2013년 국제 V8 슈퍼카 챔피언십

2013 International V8 Supercars Championship

드라이버 디펜딩 챔피언 제이미 휘컵이 5번째 우승을 차지했다.[1]
레드불 레이싱 호주로 출전하는 트리플 8 레이싱 엔지니어링이 4시즌 연속 팀 우승을 차지했다.

2013년 국제 V8 슈퍼카 챔피언십[2][3](2013년 V8 슈퍼카 챔피언십으로 단순화됨)은 호주에 본사를 둔 V8 슈퍼카를 위한 국제 자동차 경주 시리즈였다. 이 대회는 V8 슈퍼카 챔피언십 시리즈의 15번째 대회였고, V8 슈퍼카가 호주 최고의 투어링카 타이틀을 놓고 경합을 벌인 17번째 시리즈였다. 2013년 3월 2일 클립팔 500 아델라이드를 시작으로 12월 8일 시드니 500을 끝으로 [4][5][N 1]36차례의 레이스가 펼쳐졌다.[6][7] 이 시리즈의 달력도 확장되어 텍사스 오스틴에 있는 서킷 오브 아메리카에서 처음으로 경주를 위해 미국으로 갔다.[8]

2013년 시즌에는 "신세대 V8 슈퍼카"가 도입되었는데, 이것은 비용을 절감하고 시리즈를 새로운 제조업체들에게 더 매력적으로 만들기 위해 고안된 규정의 개정이었다.[9] 닛산과 메르세데스-벤츠가 시리즈에 진출했는데,[10][11] 켈리 레이싱이 준비한 닛산 알티마 4대와 비수기 동안 스톤 브라더스 레이싱을 구매한 에레버스 모터스포트가 운영하는 메르세데스-벤츠 E63 W212 3대를 각각 보유하고 있다.[12][13] 홀든 팀은 VE 모델을 대체하는 새로운 VF 코모도어와 경쟁했고,[14] 포드는 2009년부터 경주를 벌였으나 2013시즌을 맞아 신세대 V8 슈퍼카 사양을 바탕으로 제작된 FG 팰콘을 계속 사용했다.

제이미 윈컵은 방어적인 드라이버 챔피언으로 시즌을 시작했다.[1] 그가 이끄는 트리플 8경주엔지니어링은 디펜딩 팀의 챔피언이다. 윈컵은 시즌 36개 경주 중 11개 경주에서 우승하고 13개 폴 포지션을 기록하는 등 타이틀 방어에 성공했다. 팀 동료인 크레이그 로운데스(Craig Lowndes)가 트리플 에이트레이스엔지니어링(Triple Hight Race Engineering)에 4연속 팀 챔피언십 우승을 내주며 3시즌 연속 챔피언결정전 2위를 차지했다. 워렌 루프와 함께한 로운데스는 세 번의 지구력 경주에서 최고의 활약을 펼친 드라이버들을 위해 제1회 엔듀로 컵을 우승했다. 포드 퍼포먼스 레이싱 드라이버 윌 데이비슨은 3위로 시즌을 마쳤다. 릭 켈리는 닛산 드라이버 중 가장 높은 14위를 기록했고, 리 홀스워스는 20년에 시즌을 마감하여 에레버스 모터스포트 드라이버 중 가장 높은 순위를 차지했다.

팀 및 드라이버

2013년 선수권 대회 동안 다음과 같은 팀과 드라이버가 경쟁했다.

윌 데이비슨이 운전하는 포드 팔콘 FG.
스콧 맥러플린이 운전하는 홀든 코모도어 VF.
마로 엥겔이 운전하는 메르세데스-벤츠 E63 W212.
릭 켈리가 운전하는 닛산 알티마 L33.
시즌 엔트리 내구성 입력
팀 차량 아니요. 드라이버 이벤트 공동 구동기 이벤트
트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 코모도어 VF[14] 1 Australia 제이미 윈컵[15] 전부 Australia 폴 덤렐[16] 10–12
888 Australia 크레이그 로운데스[17] 전부 Australia 워런 러프[18] 10–12
홀든 레이싱팀 홀든 코모도어 VF[14] 2 Australia 가르스 탄데르[19] 전부 Australia 닉 퍼캣[20] 10–12
22 Australia 제임스 코트니[21] 1–13 New Zealand 그레그 머피[20] 10–12
Australia 닉 퍼캣[22] 14
워크린쇼 레이싱 66 Australia 러셀 잉걸[23] 전부 Australia 라이언 브리스코[24] 10–12
토니 달베르토 레이싱 홀든 코모도어 VF[14] 3 Australia 토니 달베르토 전부 New Zealand 조니 리드[25] 10–12
에레버스 모터스포츠[26] 메르세데스-벤츠 E63 W212[27] 4 Australia 리 홀스워스[28] 전부 New Zealand 크레이그 베어드[29] 10–12
9 Germany 마로 엥겔[30] 전부 Australia 스티븐 존슨[31] 10–12
제임스 로젠버그 레이싱 47 Australia 팀 슬레이드[32] 전부 Australia 앤드루 톰프슨[33]
Australia 데이비드 브래브햄[34] 		10–11
12
포드 퍼포먼스 레이싱 포드 팔콘 FG[35] 5 Australia 마크 윈터바텀[36] 전부 New Zealand 스티븐 리처즈[37] 10–12
6 Australia 윌 데이비슨[38][39] 전부 Australia 스티브 오언[37] 10–12
찰리 슈워콜트 레이싱[40] 18 Australia 앨릭스 데이비슨[40] 전부 New Zealand 존 매킨타이어[41] 10–12
로드 나시 레이싱 55 Australia 데이비드 레이놀즈[39] 전부 Australia 딘 칸토[37] 10–12
닛산 모터스포츠[42][N 2] 닛산 알티마 L33[42] 7 Australia 토드 켈리[12] 전부 Australia 데이비드 러셀[43] 10–12
15 Australia 릭 켈리[12] 전부 Australia 칼 그린들러[43] 10–12
36 Australia 마이클 카루소[42][44] 전부 New Zealand 대니얼 건트[45] 10–12
360 Australia 제임스 모팻[42][44] 전부 Australia 타즈 더글러스[45] 10–12
브래드 존스 레이싱 홀든 코모도어 VF[14] 8 Australia 제이슨 브라이트[46] 전부 Australia 앤드루 존스[47] 10–12
14 New Zealand 파비안 쿨타드[46] 전부 Australia 루크 율던[48] 10–12
브리텍 모터스포츠 21 Australia 데이비드 월[49] 전부 New Zealand 크리스 피더[50] 10–12
딕 존슨 레이싱 포드 팔콘 FG[51] 12 New Zealand 조니 리드[52] 1–3 Australia 데일 우드[53] 10–12
Australia 차즈 모스터트[54] 4–14
17 Australia 팀 블랜차드[55] 전부 Australia 애슐리 월시[53] 10–12
테크노 오토스포츠 홀든 코모도어 VF[14] 19 Australia 조나톤 웹[56] 전부 Germany 마크 리브[57] 10–12
97 New Zealand 셰인 판 지스베르겐[58] 전부 Netherlands 제로엥 블레케몰렌[57] 10–12
개리 로저스 모터스포츠 홀든 코모도어 VF[14] 33 New Zealand 스콧 맥러플린[59][60] 전부 Australia 잭 퍼킨스[61] 10–12
34 France 알렉상드르 프레마[60][62] 전부 Australia 그레그 리터[61] 10–12
루카스 덤렐 모터스포츠 홀든 코모도어 VF[14] 80 Australia 스콧 페이[63] 1–2, 4–14[N 3] Australia 폴 모리스[66] 10–12
88 Australia 딘 피오레[67] 전부 New Zealand 맷 할리데이[66] 10–12
와일드카드 항목
트리플 8 레이스 엔지니어링 홀든 코모도어 VF 10 해당 없음 Sweden 마티아스 에크스트룀[68]
United Kingdom 앤디 프리올렉스[68] 		11

