왓포드 철도 사고

Watford rail crash
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왓포드 철도 사고
Watford rail crash.jpg
세부 사항
날짜.1996년 8월 8일
17:24
위치왓포드
나라잉글랜드
선서해안 본선
교환입니다.남동부 네트워크
주인레일트랙
원인신호가 위험하게 전달됨
통계 정보
열차2
사망.1
다친.69
영국의 연도별 철도 사고 목록

1996년 8월 8일 초저녁, 런던 유스턴에서 서해안 본선 다운 슬로우 라인의 약 110km/h(68mph)로 이동하던 네트워크 사우스이스트에 의해 운영되는 321 등급 여객 열차가 위험 신호를 통과했다.브레이크를 밟은 후 신호 203m(222야드)를 지나 정지하여 다운 슬로우 라인과 업 패스트 라인 사이의 교차로를 횡단하고 있었습니다.약 80km/h (50mph)의 속도로 접근하던 321급 코칭 차량 열차가 업 슬로우 라인에서 업 패스트 [1]라인까지의 연결부를 지나던 중 왓포드 분기점에서 남쪽으로 약 700m 떨어진 정지 상태의 여객 열차와 충돌했습니다.

열차 승무원 4명을 포함해 1명이 사망하고 69명이 부상했다.살해된 사람은 영국 의학 [2]저널의 서평 편집자인 루스 홀랜드였다.

형사 소송

이 사고의 결과로, 기관사는 영국 교통경찰의 조사에 따라 1997년 1월 10일 크라운 검찰청에 의해 과실치사 혐의로 기소되었다.1998년 3월 11일, 운전자는 루턴 크라운 법원에서 무죄를 선고받았다.

이 보고서에서, 보건안전책임자(HSE)는 다른 관련 당사자들, 즉 철도 트랙과 네트워크 사우스이스트에 대한 법적 절차를 정당화할 증거가 불충분하다고 조언했다.

사고 보고서

기관사에 대한 형사 소송으로 인한 지연에 따라, HSE와 철도 규제 사무소는 공동으로 1996년 8월 8일 왓포드 사우스 정션에서 발생한 철도 사고에[3] 대한 보고서를 1998년 4월 29일에 발행하였고, 요약 버전은 1998년 5월 21일에 인터넷에 게시되었습니다.

기여 요인

HSE와 ORR은 사고 보고서에서 사고의 원인이 된 많은 완화 요인이 있다고 결론지었다.

  1. 열차와 선로에 자동 열차 보호(ATP) 시스템을 설치했다면 충돌을 피할 수 있었을 것이다.
  2. 철도 신호 전달 표준의 부정확한 표현으로 인해 속도 제한 표지판이 부적절하게 배치되어 승객 열차 기관사에게 혼란스러운 정보를 제공하였습니다.
  3. 위험에서 전달된 신호는 기관사의 사소한 판단이나 제동 거리 증가로 인한 위험을 줄이기 위한 '오버랩(overlap)'으로 알려진 정상 안전 여유보다 짧았습니다. (예를 들어, 노선의 젖은 잎으로 인한 결과)

「 」를 참조해 주세요.

레퍼런스

  1. ^ "Signals blamed for Watford rail crash". BBC News. 29 April 1998. Retrieved 19 May 2010.
  2. ^ "Ruth Holland Obituary". British Medical Journal. 313: 620. 1996.
  3. ^ Health & Safety Executive (1998). Report into the railway accident at Watford South Junction on 8 August 1996 (PDF) (Report). Office of Rail Regulation. Archived from the original (PDF) on 11 November 2010. Retrieved 19 May 2010.

추가 정보

좌표:51°39°29°N 0°23′18″w/51.6580°N 0.3884°W/ 51.6580, -0.3884