애버뮬 열차 충돌

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애버뮬 열차 충돌
1953년 웨일스풀을 향해 북동쪽을 바라본 애버뮬 역.1921년 이후 거의 변화가 없다.역 건물은 좌측 상행 승강장에 있고, 우측 하행 승강장에 신호 박스가 있다.
세부 사항
날짜	1921년 1월 26일 12:06
위치	애버뮬, 몽고메리셔 주
나라	웨일스
라인	캄브리아 선
원인	단일 라인 토큰 오류
통계
기차	2
죽음	17
부상당한	36
연도별 영국의 철도 사고 목록

애버뮬 열차 충돌은 1921년 1월 26일 웨일스 주 몽고메리셔 주의 애버뮬에서 발생한 정면 충돌로 17명이 사망했다.^[1]이번 충돌은 직원들 사이의 오해로 인해 발생했는데, 이는 단일 회선을 보호하는 전동차 태블릿 시스템의 안전 운용을 사실상 과대 포장한 것이다.열차가 진입하는 구간의 태블릿을 잘못 들고 출발하여 반대편으로 오는 열차와 충돌했다.

배경

슈롭셔의 휘추르치에서 애버리스위스까지 웨일스를 횡단한 캄브리아 철도는 도비 분기점을 거쳐 바르마우스까지 여러 개의 단선 구간이 있었다.애버뮬의 작은 역은 그런 두 구간 사이에 교차하는 역이었다.동쪽은 몽고메리, 서쪽은 뉴타운이었다.

단선 구간을 보호하기 위해 타이어의 전동차 태블릿 장치가 사용되었다.각 섹션마다 각각 1개씩 연결된 태블릿 기기 2개가 사용됐다.열차가 섹션으로 진입할 수 있도록 하기 위해, 한 계측기에서 호출 버튼을 눌러 섹션의 다른 쪽 끝에 있는 운영자에게 경고한다.다른 운전자가 열차를 받아들일 수 있는 위치에 있다면 자신의 계측기에 있는 해제 버튼을 누르면 발신자의 계측기에서 태블릿(구간 이름이 새겨진 금속판)이 인출될 수 있다.그런 다음, 태블릿은 금속 루프가 장착된 주머니 안에 놓이게 되고(이동 중 열차 승무원이 쉽게 집어 들거나 넘겨줄 수 있게 해주었다) 이 구간을 점유할 수 있는 권한의 증거로 열차의 운전자에게 주어진다.태블릿을 한 기기에서 교체하기 전까지는 두 기기에서 다른 태블릿을 빼낼 수 없었다.인접한 부분의 태블릿은 모양이 다르고 위치가 다른 구멍과 노치가 있어 잘못된 기기에 태블릿이 삽입되는 것을 방지했다.

이 시스템은 여러 해 동안 캄브리아 철도를 보호해 왔다.애버뮬에는 전기 태블릿 기계와 다른 블록 전신기들을 중앙역 건물에 보관하고, 신호는 역의 동쪽 끝에 있는 별도의 신호 박스에서, 그리고 역의 다른 쪽 끝에 있는 지반 프레임에서 일부 지점을 작업한다는 점에서 약점이 있었다.규정에는 역무원이나 신호원만 태블릿 기기를 작동하도록 명시되어 있었지만, 두 사람 모두 역 건물에서 떨어진 직무에 종사하는 것이 일반적이었고, 역무원이라면 누구나 이를 작동시키는 것이 허용되었다.

충돌

1921년 1월 26일 정오 직전에 휘추르치에서 출발하는 서행 정차 열차와 애비스트위스에서 출발하는 동행 급행열차가 반대 방향에서 애버뮬에게 접근하고 있었고, 거기서 건너기로 되어 있었다.정규 애버뮬 역장인 패리는 휴가 중이었고, 그를 대신해서 일하던 구호 역장 루이스는 점심을 먹으러 간 상태였다.애버뮬의 다른 3명의 역무원은 시그널맨 존스, 17세의 포터 로저스, 그리고 15세에 불과했던 톰슨이라는 연습생 예약 직원이었습니다.

