습니다.정부는 인근 건널목 제거 사업이 있거나 기존에 등급이 구분된 주요 도로가 있는 경우를 선별해 건널목 폐쇄를 활용해 왔습니다.예를 들어, 철도 노선이 인근 Spotswood의 Hudsons Road 위와 Newport의 Maddox Road 위로 고가화됨과 동시에, Anderson Street, Yarraville 및 Champion Road, Newport의 교차로는 폐쇄됩니다. 새로운 등급으로 분리된 보행자 및 자전거 횡단도 건설됩니다.[30]정부는 한정된 부지와 등급 분리로 발생할 수 있는 유산 영향, [30]도로의 차량 통행량이 상대적으로 낮은 점 등을 고려해 이 같은 방안을 마련해야 한다고 밝혔습니다.그러나 일부 지역 주민들은 지역 차량 [74]이동에 심각한 영향을 미칠 것이라며 도로 폐쇄에 반대했습니다.2020년 완공된 다른 [75]두 개의 등급 분리 교차로와 비슷한 위치에 있는 첼튼햄의 라트로브 거리 폐쇄에 대해 2022년 주 선거에서 주 야당에 의해 비슷한 이의가 제기되었습니다.

접수처

정치적인

A modern train (HCMT) approaches platform 2 at the newly elevated Carnegie railway station.
새로 고가화된 카네기 기차역에서 HCMT가 2번 승강장으로 접근합니다.

LXRP는 앤드류스 정부의 정치적 성공으로 여겨져 왔습니다.저널리스트 베니타 콜로보스는 이 프로그램의 신속한 출시와 선거의 [76]성공을 견인한 지역사회에 제공하는 가시적이고 가시적인 혜택이라고 주장했습니다.그녀는 다음과 같이 썼습니다: "2014년 선거에서 약속되었고, 앤드류스 정부 임기 첫 해에 공사가 시작되었고, 2018년 선거 전에 여러 개가 완료되었습니다.통근자들은 더 많은 열차로 혜택을 받았고, 운전자들은 [76]더 적은 교통량으로 혜택을 받았습니다."프로젝트에 대한 정부의 메시지는 이러한 현지화된 혜택, 공공 안전 및 멜버른 내 레벨 크로싱의 보급에 초점을 맞추고 있습니다.재신타 앨런 교통 인프라부 장관은 2021년에 "빅토리아 사람들은 붐 게이트가 내려가는 쾅쾅거리는 소리와 그에 따른 좌절감을 알고 있으며, 이것이 우리가 생명을 구하고, 혼잡을 완화하고,[77] 당신을 더 빨리 집으로 데려다 주는 이유입니다."라고 말했습니다.

하지만 디자인 선택과 프로젝트 비용에 대한 논란도 반대를 불러왔습니다.진보 성향의 브래드 로우스웰 하원의원은 앤드류스 정부가 프로젝트에 대한 지역사회의 협의와 지역사회의 피드백이 부족하다고 비판하고 [75]정부가 지역사회와 연락을 끊었다고 주장했습니다.그림자 장관 데이비드 데이비스(David Davis)는 이 프로젝트의 비용에 대해 비판하면서 "종합적인 비즈니스 사례가 없으면 레벨 크로싱 [78]제거 프로그램에 대한 적절한 경제적 정당성이 없다"고 주장했습니다.이 프로젝트를 위한 도로 공사가 계속 중단되고 있는 것도 [79]일부 교외 지역에서 문제가 되었습니다.

미디어

호주 가디언지는 앤드류스 정부의 인프라 [80]프로젝트에 대한 논평에서 이 프로그램을 "변혁적"이고 "서브 몰딩(suburburdown molding)"이라고 불렀습니다.에이지와 헤럴드 선과 같은 다른 지역 신문들은 그 프로젝트에 대해 비판적이었고 그들의 [81][82][83][84]보도에서 지역의 반대를 강조했습니다.