팀을 바꾸

드라이버 변화

시즌 중간 변화

  • Jonny Reid는 Chill Perth 360 이전에 Dunlop Series 드라이버 Chaz Mostert로 교체되었다.[54]
  • 필립 아일랜드 대회에서 큰 사고가 난 후, 제임스 코트니는 시드니 500을 놓칠 수 밖에 없었다. 그는 홀든 레이싱 팀의 지구력 공동운전자 닉 퍼캣으로 대체되었다.[22]

계절달력

2013년 달력은 2012년 10월 15일에 발매되었다.[89] 시즌은 호주, 뉴질랜드, 미국의 14개 장소에서 열리는 36개의 경주와 2013년 호주 그랑프리를 지원하기 위해 멜버른 그랑프리 서킷에서 열린 비챔피언십 이벤트로 구성되었다.[90][91]

이벤트 이벤트 이름 회로 위치 포맷 날짜
1 South Australia 클립살 500 애들레이드 애들레이드 스트리트 서킷 사우스 오스트레일리아 애들레이드 2 3월 2~3일
2 Tasmania 태즈메이니아 마이크로소프트 오피스 365 시몬스 평원 레이스웨이 태즈메이니아 주 론세스턴 S 4월 6일-7일
3 New Zealand ITM 400 오클랜드[5] 푸케코헤 파크 레이스웨이[92] 뉴질랜드 푸케코헤 4 4월 13-14일
4 Western Australia 쿨 퍼스 360[93] 바르바갈로 레이스웨이 서부 오스트레일리아 퍼스 S 5월 4~5일
5 United States 오스틴 400[94] 아메리카의 서킷 미국 텍사스 주 오스틴 4 5월 18~19일
6 Northern Territory 스카이시티 트리플 크라운 히든밸리 레이스웨이 다윈, 북방영토 S 6월 15-16일
7 Queensland 수크로젠 타운즈빌 400 타운즈빌 스트리트 서킷 퀸즐랜드 주 타운즈빌 2 7월 6-7일
8 Queensland 코츠 고용 입스위치 360 퀸즐랜드 레이스웨이 퀸즐랜드 입스위치 S 7월 27-28일
9 Victoria (Australia) 윈튼 360 윈튼 모터 레이스웨이 베날라, 빅토리아 S 8월 24일-25일
10 Victoria (Australia) 윌슨 보안 샌다운 500[95] 샌다운 레이스웨이 빅토리아 주 멜버른 E 9월 15일
11 New South Wales 슈퍼쉐이프 오토 바서스트 1000 마운트 파노라마 회로 뉴사우스웨일스 주 바서스트 E 10월 13일
12 Queensland 아머 올 골드 코스트 600 서퍼스 파라다이스 스트리트 서킷 퀸즐랜드 서퍼스 파라다이스 E 10월 26-27일
13 Victoria (Australia) 사른츠 시큐리티 필립 아일랜드 360 필립 아일랜드 그랑프리 서킷 빅토리아 필립 섬 S 11월 23-24일
14 New South Wales 시드니 NRMA 모터링 & 서비스 500 홈부시 스트리트 서킷 시드니, 뉴사우스웨일스 2 12월 7~8일
출처:[89][90]
아이콘 의미
2 두 종족
4 사족
E 인텐더스컵
S 60/60 스프린트 레이스

달력 변화

형식 변화

  • 시몬스 플레인즈, 바바갈로, 히든밸리, 퀸즐랜드 레이스웨이, 윈튼, 필립 아일랜드에서 열린 이번 행사에서는 모두 '60/60 스프린트' 형식으로 불리는 새로운 3레이스 형식을 선보였다. 토요일 경주의 길이는 120킬로미터였지만, 팀들이 그들의 차를 서비스할 수 있는 기회를 주기 위해 두 개의 60킬로미터 반반으로 나뉘어 15분간의 휴식 시간을 가졌다. 후반전 출발 그리드는 전반전 결승 순서에 따라 결정됐다. 그 후 나머지 두 경주는 일요일에 각각 100킬로 미터 길이로 열렸다.[102] 원래 전반전에 한 바퀴를 내려간 운전자는 후반전이 시작될 때 한 바퀴 아래를 그대로 남겨두곤 했다. 이는 시몬스 플레인 대회에 이어 변경되었는데, 전반기 말에 한 바퀴를 내려오던 운전자들이 후반전까지 다시 한 바퀴를 돌려받게 되었다.[103]
  • 팀들은 더 이상 골드 코스트 600 국제 레이싱 시리즈의 공동 드라이버와 경쟁할 필요가 없었다. 대신, 팀들은 그들이 선택한 어떤 공동 드라이버와도 각각의 운전자들을 자유롭게 파트너링할 수 있었고, 샌드타운 500, 배서스트 1000, 골드 코스트 600에 동일한 공동 드라이버로 진입할 수 있었다.[104] 세 번의 지구력 경주에서 가장 많은 점수를 받은 선수들은 2013년에 소개된 새로운 트로피인 "엔듀로 컵"을 받았다.[105]

규칙 변화

신세대 V8 슈퍼카

뉴 제너레이션 V8 슈퍼카(원래는 미래의 자동차) 프로젝트는 이 범주의 장기적 미래를 위한 옵션을 모색하기 위한 워킹 그룹을 만들면서 2008년에 처음 발표되었다. 이 연구는 이 범주가 두 개의 제조업체로 제한된 이후 15년 동안, 경쟁력 있는 자동차로 건설하고 경주를 하는 비용이 두 배로 증가했으며, 일부 추정은 이 비용이 한 시즌당 자동차당 60만 달러에 달한다는 것을 발견했다.[106][107]

미래의 자동차 프로그램은 운영비를 25만 달러로 줄이는 것을 목표로 이 문제를 해결하기 위해 만들어졌다. 이는 "제어" 부품의 사용을 통해 달성되었다. 이전에 팀이 자체 부품을 설계하고 개발하는 임무를 받았던 경우, 미래의 자동차 규정은 이러한 부품을 독립적으로 그리고 정해진 사양에 따라 제작할 것을 요구했다. 기본 섀시 및 롤 케이지, 디퍼렌셜, 브레이크, 냉각 및 연료 시스템, 리어 서스펜션 등이 모두 제어 부품으로 변경되었다.[108]

이 카테고리는 또한 "경제 경주" 현상과 싸우기 위해 더 큰 연료 탱크를 도입했는데, 이 현상에서 운전자들은 결승점에 도달하기 위해 충분한 연료를 보존하기 위해 보수적으로 늦게 운전해야 할 것이다. 대신 더 큰 탱크와 더 많은 강제적인 피트 스톱을 포함하도록 이벤트 형식의 구조 조정은 운전자들이 경주가 끝날 때까지 그들이 원하는 만큼 열심히 밀고 나갈 수 있도록 했다.[109]

제조업체는 자신의 차에 맞는 자체 공기역학적 보조 기구를 자유롭게 개발할 수 있었고, 이 보조 기구는 엄격한 패리티 테스트 시스템을 통해 각 모델의 공기역학을 세분화하여 한 모델이 다른 모델에 비해 뚜렷한 이점을 갖지 못하도록 했다. 마지막으로, 제조자는 또한 제조 업체처럼 시즌이 시작했다 them[110]—though을 사용하여 반영하기 위해 re-badged"제네릭"엔진들이 범주에 의해 개발된를 사용하는 선택권이 주어졌을 때, 제조 업체들은 사양과 그 재가의 과정을 받아야 할 지어질 것을 그들 자신의 엔진 개발 so—or 하기로 선택했을 뿐. e에제조업체가 개발한 모든 엔진이 동일해야 한다. 자동차가 경쟁력을 유지할 수 있도록 하기 위해, 호몰로게이션의 과정은 팀들이 시즌 동안 자유롭게 개발할 수 있는 기본 엔진 플랫폼에만 적용된다.[76]