몽고메리 역의 직원은 정류 열차가 애버뮬까지 운행할 수 있도록 통관을 요청했고, 시그널맨 존스는 몽고메리-아버뮬 구간 태블릿 악기에 출시를 눌러 열차가 진행될 수 있도록 했다.이어 급행열차가 시간대로 달리고 있는 것을 확인하고, 예정대로 뉴타운 저편 모아트레인 분기점을 막 지났다는 통보를 받았다.존스는 신호 박스로 가서 수평 교차 관문을 열고 정지하는 열차의 신호를 지웠다.한편 구호소장 루이스는 점심을 먹고 돌아왔다.영구적인 방법의 하위 조사자가 긴급한 문의를 하여 그의 주의를 끌었고, 역장은 즉시 하위 조사원과 함께 계기실로 들어가거나 애버뮬에 접근하는 열차의 위치를 묻지 않고 물품 마당으로 갔다.

그 후 뉴타운 역은 급행열차가 애버뮬로 진행되도록 허가를 요청했다.포터 로저스는 뉴타운-아버뮬레 구간의 태블릿 기계의 릴리즈를 눌러 그렇게 할 수 있게 했다.그 후 그는 급행열차의 지점을 정하기 위해 역의 서쪽 끝에 있는 지상 프레임으로 갔으나, 존스가 이미 정차열차가 하행선에 도착할 수 있도록 '도로 설정'을 했기 때문에 그 프레임이 그에게 걸려 있는 것을 발견했다.로저스가 그라운드 프레임에 앉아 있는 동안 뉴타운은 급행열차가 뉴타운-아버뮬 구간으로 들어가고 있다는 신호를 보냈다.그러나 애버뮬 역 건물에는 신호에 주목하는 사람이 아무도 없었다.

포터 로저스가 시그널맨 존스에게 전화를 걸어 지상 프레임 자물쇠를 풀기 전에 정지하는 열차가 도착했다.청년 톰슨은 정차 열차의 운전사로부터 몽고메리-아버뮬 구간용 태블릿을 수거해 역 건물로 돌아가 태블릿 악기에 넣으려 하고 있다가 물품 마당에서 돌아오는 루이스와 만났다.그는 (한 명의 승객만 열차에서 내렸지만) 가서 표를 모아야 한다며 루이스에게 태블릿을 건넸다.그는 아직 태블릿을 애버뮬-뉴타운 섹션(애버뮬-뉴타운 태블릿 기계가 아직 잠겨 있었기 때문에 할 수 없었을 것)으로 교환하지 않았다는 사실은 언급하지 않았다.톰슨은 또한 루이스에게 그 급행열차가 여전히 "해트 레인에 관한 것"이라고 잘못 말했는데, 아마도 존스의 초기 전화 통화 중 일부를 엿들었기 때문일 것이다.

루이스는 급행열차가 분명히 뉴타운에 도착하지 않았기 때문에 두 열차가 애버뮬보다는 뉴타운으로 건너갈 것이라고 추측했고, 방금 정차열차의 운전사가 넘겨준 몽고메리-아버뮬 구간을 위한 열차라는 것을 알 만큼 태블릿을 자세히 보지 않았다.그는 다시 하행 승강장으로 건너갔고, 기관사가 엔진 주위에서 기름을 칠하고 있었기 때문에 태블릿을 다시 정차 중인 열차의 소방관에게 건네주었는데, 이 역시 오류를 알아차리지 못했다.루이스는 손으로 "바로" 신호를 보냈다.역시 하행 승강장에 있었던 존스는 급행열차가 어떤 이유에서인지 연착되거나 뉴타운에서 열린 것으로 추정했다.아직 그라운드 프레임에 있던 로저스는 루이스의 행동과 프레임이 잠겨 있었기 때문에 똑같이 가정했고, 그래서 하강 전진 출발 신호를 낮췄다.루이스, 존스, 로저스는 정차 열차가 이미 출발할 때까지 진실을 깨닫지 못했다.

급행열차의 승무원들은 시속 80km로 달리고 있었고, 애버뮬에 도착하기 위해 속도를 늦추기 시작하던 중, 같은 선로에서 정차하는 열차를 보았다.비록 그들은 즉시 브레이크를 밟았지만, 제시간에 멈출 수는 없었다.정차 중인 열차의 승무원들은 계속 증기를 뿜어댔기 때문에 그들을 본 것 같지 않았다.급행기 승무원들은 둘 다 중상을 입었지만 제시간에 바로 뛰어내릴 수 있었다.이 충돌로 철도국장과 허버트 베인-템페스트 경, 정차 열차의 운전자와 소방관 등 승객 15명이 사망했다.