전문가 및 로비 단체

대중 교통 사용자 협회는 수평 이동 제거 운동을 벌여왔고, 대변인 다니엘 보웬은 이 프로젝트가 "더 넓은 지역 사회에 어떻게 많은 이점을 가져오며, 마침내 그것들에 [85][86]대한 진전을 보는 것이 좋습니다"라고 강조하면서, LXRP와 대중 교통 시스템의 혜택을 환영했습니다.빅토리아 왕립 자동차 클럽도 수평 교차 제거 캠페인을 벌였으며 교차 [87]제거 발표를 환영했습니다.

학자 Ian Woodcock과 John Stone은 도시 설계 기회와 멜버른의 [88][39]대중 교통 활성화에 어떻게 기여했는지를 포함한 LXRP의 이점을 강조했습니다.모나시 대학의 연구원 그레이엄 커리와 같은 다른 학자들은 이 프로젝트로 인한 이동 시간 절약이 낮고 [83]비용을 정당화하지 못한다고 주장하며 이 프로젝트에 대해 비판적이었습니다.

감사관장

The main entrance to the lowered Chelsea railway station platforms.
새로운 첼시 기차역 승강장의 정문입니다.

빅토리아 감사관실이 2017년 12월에 발표한 LXRP의 원래 50단계 교차 제거 보고서에 따르면 프로젝트의 속도와 비용이 상당한 [89]위험을 수반했습니다.보고서는 레벨 크로싱 제거 기관이 프로그램을 서둘러 제공한 것을 비판했고, 프로젝트의 빠른 속도가 각 등급 분리의 장점을 제대로 평가하지 못한 원인이 되었다고 밝혔습니다.2017년에는 프로젝트 비용이 83억 달러로 증가한 것으로 드러났는데, 이 프로젝트는 초기 예상 가격인 [89]50~60억 달러보다 38% 이상 비쌉니다.

감사관은 교차로 선정을 비판하면서, 더 위험하거나 혼잡한 [90]교차로를 희생시키면서 일부 교차로를 제거하려는 명백한 정치적 동기에 의해 프로젝트의 가치가 손상되었다고 말했습니다.감사원장은 보고서에서 주 교통부가 2008년 발표한 가장 위험한 횡단보도 50개 중 50개를 제외하고 선택한 횡단보도 중 32개만이 상위에 포함된 것을 발견했습니다.이 중 28개는 Napthine [89]정부에 전달된 2013년 VicRoads 제거 목록에서 우선순위를 정했습니다.

이 결과 이후, LXRP는 투명한 프로세스를 개발하여 추가적인 레벨 교차 제거를 위한 사이트를 선택했습니다.감사관은 후속 2020년 보고서에서 새로운 프로세스가 부지 [91]선정 기준 중 하나로 납품 효율성을 사용하기 때문에 프로젝트의 비용 효율성을 개선했다고 밝혔습니다.감사관은 부서와 주요 교통 인프라 기관이 7개의 권고 사항을 완전히 해결하고 1개를 부분적으로 해결했으며 2개를 추가로 해결하기 위해 노력하고 있다고 언급했지만, 프로젝트가 두 번째 교차로 제거에 대한 비즈니스 사례를 완료하지 못해 [91]경제적 이익이 불분명하다고 경고했습니다.

일반의

LXRP가 널리 인기를 끌고 있는 반면, 지역의 반대는 언론의 주목을 크게 받았습니다.고가 철도는 일부 지역 주민들과 기업들 사이에서 논란이 되고 있으며, 업필드 선의 건널목 철거에 대한 항의로 대신 철도 [92][93]참호를 사용해야 합니다.동시에 여론조사 결과 빅토리아주 주민 대다수가 횡단보도를 [51]철거하기 위해 고가 철도를 이용하는 것을 지지하는 것으로 나타났습니다.다른 예로, 콜필드에서 단데농까지의 고가 철도 프로젝트와 같은 지역 언론은 많은 주민들이 프로젝트의 [57][58]결과를 지지한다고 보도했습니다.

