미국로175번길

U.S. Route 175
US Highway 175 marker
미국대로175번길
빨간색으로 강조 표시된 US 175
경로 정보
보조로75번길
TxDOT에서 유지 관리
길이111.0 mi[1] (118.6km)
존재했다1932-현재의
주요 접점
웨스트엔드 댈러스I-45세
동쪽 끝 잭슨빌US 69
위치
카운티댈러스, 카우프만, 헨더슨, 앤더슨, 체로키
고속도로 시스템
SH 174SH 175

미국 175번 고속도로(US 175)는 텍사스 주 내에 완전히 위치한 111.0마일(178.6km)의 동서 미국 번호 고속도로다. 그것은 그것의 모항인 US 75를 만나는 것에 매우 가까워졌지만, 댈러스 시내에서 해체와 재라우팅은 그것을 2마일 정도 짧게 한다. 댈러스 시내에서 45번 주간 고속도로(I-45)를 위해 75번 국도를 해제하기 전에, 175번 국도는 75번 국도를 만났다. 이 고속도로의 동쪽 종착역은 잭슨빌에 있으며, 미국 69번 교차로에 있다.

미국 175개 회랑(발치 스프링스의 I-20에서 잭슨빌의 US 69까지)의 상당 부분은 TxDOT의 허리케인 발생 시 대피 경로 네트워크의 일부다.[2] TxDOT는 또한 고속도로를 댈러스-포트 워스를 오갈 때 I-20을 이용하는 대안으로 간주하고 있으며, 복도가 학생들이 스티븐 F에 도착하기 위한 중요한 연결고리라고 생각한다. 나코그도시에 있는 오스틴 주립 대학교도 마찬가지야.[3] 허리케인 대피로 상태 외에도 US 175는 미국 고속도로 시스템,[4] 텍사스 트렁크 시스템[5](마방크와 잭슨빌[6] 사이의 일부만으로 수정된 시스템)의 일부로 간주되며 주 고속도로 화물망에도 포함된다.[7]

텍사스 내에 위치한 세 자리수의 미국 고속도로 중 US 175가 가장 짧다.[1]

경로 설명

댈러스 군

US 175는 댈러스 시내에서 45번 주간 고속도로와 교차로에서 남쪽으로 출발한다. 이 시점에서 US 175는 폭이 4차선이다. 즉, 동쪽으로 2차선, 서쪽으로 2차선이다. 이 고속도로는 처음에는 사우스 댈러스에 있는 이상과 본튼의 인근 지역에 걸쳐 있는 고속도로 형태의 구조물이다. US 175는 또한 C.F.의 이름을 가지고 있다. 아테네 출신 미 해군 중령 찰스 프레드 혼(1907~1996)의 이름을 딴 이곳 혼 프리웨이.[8]

고속도로 310번(S.M. Wright Freedway, S.M. Wright Freedway) 상공을 지나면 고속도로 양방향에 3차선이 추가된다. 벡사 가와 시티 드라이브를 지나면 고속도로는 화이트록 크릭이 교차하는 저지대로 진입한 뒤 2번가/브루턴 도로 출구에서 남동쪽으로 방향을 튼다. US 175는 준 로드 호수 출구의 저지대에서 다시 올라온다.

US 175는 Loop 12 (Buckner Blvd.)와의 교환을 지나 달라스의 Functional Grove 지역을 지나 몇 마일 후에 20번 주간 고속도로를 통과한다. I-20과의 교신은 "스택" 스타일이며, US 175 또한 연결되는 635번 주간 고속도로와 I-20의 교류의 바로 남쪽에 위치해 있다; 이것은 또한 US 175가 댈러스를 지나 발치 스프링스로 다시 들어가는 짧은 지점이다. 고속도로는 계속되지만 I-20 인터체인지에서는 4차선(각 방향 2개)으로 좁혀진다.

우디 로드 출구가 끝난 후, US 175는 달라스를 떠나 시고빌 시로 들어간다. 시고빌 동쪽에 있는 미국 175호는 댈러스 카운티를 떠난다.

카우프만 현

카우프만 동쪽 175번지 표식기

US 175가 카우프만 카운티에 들어오면서 주변은 더욱 시골로 변한다. 고속도로는 강 계곡과 습지대로 내려간 [9]다음 트리니티 강의 이스트 포크를 건넌다. 이것은 시고빌과 크랜달 사이의 도시 경계선을 나타낸다.

이 고속도로는 계곡 지역에서 올라온 후 크랜달을 지나 741번 시장도로(크란달과 포니를 잇는 도로)를 교차한 다음 마을 중심을 지나 또 다른 출구로 나가며, 148번 시장도로(크란달과 테렐을 연결하는 도로)로 이어진다. 몇 마일 후, 카운티 도로 4104-부드 스토이 도로의 시골 교환소는 크랜달과 카우프만의 도시 제한 경계선을 표시한다. 고속도로는 주 243번 고속도로 인터체인지에서 오른쪽 커브를 지나 카우프만까지 계속 진입한 후, 비즈니스 스테이트 하이웨이 34번 출구(워싱턴 스트리트)에서 짧은 도시 구간을 통과한다. 1마일 더 가면 34번 국도로 나가는 출구가 나온다.

그 출구 이후 US 175는 고속도로 특성을 잃었지만 4차선 분할 고속도로로 계속 이어진다. 그 고속도로는 켐프에 접근하기 전에 몇 마일 동안 계속된다. 여기서 우회도로는 시내의 북쪽과 동쪽을 중심으로 175번 도로를 주행하는 반면, 175번 도로의 4개 노선 중 첫 번째 노선은 그 지역에서 175번 도로를 따라 켐프를 통과한다. 우회도로가 274번 국도로(비즈니스 US 175의 동쪽 끝을 형성하기도 함)의 고속도로형 출구를 지나면 US 175는 켐프의 주요 부분을 떠난다.

