첸나이 벽세로

Wall Tax Road, Chennai
V. O. C. 살라이
벽세길
네이티브 이름 வ. உ. சில. சால error error error ல error error error error {{native name checker}: parameter value false (도움말)
유지 관리 대상 첸나이 공단
남쪽 끝 Poonamallee High Road—Chennai, Park Town에 있는 Cennai 센터 분기점

공식적으로 V. O. C. Salai라고도 알려진 월세로는 첸나이 중앙 철도역과 인접한 인도 첸나이의 도로다. 이 도로는 역의 철로와 평행하게 뻗어 있으며 서쪽으로는 조지 타운과 경계를 이루고 있다. 종착지의 동쪽 입구가 도로에 놓여 있다.[1] 이 도로는 1772~1773년 영국인들이 보호 조치로 쌓은 성벽의 이름을 따서 지은 것으로, 아직도 부분적으로 남아 있다.

역사

1726년 세인트조지 요새와 마드라스 시의 계획.

1746년부터 1748년까지 짧은 기간 동안 프랑스의 지배를 받은 후, 마드라스 시는 Aix-la-Chapelle 조약에 따라 영국으로 반환되었다.[2][3] 조약 직후, 영국은 포트 세인트의 강화를 계획하기 시작했다. 조지와 에스플라네이드 보호구역이야 1767년 하이데르 알리의 공격은 그 과정을 가속화시켰고, 이로 인해 뉴 블랙 타운 주변에 무티알페타와 페두나치킨페타(현재의 조지 타운 일부)와 같은 인근 지역을 포함한 방어벽을 건설하게 되었다.[4] 당시 알려진 대로 블랙타운 월은 이 회사의 수석 엔지니어인 존 콜에[5] 의해 고안되었고 1772년 영국 정부가 50만 원 가량을 입찰한 계약자인 [6]폴 벤필드에 의해 완공되었다. 남쪽으로는 요새, 동쪽으로는 바다를 끼고 17개의 보루가 있는 성벽은 약 3.5마일을 달렸다.[5][7] 채무자와 죄수들이 감금된 것으로 여겨졌던 보루 잔해 중 일부는 여전히 옛 감옥길을 따라 발견되고 있다. 벽에는 풀리, 보트맨스, 트라이바토어, 엔노어, 코끼리, 처클러, 병원 문 등 여러 개의 성문이 있었다. 그러나 그 중 한 곳, 당시 전차로 운반된 물건을 싣고 내리는 데 사용되었던 코끼리 문만이 오늘날 남아 있다.[7] 1782년 하이더 알리와의 전쟁 중에 모네가르 초울트리(Monegar Choultry)를 제외하고는 성벽 근처의 모든 건물들이 정부에 의해 파괴되었다.[8]

이 벽은 원래 버킹엄 운하로 알려진 북쪽의 코크란 운하에서 남쪽의 푸나말레 하이로드와 마드라스 중앙 철도역과의 분기점까지 이어져 있었다. 성벽의 바깥쪽에는 향후의 공격이 있을 때 불을 피울 수 있는 분명한 벌판을 마련하기 위한 약 600야드의 식량이 마련되어 있었는데,[9][10] 이후 1859년 인민공원과 소금 코타우르스라는 이름의 철도물자 창고로 개발되었다. 성벽의 끝쪽에는 총기가 있는 미니 항구가 건설되었고, 이 요새는 1799년부터 1803년까지 마드라스 총독 에드워드 클라이브의 이름을 따서 클라이브 배터리(Clive Battery)라고 명명되었으며, 이후 로야푸람과 라자지 살라이를 잇는 플라이오버를 건설하기 위해 철거되었다.[10] 벽 안쪽에는 연결성이 용이하도록 50피트 길이의 도로가 만들어졌다.[7] 도로가 완공되자 정부는 새로 깔린 도로의 비용을 세금 형태로 국민에게 부과하기로 했지만 국민은 이를 거부했다. 따라서, 그 세금은 결코 징수되지 않았다.[11] 이것은 결국 그 도로의 이름을 얻게 된다.[7]

현제길

수년간 이 지역은 체티아르, 나이스커즈, 북인도 공동체 등 경제계가 장악해 왔다. 그 길은 독립 전 시대의 오락 중심지로 남아 있었다. 도로에는 오트라이 바다이, 황후, 파드마나바 등 세 개의 극장이 있었다. 이 중 어느 것도 존재하지 않으며, 마지막 작품인 파드마나바 극장이 2007년에 폐쇄되었다.[7]