교차 제거 목록

원래 50개의 교차 제거: 2014-2022

2014년 주 선거를 앞두고,[94] 당시 노동당 야당은 2018년까지 20개를 포함하여 2022년까지 50개의 레벨 교차를 제거하겠다는 계획을 발표했습니다.본비치의 파크 로드, 첼튼햄, 마스코트 애비뉴와 에디스베일의 로치엘 애비뉴는 추가적인 지역사회 [95][96][97]협의를 거쳐 원래의 50층 건널목 제거 구역에 추가되었습니다.이로 인해 레벨 크로싱 제거 횟수가 53회로 증가했습니다.2022년 [98]5월까지 글렌 웨이벌리, 프랭크스턴, 선베리, 벨그레이브, 릴리데일, 업필드, 파켄햄, 크랜본, 베리비, 크레이그번, 메르다 선에서 철거가 완료되었습니다.

선(들) 도로 가장 가까운 역 해결책 준공일자
글렌 웨이벌리 버크 로드 가디너 레일 밑 2016년1월[99]
프랭크스턴 중앙로 벤틀리 레일 밑 2016년8월[100]
프랭크스턴 맥키넌 로드 맥키넌 레일 밑 2016년8월[100]
프랭크스턴 북로 오몬드 레일 밑 2016년8월[100]
선베리 퍼롱로드 지니퍼 레일 밑 2016년11월[101]
선베리 간선도로 (서부/동부) 세인트 알반스 레일 밑 2016년11월[101]
벨그레이브 마운틴 하이웨이 베이스워터 잡종 2016년12월[102][103]
벨그레이브 도로별 점수 베이스워터 레일 밑 2016년12월[103]
벨그레이브, 릴리데일 블랙번 로드 블랙번 레일 밑 2017년1월[104]
벨그레이브, 릴리데일 헤더데일 로드 헤더데일 레일 밑 2017년1월[105]
업필드 캠프 로드 고우리 레일 밑 2017년12월[106]
선베리 멜튼 하이웨이 워터가든 로드오버 2018년1월[107]
크랜본, 파켄햄 챈들러 로드 노블 파크 레일오버 2018년2월[108]
크랜본, 파켄햄 코리건 로드 노블 파크 레일오버 2018년2월[108]
크랜본, 파켄햄 헤더턴 로드 노블 파크 레일오버 2018년2월[108]
크랜본, 파켄햄 중앙로 클레이튼 레일오버 2018년4월[109]
크랜본, 파켄햄 클레이튼 로드 클레이튼 레일오버 2018년4월[109]
허스트브리지 그랜지 로드 알핑턴 레일 밑 2018년5월[110]
허스트브리지 로어 플렌티 로드 로잔나 레일오버 2018년5월[111]
크랜본, 파켄햄 그랜지 로드 카네기 레일오버 2018년6월[112]
크랜본, 파켄햄 꾸르낭길 카네기 레일오버 2018년6월[112]
크랜본, 파켄햄 머럼빈 로드 머럼빈 레일오버 2018년6월[112]
크랜본, 파켄햄 포오스 로드 휴즈데일 레일오버 2018년6월[112]
프랭크스턴 스카이/오버턴 로드 카나누크 레일오버 2018년6월[113]
크랜본 톰슨 로드 메린다 박 로드오버 2018년6월[114]
베리비 코로리트 크리크 로드 시홈메 레일오버 2018년7월[115]
크랜본 애보츠 로드 단데농 레일오버 2018년9월[116]
크레이그번 버클리 가 에센돈 도로 밑 2018년9월[117]
프랭크스턴 시퍼드 로드 시퍼드 잡종 2018년9월[118]
베리비 항공로 항공기 로드오버 2019년9월[119]
메르다 하이 스트리트 저장고 레일오버 2019년12월[120]
프랭크스턴 뱀장어 경주로 카룸 닫힘 2020년2월[121]
프랭크스턴 마스코트 애비뉴 본비치 닫힘 2020년2월[122]
프랭크스턴 스테이션 스트리트 카룸 레일오버 2020년2월[123]
글렌 웨이벌리 투락길 투롱가 레일오버 2020년4월[124]
프랭크스턴 발콤브 로드 멘톤 레일 밑 2020년7월[125]
프랭크스턴 차만 로드 첼튼햄 레일 밑 2020년8월[125]
프랭크스턴 파크로드 첼튼햄 레일 밑 2020년8월[125]
업필드 벨 스트리트 코부르크 레일오버 2020년12월[126][127]
업필드 모어랜드 로드 모어랜드 레일오버 2020년12월[126][127]
베리비 베리비 가 베리비 레일오버 2021년1월[128]
베리비 체리 스트리트 베리비 로드오버 2021년 3월[129]
파켄햄 사우스 집스랜드 하이웨이 단데농 로드오버 2021년8월[130]
프랭크스턴 에디스베일 로드 에디스베일 레일 밑 2021년11월[131]
프랭크스턴 로키엘 애비뉴 에디스베일 닫힘 2021년11월[131]
릴리데일 맨체스터 로드 무울박새 레일오버 2021년11월[132]
릴리데일 마룬다 하이웨이 릴리데일 레일오버 2021년11월[132]
프랭크스턴 스테이션 스트리트/본디 로드 본비치 레일 밑 2021년11월[131]
윌리엄스타운 퍼거슨 가 노스윌리엄스타운 레일 밑 2021년 12월[133]
파켄햄 클라이드 로드 버윅 도로 밑 2022년2월[134]
파켄햄 한림로 할람 레일오버 2022년4월[135]
메르다 벨 스트리트 벨 레일오버 2022년5월[136]
크레이그번 글렌로이 로드 글렌로이 레일 밑 2022년5월[137]