2013시즌을 맞아 모든 팀이 신차를 만들어야 하는 요건과 함께 2011년과 2012년 경주에 나선 차량은 대부분 V8 슈퍼카 2차 부문인 V8 개발 시리즈에 출전하는 팀에게 판매됐다.[111][112][113]

2013년 11월 'The Car of the Future'는 공식적으로 '신세대 V8 슈퍼카'로 이름이 바뀌었다.[114]

이벤트 요약

클립살 500 애들레이드

주요기사: 2013년 클립팔 500 애들레이드

시즌 첫 레이스는 애들레이드 거리에서 열렸고 트리플 팔종목엔지니어링이 챔피언결정전에서 확실한 우위를 점하는 모습을 보였다. 크레이그 로운데스(Craig Lowndes)는 장대높이뛰기 선수 셰인 판 지스베르겐(Shane van Gisbergen)이 출발이 좋지 않아 두 경주 중 첫 번째 경주에서 우승했고 결국 경주에서 은퇴했다. 윌 데이비슨은 2위를 차지했고, 현직 드라이버 챔피언인 제이미 윈컵이 시상대를 마쳤다.[115] 판 지스베르겐은 2차 레이스에서 폴을 차지했고 휘컵보다 2초 앞서 우승을 차지했다.[116] 로운데스는 부진한 예선에서 회복하여 3위로 마쳐, 휘컵에 12점 차로 앞서고, 3위로 데이비슨에 31점 차로 앞서게 되었다. 릭 켈리는 1차 레이스에서 닛산에게 11위라는 최고의 마감을 달성했고, 에레버스 모터스포츠가 준비한 메르세데스-벤츠 E63 AMG는 주말 내내 팀 슬레이드가 15위라는 최고의 성적을 기록하는 등 고전했다.[115]

태즈메이니아 마이크로소프트 오피스 365

주요 기사: 2013 Tasmania Microsoft Office 365

브래드 존스 레이싱이 태즈메이니아에서 열린 다음 대회에서는 세 번의 레이스를 모두 이겼다. 파비앙 쿨타드는 1차 레이스에서 처녀 V8 슈퍼카스의 경주 승리를 확보했고 [117]제이슨 브라이트는 2차 레이스에서 우승한 2011년 윈튼 300 이후 첫 레이스에서 우승했다.[118] 콜타드는 세 번째와 마지막 경기에서 두 번째 승리를 거두었다.[119] 크레이그 로운데스(Craig Lowndes)[117]는 1차 레이스에서 셰인 판 지스베르겐(Shane van Gisbergen)과 타이어에 펑크가 난 뒤 26위로 레이스를 마쳤으며, 윈컵(Wincup)은 1차 레이스에서 단상에 올라 우승 선두를 차지했다. 데이비드 레이놀즈와 스콧 페이는 미팅 과정에서 별도의 사고에 연루되었고, 그 중 후자는 뉴질랜드에서 열릴 다음 이벤트에서 페이를 제외시켰다.[118][120]

ITM 400 오클랜드

주요 기사: 2013 ITM 400 오클랜드

뉴질랜드에서 열린 다음 대회에서는 4개 경주에서 4개의 다른 우승자가 나왔다. 스콧 맥러플린은 첫 경주에서 첫 번째 경주에서 첫 번째 경주에서 첫 번째 경주에서 첫 번째 우승을 차지했을 때 V8 슈퍼카 경주에서 우승한 최연소 선수가 되었다.[121] Whincup은 혼란스러운 두 번째 경주에서 살아남았다. 그 경주에서 Fabian Coulthard가 출발을 했고, Shane van Gisbergen, Jason Bright, James Courtney가 모두 고속으로 서킷을 떠났으며, Mark Wincup이 마지막 바퀴에서 선두로 통과하려다가 Whincup과 충돌하여 시즌 첫 승리를 거두었다.[122] 윈컵의 보기 드문 실책으로 윌 데이비슨과 포드의 시즌 첫 승에서도 윌 데이비슨이 이긴 3차 레이스에서 그가 크게 뛰었다.[123] 제이슨 브라이트는 4번째 레이스에서 우승했고, 이 레이스로 4개의 레이스에서 가장 많은 점수를 획득하면서 제이슨 리차드 기념 트로피를 받았다.[124] 윈컵이 1차 레이스와 3차 레이스에서 타이어 문제를 일으켰고, 3차 레이스에서 스포츠맨답지 않은 패스로 15점을 벌점당하면서 선두가 더 굳어진 윌 데이비슨에게 우승을 내준 것을 의미했다.[123]

쿨 퍼스 360

주요 기사: 2013년 Cool Perth 360

트리플 8 레이스 엔지니어링은 지난 토요일 바바갈로 레이스웨이에서 크레이그 로운데스(Craig Lowndes)가 60/60 스프린트 레이스에서 우승하는 등 시리즈 4차 대회를 싹쓸이했다. 이것은 마크 스카이프의 90승 기록을 깨며, Lowndes의 통산 90승째의 승리였다.[125] 제이미 윈컵은 다음 두 번의 경주에서 우승했고, 첫 번째와 세 번째 경주에서도 폴 포지션을 맡았다. 제이슨 브라이트는 두 번째 폴에서 자격을 얻었다.[126][127] 1차 레이스에서 2위와 결합한 윈컵의 우승으로 1차 레이스에서 펑크가 난 윌 데이비슨에게 다시 우승 리드를 빼앗길 수 있었다.[125] 제임스 모팻은 닛산 모터스포츠에 3개의 톱10 결과를 제공, 뉴질랜드로부터 팀의 강력한 폼을 이어갔다.[127] Erebus Motorsport의 엔진 업그레이드는 메르세데스-벤츠 E63 AMGs의 속도를 보였으며, Maro Engel은 팀에 첫 10대 예선 결과를 주었다.[128] 딕 존슨 레이싱에서 조니 레이드를 대체한 채즈 모스터트는 강력한 우승 데뷔전을 치르며 3개 레이스에서 모두 15위 안에 들었다.[129] 토요일 경주는 스콧 페이가 1차 레이스 도중 릭 켈리, 개스 탠더와 직진하다가 옆으로 공중으로 발사돼 내야에 크게 착지하는 대형 사건을 목격했다. Pye는 부상을 입지 않았고 차는 손상되지 않았으며 팀은 주말 내내 계속 경주할 수 있었다.[125]

오스틴 400

주요 기사: 2013년 오스틴 400

트리플 에이트 레이스 엔지니어링은 미국 텍사스주 오스틴 인근의 서킷 오브 아메리카에서 열린 4개 레이스 중 3개 레이스에서 제이미 윈컵이 우승하는 등 V8 슈퍼카스의 미국 진출 첫 승을 석권했다. 파비안 쿨타드는 휘컵이 3차 레이스에서 우승했을 때 이 경기의 완승을 부인했다. 윈컵은 이후 "외부 요인"이 자신과 콜타드, 크레이그 로운데스에게 3차 레이스에서 안전차 규정을 위반한 혐의로 내려진 비정기적인 페널티킥을 유발했다고 주장해 논란을 일으켰다.[130] 다른 곳에서는, 릭 켈리가 4개의 톱텐 마감을 확보함으로써 닛산 알티마 L33의 발전을 증명했고, 제임스 모파트는 2차 레이스에서 추가 톱텐 마감을 주장했다. 반면 에레버스 모터스포트는 V8 슈퍼카에 대한 어려운 소개를 이어가며 주말 대부분을 20위권 밖에서 보냈다.

