미국로75번길

U.S. Route 75
U.S. Route 75 marker
미국로75번길
경로 정보
길이1,239 mi[citation needed] (1,994 km)
존재했다1926-현재[citation needed]
주요 접점
남쪽 끝 TX 댈러스에서 I-345
노스엔드MN, Noyes의 캐나다 국경, 항만 폐쇄
위치
미국.텍사스, 오클라호마, 캔자스, 네브라스카, 아이오와, 미네소타
고속도로 시스템

미국 75번 국도는 미국 중부의 1,239마일(1,994km)에 이르는 주요 남북간 고속도로다. 이 고속도로의 북쪽 종착역은 캐나다 국경의 미네소타주 노예스에 있으며, 한때는 현재 폐쇄된 국경 건널목의 반대편인 매니토바 75번 고속도로로 계속되었다. 그것의 남쪽 종착역은 댈러스에서 30번 주간 고속도로 (I-30)와 I-45번 고속도로에 있다.[1]

US 75는 이전에는 캐나다에서 텍사스주 갤버스턴에서 멕시코만에 이르는 크로스컨트리 노선이었지만, 댈러스 남쪽 전 구간이 텍사스 주 고속도로가 되면서 마을 간 노면도로의 차단 구간인 I-45를 위해 해체되었다.

경로 설명

텍사스

주요기사 : 텍사스주 75번 국도

텍사스의 첫 번째 고속도로는 US 75(지금의 I-45)의 수마일 구간이었다.— 걸프 프리웨이—1948년 10월 1일 휴스턴 교통에 개통. I-30과 오클라호마 주 경계선 사이의 US 75의 연장선에는 9-19를 제외하고 1부터 75까지 연속적으로 번호가 매겨진다. 출구 번호가 있는 다른 모든 텍사스 고속도로는 마일 표지와 조정된다.

미국 텍사스주 댈러스에서 열린 하이파이브 인터체인지에서 75번과 635번 주간 고속도로가 교차한다.

데니슨 북쪽에서 오클라호마 국경까지, US 75는 US 69와 동시에 운행한다.

오클라호마

주요기사 : 오클라호마에서 미국로75번길

US 75는 북부 텍사스 국경에서 아토카까지 US 69와 동시 에 남아있다. US 69가 다층간 고속도로로서 북동쪽으로 계속 가는 동안, US 75는 북쪽으로 돌아서 아토카와 헨리에타 사이의 몇몇 작은 지역사회에 봉사한다. 여행객을 통해 미국 69와 인도 국가 턴파이크를 통해 75의 이 구간을 우회하며, 이 구간은 제한속도가 시속 75마일(121km/h)이다.

헨리에타에서 툴사를 거쳐 바틀스빌을 거쳐 캔자스 주 선까지 US 75는 다시 다층 고속도로다.

1990년대 초, 오클라호마주에 있는 US 75의 일부가 주간 고속도로 시스템의 일부가 될 예정이었다. 1991년 국제 표면 운송 효율법(ISTEA)은 "오클라호마 주 고속도로청의 요청에 따라, 장관은 오클라호마 주에서 미국 도로 69호선의 일부를 지정한다"고 명시하고 있다.텍사스 주는 주간 시스템의 일부로서 오클라호마 주의 체코타 선입니다."[2] 이로써 I-40 남부에서 텍사스 노선으로 가는 주간 노선이 만들어졌을 것이며, 아토카 남부 69번과 공동 서명된 US 75의 부분을 포함했을 것이다. 이 노선이 텍사스로 진입해 I-45와 연결될 것인지, 아니면 연장이 될 것인지는 입법 과정에서 불분명했다. 현재 계획은 미국 69 회랑을 따라 오클라호마 턴파이크의 새로운 구간을 건설하여 회랑 표준으로 만드는 것이다.

캔자스.