추가 25회 교차제거 : 2022~2025

2018년 주 선거를 앞두고 25단계 추가 교차 제거가 [2]발표되었습니다.이러한 제거 작업은 크랜본, 파켄햄, 업필드, 프랭크스턴, 메르다, 발라랏, 질롱, 선베리, 벨그레이브, 릴리데일 및 베인스데일 선에서 수행됩니다.이 발표로 인해 크랜본 선은 완전한 수평 횡단 무료가 될 것이며, 멜버른에서는 처음으로 이러한 발표로 인해 2025년까지 수평 횡단 제거 수가 75개로 증가할 것입니다.

선(들) 도로 가장 가까운 역 선호해법 상황 완료일자
크랜본 에반스 로드 메린다 박 로드오버 완료된 2020년10월[138]
업필드 문로거리 코부르크 레일오버 완료된 2020년11월[139]
업필드 레이너드 스트리트 코부르크 레일오버 완료된 2020년11월[139]
파켄햄 카르디니아 로드 카르디니아 로드 로드오버 완료된 2020년12월[140]
프랭크스턴 아가일 애비뉴 첼시 레일 밑 완료된 2021년11월[131]
프랭크스턴 첼시 로드 첼시 닫힘 완료된 2021년11월[131]
프랭크스턴 스완풀 애비뉴 첼시 닫힘 완료된 2021년11월[131]
베리비 구질롱길 호퍼스 크로싱 로드오버 완료된 2021년 12월[128]
크랜본 그린스 로드 단데농 레일오버 완료된 2022년2월[141]
메르다 크레이머 스트리트 프레스턴 레일오버 완료된 2022년5월[142]
메르다 머레이 로드 프레스턴 레일오버 완료된 2022년5월[143]
메르다 오크오버 로드 벨 레일오버 완료된 2022년5월[143]
질롱 주 발라랏 피츠제럴드 로드 아더 로드오버 완료된 2022년7월[144][145]
질롱 주 발라랏 로빈슨 로드 디어 파크 도로 밑 완료된 2022년9월[144]
선베리 갑길 선베리 도로 밑 완료된 2022년9월[146]
질롱 주 발라랏 데리무트 산길 디어 파크 레일오버 완료된 2023년4월[147]
벨그레이브, 릴리데일 유니온 로드 서리힐스 레일 밑 완료된 2023년5월[148]
벨그레이브, 릴리데일 몽 알버트 로드 몽 알버트 레일 밑 완료된 2023년5월[149]
프랭크스턴 니림로 글렌 헌틀리 레일 밑 완료된 2023년6월[150]
프랭크스턴 글렌 헌틀리 로드 글렌 헌틀리 레일 밑 완료된 2023년7월[151]
크랜본 캠스 로드 크랜본 로드오버 공사중 2024[141]
파켄햄 메인 스트리트 파켄햄 레일오버 공사중 2024[152]
파켄햄 맥그리거 로드 파켄햄 레일오버 공사중 2024[153]
번스데일 경주로 파켄햄 레일오버 공사중 2024[154]
크랜본, 파켄햄 웹스터 가 단데농 잡종 계획. 2025[155]