스카이시티 트리플 크라운

주요 기사: 2013년 스카이시티 트리플 크라운

데이비드 레이놀즈는 히든밸리 레이스웨이에서 통산 2번째 폴 포지션을 차지했고 중간 지점에서 60/60 스프린트 레이스를 이끌었음에도 불구하고 마크 윈터바텀과의 접촉은 그의 첫 우승 기회를 강탈했다. 제이미 와인컵은 대부분의 연습 시간을 기계적인 문제로 고생하며 보냈던 셰인 판 지스베르겐과 제임스 코트니를 제치고 우승을 향해 나아갔다. 코트니는 2010년 2차 레이스를 위해 윈튼 대회 이후 첫 폴 포지션을 차지했고 레이놀즈는 다시 폴을 차지하기 위해 스프린트 레이스에서의 어려움에서 회복했다. 윈터바텀은 토요일 사건에서 회복되어 코트니와 크레이그 로운데스로부터 두 번째 경주에서 우승했고, 로운데스는 윈터바텀과 레이놀즈에게 앞선 세 번째 경주에서 우승할 것이다. 윈컵은 자동차가 공중에 떠 있는 동안 바퀴를 돌렸다는 이유로 3차 레이스에서 드라이브 스루 페널티킥을 얻어 로운데스에게 우승 점수 차를 좁힐 수 있게 했다. 제임스 로젠버그 레이싱의 팀 슬레이드는 메르세데스 AMG E63 팀이 1차 레이스에서 10위 안에 들며 2차 레이스와 3차 레이스에서 10위 안에 드는 행운의 반전을 보여주었다. 그러나 3차 레이스에서 리 홀즈워스, 알렉스 데이비슨, 딘 피오레, 데이비드 월, 알렉산드르 프레마트, 제임스 모파트 등 적색 깃발을 일으키는 다중차 사고를 당하면서 운은 첫 바퀴를 달려나갔다. 스콧 맥러플린, 제이슨 브라이트, 파비안 쿨타드, 러셀 잉걸 등도 이번 충돌에 연루됐지만 다시 시작된 레이스에 참가할 수 있었다. 독일 출신 드라이버 마로 엥겔이 3차 레이스에서 생애 최고인 9위를 기록하며 첫 바퀴 추락에 성공했다.

수크로젠 타운즈빌 400

타운즈빌에서 열린 일곱 번째 행사에서는 엇갈린 결과가 나왔다. 시리즈 베테랑 러셀 잉걸은 226번째 챔피언결정전 선발출발을 하여 존 보우의 기록인 225를 깨뜨렸고, 이 업적을 기념하기 위해 226이라는 숫자를 사용했다.[131] 셰인 판 지스베르겐은 아델라이드에서 강력한 스트리트 서킷 폼을 이어가며 토요일 경주의 폴 포지션을 맡았다. 그러나 구덩이 차선 침범으로 인한 페널티킥으로 그는 명령을 내렸다. 윌 데이비슨과 마크 윈터바텀의 포드 퍼포먼스 레이싱 듀오는 이를 활용, 브래드 존스 레이싱의 파비앙 쿨타드보다 1-2로 앞서 마무리할 수 있었다.[132] 윈터바텀은 23일(현지시간) 2차 레이스를 위해 폴을 밟았지만 많은 운전자들이 소프트 타이어를 두 번 돌리기 위해 초기 안전차량에서 발을 동동 굴렀던 끝에 전략에서 실패했다. 홀든 레이싱팀은 이 전략을 활용해 2011년 배서스트 1000 이후 첫 승인 1, 2위를 차지했으며, 가스 탄더가 제임스 코트니를 리드했다. 밴 기스버그겐은 시상대를 둥글게 만들었고 윈터바텀은 4위를 했다.[133] 챔피언 결정전 선두인 트리플 에이트 레이스 엔지니어링은 제이미 휘컵과 크레이그 로운데스 둘 다 첫 레이스에 10위권 밖으로 진출하는 등 힘든 주말을 견뎌냈다. 로운데스는 대체 전략을 통해 4위로 회복할 수 있었고 Whincup은 7위로 경기를 마쳤다. 로운데스와 휘컵이 각각 7위와 11위를 기록하는 등 밤새 회복되지 못했다.[134] 로운데스는 휘컵의 챔피언 결정전에서 48점을 뽑아 159점에서 111점으로 끌어내렸다. 에레버스 모터스포트는 23일 팀 슬레이드가 8위에 오르며 다시 10위권 안에 들었다. 일요일 경주는 또한 토니 알베르토가 6위로 자신의 선수 생활 최고 성적과 어깨를 나란히 했고 잉걸은 5위로 10위권 안에 들었다.[133]

코츠 고용 입스위치 360

트리플 8 레이스 엔지니어링은 퀸즐랜드 레이스웨이에서 제이미 윈터컵이 스콧 맥러플린과 마크 윈터바텀에 앞서 폴 포지션에서 60/60 스프린트 레이스에서 우승을 차지하며 제자리를 되찾았다.[135] 이 경주는 몇 가지 사건을 특징으로 했는데, 먼저 Whincup의 팀 동료인 Craig Lowndes가 윈터바텀의 자동차 뒷부분을 첫 바퀴에서 만지면서 윈터바텀과 파비안 쿨타드가 모두 위치를 잃게 만들었다.[136] 토드 켈리는 데이비드 월, 채즈 모스터트와 별개의 변신을 했고, 월과 모스터트는 각각의 사건에서 더 나쁜 결과를 낳았다. 리 홀스워스는 딘 피오레, 마이클 카루소 등과 접촉한 후 경주에서 쫓겨났다.[135] Whincup은 다시 두 번째 경주를 위해 폴을 차지했지만, James Courtney가 3위를 하는 등 맥러플린에게 경주의 승리를 얻어냈다.[137] 최종 레이스는 많은 운전자들에게 영향을 준 타이어 문제를 특징으로 했다. Whincup, McLaughlin, Courtney, Garth Tander, Alex Davison, David Wall은 모두 펑크가 나서 명령을 내렸다. 15번째 경주에서 딕 존슨 레이싱의 차즈 모스터트는 선두 주자 윌 데이비슨과 윈터바텀을 제치고 2위로 우승했다. 2010년 11월 이후 딕 존슨 레이싱의 첫 승리였다.[138]

윈튼 360

제임스 모팻은 1992년 이후 호주 투어링카 챔피언십이나 V8 슈퍼카 레이스에서 닛산이 처음으로 우승한 윈튼에서 열린 60/60 스프린트 레이스에서 닛산 모터스포츠의 첫 승과 첫 번째 우승을 차지했다. 전반전을 이끌었던 팀 동료 마이클 카루소는 제이슨 브라이트가 브래드 존스 레이싱 단상을 완성하며 2위로 마쳤다.[139] 그러나 두 닛산인이 닛산과 에레버스모터스포트가 사용하는 엔진과 포드, 홀든이 사용하는 엔진 사이의 연비 균형을 맞추기 위해 E70 연료 혼합기(일반 E85와 비교)를 사용했기 때문에 논란이 일었다.[140] 챔피언쉽 리더이자 장대높이뛰기 선수인 제이미 휘컵이 선두에서 기어박스 문제를 만나 은퇴를 강요했다.[139] 2차 레이스에서도 예선 탈락 후 1차 랩 충돌 사고가 발생한 윈컵의 고민은 계속됐다. 이 충돌은 카루소, 알렉스 데이비슨, 러셀 잉걸, 알렉상드르 프레마, 가르스 탠더에게도 영향을 미쳤다. 마크 윈터바텀이 포드 퍼포먼스 레이싱에서 폴시터 브라이트, 제임스 코트니를 제치고 우승했다.[141] 코트니는 마지막 경주를 위해 폴로 경기를 시작했고, 파비안 쿨타드와 차즈 모스터트를 앞서 우승을 차지했다. 이 경주는 많은 운전자들이 늦은 안전 자동차 기간 동안 신선한 타이어를 찾고 그리고 나서 필드를 통과하는 다양한 전략을 보았다.[142]