주요기사 : 캔자스주 75번 국도

캔자스의 주요 남북 동맥인 US 75는 캐니에 있는 주(州) 인디펜던트를 지나 BETO 분기점에서 올리베트 남쪽 I-35를 가로지른다. I-35에서 멜번 레이크까지 US 75는 슈퍼-2 고속도로로, 타운쉽 로드, K-278, K-31 남행으로 접속 상호교체가 통제된다. 멜번 호수에서 린든 북쪽까지 US 75와 K-31은 긴 동시성을 공유한다. 스크랜턴 US 75 근처의 US 56은 고속도로가 된다. US 75에서 캔자스 턴파이크까지 직접 접근할 수는 없지만, 고속도로는 I-470과 턴파이크와의 교차로에서 1.6km도 안 되는 I-470과 합류한다. US 75와 I-470은 토페카 서쪽을 따라 I-70까지 함께 달린다. US 75는 I-70을 따라 동쪽으로 약 3마일(4.8km) 떨어진 후 북쪽으로 고속도로로 빠져나간다. 이 고속도로 구간은 엘몬트까지 이어져 있다가 홀튼으로 가는 고속도로가 된다. 캔자스에 있는 US 75의 나머지 부분은 2차선이다. 그 고속도로는 사베타 북쪽에 있는 주를 빠져나간다.

토페카에는 US 75 얼터너티브가 있었다. 그것은 토페카 대로에 있었고 원래 US 75가 그 도시를 통과했던 경로였다.[citation needed]

네브라스카

주요기사 : 네브라스카에 있는 미국로75번길
오마하의 75번 국도/I-480호 표지판

US 75는 도슨 남쪽 네브라스카로 들어간다. 네브라스카 시에서 북쪽으로 가면 미주리 강과 매우 유사하다. 네브라스카 시의 우회도로 역할을 하는 짧은 구간은 J. 스털링 모튼 벨트웨이라고 불리는 고속도로다. 네브라스카 시티는 미국 75번 국도와 함께 운행된다. 미국 75번 국도와 미국 34번 국도는 유니언에서 플래츠머스까지 겹친다. 플랫츠머스 북쪽, US 75는 케네디 고속도로가 되어 벨뷰와 오마하 남쪽 오마하 부근을 통과하는 동맥 고속도로의 역할을 한다. I-480을 따라 북쪽 오마하 고속도로로 분기하기 전에 잠시 오마하 중심부를 지나간다. I-680에서 북쪽으로 내슈빌까지(포트 칼훈에서 남쪽으로 3마일[4.8km]) US 75는 고속도로다. 내슈빌 북쪽은 다시 왕복 2차선 도로가 된다. 그것은 블레어에서의 US 30과 잠시 동시적이다. 위네바고에서 US 77과 합류한다. 두 개의 고속도로는 사우스 수 시에서 I-129와 US 20과의 분기점까지 함께 운행된다. US 75는 I-129와 US 20을 따라 미주리 강과 아이오와로 향한다.

아이오와 주

주요기사 : 아이오와주 75번 국도

US 75는 아이오와 북서쪽 모퉁이에 있는 주요 남북 동맥이다. 그것은 I-129와 US 20과 동시에 수스 시의 미주리 강을 건너 주로 들어간다. US 75와 US 20은 고든 드라이브에서 20이 동쪽으로 돌기 전에 수스 시의 남동쪽 부근의 고속도로 우회도로를 함께 달린다. US 75는 우드베리-플리머스 카운티 노선까지 고속도로로 계속 이어져 고속도로가 된다. 이 고속도로는 르 마스의 고속도로 우회로가 된다. 르 마스 북쪽, 아이오와 고속도로 60번 도로로 이어지는 고속도로 우회도로에서 75번 출구가 나와 북쪽으로 돌아간다. US 75는 아이오와 9번 고속도로 북쪽 주를 떠나기 전에 수스 센터와 록 래피드를 통과하는 2차선 무분할 고속도로로 계속된다.

미주리 강에서 르마르스까지의 구간은 더 큰 고속도로 프로젝트의 일부로서, 결국 수우 시와 미네소타 트윈 시티 지역 사이에 직접적인 연결을 제공할 것이다.