오늘날, 그 도로는 부분적으로 상업적이고 일부는 주거지로 남아 있다. 도로 안과 주변에서 이루어지는 상업 활동에는 택배, 호텔, 하숙 등이 포함된다. 도로와 분기점이 있는 거리가 여러 군데 있으며 모두 비슷한 비즈니스 활동을 즐기고 있다. 19세기 초 민트를 수용했던 민트 거리에는 정부 인쇄기가 있다. 이 길은 또한 독립 이후 도로 위에 세워진 상업 활동인 바구니, 돗자리 등 대나무 제품에서 두각을 나타낸 것으로 알려져 있다. 첸나이 모푸실버스 터미네이터스가 개통되기 전 안드라 프라데시행 버스가 이용하던 안드라 프라데시 버스 승강장은 파드마나바 극장 맞은편에 위치해 현재 정부 공원으로 전환됐다. 1960년대부터 운영되던 정어리 시장이 도로 끝에 있는 올드감옥로 분기점에 위치해 있다. 그러나, 특히 안드라 프라데시 버스 종착역이 폐쇄된 이후, 수년 동안 규모가 축소되었다.[7]

중앙철도역과 인접해 있는 월택로(현 V.O.C. Salai)는 서쪽의 철도 선로와 옆구리 조지타운과 평행하게 뻗어 있다. 이 도로의 역사는 18세기로 거슬러 올라간다. 현재 부분적으로 보는 이 벽은 1772-73년 영국인들이 보호책으로 만든 것이다. 프랑스는 1746년부터 1749년까지 그 도시를 점령했다. 영국이 그 도시를 되찾았을 때, 그 도시는 요새를 강화하려는 계획을 시작했다. 1767년 하이더 알리가 이웃을 공격했을 때 영국은 뉴 블랙 타운(무티알페타와 페두나치킨페타)을 지키려는 진지한 계획을 세워 방호벽 설치 계획을 세웠다. '검은 마을 벽'이라고 불리는 이 벽은 3마일 반을 달려 17개의 보루를 가지고 있었다. 그것은 1772년에 폴 벤필드에 의해 완성되었다.

성벽은 북쪽의 코크란 운하에서 남쪽의 푸나말레 하이로드-중앙역 분기점까지 이어져 있었다. 성벽의 바깥쪽에는 600야드의 광활한 공간이 마련되어 불을 피울 수 있는 맑은 들판을 마련하였다. 1859년 인민공원과 소금코타우르스로 개축되었다. 성벽에는 성문이 있었고, 그 중 일부는 풀리 문, 보트맨 문, 트리바토어 문, 엔노어 문, 코끼리 문, 처클러 문, 병원 문이었다. 오늘날까지 남아있는 Elephant Gate는 그 후 전차로 운반되는 물품의 하역작업에 사용되었다.

벽의 반대편에는 연결성이 용이하도록 50피트 길이의 도로가 건설되었다. 그 비용은 사람들에게 부과되었다. 사람들은 세금에 항의했고 그것은 걷히지 않았다. 로드사는 아마도 이러한 사례들로부터 그 이름을 얻었을 것이다. 빚쟁이와 죄수들이 보루 속에 갇혀 있었다고 하는데, 그 잔재들 중 일부는 여전히 옛 감옥길에서 발견되었다.

역사적으로 중요한 이 도로는 현재 소포 서비스, 숙소, 호텔, 분점 거리 등을 수용하는 상업 활동에 둘러싸여 있다. 하지만, 그것은 일부의 유골들을 온전하게 보존하고 있고 새로운 목적을 위한 중요한 거리들을 가지고 있다.

조지타운에서 가장 많이 일어나는 곳 중 하나인 민트 스트리트는 19세기 초에 민트를 수용했다. 화약을 생산하기 위해 사용되었던 부대는 1804년에 작업이 시작된 조폐제로 바뀌었다. 이 건물은 1807년에 완공되었지만, 민트 기계는 1841년에야 사용할 수 있게 되었다. 현재, 그 건물은 정부 인쇄기로 전환되어 정부의 인쇄 요구에 사용되고 있다.

세포이 반란이 일어난 후, 영국인들은 1860년에 남부 민트 거리에 기념관을 지으면서 신에게 감사 기도를 드렸다.

조지타운은 그 도시의 초기 사원들 중 첫 번째 사원들을 보았다는 자부심을 가지고 있다.