윌슨 보안 샌다운 500

주요 기사: 2013 Wilson Security Sandown 500

제이미 와인컵과 트리플 8경주엔지니어링은 윈튼에서의 고뇌에서 벗어나 샌다운 500승을 거두었고 폴 덤렐이 우승 차를 공동 운전했다. 이번 승리는 피트 스톱 도중 차량이 잭으로 받쳐진 상태에서 뒷바퀴를 돌린 데 따른 드라이브 스루 페널티에도 불구하고 나왔다. 이 둘은 팀 동료인 크레이그 로운데스, 워렌 러프와 윌 데이비슨과 스티브 오언의 폴스테이팅 포드 퍼포먼스 레이싱 카에 앞서 결승선을 통과했다. 에레버스 모터스포츠는 리 홀스워스와 크레이그 베어드가 E63 AMG를 4위로 끌어올리는 등 시즌 최고의 성적을 거뒀다. 딕 존슨 경주를 위해 팀 블랜차드와 함께 운전하던 애슐리 월시는 35번 랩에서 바로 뒤쪽 끝부분에서 큰 사고를 당해 차를 크게 다쳤다.[143]

슈퍼쉐이프 오토 바서스트 1000

주요 기사: 2013 Supercheap Auto Bathurst 1000

마크 윈터바텀과 스티븐 리차드가 포드 퍼포먼스 레이싱에서 슈퍼쉐프 오토 배서스트 1000을 따내는 등 치열한 레이스를 펼쳤다. 윈터바텀과 팀의 첫 경주 우승이었고, 리차드는 세 번째, 포드는 2008년 이후 첫 우승을 차지했다. 샌드타운 500에서 우승한 제이미 윈터바텀과 폴 덤프렐은 윈터바텀에 이어 2위를 차지했으며 윈터바텀과 윈컵은 트리플 8경주 엔지니어링 팀원인 크레이그 로운데스, 워렌 루프가 3위를 차지하며 선두 다툼을 벌였다. 스콧 페이는 폴 모리스와 함께 6위에 그치는 등 시즌 최고의 성적을 거뒀고, 앤디 프리울렉스와 마티아스 에크스트룀의 와일드카드 엔트리가 강세를 보이며 10위에 그쳤다. 이번 경주는 안전차 운행시간이 2회밖에 되지 않는 6시간 11분 27초로 역대 가장 빨랐다. 첫 번째는 데이비드 러셀이 그리핀스 벤드에서 캥거루를 치고 그렉 머피가 레이드 파크에서 충돌한 후 두 번째 안전차 기간을 가져온 후 잔해 정리를 허용한 것이다.[144] 윈터바텀은 2위를 차지했음에도 불구하고 로운데스와의 경기에서 18점 차로 우승컵을 연장했고, 윈터바텀은 팀 동료 윌 데이비슨을 제치고 순위 3위에 올랐다.

아머 올 골드 코스트 600

주요 기사: 2013 아머 올 골드 코스트 600

골드코스트에서 열린 제12회 대회에서는 크레이그 로운데스가 윈컵과 공동운전자 폴 덤렐이 그렉 머피에게 드라이브트레인 고장을 일으키기 전 심한 충돌사고를 일으키며 토요일 레이스를 끝내지 못한 후 트리플 8 레이스 엔지니어링 팀 동료 제이미 윈컵에게 우승을 안겼다. Lowndes와 공동운전자 Warren Luff는 V8 Supercar 연단에 선 최초의 네덜란드인인 Shane van Gisbergen과 Jeroen Blekemolen, 그리고 Mark Winterbottom과 Steven Richards에 앞서 극에서 우승했다.[145] 데이비드 레이놀즈는 일요일 경주에서 그의 생애 첫 경주에서 우승했고, 그와 공동운전자 딘 칸토는 극에서 우승했다. 파비앙 쿨타드와 루크 율덴은 러셀 잉걸과 라이언 브리스코에 이어 2위를 차지했고, 브리스코는 2009년 이후 처음으로 시상대를 마쳤다. James Courtney와 Murphy는 조타 문제가 그들을 경주에서 제외시킬 때까지 승리를 거머쥘 준비가 되어 있는 것처럼 보였다.[146] Whincup과 Dumrell은 Lowndes와 Luff가 8위에 있는 동안 4위를 차지했고, Lowndes는 6점 차로 우승했다. 로운데스, 루프는 휘컵과 덤렐, 윈터바텀과 리차드에게 앞서 지구력컵에서 우승했다.[147]

사른츠 시큐리티 필립 아일랜드 360

홀든 레이싱팀의 가스 탄데르는 필립 아일랜드에서 열린 60/60 스프린트 레이스에서 시즌 첫 단상을 차지한 파비안 쿨타드와 알렉스 데이비슨을 제치고 시즌 2승째를 거뒀다. 레이스는 전반전 마지막 바퀴에서 선두 다툼을 하다 함께 온 크레이그 로운데스(Craig Lowndes)와 마크 윈터바텀(Mark Winterbottom)의 논란의 여지가 있는 사건에 포함됐고, 이로 인해 두 선수는 각각 15위와 5위로 떨어졌다. 전반기의 다른 사건들은 자격이 부족했던 제이미 휘컵이 6위로 올라설 수 있도록 허용했다. 윈터바텀은 5위, 로운드는 8위로 회복한 반면 윈터바텀은 4위로 대회를 마쳤다.[148] 그 경주는 알렉산드르 프레마트와 제임스 코트니가 관련된 큰 사고로 얼룩졌다. 프레마트는 습기가 찬 잔디밭을 미끄러져 건너가 커트니 승용차 운전석 문을 들이받기 전 타이어 고장을 3번 겪었고, 커트니 역시 오른쪽 다리에 약간의 조직 손상이 생겼다.[149] 트리플 팔 레이스 엔지니어링은 일요일의 레이스를 지배했는데, 로운데스가 팀 동료 휘컵과 셰인 반 지스베르겐에게 앞서 첫 레이스를 이겼다.[150] 윈터바텀과 로운데스에게 앞선 마지막 레이스에서 Whincup은 우승을 향해 나아갔다. 이로써 윈터바텀은 124점을 앞서며 챔피언결정전에서 로운데스보다 20점 앞서며 윈터바텀이 결승전에 진출했다.[151]

시드니 NRMA 자동차 및 서비스 500

선수권 순위

WTF는 시스템

이벤트에서 각 레이스에 대해, 경주 거리의 75% 이상을 완주하고 완주 시 주행 중인 자동차의 운전자에게 이벤트당 최대 300점까지 점수를 부여했다.

