중앙고속도로(달라스)

Central Expressway (Dallas)
이 기사는 텍사스 주 댈러스의 75번 국도 구간에 관한 것이다. 전체 노선은 미국 75번 국도를 참조한다.
센트럴 프리웨이(텍사스)와 혼동하지 말자.
"NCX"는 여기서 리디렉션된다. 다른 용도는 NCX(동음이의)를 참조하십시오.
US Highway 75 marker
미국대로75번길
중앙고속도로
경로 정보
TxDOT에서 유지 관리
주요 접점
남쪽 끝 댈러스의 I-345
I-635
리처드슨 주지사 조지 부시 턴파이크
맥키니에서 US 380
노스엔드콜린그레이슨 군 선
고속도로 시스템
← SH 74→ SH 75

센트럴 고속도로(Central Highway)는 미국 텍사스 주 댈러스와 주변 지역에 있는 남북 간 고속도로다. 가장 잘 알려진 구간은 댈러스 시내와 텍사스 주 매키니 사이의 미국 75번 고속도로의 고속도로 구간 이름인 노스 센트럴 고속도로다. 남쪽 종착역은 "숨겨진" 주간고속도로 345번(주간 45번으로 서명)과 우달 로저스 고속도로와 교차하는 지점에 있다.[1] 메인 스트리트 남쪽과 댈러스 시내의 45번 주간 고속도로 아래 횡단하는 중앙고속도로는 2010년 4월 9일 세사르 차베스 대로로 개칭된 사우스 중앙 고속도로가 되었다.

중부고속도로

경로 설명

하스켈 가의 중앙고속도로
피츠버그 대로 중앙고속도로

노스 센트럴 고속도로는 우달 로저스 고속도로에서 맥키니에 있는 샘 레이번 톨게이트까지 뻗어 있다. 전체적으로, 이 고속도로는 주요 차선을 따라 최소한 6개의 전방 도로 차선을 포함하고 있다.

이 도로는 635번 주간고속도로 하부를 지나는 6차선 구간을 제외하고 댈러스 시내와 매키니 북쪽 SH 121 사이에 최소 8개의 연속 범용 차선이 있다(추가 차선 2개가 있으나 포레스트 레인 및 미드파크 로드의 진입 램프/출구 램프만 있음). 2007년에 개통된 16마일의 양방향 HOV 시스템은 635번 주간 고속도로에서 알렌의 맥더모트 도로까지 확장된다. 고속도로와 635번 주간고속도로가 만나는 곳은 하이파이브 인터체인지로 알려진 5층짜리 스택 인터체인지로 세계에서 가장 높다. 댈러스 시내에서 북쪽으로 9.7km 떨어진 다음 6마일(9.1m) 동안 고속도로는 인접한 부분 통행이 불가능한 전방 도로 아래 30피트(9.1m) 이상 떨어져 있다. 이 14차선 구간은 2013년 평균 약 35만 대의 AADT를 기록하며 전국에서 가장 붐비는 고속도로 중 하나이다.[2]

북부간선도로는 고소득 지역 근처에 있으며 하이랜드파크와 대학공원 같은 도시들을 에워싸고 있다. 고속도로는 또한 업타운, 시티플레이스, 로어 그린빌, 노스파크 센터, 텔레콤 회랑 등 인기 있는 지역들과 인접해 있다. 중앙고속도로와 모킹버드 레인의 교차점 부근에는 남감리대학과 모킹버드 역이 있다. 2015년 녹스-헨더슨 고속도로와 노스웨스트 고속도로 사이의 작은 구간이 조지 W. 부시 고속도로로 재지정되었다.[3]

댈러스 지역 급행전철 경전철 시스템은 댈러스 시내와 모킹버드 역 사이의 중앙고속도로 아래에 터널이 있다.

남부 감리교 대학교와 모킹버드 레인 인근 중앙고속도로

이 고속도로는 건축적으로 특색 있는 디자인으로 40만 그루의 나무(발트 편백나무, 유카나무, 벌꿀술나무 등)를 포함한 전국에서 가장 매력적인 도시형 고속도로 중 하나로 구분되어 텍사스 주에서 가장 많이 조경되는 고속도로 중 하나로 손꼽힌다. 고속도로 우회도로를 따라 이어지는 모든 구조와 요소들은 설계 단계에서 미적인 관심을 받았다. 고가도로와 교량의 지지 기둥은 가능한 한 시각적으로 매력적이 되도록 설계되었다. 옹벽 지지 구조를 형성하는 베이지색 콘크리트 기둥은 벽의 갈색의 질감 인필 패널과 대비되어 고속도로까지 다색 및 관절형 가장자리를 형성한다. 9마일(14km)에 이르는 이 성벽의 200만 평방피트는 고속도로를 구분한다.[4]

