얄루른 철도 노선

Yallourn railway line

두 개의 서로 다른 철도 노선이 얄루른의 존재 동안 운행되었다.둘 다 호주의 빅토리아에 있는 지프스랜드 본선에서 나온 넓은 게이지 지점이었다.첫 번째 선은 1922년부터 1955년까지 운행하던 모와 모웰 사이에 위치한 헤르네스 오크 교차로에서 분기하는 선이었다.두 번째 얄루른 철도는 모에 연결되었고, 1953년과 1986년 사이에 사용되었다.

빅토리아 주 전기위원회(SECV)는 물론 인근 회사도시 얄루른에 의해 운영되는 얄루른 발전소, 관련 오픈 컷트 브라운 탄광, 연탄 공장 단지를 운행했다.얄루른 광산의 확장으로 제1 지선의 정렬이 상실되었다.두 번째 노선은 현재 얄루른행의 일부분이다.

역사

탄광 옆에 위치한 발전소로 물자를 수송하는 것 외에 얄루른의 연탄 생산 사업장에서 멜버른으로 연탄을 수송하기 위해 1922년 1월 제1지점이 문을 열었다.[1]그것은 처음에 직원이 포인트 세트와 루프 사이딩을 잠근 채 메인 라인을 헤네스 오크에서 출발했다.[2]교통량이 증가하면 교차 루프, 측면, 신호 박스를 포함하도록 변경되었다.[3]

후년에 연탄 공사로부터의 외부 교통량이 증가하였고, 피닉스 작전의 일환으로 집스랜드 노선에 대한 전기화 프로그램이 시행되었다.얄루른 오픈 컷 광산의 확장 계획이 나뭇가지 정렬을 잠식하면서 더욱 복잡한 문제가 발생하였고,[citation needed] 선상에 1:50의 그라데이션이 존재함을 감안하여 완전히 새로운 정렬을 따라 얄루른으로 노선을 재구축하기로 결정하였다.

1949년에 일을 시작했지만 노동력 부족으로 인해 어려움을 겪었고, 1953년 9월에 110학년 1의 새로운 9.7 킬로미터 지점이 가동되었다.[1]새로운 노선의 전기화는 멜버른으로 가는 본선 작업이 끝난 1955년 9월에야 취역되었다.처음에는 헤르네스 오크를 경유하는 옛 노선이 유지되었는데, 이 노선은 빈 칸에서 기차까지 사용되었고, 멜버른으로 돌아가기 위해 새로운 노선을 이용하는 적재 열차가 운행되었다.1953년 12월 얄루른 마시라밍 야드의 새로운 신호 상자가 개통되어 새 노선에서 양방향 운행이 가능해졌다.구선은 불용에 빠졌으나 SECV가 얄루른 오픈 컷 광산을 정렬을 가로질러 확장하기 시작한 1957년 3월에야 제거되었다.[1]헤르네스 오크 종점에는 전선의 일부가 막다른 골목으로 유지되었다.[4]

광산의 확장에도 불구하고 얄루른의 발전은 대신 수요가 증가하면서 연탄 통행이 줄어들기 시작했다.1968년 5월 철도 교통의 감소로 얄루른의 신호 박스와 연동장치가 제거되었고, 1974년 4월에는 변전소가 사용되지 않게 되어 Moe로부터 오버헤드 전력을 공급받았다.1978년 10월에는 전철이 노선에서 금지되었고, 1979년 3월에는 오버헤드 배선을 제거하는 작업이 시작되었다.[1]이 노선 자체는 1986년 12월에 폐쇄되었는데, 사실상 '책 날짜'에 불과했다.[5]

얄루른의 시설

얄루른의 사이드싱은 SECV를 넘어 여러 곳에서 얄루른 900mm 철도를 운행했다.1953년까지 얄루른의 광범위한 게이지 시설은 다음을 포함했다.[6]

  • Moe에서 본선(신규선)
  • 헤르네스 오크에서 온 본선 (구선)
  • 얄루른 시내를 운행하는 여객 플랫폼, 물품 창고, 5개 도로 야드 모두 막다른 골목에 직면해 있으며 구 노선을 통해 접근한다.
  • 기계 및 기타 장비를 연탄 공장으로 이동하는 사이드 장치
  • 연탄 공장에서 나오는 외부 트래픽을 처리하기 위한 마스킹 야드와 사이드.
  • 역삼각형
  • 석탄무대 및 기본보수시설
  • 오픈 컷 갱도에 SECV 워크샵을 제공하는 사이드
  • SECV 메인 스토어에 사용되는 사이드
  • SECV 발전소를 서비스하는 사이드
  • 라트로브 강을 가로질러 얄루른 북쪽 오픈까지 이어지는 선은 광산을 절단했다.

모에에서 신선이 개통될 무렵, 얄루른 시내로 가기 위해 흘린 새로운 철도역과 물품들이 개통되었는데, 이 책임은 SECV가 맡았다.[1]그 철도역은 1960년대에 승객들의 출입을 금지했다.[7]

모에에서 얄루른까지 철도

모에-얄루른 철도의 다리

구 철도는 폐쇄 후 철도 궤도로 전환되어 모에 있는 나라칸 드베에서 얄루른 서부 발전소까지 운행되었다.[8]

모에-얄루른 철도 지도.

참고 항목

참조

  1. ^ a b c d e S.E. Dornan and R.G. Henderson (1979). Electric Railways of Victoria. Australian Electric Traction Society. p. 88. ISBN 0-909459-06-1.
  2. ^ 빅토리아 철도 신호 다이어그램:
  3. ^ 빅토리아 철도 신호 다이어그램:
  4. ^ 빅토리아 철도 신호 다이어그램:
  5. ^ "VR History". victorianrailways.net. Retrieved 18 June 2008.
  6. ^ "Yallourn". victorianrailways.net. Retrieved 19 June 2008.
  7. ^ "Yallourn Railway Station". Monash University ARROW Repository. arrowprod.lib.monash.edu.au. Retrieved 19 June 2008.
  8. ^ "Moe-Yallourn Rail Trail". Bicycle Victoria. bv.com.au. Retrieved 18 June 2008.

외부 링크