이벤트
형식을 갖추다 		포지션, 레이스당 포인트
첫 번째 두 번째 3번째 4일 5일 6일 7일 8일 9일 10일 11일 12일 13일 14일 15일 16일 17일 18일 19일 20일 21일 22일 23일 24일 25일 26일 27일 28일 29일
단일 레이스 300 276 258 240 222 204 192 180 168 156 144 138 132 126 120 114 108 102 96 90 84 78 72 66 60 54 48 42 36
투레이스 150 138 129 120 111 102 96 90 84 78 72 69 66 63 60 57 54 51 48 45 42 39 36 33 30 27 24 21 해당 없음
3레이스 100 92 86 80 74 68 64 60 56 52 48 46 44 42 40 38 36 34 32 30 28 26 24 22 20 18 16 14
포레이스 75 69 64 60 55 51 48 45 42 39 36 34 33 31 30 28 27 25 24 22 21 19 18 16 15 13 12 10

드라이버스 챔피언십

포스. 드라이버 아니요. ADE
South Australia 		SYM
Tasmania 		PUK
New Zealand 		바
Western Australia 		COTA
United States 		HID
Northern Territory 		견인
Queensland 		QLD
Queensland 		윈
Victoria (Australia) 		SAN
Victoria (Australia) 		박쥐
New South Wales 		SUR
Queensland 		PHI
Victoria (Australia) 		시드
New South Wales 		펜으로. PTS.
1 Australia 제이미 윈컵 1 3 2 2 4 5 26 1 24 3 2 1 1 1 1 3 1 1 5 19 7 11 1 2 25 리트 리트 13 1 2 리트 4 4 2 1 1 3 45 3094
2 Australia 크레이그 로운데스 888 1 3 26 10 11 3 16 4 9 1 8 2 2 2 2 5 26 3 1 4 7 4 12 6 21 12 10 2 3 1 8 8 1 3 15 5 70 2966
3 Australia 윌 데이비슨 6 2 6 6 5 6 7 2 1 5 14 5 4 4 9 12 리트 리트 4 7 1 10 6 9 2 6 7 6 3 7 6 9 17 8 6 5 7 25 2799
4 Australia 마크 윈터바텀 5 리트 5 3 6 2 19 13 23 24 3 3 12 8 6 7 6 22 1 2 2 4 3 10 3 4 1 17 6 1 3 18 5 7 2 리트 6 0 2793
5 New Zealand 셰인 판 지스베르겐 97 리트 1 7 12 9 4 6 2 11 9 7 6 26 5 5 3 2 8 6 17 3 12 17 11 13 5 5 12 11 2 리트 7 3 10 3 1 25 2508
6 New Zealand 파비안 쿨타드 14 19 리트 1 3 1 5 10 3 4 27 4 7 3 3 1 2 12 7 13 3 17 11 4 5 7 8 2 7 16 리트 2 2 5 5 19 15 30 2501
7 Australia 제이슨 브라이트 8 22 리트 4 1 4 2 4 6 1 4 2 3 12 21 8 7 8 13 10 5 16 7 5 7 3 2 리트 24 5 DNS 15 24 23 4 4 2 15 2381
8 Australia 가르스 탄데르 2 7 리트 5 2 10 6 3 5 2 19 11 9 5 13 6 4 13 9 5 8 1 8 11 21 8 23 4 22 4 18 7 1 10 15 14 리트 0 2322
9 Australia 데이비드 레이놀즈 55 20 리트 14 리트 24 8 5 7 8 7 12 5 11 11 16 13 14 10 3 11 26 리트 8 4 10 6 7 17 9 8 1 22 9 12 11 4 0 2058
10 New Zealand 스콧 맥러플린 33 6 9 8 8 8 1 24 리트 DNS 12 14 13 28 7 11 27 11 27 8 14 9 2 1 20 19 9 14 8 8 22 23 19 19 11 리트 12 0 1934
11 Australia 제임스 코트니 22 5 7 9 7 3 9 리트 22 6 8 6 17 9 14 10 10 3 2 리트 6 2 5 3 23 5 3 1 5 리트 리트 리트 리트 DNS DNS 15 1909
12 Australia 조나톤 웹 19 8 10 10 11 7 10 11 8 18 16 22 19 7 4 4 9 4 6 4 22 12 26 15 14 20 24 22 13 12 10 17 18 18 리트 2 23 40 1901
13 Australia 앨릭스 데이비슨 18 9 리트 13 15 12 11 15 9 7 5 9 16 14 17 18 26 20 20 리트 9 18 9 7 22 15 18 12 15 13 20 13 3 6 9 12 8 15 1812
14 Australia 릭 켈리 15 11 14 20 23 16 12 7 10 15 26 16 18 6 8 9 8 5 25 12 12 20 13 21 9 14 22 리트 16 19 11 6 20 13 8 9 18 0 1754
15 Australia 러셀 잉걸 66 10 4 15 18 26 14 14 11 13 23 21 리트 24 18 22 22 23 26 16 리트 5 14 20 리트 9 리트 DNS 9 17 5 3 13 15 리트 22 10 25 1556
16 Australia 토니 달베르토 3 12 8 12 13 25 16 20 리트 17 24 18 22 18 25 26 21 9 18 14 25 6 21 18 13 11 4 21 23 24 4 21 12 리트 리트 6 14 15 1526
17 Australia 차즈 모스터트 12 15 15 10 13 19 13 15 7 17 17 10 13 23 6 1 16 13 3 14 21 9 11 9 4 리트 21 9 0 1520
18 Australia 제임스 모팻 360 14 13 19 20 15 22 9 13 10 10 10 8 16 10 17 14 15 23 리트 15 14 10 23 12 1 11 8 26 18 리트 리트 리트 21 7 20 리트 15 1448
19 France 알렉상드르 프레마 34 4 리트 21 21 14 리트 8 21 12 6 19 11 17 12 28 11 21 15 리트 13 19 20 14 26 17 리트 11 10 23 14 14 리트 DNS DNS 13 16 30 1376
20 Australia 리 홀스워스 4 17 17 23 17 13 18 25 17 22 18 리트 14 27 20 21 20 18 16 리트 리트 리트 리트 리트 18 26 20 20 4 14 12 5 14 17 리트 23 13 0 1361
21 Australia 데이비드 월 21 16 16 11 리트 19 21 17 19 19 22 24 리트 10 리트 19 12 19 14 리트 21 25 18 16 24 23 10 18 19 22 7 12 11 14 17 16 22 0 1346
22 Australia 팀 슬레이드 47 15 리트 22 22 18 25 26 16 23 13 23 24 22 26 20 17 6 11 리트 리트 8 24 13 8 22 19 15 21 26 15 20 25 24 20 8 11 0 1298
23 Australia 마이클 카루소 36 23 리트 16 19 17 13 12 14 16 11 25 리트 20 15 15 24 10 21 11 18 22 25 24 16 2 리트 리트 20 25 리트 10 10 리트 리트 7 19 15 1233
24 Australia 딘 피오레 88 21 12 25 9 21 20 19 12 리트 17 13 15 21 23 23 18 24 19 리트 20 24 17 26 15 25 16 16 18 리트 16 19 23 20 18 17 21 0 1211
25 Australia 토드 켈리 7 리트 리트 리트 16 리트 17 18 15 14 20 17 21 25 16 14 19 17 12 20 16 15 15 22 10 24 14 리트 11 리트 17 리트 16 16 13 10 17 65 1139
26 Australia 팀 블랜차드 17 18 15 17 26 22 15 23 리트 20 21 20 23 19 24 27 23 리트 24 15 23 23 16 19 리트 27 21 9 리트 15 19 16 6 12 16 리트 리트 15 1080
27 Australia 스콧 페이 80 13 11 18 14 리트 28 27 20 15 22 25 16 25 28 18 24 21 22 25 19 12 15 리트 리트 6 13 리트 15 11 14 리트 리트 25 1049
28 Germany 마로 엥겔 9 24 리트 리트 24 23 24 21 20 21 25 26 리트 23 리트 24 25 16 22 9 19 27 19 27 17 18 17 19 25 20 21 22 21 22 19 리트 20 152 836
29 Australia 워런 러프 888 2 3 1 8 0 774
30 Australia 폴 덤렐 1 1 2 리트 4 0 696
31 New Zealand 스티븐 리처즈 5 6 1 3 18 0 684
32 Australia 스티브 오언 6 3 7 6 9 0 636
33 Australia 닉 퍼캣 2/22 22 4 18 7 18 24 0 549
34 New Zealand 크레이그 베어드 4 4 14 12 5 0 546
35 Australia 딘 칸토 55 17 9 8 1 0 516
36 Australia 라이언 브리스코 66 9 17 5 3 0 516
37 New Zealand 조니 리드 12/3 리트 리트 24 25 20 23 22 18 25 23 24 4 21 0 449
38 Australia 루크 율던 14 7 16 리트 2 0 444
39 Australia 잭 퍼킨스 33 8 8 22 23 0 435
40 Netherlands 제로엥 블레케몰렌 97 12 11 2 리트 0 420
41 Germany 마크 리브 19 13 12 10 17 0 402
42 Australia 칼 그린들러 15 16 19 11 6 0 384
43 Australia 데일 우드 12 14 21 9 11 0 366
44 New Zealand 존 매킨타이어 18 15 13 20 13 0 363
45 Australia 그레그 리터 34 10 23 14 14 0 354
46 Australia 앤드루 존스 8 24 5 DNS 15 0 348
47 New Zealand 크리스 피더 21 19 22 7 12 0 339
48 Australia 폴 모리스 80 리트 6 13 리트 0 270
49 Australia 스티븐 존슨 9 25 20 21 22 0 231
50 New Zealand 대니얼 건트 36 20 25 리트 10 0 228
51 Australia 애슐리 월시 17 리트 15 19 16 0 225
52 New Zealand 그레그 머피 22 5 리트 리트 리트 0 222
53 New Zealand 맷 할리데이 88 18 리트 16 19 0 207
54 Australia 데이비드 러셀 7 11 리트 17 리트 0 198
55 United Kingdom 앤디 프리올렉스 10 10 0 156
Sweden 마티아스 에크스트룀 10 10 0 156
57 Australia 타즈 더글러스 360 26 18 리트 리트 0 156
58 Australia 앤드루 톰프슨 47 21 26 0 138
59 Australia 데이비드 브래브햄 47 15 20 0 105
포스. 드라이버 아니요. ADE
South Australia 		SYM
Tasmania 		PUK
New Zealand 		바
Western Australia 		COTA
United States 		HID
Northern Territory 		견인
Queensland 		QLD
Queensland 		윈
Victoria (Australia) 		SAN
Victoria (Australia) 		박쥐
New South Wales 		SUR
Queensland 		PHI
Victoria (Australia) 		시드
New South Wales 		펜으로. PTS.
색 결과
금 위너
은색 2위
청동 3위
녹색 포인트 마무리
파랑 비점수 마감
비분류 마감(NC)
보라색 사용 중지됨(Ret)
빨간색 자격이 없음(DNQ)
사전 인증되지 않음(DNPQ)
블랙 실격됨(DSQ)
흰색 시작되지 않음(DNS)
철회(WD)
경주가 취소됨(C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
도착하지 않음(DNA)
제외(EX)