추가 10회 교차 제거: 2025

앤드류스 노동당 정부는 2021년 7월에 10단계 추가 교차 제거 및 4개 [20]폐쇄를 발표했습니다.이러한 제거 작업은 Pakenham, Frankston, Mernda, Sunbury, Belgrave 및 Lilydale 선에서 수행됩니다.이러한 제거 작업이 끝나면 파켄햄과 릴리데일 선은 크랜본 선에 합류하여 전체 길이 동안 수평 교차가 없으며,[20] 이러한 발표로 인해 2025년까지 교차 제거 수가 85개로 증가할 것입니다.

선(들) 도로 가장 가까운 역 선호해법 상황 완료일자
벨그레이브 베드포드 로드 링우드 레일 밑 공사중 2025[156]
파켄햄 브런트 로드 경찰관 아저씨. 로드오버 공사중 2025[157]
릴리데일 쿨스토어 로드 크로이던 레일오버 공사중 2025[158]
릴리데일 더블린 로드 링우드 이스트 레일 밑 공사중 2025[159]
메르다 건 퍼레이드 건박 레일오버 공사중 2025[160]
프랭크스턴 파커스 로드 파크데일 레일오버 공사중 2025[161]
프랭크스턴 워리갈 로드 파크데일 레일오버 공사중 2025[162]
파켄햄 웹 스트리트 나레 워렌 레일오버 공사중 2025[163]
선베리 칼더 파크 드라이브 워터가든 로드오버 공사중 2025[164]
릴리데일 케이브 힐 로드 릴리데일 닫힘 계획. 2025[165]
선베리 홀든 로드 워터가든 닫힘 계획. 2025[166]
파켄햄 프로그레스 스트리트 단데농 닫힘 계획. 2025[167]
파켄햄 스테이션 스트리트 비콘스필드 로드오버 계획. 2025[168]
파켄햄 스테이션 스트리트 경찰관 아저씨. 닫힘 계획. 2025[169]

25개 추가 교차 제거 2025-2030

주 정부는 2022년 주 선거를 앞두고 2030년까지 추가로 25단계 교차 제거를 발표했습니다.이러한 제거 작업은 Upfield, Ballarat, Sunbury, Hurstbridge, Frankston 및 Werribee/Williams타운 [22]선에서 수행됩니다.이러한 제거 작업이 완료되면 프랭크스턴, 선베리 및 베리비 선은 전체 길이 동안 수평 횡단이 이루어지지 않고 크랜본, 파켄햄 및 릴리데일 선에 [170]합류하게 됩니다.이러한 일련의 발표로 교차 제거 건수는 [171][172][26]110건으로 늘었습니다.