미네소타

미네소타에서 US 75는 주의 서부 국경과 매우 가까운 곳에 머무른다. 그것은 몇 개의 큰 도시들을 통과한다. US 75는 애쉬 크릭과 스틴 근처에 있는 루버네 남쪽 미네소타주로 들어가 피프스톤, 캔비, 브레켄리지 등을 통과한다. 무어헤드를 통과하는 남북의 주요 노선이다. 무어헤드 북쪽은 북동쪽으로 방향을 바꿔 크로크스톤(노던다코타 주 그랜드 포크스의 동쪽)을 지나 북서쪽으로 방향을 바꿔 북쪽의 레드 강 쪽으로 간다. US 75는 Red River를 건너지 않고, 대신 Noyes라는 비법인 공동체의 캐나다 국경에서 끝난다. 노예스-에머슨 이스트 국경 건널목이 2006년 7월에 폐쇄되었기 때문에 노예스에서는 국경을 넘을 수 없다.[3] 국경 교통은 대신 노스다코타 주의 펨비나에서 가까운 건널목으로 향한다(MN 171, ND 59, I-29). 매니토바 75번 고속도로는 이전에 노예스 국경 건널목의 반대편에서 계속되었으나, 그 후 펨비나 건널목으로 다시 연결되었다.

미네소타에 있는 US 75의 모든 408마일(657km)은 공식적으로 그 길을 따라 있는 마을들이 후원하는 '역사적인 트레일의 왕'으로 지정되어 있다. 트레일즈 킹은 사실 1920년 간선도로 시스템이 위탁되기 전까지 이 도로의 역사적인 오토 트레일 이름이었다.

법적으로 미국 75의 미네소타 구간은 미네소타 법령 제161.114조(2) 및 제161.115조(106)에서 노선 6과 175로 정의된다.[4][5]

미네소타 주 조지타운은 75번 국도에 있다.

역사

텍사스

1917년 주 고속도로의 초기 배정에서 댈러스-포트 워스와 휴스턴은 와코와 브라이언을 거쳐 갤버스턴까지 이어지는 SH 2(SH 2, Meridian Highway)의 지점으로 연결되었다. US 75에 이은 보다 직접적인 노선은 처음에는 리치랜드(SH 14에 의해 달라스에 연결됨)와 헌츠빌(SH 19에 의해 휴스턴에 연결됨) 사이의 시스템의 일부가 아니었다.[6][7] 이 리치랜드-헌츠빌 컷오프는 1919년까지 32번 주 고속도로로 추가되었고,[8] US 75는 1926년 댈러스 북쪽의 SH 6뿐만 아니라 정렬에 배정되었다.[9] US 75가 휴스턴과 갤버스턴 사이를 따라간 SH 2의 지점은 결국 SH 6의 일부가 되었고,[10] 이 숫자는 1939년 번호를 다시 매기면서 떨어졌다.

1950년대 후반에 주간 고속도로 시스템이 등장하기 전에, 2차선 포장 도로를 건설하는 것을 넘어 텍사스에서 US 75가 개선된 유일한 것은 휴스턴과 댈러스 지역이었다.[11] 그러나 이들 도시 내외의 고속도로는 걸프 프리웨이(Houston)와 중앙고속도로(Dallas) 등 일부 주 최초의 고속도로를 포함했다. 1960년대에 45번 주간 고속도로가 건설되었을 때, 그것의 정렬은 댈러스 시내와 휴스턴 사이의 많은 도시와 건설된 지역을 우회했다. 우회 노선은 1987년 댈러스 시내로 지정이 잘릴 때까지 미국의 75개 노선 지정을 유지했다. 원래 선형 중 많은 부분이 다른 지정에 따라 계속 존재한다.

댈러스에서 이 노선은 현재 굿 래티머 고속도로(옛 스퍼 559)[12]가 남동쪽으로,[13] 도심을 벗어나, US 175를 따라 남쪽으로 SH 310을 따라갔다.

페리스 인근, 트럼불, 팔머, 에니스, 코르시카나 I-45는 인구가 더 많은 지역을 피해 동쪽으로 이동한다. 1987년에 해체된 이 도시들을 통과하는 옛 미국 75개 연립선에는 현재 다음과 같은 지정이 있다.

스트리트맨, 페어필드, 버팔로, 센터빌, 매디슨빌, 헌츠빌, 뉴워버리, 윌리스, 콘로를 거쳐 US 75가 지금의 SH 75를 따랐다.[19]

갤버스턴에서는, SH 87을 20번가에서 I-45의 남쪽 종착역까지 정렬하는 것도 1987년까지 US 75의 일부였다.[20]

다른 경우 US 75가 존재하는 동안 얼라인먼트가 우회되어 현재 다음과 같은 지정을 수행하고 있다.