볼드 – 폴 위치
기울임꼴 – 가장 빠른 랩

결과는 지구력 컵에 반영된다.

피르테크 인텐시티 컵

포스. 드라이버 아니요. SAN
500
Victoria (Australia) 		박쥐
1000
New South Wales 		SUR
1
Queensland 		SUR
2
Queensland 		펜으로. PTS.
1 크레이그 로운데스 / 워런 러프 888 2 3 1 8 0 774
2 제이미 와인컵 / 폴 덤렐 1 1 2 리트 4 0 696
3 마크 윈터바텀 / 스티븐 리처즈 5 6 1 3 18 0 684
4 윌 데이비슨 / 스티브 오언 6 3 7 6 9 0 636
5 리 홀스워스 / 크레이그 베어드 4 4 14 12 5 0 546
6 데이비드 레이놀즈 / 딘 칸토 55 17 9 8 1 0 516
7 러셀 잉걸 / 라이언 브리스코 66 9 17 5 3 0 516
8 가스 탠더 / 닉 퍼캣 2 22 4 18 7 0 465
9 파비앙 쿨타드 / 루크 율든 14 7 16 리트 2 0 444
10 스콧 맥러플린 / 잭 퍼킨스 33 8 8 22 23 0 435
11 셰인 판 기스베르겐 / 제룬 블레케몰렌 97 12 11 2 리트 0 420
12 릭 켈리 / 칼 그린들러 15 16 19 11 6 0 384
13 조나톤 웹 / 마크 리브 19 13 12 10 17 25 377
14 채즈 모스터트 / 데일 우드 12 14 21 9 11 0 366
15 알렉스 데이비슨 / 존 매킨타이어 18 15 13 20 13 0 363
16 알렉상드르 프레마 / 그렉 리터 34 10 23 14 14 0 354
17 제이슨 브라이트 / 앤드루 존스 8 24 5 DNS 15 0 348
18 데이비드 월 / 크리스 피더 21 19 22 7 12 0 339
19 토니 달베르토 / 조니 리드 3 23 24 4 21 0 300
20 스콧 페이 / 폴 모리스 80 리트 6 13 리트 0 270
21 팀 슬레이드 / 앤드루 톰슨 / 데이비드 브래브햄 47 21 26 15 20 0 243
22 마로 엥겔 / 스티븐 존슨 9 25 20 21 22 0 231
23 마이클 카루소 / 다니엘 건트 36 20 25 리트 10 0 228
24 팀 블랜차드 / 애슐리 월시 17 리트 15 19 16 0 225
25 제임스 코트니 / 그렉 머피 22 5 리트 리트 리트 0 222
26 딘 피오레 / 맷 할리데이 88 18 리트 16 19 0 207
27 토드 켈리 / 데이비드 러셀 7 11 리트 17 리트 0 198
28 앤디 프리울렉스 / 마티아스 에크스트룀 10 10 0 156
29 제임스 모팻 / 타즈 더글러스 360 26 18 리트 리트 0 156
포스. 드라이버 아니요. SAN
500
Victoria (Australia) 		박쥐
1000
New South Wales 		SUR
1
Queensland 		SUR
2
Queensland 		펜으로. PTS.
색 결과
금 위너
은색 2위
청동 3위
녹색 포인트 마무리
파랑 비점수 마감
비분류 마감(NC)
보라색 사용 중지됨(Ret)
빨간색 자격이 없음(DNQ)
사전 인증되지 않음(DNPQ)
블랙 실격됨(DSQ)
흰색 시작되지 않음(DNS)
철회(WD)
경주가 취소됨(C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
도착하지 않음(DNA)
제외(EX)