충돌 후, 급행열차의 프리처드 존스 운전사는 자신의 소방관 오웬이 그 구간에 맞는 정확한 태블릿과 몽고메리-아버뮬 구간의 태블릿을 모두 잔해에서 회수할 때까지 자신이 실수를 저질렀다고 필사적으로 걱정했다.태블릿은 정지열차를 타고 이동하던 캄브리아 철도와 급행열차의 승객이었던 교통감리계장(Chief Traffic Inspector)을 위해 교통관리관에게 건네졌다.검사관(조지)은 몽고메리-아버뮬레 역까지 도보로 이동시켜 목격자 입회하에 정확한 기계로 교체하여 오스웨스트리에서 출발한 고장 열차가 충돌 현장에 도달하도록 하고 부상자의 석방을 도왔다.^[2]

관련 엔진은 4-4-0 여객 기관차였다.둘 다 잔해로 전락해 버려졌다.특히 급행열차에서는 여객차량의 망원경 설치가 심해져 인명피해가 대부분이었다.이는 분명히 약간의 곡선에서 충돌이 일어나 버퍼의 정렬이 약간 어긋나도록 하고 급행의 네 번째 마차가 세 번째의 버퍼를 오버라이드할 수 있게 한 결과였다.

원인과 교훈

애버뮬 충돌의 명백한 원인은 우연히 주변에 있었던 사람이면 누구나 태블릿 기계를 무단으로 작동시킨 것과, 애버뮬의 직원들이 서로 자신의 행동을 알리지 못한 점이었다.느슨한 작업 관행은 스테이션마스터 패리와 시그널맨 존스에 의해 몇 년 동안 개발될 수 있도록 허용되었다.

그 원인이 되는 원인은 누구든지 받은 태블릿을 주머니에서 꺼내어 정확한 태블릿인지 확인함으로써 검사하지 못한 것이다.작업 규칙에서는 태블릿에 대한 검사가 필요했지만, 수년간 시스템이 오류 없이 작동해 왔기 때문에 태블릿이 정확하다는 것은 당연한 것으로 여겨졌다.실제로, 누가 알약을 과시적으로 검사하는 것은 그것을 넘겨주는 사람이 유능하거나 믿을 수 없을 수도 있다는 것을 암시하기 때문에 예의에 어긋나는 것일 수도 있다.고속열차의 프리처드 존스와 소방관 오웬은 그들이 받은 모든 태블릿을 검사하는데 성실했다; 정지열차의 승무원들은 그렇지 않았다.

마지막으로 애버뮬의 태블릿 기기, 신호, 포인트 레버의 어색한 레이아웃은 상반된 움직임이 가능하다는 것을 의미했다.조사에서는 신호수 단독 통제하에 신호 박스에 태블릿 기기를 배치하고, 출발 신호(열차 출발 권한을 부여한 신호)를 태블릿 기기와 연동시켜 정확한 태블릿이 출시될 때까지 클리어할 수 없도록 할 것을 권고했다.그러나, 이것은 애버뮬과 몇몇 다른 작은 역의 역 건물과 신호 박스의 재구축과 관련될 것이며, 대체 단일 회선 구간은 전기 태블릿 시스템과 오래된 전기 직원 시스템을 사용할 것을 제안했다.; 직원을 태블릿으로 오인할 가능성은 없을 것이다.이 신호 방식은 1988년까지 무선 전자 토큰 블록 시스템으로 대체될 때까지 계속 사용되었다.^[3]

비용이 많이 들지만 분명한 해결책은 선로를 두 배로 늘리는 것일 것이다.재정이 허락한 대로 캄브리아 철도(그리고 1923년 그룹화 후 캄브리아를 인수한 대서양 철도)는 필요한 작업을 천천히 수행하고 있었다.아이러니하게도 브리티시 레일은 실제로 비칭 액스의 일부로 더블 트랙의 많은 부분과 건널목 역의 일부를 제거했다.

2019년 8월, 서로를 향해 이동하는 두 개의 여객 열차가 켄트의 경유철도인 롬니, 하이티, 딤처치 철도의 단일 선로 구간으로 진입했다.두 열차가 충돌하기 전에 312m(1,024ft) 간격으로 정차했지만, 후속 안전 조사에서는 애버뮬 사고가 "롬니 샌즈에서 일어난 사건들과 명백한 유사성을 보였다"^[4]고 언급했다.

참고 항목

• 열차 사고 목록

메모들

참조

• Rolt, L.T.C. Red for danger. London: Pan Books. ISBN 0-330-25555-X.

외부 링크

• Railwaysarchive.co.uk 요약
• 충돌에 대한 문의 재인쇄.스캔한 인쇄물

좌표:52°32′34″N 3°14′12″w/52.54281°N 3.23662°W/ 52.54281; -3.23662