오클라호마

현지에서 '옥물기 베일린'으로 알려진 옥물기와 툴사 사이의 US 75의 본선 구간은 현대식 4차선 고속도로다. 옥물기의 노스 오클라호마 애비뉴를 시작으로 오클라호마주 베그스 마을까지 75번 고속도로가 되는 등 이전 노선이 계속 존재하고 있다. 오클라호마주 북쪽에 있는 베그스에서 사풀파 시로 가는 원래 노선의 일부분이 새로운 US 75와 Begs 사이의 SH 16을 따라 연결되는 구간과 함께 대체 US 75A 또는 SH 75A로 서명되었다. 역사적으로 구 US 75는 사풀파에서 US 66(현 SH 66)을 만났고, 이 노선은 툴사(Tulsa)로 공동 서명되었다.

네브라스카

노스 오마하에서의 US 75의 개발은 그것이 건설되었을 때 많은 논쟁의 원인이 되었다. 한 국가기관은 "1970년대 사회 불안과 함께 북오마하 고속도로 건설이 북오마하 지역에 큰 영향을 미쳤다"고 보고했다. 한 동네는 30%의 주택 손실과 큰 폭의 범죄 증가를 경험했다."[25] 게다가, 오마하 시는 고속도로의 업그레이드를 완료하기를 거부함으로써, 고속도로에 계획된 I-580 지정을 달성할 가능성을 없앴다.[citation needed]

네브라스카-아이오와 주

1926년 이 노선이 만들어질 때부터 1984년까지, US 75는 오마하의 네브라스카를 떠나 미주리 강을 건너 커미션 블러프스(Council Blaus)로, 아이오와주는 1966년 이전에 Ak-Sar-Ben 다리(Ak-Sar-Ben Bridge), 그리고 1966년부터 1984년까지 I-480 다리를 건너갔다. US 75는 이어 아이오와 주 서부를 통과한 블러프스와 수우시 사이의 정렬을 따랐다. I-29가 만들어진 후, US 75는 결국 I-29로 옮겨졌다. 1984년, US 75는 미국 73의 대부분을 대체하기 위해 네브라스카로 재배열되었다. 이전에는 도슨, 네브라스카, 오마하 사이에서 US 73이 US 75와 동시통행되었고, 오마하와 위네바고 사이에서 US 75의 현재 구간을 점유했다.

