1965년 오스트레일리아 투어 카 챔피언십

1965 Australian Touring Car Championship

1965년 오스트레일리아 투어링 카 챔피언십은 C조 개선된 생산 투어링 카에게 개방된 캠스 허가 자동차 경주 타이틀이었다.[1]이 대회는 1965년 4월 11일 호주 빅토리아주 멜버른의 샌드타운 레이스웨이에서 열린 40랩 경주에 대해 경합되었다.이번 대회는 호주 투어 카 챔피언십에서 6번째 우승으로 C조 규정을 준수하는 자동차들이 시합을 벌인 첫 번째 대회였다.[2]

이 선수권대회는 포드 머스탱을 몰고 노먼 비치가 우승했다.이는 V8이 장착된 자동차의 첫 ATC 우승이자 포드 머스탱의 운전자들이 우승한 5개의 ATCC 타이틀 중 첫 번째 우승이었다.비치는 두 번의 호주 투어 카 챔피언십 우승 중 첫 번째 우승이었다.[2]

레이스 요약

부록 J에서 그룹 C로 규정의 변경은 엔진 오버보어링의 관행이 효과적으로 금지되어 4.1리터 재규어와 3.4리터 홀덴스를 부적격으로 만들었기 때문에 노먼 비취와 브라이언 뮤어, 밥 제인의 재규어와 같은 홀덴스를 운전하는 사람들에게 가장 큰 불이익을 주었다.[2]

제인은 그의 새로운 포드 머스탱을 1:20.9의 기록으로 장대높이에서 자격을 얻었다. 비슈는 또한 머스탱에서 금요일 연습에서 1:20.8을 기록했지만, 전송 문제로 인해 그는 공식 예선전에 출전할 수 없었고 그는 격자 뒤에서 출발했다.포드 갤럭시를 모는 존 래번과 포드 코르티나 로터스 승용차를 모는 짐 맥키운은 앞 견인차를 완성했다.군림하고 있는 챔피언 이언 거헤건은 격자망에서 8위를 차지했다.[2]

제인은 뮤어가 2위로 래번을 제치고 2위로 진입하는 동안 출발을 최선으로 해냈지만, 래번은 곧장 뒷문으로 올라가는 위치를 다시 잡을 수 있었다.제인은 1바퀴가 끝날 때 6초 차로 앞서고 비치는 5위로 올라섰다.그는 2바퀴를 반쯤 돌면서 2위를 차지했고, 그 과정에서 1시간 20분 8초의 새로운 랩 기록을 세우며 제인에게 격차를 좁히기 시작했다.그는 제인을 7바퀴에서 잡고 8바퀴 첫 번째 모퉁이에서 그를 지나쳤다.브라이언 폴리는 브레이크 라인이 부러진 11번 랩을 밟았고 스탠 스타체비치는 14번 랩에서 디퍼렌셜이 부러진 채로 은퇴했다.제인은 엔진이 과열되자 23번 랩에서 은퇴했고, 이로 인해 비치는 맥키운과 거헤건을 한 바퀴 이상 앞서게 되었다.두 명의 코르티나 운전자는 맥키운 차량의 크랭크축이 6바퀴를 남겨둔 채 고장나기 전에 두 차례나 위치를 맞바꾸어 뮤어를 3위로 끌어올렸다.뮤어는 그 후 모파트가 한 바퀴를 내려간다고 생각하여 알란 모파트에게 그 자리를 빼앗겼으나, 경주가 끝나기 전에 그 자리를 되찾을 수 있었다.[2]

비치는 거헤간과 뮤어를 한 바퀴 차로 따돌리며 편안한 승리를 거두었다.모팻은 래번과 맨튼에 앞서 4위로 마쳤다.[2]

결과.

시동 그리드

출발 그리드는 공식 연습에서 정해진 시간에 의해 결정되었다.반장들은 굵은 글씨로 표시된다.

포스 클래스 아니요. 드라이버 엔트란트 자동차 시간 갭
1 3000cc 이상 5 Australia 밥 제인 포드 무스탕 1:20.9
2 3000cc 이상 21 Australia 존 래번 포드 갤럭시 1:24.9 +4.0
3 1501-2000cc 3 Australia 짐 맥커운 넵튠 레이싱팀 포드 코르티나 마크 1세 1:25.2 +4.3
4 2001-3000cc 10 Australia 브라이언 뮤어 홀든 모터스 홀든 EH 스페셜 S4 1:26.3 +5.4
5 1101–101cc 2 Australia 피터 맨턴 넵튠 레이싱팀 모리스 쿠퍼 S 1:26.7 +5.8
6 1501-2000cc 18 Canada 알란 모팻 앨런 모팻 레이싱 포드 코르티나 마크 1세 1:27.0 +6.1
7 1101–101cc 8 Australia 브라이언 폴리 모리스 쿠퍼 S 1:27.3 +6.4
8 1501-2000cc 1 Australia 이언 거헤건 전체 팀 포드 코르티나 마크 1세 1:27.4 +6.5
9 3000cc 이상 46 Australia 클렘 스미스 치슬러 발리안트 R 시리즈 1:28.6 +7.7
10 1101–101cc 76 Australia 존 하비 오스틴 쿠퍼 S 1:30.0 +9.1
11 1101–101cc 17 Australia 짐 러셀 모리스 쿠퍼 S 1:31.6 +10.7
12 2001-3000cc 55 Australia 스탠 스타체비치 홀든 EH 스페셜 S4 1:32.8 +11.9
13 3000cc 이상 4 Australia 노르망 비취 넵튠 레이싱팀 포드 무스탕 1:34.3 +13.4
14 1501-2000cc 54 Australia 로빈 파레 포드 코르티나 마크 1세 1:36.1 +15.2
15 2001-3000cc 57 Australia 켄 헤이스팅스 홀덴 48-215[N 1] 1:36.7 +15.8
16 2001-3000cc 65 Australia 론 매클레인 홀덴 48-215[N 1] 1:41.2 +20.3
17 3000cc 이상 45 Australia 딕 로버츠 치슬러 발리안트 R 시리즈 1:41.4 +20.5
18 1101–101cc 75 Australia 에웬 프레이저 모리스 쿠퍼 S 1:41.6 +20.7
출처:[5]