미국 75년 종착역 남쪽, 노스 센트럴 고속도로는 I-345의 중앙분리대에서 잠시 남쪽으로 계속되었다가 댈러스 시내의 동쪽을 통과하는 노면도로가 된다. 퍼시픽 애비뉴 남쪽의 노면 거리 구간은 2010년 4월에 세자르 차베스(César Chávez)로 이름이 바뀌었다. 세사르 차베스 블브드 남부, 주 고속도로 310번 국도는 중앙고속도로 명칭을 I-20과 I-45까지 계속 운반하고 있다.[5]

역사

노스파크센터 인근 중앙고속도로

센트럴 프로젝트는 달라스 시티 플래너 조지 E에 의해 처음 제안되었다. 1911년에 케슬러씨는 이 도시가 휴스턴과 텍사스 중앙철도(H&TC)의 통행권을 사들여 철로를 철거하고 그 자리에 센트럴 대로(더 늦게 중앙고속도로로 개칭)를 건설하자고 제안했다. 센트럴 프로젝트는 1920년대에 진짜 프로젝트가 되었지만(1924년 12월 댈러스 모닝 뉴스에 처음 언급되면서) 남태평양 철도 회사의 저항은 수십 년간 사업을 지연시킨 심각한 장애물임이 입증되었다. 남태평양은 그들의 철도의 중앙고속도로 건설권 이용에 반대했고, 1950년대 초까지 건설이 크게 지연된 것은 이 반대와 정치세력의 로비였다.[6]

중부고속도로의 일부 구간은 1950년에 개통되었다. 다운타운에서 모킹버드 레인으로 가는 노선은 1952년 말까지 완전하게 운행되었고, 1956년 8월 리처드슨 주의 캠벨 로드로 가는 전 노선이 교통을 위해 개통되었다. 중앙고속도로가 개통될 무렵, 노스 댈러스와 리처드슨은 이미 예상을 뛰어넘어 확장되어 있었고, 1960년대에는 이미 새 고속도로가 절망적일 정도로 불충분했다. 고속도로는 1969년 말이나 1970년 초가 되어서야 안나 시와 북부 콜린 현 노선에 도달했다.

재건

댈러스 시내 방향, 남쪽으로 향하는 중앙고속도로

재건축 이전까지 중부고속도로는 전국에서 가장 설계가 허술한 고속도로로 꼽혔다.[7][8] 1950년 댈러스의 첫 번째 고속도로가 개통되었을 때 처음에는 공학적으로 놀라운 일이었지만, 곧 노스 댈러스와 인근 교외 지역을 강타한 폭발적인 성장은 빠르게 그것의 디자인과 용량을 압도했다. 1980년대까지 왕복 4차선 고속도로는 극심한 러시아워 교통체증으로 명성을 얻었다.

1980년대 초, 텍사스 교통부는 기존 고속도로[citation needed] 위에 높은 건물을 지을 계획을 내놓았다. 상당한 연구와 논쟁 끝에, 높은 구조물은 제거되었다. 1992년에 착공하여 1999년 11월에 완공되었다. 총 재건축 비용은 약 6억 달러였다.

프리드먼 묘지

1940년대 센트럴 고속도로 건설 과정에서 도로의 남쪽 끝은 흑인 주민 1,500명을 대체하는 역사적인 아프리카계 미국인 이웃을 통과했다. 1990년대 노선 확장에 대한 준비가 시작되었을 때, 해방까지 거슬러 올라가는 무덤이 있는 4에이커(1만6000m) 프리드먼2 묘지의 4분의 1이 포장된 것으로 밝혀졌다. 고고학적으로 발굴된 결과 1100명이 넘는 남성, 여성, 어린이들의 유해가 현재 도로 아래에 있고 제안된 도로 아래에 발견되었다. 그들의 재회생 후, 그 장소는 그 지역의 노동자 계급 흑인 거주자들의 기념물로 바뀌었고, 고속도로가 건설된 후, 그 곳은 상류층 댈러스 동네가 되었다.[9]

남부중앙고속도로

메인 스트리트 남쪽과 댈러스 시내의 45번 주간 고속도로 아래 횡단하는 중앙고속도로는 2010년 4월 9일 세사르 차베스 대로로 개칭된 사우스 중앙 고속도로가 되었다. 시내에서 남쪽으로 이어지는 이 구간은 주로 지역 교통이 편리하다. I-45는 그것과 거의 평행하게 만들어졌다. 그러나 트리니티 강 북쪽에 있는 I-45의 평행 구간은 완전히 상승하여, 얼음 폭풍이 댈러스를 덮칠 때(연 1회 정도) 횡단하기 어려운 경우가 많아, 이 기간 동안 사우스 센트럴이 교통량의 일부를 점령하는 경우가 많다.

경로 설명

이 도로는 3층 교차로에서 30번 주간 고속도로와 만나 I-45까지 이어지는 노면 도로로 계속 남쪽으로 이어졌다. 이 구간은 2010년 4월 세자르 차베즈를 기리기 위해 명칭을 변경하였다.[10] I-45 아래를 건너면 미국의 175번 고속도로가 되며, 사우스 센트럴 고속도로와 S.M. 라이트 프리웨이(지방 장관의 이름)로 모두 서명된다. US 175가 동쪽으로 꺼지면, 그 도로는 310번 주 고속도로로 남쪽으로 계속된다; S.M. 라이트 프리웨이 이름은 고속도로 표준의 끝을 지나 12번 루프에서 끝난다. 중부고속도로는 20번 주간고속도로와 부분교환을 거쳐 허친스 북쪽 I-45번 고속도로와 합류해 종착점을 찍고 있다.

