컴비 다운 터널
Combe Down Tunnel.jpg) 2013년 터널 포털 | |
| 개요 | |
|---|---|
| 라인 | 서머셋·도셋 공동철도 |
| 위치 | c. 배스 그린 파크에서 2.5마일 떨어진 곳 |
| 작전 | |
| 열린 | 1874 |
| 닫힌 | 1966년 (1996년) |
| 주인님. | 웨섹스 워터 |
| 기술 | |
| 길이 | 1,829야드(1,672m) |
| No. 트랙이 있는 | 싱글 |
| 등급 | 대부분 100분의 1(1%)이 미드포드(Bath에서 멀리)[1]로 내려간다. |
컴베 다운 터널은 현재 폐쇄된 서머셋과 도르셋 공동철도 간선, 미드포드와 배스 그린파크 기차역 사이, 높은 지대와 영국 배스 남부 교외, 컴베 다운 마을의 남쪽 경사면 아래로 솟아 있다.
1874년에 개통된 이 1,829야드(1,672m) 길이의 불용 철도 터널은 한때 중간 환기 없이 영국에서 가장 긴 터널이었다.[2] 이 터널은 현재 2013년 4월 6일에 개통된 180만 파운드의 두 터널 그린웨이 보행과 자전거 도로의 일부를 이루고 있으며 영국에서 가장 긴 자전거 터널이다.[3] 관리인은 웨섹스 워터야
개요
이 터널은 1874년에 건설된 서머셋과 도르셋 철도의 "욕스 익스텐션" 노선에 있었다. 그 연장은 사실상 독립 회사를 파산시켰다. 연장선은 이후 에버크리치 분기점에서 미드포드의 고가도로까지 북쪽으로 복선전철이 만들어졌으나, 터널과 관련된 실질적인 토목공사와 더 짧은 데본셔 터널을 포함한 배스로의 가파른 접근으로 인해 최북단 구간이 근무기간 내내 단선으로 남게 되었다. 바스에서 남쪽으로 향하는 화물열차는 컴베 다운 터널 입구에서 열차에서 이탈한 뒤 다시 경사로를 내려가는 기관차에 의해 종종 제방(후방에 보조)되었다. 이 운행은 비록 열차 엔진에 전기 태블릿과 은행 엔진의 직원이 탑승하고 있었지만, 두 열차가 한 번에 한 줄로 된 구간 내에서 운행할 수 있도록 허용된 매우 드문 사례였다. 때때로 은행 엔진은 배스 코-업 시딩(단일 라인 섹션 내에 위치함)을 위한 추가 상품 차량을 전달하여, 은행 엔진(은행 직원을 태우고)은 배스 정션로 돌아가는 도중에 사이드 시딩(sideing)을 변형시키고, 메인 열차(단일 라인 태블릿 포함)는 미드포드로 가는 길을 계속 가곤 했다. 이 특이한 작업 방식은 1966년 S&D가 끝날 때까지 운영되었다.
사고
컴베 다운 터널은 중간 환기 장치가 없었고 연기에 심각한 문제가 있었다. 1929년 11월 20일, 북행 화물열차의 운전사와 소방관이 연기에 휩싸였다. 기차는 무거운 짐과 미드포드에서의 정지상태로 인해 터널 안에서 매우 느리게 움직이고 있었다. 기관차 S&DJR 2-8-0 89번은 천천히 이어졌고 결국 경사면 정상을 젖혔다. 배스까지 내려가는 코스는 더욱 빨리 이루어졌고, 열차는 배스 그린 파크 기차역 접근 중 물품 마당을 들이받으며 달아났고, 운전자와 헨리 제닝스, 그리고 마당에서 철도 직원 2명이 사망했다.[4]
발판승무원을 극복한 연기는 제한된 보어, 통풍구 부족, 예외적인 습도와 미풍 부족, 그리고 열차의 매우 느린 속도가 먼저 부드럽게 달려온 결과였다. 감찰관 A. C 대령. 트렌치는 재발을 방지하기 위해 최대 하중을 줄이거나 보조 엔진을 제공할 것을 권고했다.[5]
터널을 포함한 서머셋과 도르셋 철도의 이 구간은 이제 공유 보행과 자전거 길로 통합되었다. 계획 허가는 2008년 5월에 승인되었고 자금의 대부분은 수스트란스 커넥트2 보조금에서 나왔다.
4번째이자 마지막 10만 파운드의 의회 자금이 2011/12 회계연도에 만들어졌다. 터널에는 사이클 친화적인 표면과 LED 조명이 설치되었다. 이 노선은 2013년 4월 6일에 개통되었다.
참고 항목
 | 위키미디어 커먼즈에는 컴비 다운 터널과 관련된 미디어가 있다. |
참조
- ^ "Two Tunnels Greenway". Twotunnels.org.uk. Archived from the original on 13 August 2014. Retrieved 15 September 2013.
- ^ Yorke, Stan (2007). Lost railways of Somerset. Newbury: Countryside Books. pp. 48–60. ISBN 978-1-84674-057-2.
- ^ "Bath Two Tunnels Circuit - Map". Sustrans. Retrieved 15 September 2013.
- ^ Smith, Peter W. (1978). Footplate over the Mendips. Oxford: Oxford Publishing Company. pp. 87–88. ISBN 0-86093-022-X.
- ^ Gerard, M. & Hamilton, J. A. B. (1984). Rails to Disaster: More British Steam Train Accidents 1906–1957. London: George Allen and Unwin. ISBN 0-04-385103-7.