칸다스와미 사원은 1670년 베리 체티어스가 라사파 체티 가에 건설했다. (이 절이 11{+t} {+h} 세기에 속했다는 기록도 있다. 이 절에는 시바 공에게 바쳐져 있으며 그 시대의 풍부한 비문이 새겨져 있다. 신전에 포함된 사당은 카다스와미, 시바, 비슈누, 브라흐마의 사당이다. 이 절에서는 사회 개혁가 라말링가 아디갈라가 '다이바마니말라이'를 불렀다고 한다. 1930년에 웅장한 금바비히셰캄이 열렸고 그 후 그것은 많은 사람들을 끌어모으는 연례행사가 되었다.

연단에 대나무 돗자리, 바구니, 기타 공예품을 만드는 월택로의 대나무 장수들의 모습이 그리울 수밖에 없다. 그들은 조지타운에서 60년 넘게 사업을 해왔다. 4세대 노점상들은 40년 전 플라워 바자회에서 월세도로 옮겨졌다. 최근 이들은 첸나이 주식회사로부터 침해를 제거하기 위한 조치로 월세 로드를 떠나라는 요청을 받고 있다.

파드마나바 극장과 대각선 반대편에 위치한 안드라 프라데시 버스 스탠드는 이제 월택스 로드 디포(Walltax Road Depot)로 바뀐다. 버스들은 CMBT가 올 때까지 안드라 프라데쉬를 괴롭히곤 했다.

50년 이상 된 사르디네 시장은 월세 도로와 구 교도소 도로 분기점 끝에 위치해 있으며, 세월이 흐르면서 규모가 축소되었다. 안드라 프라데시 버스 스탠드 폐쇄 이후 시장이 침체되고 있으며 판매상들은 코이엠베두로 옮겨가고 있다.

앞서 기사에서 언급했듯이 월세로는 그 세월의 엔터테인먼트 중심지였다. 오트라이 바다이, 황후, 파드마나바 등 3개 극장 중 후작은 최근까지 온전하게 남아 있었다. 5년 전에 문을 닫았다. Walltax Road는 부분적으로 주거용이고 일부는 상업용이다. 이 지역은 체티아스, 나이스커즈, 북인도 공동체 등 경제계가 장악해 왔다. 그 지점의 거리는 다양한 상품으로 활발한 영업을 하고 있다. 일찍이 체티어스는 민트 가의 도로에서 무더기로 보관된 금을 팔았다고 한다. 이제 그 거리에서는 거의 모든 상품을 팔고 있다. 엘리펀트 게이트 스트리트는 드레스 자재를 전문으로 하고, 나이나판 나인아판 나인아판 나인크 거리(보석), 카시 체티 거리(카시 체티 거리), 나라야나 무달리 거리(전자제품, 장난감 등 외국제품), 라사파 체티(하드웨어) 등을 전문으로 한다.

참고 항목

참조

  1. ^ "Chennai Central stn on alert after intel warns of 'attack'". The Times of India. Chennai. 19 May 2010. Archived from the original on 3 January 2013. Retrieved 25 November 2012.
  2. ^ 브리태니커 백과사전
  3. ^ 소신, 잭 M, "루이즈버그와 에이ix-la-Chapelle, 1748년," The William and Mary Quarterly. 제3 시리즈, 제14권, 제4호 (1957년 10월) : 516–535
  4. ^ Fortescue, John William (1902). A history of the British army, Volume 3. Macmillan. pp. 431–432.
  5. ^ a b Muthiah, S. (26 March 2001). "Garden atop a historic wall". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 24 September 2012. Retrieved 11 November 2012.
  6. ^ "Benfield, Paul" . Dictionary of National Biography. London: Smith, Elder & Co. 1885–1900.
  7. ^ a b c d e f Keerthana, R. (13 May 2012). "Walltax Road, then and now". The Hindu. Chennai. Retrieved 11 November 2012.
  8. ^ Parthasarathy, Anusha (18 September 2012). "A roof for the roofless". The Hindu. Chennai. Retrieved 11 November 2012.
  9. ^ TNN (27 August 2010). "Chennai High: Where history beckons". The Times of India. Chennai. Archived from the original on 16 February 2013. Retrieved 19 January 2013.
  10. ^ a b Muthiah, S. (2 March 2009). "Madras' Clive locations". The Hindu. Chennai. Archived from the original on 21 March 2009. Retrieved 11 November 2012.
  11. ^ Nightingale, Carl H. (2012). Segregation: A Global History of Divided Cities. University of Chicago Press. p. 67. ISBN 978-0-226-58074-6.