인종

학급 우승자는 굵은 글씨로 표시된다.

포스 클래스 아니요. 드라이버 엔트란트 자동차 랩스 시간/만기 격자무늬
1 3000cc 이상 4 Australia 노르망 비취 넵튠 레이싱팀 포드 무스탕 40 56:37.7 13
2 1501-2000cc 1 Australia 이언 거헤건 전체 팀 포드 코르티나 마크 1세 39 +1바퀴 8
3 2001-3000cc 10 Australia 브라이언 뮤어 홀든 모터스 홀든 EH 스페셜 S4 39 +1바퀴 4
4 1501-2000cc 18 Canada 알란 모팻 앨런 모팻 레이싱 포드 코르티나 마크 1세 39 +1바퀴 6
5 3000cc 이상 21 Australia 존 래번 포드 갤럭시 39 +1바퀴 2
6 1101–101cc 2 Australia 피터 맨턴 넵튠 레이싱팀 모리스 쿠퍼 S 39 +1바퀴 5
7 1101–101cc 6[6] Australia 존 하비 오스틴 쿠퍼 S 38 +2바퀴 10
8 1101–101cc Australia 짐 러셀 모리스 쿠퍼 S 37 +3바퀴 11
9 3000cc 이상 Australia 클렘 스미스 치슬러 발리안트 R 시리즈 37 +3바퀴 9
10 1501-2000cc Australia 로빈 파레 포드 코르티나 마크 1세 35 +5바퀴 14
11 2001-3000cc Australia 켄 헤이스팅스 홀덴 48-215[N 1] 33 +7바퀴 15
12 2001-3000cc Australia 론 매클레인 홀덴 48-215[N 1] 33 +7바퀴 16
13 1101–101cc Australia 에웬 프레이저 모리스 쿠퍼 S 32 +8바퀴 18
14 3000cc 이상 Australia 딕 로버츠 치슬러 발리안트 R 시리즈 32 +8바퀴 17
15 1101–101cc Australia 브라이언 폴리 모리스 쿠퍼 S 32 +8바퀴 7
리트 1501-2000cc 3 Australia 짐 맥커운 넵튠 레이싱팀 포드 코르티나 마크 1세 34 크랭크축 3
리트 3000cc 이상 5 Australia 밥 제인 포드 무스탕 23 과열 1
리트 2001-3000cc Australia 스탠 스타체비치 홀든 EH 스페셜 S4 14 미분 12
출처:[2][5]

통계

  • 가장 빠른 레이스 랩: 노먼 비치, 1:20[2].8
  • 경기 거리: 40바퀴, 124.12km[2]
  • 평균 속도: 131.43km/h[2]

메모들

  1. ^ a b c d 공식 이력: 호주 투어링카 챔피언십 - 50년대는 4개의 홀덴을 EH S4로 모두 나열하고 있지만, 레이스에서 경쟁하는 홀덴 48-215 두 모델의 이미지를 포함하고 있다.[2]59페이지의 한 이미지는 뮤어가 EH를 운전했다는 것을 확인하고 스포츠카 월드의 경주 보고서에 따르면 스타체비치가 "179 홀덴"을 운전했기 때문에 48-215가 될 수 없었다.[3]따라서 48-215s 두 사람은 헤이스팅스와 맥클린에 의해 추진되었을 것이다.또한, Modern Motor에 있는 David McKay의 경주 보고서는 Hasting의 차를 "EH S4가 아니라는 주장을 뒷받침하며, "Endelly 2.2리터 홀덴"으로 묘사하고 있다.[4]

참조

  1. ^ 오스트레일리아 타이틀의 조건, 1965년 모터스포츠의 캠 매뉴얼, 66-71페이지
  2. ^ a b c d e f g h i j k Greenhalgh, David; Howard, Graham; Wilson, Stewart (2011). The official history: Australian Touring Car Championship - 50 Years. St Leonards, New South Wales: Chevron Publishing Group. pp. 58–63. ISBN 978-0-9805912-2-4.
  3. ^ "Sandown: Beechey and Mustang - First ATCC". Sports Car World. June 1965. pp. 54–57.
  4. ^ McKay, David (June 1965). "Double-duty Sandown". Modern Motor. p. 40.
  5. ^ a b Ryan, Adrian (May 1965). "Norm Beechey: Australian Champion". Racing Car News. Chippendale, New South Wales: Publishers Photo Digest Pty Ltd. pp. 14–15.
  6. ^ (1965 오스트레일리아 투어링 카 챔피언십), 2003년 4~5월 오스트레일리아 모터 레이싱, 48~52쪽