주요 교차점

텍사스
댈러스의 I-345
달라스에 있는 I-635 하이파이브 인터체인지에서
맥키니에서 US 380
셔먼의 US 82
데니슨의 US 69. 이 고속도로는 오클라호마 주의 아토카로 동시에 이동한다.
오클라호마
듀란트의 US 70
캘빈 동쪽 270번지야 그 고속도로는 혼타운까지 동시통행한다.
I-40 / 클리어뷰 북동쪽 미국 62번지 I-40/US 75는 헨리에타로 동시에 이동한다. US 62/US 75는 옥물기로 동시에 여행한다.
헨리에타의 US 266
털사로44번길
툴사에 있는 I-244. 그 고속도로는 툴사를 동시에 통과한다.
툴사의 I-244 / I-444 / US 64 I-444/US 64/US 75는 툴사를 통해 동시에 이동한다.
I-244 / I-444 / 미국 툴사 412
바틀즈빌에 있는 US 60. 고속도로는 바틀스빌을 동시에 통과한다.
캔자스.
캐니 북쪽에 있는 US 166. 이 고속도로는 동시에 약 4.3km(2.7마일)를 주행한다.
독립의 서쪽에 있는 미국 160. 그 고속도로는 독립과 동시에 통한다.
시카모어 북북동쪽 400명 그 고속도로는 네오데샤의 서남서쪽과 동시통행한다.
예이츠 센터의 US 54
I-35 / 美 올리브 남남동쪽 50명
US 56 카본데일 남남동쪽
토페카에 있는 I-470 고속도로는 토페카를 동시에 통과한다.
I-70 / I-470 / 토페카에 있는 US 40 I-70/US 40/US 75는 토페카를 동시에 통과한다.
토페카에 있는 US 24
페어뷰 서쪽 US 36
네브라스카
도슨 북쪽 US 73
US 136 in Auburn
유니온 동쪽의 미국 34번지 고속도로는 라플라테와 동시에 통한다.
오마하의 US 275
I-80 / 오마하의 I-480 I-480/US 75는 오마하를 동시에 여행한다.
오마하에 있는 US 6. 28번가와 29번가의 액세스 램프는 US-6의 일방통행 도로로 이어진다.
오마하에서 I-680
블레어의 US 30. 그 고속도로는 블레어를 동시에 통과한다.
위네바고의 US 77. 이 고속도로는 사우스 수 시와 동시에 통한다.
I-129 / US 20 / 사우스 수 시티의 US 77 I-129/US 75는 아이오와 주 수시티로 동시에 이동한다. US 20 US 75는 아이오와 주 수스시티 동쪽을 동시에 여행한다.
아이오와 주
헐의 서쪽 18번지 이 고속도로는 헐의 서북서쪽과 동시에 통한다.
미네소타
루버네에서 I-90
벤튼 호수에 있는 US 14. 고속도로는 벤튼 호수를 동시에 통과한다.
매디슨 남부 212번지점
오튼빌의 US 12
I-94 / 미국 52세 무어헤드
무어헤드에 있는 US 10. 고속도로는 무어헤드를 동시에 통과한다.
크룩스턴의 북북서쪽 2번지 그 고속도로는 크룩스턴의 북쪽으로 동시에 이동한다.
MN 171 in St. 빈센트 29번 주간고속도로를 통해 캐나다로 빠져나간다. 노예스에서는 고속도로가 막다른 골목이다.

참고 항목

참고 항목: 미국로75번길

특별경로

관련경로

참조

  1. ^ "Endpoints of US highways". Archived from the original on July 3, 2011.[자체 분석 소스]
  2. ^ "Interstate 45". Interstate Guide. Retrieved October 9, 2014.[자체 분석 소스]
  3. ^ "Bureau of Customs and Border Protection" (PDF). Retrieved January 29, 2013.[전체 인용 필요]
  4. ^ "Minnesota Statute § 161.114(2)". Retrieved September 19, 2019.
  5. ^ "Minnesota Statute § 161.115(106)". Retrieved September 19, 2019.
  6. ^ "Highway Commission Adopts 25 Highways". Commerce Journal. July 6, 1917.[전체 인용 필요]
  7. ^ State Highway Department of Texas. Map Showing Proposed System of State Highways as Adopted June 1917 (Map). Archived from the original on March 10, 2007.[전체 인용 필요]
  8. ^ Texas State Highway Department (October 1, 1919). Highway Map: State of Texas (Map). Archived from the original on March 10, 2007.[전체 인용 필요]
  9. ^ Bureau of Public Roads & American Association of State Highway Officials (November 11, 1926). United States System of Highways Adopted for Uniform Marking by the American Association of State Highway Officials (Map). 1:7,000,000. Washington, DC: United States Geological Survey. OCLC 32889555. Retrieved November 7, 2013 – via Wikimedia Commons.
  10. ^ Conoco; H.M. Gousha Company (1933). Official Road Map of Texas (Map).[전체 인용 필요]
  11. ^ Texas Highway Department (1954). Official Travel Map (Map).[전체 인용 필요]
  12. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Spur No. 559". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  13. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 310". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  14. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Loop No. 560". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  15. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Loop No. 561". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  16. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Loop No. 562". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  17. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Spur No. 563". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  18. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Loop No. 564". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  19. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 75". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  20. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 87". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  21. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 3". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  22. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 5". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  23. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway Spur No. 93". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  24. ^ Transportation Planning and Programming Division (n.d.). "State Highway No. 75-A". Highway Designation Files. Texas Department of Transportation.
  25. ^ "State's top community development projects honored]". Nebraska Department of Economic Development. 2001. Archived from the original on February 22, 2007.[전체 인용 필요]

외부 링크

경로 지도:

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