미래

US 175 구간은 향후 사우스 센트럴/S.M. 라이트 외곽에서 새로운 선형으로 변경되어 C.F.를 더욱 확장할 예정이다. 고속도로 서쪽에서 I-45까지; 주 고속도로 310번 국도가 175번 국도를 대체할지 여부는 보고되지 않았다. 한편, TxDOT는 사우스 센트럴/S.M. 라이트(I-45와 US 175의 현재 동회전 사이) 부분을 노면 대로로 재설계할 준비를 하고 있으며, 이 사업에 대해 지역주민들과 간담회를 가졌다.[11][12][13] 고속도로를 나무로 된 대로로 전환하려던 계획은 2018년 댈러스 시의회가 공사가 완료되면 도로의 정비 책임을 수용하는 계획을 승인하면서 추진됐다.[14]

종료 목록

남부중앙고속도로

전 노선은 댈러스 카운티 댈러스에 있다.

mikm목적지메모들
0.0000.000라마 스트리트북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
시티 애버뉴; 라마 스트리트북행 출구 및 출입구
헤이븐 스트리트남쪽 방향 출구 및 입구
US 175 동쪽 – 카우프만남쪽 방향 출입 금지
해처 스트리트북쪽 방향 출구 없음
파인 스트리트
메트로폴리탄 애비뉴
펜실베이니아 애비뉴북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
마틴 루터 킹 주니어 대로북쪽 방향 출구만

I-45에서 US 75로 – 매키니		북쪽 방향 출구 및 남쪽 방향 입구
굿 래티머 고속도로북행 출구와 남행 입구; 중부고속도로는 댈러스 시내를 관통하는 노면도로가 된다.
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

중부고속도로

리처드슨 주의 노스중앙고속도로

노스 센트럴 고속도로는 텍사스에서 유일하게 마일 표식기가 아닌 연속 번호 체계를 사용하고 있다. I-635의 남쪽 번호 체계는 몇 개의 출구가 통합되었을 때 급격히 변화했고, I-635의 북쪽은 그대로였다. US 75가 셔먼과 데니슨 서부로 다시 운송되었을 때, 추가 출구는 다음 가능한 번호를 가져갔다.

맥키니 북쪽, US 75는 콜린스 프리웨이(하위), 샘 레이번 프리웨이(서먼)와 같은 다른 이름들에 자리를 내주면서 센트럴 고속도로로 불리지 않는다.

추가 정보: 텍사스 주의 75번 국도 § 출구 목록

참조

  1. ^ "www.interstate-guide.com".
  2. ^ Texas), Texas Department of Transportation (State of. "District Traffic Maps - 2013". www.txdot.gov. Retrieved 2016-06-15.
  3. ^ "Stretch of U.S. 75 Becomes 'George W. Bush Expressway". NBC5 News. Retrieved 20 September 2015.
  4. ^ "North Central Expressway".
  5. ^ Cesar Chavez Street Signs Today At City Hall, Cesar Chavez Blvd, Faird Park 블로그, Dallas Observers, Patrick Michels--작가인 Cesar Chavez Blvd, 2010년 4월 9일. 2010-04-10년 검색됨.
  6. ^ "VickeryPlace.com: archive of newspaper clippings on the History of Central Expressway".
  7. ^ Texasfreeway.com - 리노베이션 후 사진
  8. ^ Texasfreeway.com - 기록 사진
  9. ^ "Archived copy". Archived from the original on 2006-05-19. Retrieved 2006-09-19.CS1 maint: 제목으로 보관된 복사본(링크)
  10. ^ Cesar Chavez Street Signs Today At City Hall, Cesar Chavez Blvd, Faird Park 블로그, Dallas Observers, Patrick Michels--작가인 Cesar Chavez Blvd, 2010년 4월 9일. 2010-04-10년 검색됨.
  11. ^ TxDOT Dazzles Southern Dallas With Reguls S.M. Wright, Dallas Observer "Unfair Park" 블로그, Daniel Rodrigue - 2010년 3월 31일 작가. 2010-05-22 검색됨
  12. ^ SMWrightProject.org, Halff Associates, Inc. 검색된 2010-05-22
  13. ^ 몇몇 사람들은 S.M. 라이트 프리웨이에 대한 수정만으로는 충분하지 않다고 말한다. 달라스 모닝 뉴스, 마이클 A. 린덴버거--작곡가, 2010년 5월 16일. 2010-05-22 검색됨
  14. ^ Kalthoff, Ken (May 11, 2018). "Progress on Hwy 175 S.M. Wright Freeway to Boulevard Plan". NBCDFW. Retrieved September 14, 2021.