굵게 - 극 위치
기울임꼴 - 가장 빠른 랩

팀 챔피언십

포스. 팀 아니요. ADE
South Australia 		SYM
Tasmania 		PUK
New Zealand 		바
Western Australia 		COTA
United States 		HID
Northern Territory 		견인
Queensland 		QLD
Queensland 		윈
Victoria (Australia) 		SAN
Victoria (Australia) 		박쥐
New South Wales 		SUR
Queensland 		PHI
Victoria (Australia) 		시드
New South Wales 		펜으로. PTS.
1 트리플 8 레이스 엔지니어링 1 3 2 2 4 5 26 1 24 3 2 1 1 1 1 3 1 1 5 19 7 11 1 2 25 리트 리트 13 1 2 리트 4 4 2 1 1 3 75 6100
888 1 3 26 10 11 3 16 4 9 1 8 2 2 2 2 5 26 3 1 4 7 4 12 6 21 12 10 2 3 1 8 8 1 3 15 5
2 포드 퍼포먼스 레이싱 5 리트 5 3 6 2 19 13 23 24 3 3 12 8 6 7 6 22 1 2 2 4 3 10 3 4 1 17 6 1 3 18 5 7 2 리트 6 0 5617
6 2 6 6 5 6 7 2 1 5 14 5 4 4 9 12 리트 리트 4 7 1 10 6 9 2 6 7 6 3 7 6 9 17 8 6 5 7
3 브래드 존스 레이싱 8 22 리트 4 1 4 2 4 6 1 4 2 3 12 21 8 7 8 13 10 5 16 7 5 7 3 2 리트 24 5 DNS 15 24 23 4 4 2 0 4927
14 19 리트 1 3 1 5 10 3 4 27 4 7 3 3 1 2 12 7 13 3 17 11 4 5 7 8 2 7 16 리트 2 2 5 5 19 15
4 테크노 오토스포츠 19 8 10 10 11 7 10 11 8 18 16 22 19 7 4 4 9 4 6 4 22 12 26 15 14 20 24 22 13 12 10 17 18 18 리트 2 23 0 4474
97 리트 1 7 12 9 4 6 2 11 9 7 6 26 5 5 3 2 8 6 17 3 12 17 11 13 5 5 12 11 2 리트 7 3 10 3 1
5 홀든 레이싱팀 2 7 리트 5 2 10 6 3 5 2 19 11 9 5 13 6 4 13 9 5 8 1 8 11 21 8 23 4 22 4 18 7 1 10 15 14 리트 0 4330
22 5 7 9 7 3 9 리트 22 6 8 6 17 9 14 10 10 3 2 리트 6 2 5 3 23 5 3 1 5 리트 리트 리트 리트 DNS DNS 18 24
6 개리 로저스 모터스포츠 33 6 9 8 8 8 1 24 리트 DNS 12 14 13 28 7 11 27 11 27 8 14 9 2 1 20 19 9 14 8 8 22 23 19 19 11 리트 12 0 3340
34 4 리트 21 21 14 리트 8 21 12 6 19 11 17 12 28 11 21 15 리트 13 19 20 14 26 17 리트 11 10 23 14 14 리트 DNS DNS 13 16
7 닛산 모터스포츠 — 잭 다니엘스 레이싱 7 리트 리트 리트 16 리트 17 18 15 14 20 17 21 25 16 14 19 17 12 20 16 15 15 22 10 24 14 리트 11 리트 17 리트 16 16 13 10 17 0 2958
15 11 14 20 23 16 12 7 10 15 26 16 18 6 8 9 8 5 25 12 12 20 13 21 9 14 22 리트 16 19 11 6 20 13 8 9 18
8 딕 존슨 레이싱 12 리트 리트 24 25 20 23 22 18 25 15 15 10 13 19 13 15 7 17 17 10 13 23 6 1 16 13 3 14 21 9 11 9 4 리트 21 9 0 2764
17 18 15 17 26 22 15 23 리트 20 21 20 23 19 24 27 23 리트 24 15 23 23 16 19 리트 27 21 9 리트 15 19 16 6 12 16 리트 리트
9 Nissan Motorsport — Norton 360 레이싱[N 4] 36 23 리트 16 19 17 13 12 14 16 11 25 리트 20 15 15 24 10 21 11 18 22 25 24 16 2 리트 리트 20 25 리트 10 10 리트 리트 7 19 0 2711
360 14 13 19 20 15 22 9 13 10 10 10 8 16 10 17 14 15 23 리트 15 14 10 23 12 1 11 8 26 18 리트 리트 리트 21 7 20 리트
10 루카스 덤렐 모터스포츠 80 13 11 18 14 리트 28 27 20 15 22 25 16 25 28 18 24 21 22 25 19 12 15 리트 리트 6 13 리트 15 11 14 리트 리트 0 2285
88 21 12 25 9 21 20 19 12 리트 17 13 15 21 23 23 18 24 19 리트 20 24 17 26 15 25 16 16 18 리트 16 19 23 20 18 17 21
11 에레버스 모터스포츠 4 17 17 23 17 13 18 25 17 22 18 리트 14 27 20 21 20 18 16 리트 리트 리트 리트 리트 18 26 20 20 4 14 12 5 14 17 리트 23 13 102 2247
9 24 리트 리트 24 23 24 21 20 21 25 26 리트 23 리트 24 25 16 22 9 19 27 19 27 17 18 17 19 25 20 21 22 21 22 19 리트 20
12 로드 나시 레이싱‡ 55 20 리트 14 리트 24 8 5 7 8 7 12 5 11 11 16 13 14 10 3 11 26 리트 8 4 10 6 7 17 9 8 1 22 9 12 11 4 0 2058
13 찰리 슈워콜트 레이싱‡ 18 9 리트 13 15 12 11 15 9 7 5 9 16 14 17 18 26 20 20 리트 9 18 9 7 22 15 18 12 15 13 20 13 3 6 9 12 8 0 1827
14 토니 달베르토 레이싱‡ 3 12 8 12 13 25 16 20 리트 17 24 18 22 18 25 26 21 9 18 14 25 6 21 18 13 11 4 21 23 24 4 21 12 리트 리트 6 14 0 1541
15 워크린쇼 레이싱‡ 66 10 4 15 18 26 14 14 11 13 23 21 리트 24 18 22 22 23 26 16 리트 5 14 20 리트 9 리트 DNS 9 17 5 3 13 15 리트 22 10 62 1519
16 브리텍 모터스포츠‡ 21 16 16 11 리트 19 21 17 19 19 22 24 리트 10 리트 19 12 19 14 리트 21 25 18 16 24 23 10 18 19 22 7 12 11 14 17 16 22 0 1346
17 제임스 로젠버그 레이싱‡ 47 15 리트 22 22 18 25 26 16 23 13 23 24 22 26 20 17 6 11 리트 리트 8 24 13 8 22 19 15 21 26 15 20 25 24 20 8 11 0 1298
18 트리플 8 레이스 엔지니어링(와일드카드) 10 10 0 156
포스. 팀 아니요. ADE
South Australia 		SYM
Tasmania 		PUK
New Zealand 		바
Western Australia 		COTA
United States 		HID
Northern Territory 		견인
Queensland 		QLD
Queensland 		윈
Victoria (Australia) 		SAN
Victoria (Australia) 		박쥐
New South Wales 		SUR
Queensland 		PHI
Victoria (Australia) 		시드
New South Wales 		펜으로. PTS.
색 결과
금 위너
은색 2위
청동 3위
녹색 포인트 마무리
파랑 비점수 마감
비분류 마감(NC)
보라색 사용 중지됨(Ret)
빨간색 자격이 없음(DNQ)
사전 인증되지 않음(DNPQ)
블랙 실격됨(DSQ)
흰색 시작되지 않음(DNS)
철회(WD)
경주가 취소됨(C)
빈칸 연습하지 않음(DNP)
도착하지 않음(DNA)
제외(EX)

굵게 - 극 위치
기울임꼴 - 가장 빠른 랩

결과는 내구성 컵에 반영된다.

주의:

  • ‡ — 단일 자동차 팀을 의미한다.

각주

  1. ^ 운전자들은 호주 포뮬러 원 그랑프리 응원차 멜버른 그랑프리 서킷에서도 4개 레이스를 펼쳤지만 이들 레이스가 우승의 한 부분을 차지하지 못하고 승점조차 얻지 못했다.
  2. ^ 점수를 매기기 위해 닛산자동차포트는 7번 자동차와 15번 자동차로 구성된 '잭 다니엘스 레이싱'과 36번 자동차와 360번 자동차로 구성된 '노튼 360 레이싱' 두 팀으로 나뉘었다.
  3. ^ 스콧 페이는 시몬스 플레인스 레이스웨이에서 심하게 충돌한 후 푸케코헤 파크 레이스웨이에서 열린 세 번째 대회에서 제외되었다.[64] 루카스 덤렐 모터스포트는 경주 시간에 맞춰 차를 수리할 수 없을 정도로 그의 차의 손상이 컸다.[65]
  4. ^ 노턴 360 레이싱은 "노턴 호넷즈 레이스 팀"이라는 이름으로 수크로젠 타운즈빌 400을 경합한 후 코츠 렌트 입스위치 360의 "노턴 360 레이싱" 이름으로 되돌아갔다.[152]

참고 항목

참조

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