선(들) 도로 가장 가까운 역 선호해법 상황 완료일자
선베리 올드 칼더 하이웨이 디거스 레스트 로드오버 조기기획 2025[27][31]
선베리 왓슨스 로드 디거스 레스트 로드오버 조기기획 2025[27][31]
프랭크스턴 베어 스트리트 모르디알록 닫힘 조기기획 2026[23][31]
베리비 챔피언로드 뉴포트 닫힘 조기기획 2026[32][173]
발라랏 코번스 로드 멜튼 레일 밑 조기기획 2026[23][31]
발라랏 엑스포드 로드 멜튼 레일 밑 조기기획 2026[23][31]
발라랏 페리스 로드 코블뱅크 로드오버 조기기획 2026[23][31]
발라랏 홉킨스 로드 캐롤라인 스프링스 로드오버 조기기획 2026[23][31]
베리비 매덕스 로드 뉴포트 레일오버 조기기획 2026[32][173]
프랭크스턴 맥도널드 가 모르디알록 레일오버 조기기획 2026[23][31]
프랭크스턴 스테이션 스트리트 모르디알록 레일오버 조기기획 2026[23][31]
업필드 앨버트 스트리트 브런즈윅 주 레일오버 조기기획 2027[171]
업필드 앨비언 스트리트 앤스티 레일오버 조기기획 2027[171]
업필드 브런즈윅 로드 쥬얼 레일오버 조기기획 2027[171]
업필드 도슨 가 쥬얼 레일오버 조기기획 2027[171]
업필드 호프 스트리트 앤스티 레일오버 조기기획 2027[171]
베리비 메이드스톤 가 웨스토나[a] 로드오버 조기기획 2027[32][173]
업필드 유니언 스트리트 쥬얼 레일오버 조기기획 2027[171]
업필드 빅토리아 스트리트 브런즈윅 주 레일오버 조기기획 2027[171]
업필드 파크 스트리트 쥬얼 레일오버 조기기획 2027[171]
허스트브리지 뤼스벤 가 매클로드 레일오버 조기기획 2027[26]
윌리암스타운 허드슨스 로드 스팟우드 레일오버 조기기획 2028[32][173]
프랭크스턴 암스트롱 로드 시퍼드 레일오버 조기기획 2029[25]
프랭크스턴 그로브스 스트리트 아스펜데일 레일 밑 조기기획 2029[25]
프랭크스턴 히겟 로드 히겟 레일오버 조기기획 2029[25]
프랭크스턴 라트로브 가 멘톤 닫힘 조기기획 2029[25]
프랭크스턴 스테이션 스트리트 시퍼드 레일오버 조기기획 2029[25]
프랭크스턴 위컴 로드 히겟 레일오버 조기기획 2029[25]
윌리암스타운 앤더슨 가 야라빌 닫힘 조기기획 2030[173]

신설 및 재구축된 역사

LXRP의 일환으로 51개의 기차역이 재건될 예정입니다.LXRP가 제공하는 교외 철도 연장의 일부로 4개의 역이 대도시 네트워크에 추가되고 있습니다.호크스토웨 역, 미들 협곡 역, 메르다 역 세 곳이 메르다 철도 연장의 일부로 추가되었으며, 이 역은 이전 사우스 모랑 선을 북쪽으로 8킬로미터(5.0마일) 연장했습니다.2014년 주 선거에서 노동당이 발표한 연장은 [174][175]2018년에 시작되었습니다.파켄햄 선을 따라 수평으로 교차하는 부분의 일부로, 파켄햄 이스트에 짧은 철도 [176]연장과 함께 새로운 역이 추가되고 있습니다.LXRP는 또한 프랭크스턴 [177]선의 사우스랜드에 새로운 주유소를 제공했습니다.한 사례에서 벨그레이브와 릴리데일 선의 근처에 있는 몬트 앨버트와 서리 힐스 기차역이 합병되어 [178][179]그들 사이에 위치한 새로운 유니언 역으로 대체되었습니다.

선(들) 그룹 역. 이미지 상황 준공일자
글렌 웨이벌리 번리 가디너 열다. 2016년1월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 맥키넌 열다. 2016년8월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 벤틀리 열다. 2016년8월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 오몬드 열다. 2016년8월
선베리 북부. 지니퍼 열다. 2016년11월
선베리 북부. 세인트 알반스 열다. 2016년11월
벨그레이브, 릴리데일 번리 베이스워터 열다. 2016년12월
벨그레이브, 릴리데일 번리 헤더데일 열다. 2017년2월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 사우스랜드 (신규) 열다. 2017년11월
크랜본, 파켄햄 솥단지 노블 파크 열다. 2018년2월
크랜본, 파켄햄 솥단지 클레이튼 Elevated Clayton railway station 열다. 2018년4월
허스트브리지 클리프턴 힐 로잔나 열다. 2018년5월
크랜본, 파켄햄 솥단지 카네기 열다. 2018년6월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 프랭크스턴 열다. 2018년6월
크랜본, 파켄햄 솥단지 머럼빈 열다. 2018년6월
크랜본, 파켄햄 솥단지 휴즈데일 열다. 2018년8월
메르다 클리프턴 힐 호크스토웨 (신규) 열다. 2018년8월
메르다 클리프턴 힐 메르다(신규) 열다. 2018년8월
메르다 클리프턴 힐 미들 협곡 (신규) 열다. 2018년8월
메르다 클리프턴 힐 저장고 열다. 2019년12월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 카룸 열다. 2020년2월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 멘톤 열다. 2020년7월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 첼튼햄 열다. 2020년8월
업필드 북부. 코부르크 열다. 2020년12월
업필드 북부. 모어랜드 열다. 2020년12월
릴리데일 번리 릴리데일 열다. 2021년11월
릴리데일 번리 무울박새 열다. 2021년11월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 본비치 열다. 2021년11월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 첼시 열다. 2021년11월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 에디스베일 열다. 2021년11월
윌리엄스타운 노던 앤드 크로스 시티 노스윌리엄스타운 열다. 2021년 12월
크랜본 솥단지 메린다 박 열다. 2022년2월
파켄햄 솥단지 할람 열다. 2022년5월
크레이그번 북부. 글렌로이 열다. 2022년5월
메르다 클리프턴 힐 벨 Bell station 열다. 2022년9월
메르다 클리프턴 힐 프레스턴 Preston station on the Mernda line 열다. 2022년9월
질롱 주 발라랏 V/Line 디어 파크 열다. 2023년4월
허스트브리지 클리프턴 힐 그린즈버러 열다. 2023년4월
허스트브리지 클리프턴 힐 몽모랑시 열다. 2023년4월
벨그레이브, 릴리데일 번리 유니언(신규) 열다. 2023년5월
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 글렌 헌틀리 열다. 2023년7월
파켄햄 솥단지 파켄햄 공사중 2024
파켄햄 솥단지 이스트 파켄햄 (신규) 공사중 2024
릴리데일 번리 크로이던 공사중 2025
메르다 클리프턴 힐 건박 공사중 2025
파켄햄 솥단지 나레 워렌 공사중 2025
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 파크데일 공사중 2025
릴리데일 번리 링우드 이스트 공사중 2025
발라랏 V/Line 멜튼 조기기획 2026
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 모르디알록 조기기획 2026
업필드 북부. 앤스티 조기기획 2027
업필드 북부. 브런즈윅 주 조기기획 2027
업필드 북부. 쥬얼 조기기획 2027
윌리암스타운 노던 앤드 크로스 시티 스팟우드 조기기획 2028
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 아스펜데일 조기기획 2029
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 히겟 조기기획 2029
프랭크스턴 솥단지와 크로스 시티 시퍼드 조기기획 2029

참고 항목

메모들

  1. ^ 레이버턴역은 메이드스톤 스트리트 레벨 건널목으로 가는 베리비 선 고속도로에서 가장 가까운 역입니다.지리적으로 가장 가까운 역은 알토나 루프의 건널목 남쪽에 위치한 웨스토나 역입니다.

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