고속도로는 시더크릭 저수지의 두 다리의 다리를 지나 4차선 도로를 분할하면서 계속되고 있다. 두 구간 사이에는 켐프와 마방크 사이의 시 경계선이 있다. 호수의 두 번째 구간 이후, US 175는 Mabank의 주요 부분을 우회하기 시작하며, 다른 US 175 사업 노선은 이전 고속도로의 경로를 따라 시내까지 운행한다. 우회로를 따라가는 미국 175번 도로의 한 부분은 주 고속도로 198번 도로와 교차하는 고속도로 스타일이다. 이 고속도로는 마방크 우회로를 완성하기 직전에 카우프만 군을 출발한다.

헨더슨 군

US 175는 Henderson County로 진입하여 비즈니스 US 175의 동쪽 끝과 같은 등급 교차로에 접근한다. 고속도로는 4차선으로 계속 나뉘어져 있다. 카운티 도로가 있는 시골지역 교차로에 마방크와 군 배럴 시티 사이의 시 경계선이 표시되고, 이어 US 175가 주 고속도로 334번 도로와 고속도로 형태의 교차로에 접근한다. 이 주 고속도로는 서쪽으로는 군 배럴 시티의 주요 부분과 연결되며, 미국 175번지와 시더 크릭 저수지를 연결하는 마지막 주요 도로다.

유스티스 인근 US 175 서행 차선(2010년 1월)

교류가 끝난 후, US 175는 군 배럴 시티의 시 경계선을 벗어나 1마일 이내에 유스티스의 시 경계선 안으로 들어간다. 곧이어 고속도로는 좌회전 차선이 있는 무분할 4차선 도로로 좁혀진다. US 175는 남쪽에서 유스티스로 들어오는 316번 도로의 교차점에서 첫 신호등에 접근한다. 이 교차점은 시내 중심부 근처의 두 도로의 간략한 중첩의 시작이다. FM 316의 오버랩은 유스타체에서 북쪽으로 가기 위해 신호등이 켜진 또 다른 교차로에서 좌회전함으로써 네 개의 짧은 블록 후에 끝난다. US 175는 유스티스를 벗어나 다시 1마일 정도 더 나아가다 다시 4차선으로 나뉘게 된다. 유스티스를 벗어나면 US 175의 제한속도가 120km/h(75mph)까지 올라가 고속도로 구간 중 최고 속도다.

아테네 북서쪽, RM 2329 교차로 서쪽의 피크닉 지역

US 175는 몇 마일을 더 남동쪽으로 계속 가면 주(州) 유지의 길가 피크닉 지역을 지나는데, 전체 고속도로에서 유일한 곳이다. 랜치 투 마켓 로드 2329와 교차점이 바로 그 직후에 나타났고, 그 후 1마일 이내에 175 US가 아테네의 도시 경계선에 진입했다. 몇 마일 더 가면 갈라진 도로가 다시 좁아져 좌회전 차선이 있는 미분양 4차선 도로로 이어진다. 또 다른 마일 후에, US 175는 루프 7을 교차한다; 그것은 왼쪽으로 돌고 루프를 겹치면서 아테네를 우회하기 시작한다. 또한 31번고속도로는 루프를 통해 아테네를 우회한다. 같은 교차로에서, US 175의 4개 사업 노선 중 3번째 노선은 이전 175번 노선을 따라 아테네로 들어간다. US 175, SH 31, Loop 7을 실은 노선의 일부는 좌회전 차선이 있는 4차선 고속도로다. 아테네의 북쪽에서는, 고속도로가 19번 주 고속도로와 경사로 구분된 출구로 교차하고 있다; 남쪽 방향 SH 19는 여기서 US 175, SH 31, 그리고 루프 7과 합쳐져 아테네를 우회하고 북쪽 방향 SH 19는 아테네에서 남쪽으로 돌아가기 위해 여기서 SH 19의 사업 노선이 시작된다.

아테네에서 열린 사인회는 도시의 루프의 이 부분을 공유하는 네 개의 동시 경로를 보여준다. 이것은 고속도로의 어느 부분에서나 US 175와 겹치는 가장 많은 노선이다.

4개 노선은 1616번 도로의 팜에서 마켓 로로 가는 고급 교차로를 지나 동쪽으로 아테네를 중심으로 계속된다. SH 31은 다음 출구에서 4루트가 겹치는 것을 피해 타일러 쪽으로 좌회전(동북진)하여 출발하고, SH 31의 사업 노선은 아테네로 가기 위해 출구에서 우회전한다. US 175, SH 19, 루프 7은 등급으로 구분된 Farm to Market Road 2495의 출구를 지나 아테네의 동쪽 가장자리 부근까지 중첩을 계속하고 있다. 이 도로는 아테네 호수와 텍사스 민물 수산 센터로 연결된다. 잠시 후, US 175는 다음 출구에서 SH 19와 루프 7에서 우회전하며, US 175는 남동진로로 돌아가기 위해 왼쪽으로 가고, 비즈니스 US 175의 동쪽 끝도 출구 교차로에서 우회전하여 이 출구에서 발견된다.

미국 175번 도로가 루프를 떠나면서 아테네 남동쪽은 다시 4차선으로 나뉘었다. 몇 마일 후에, US 175는 백스터의 공동체에서 팜과 마켓 로 804를 교차한다. 분단된 4차선 배치는 농촌을 지나 구불구불한 지형을 거쳐 몇 마일이 지난 후 라루 커뮤니티의 루프 60과 교차한다. 또한 왼쪽으로 도열한 등급의 표지판은 607번 시장 도로와 최종 교차점을 가리킨다. 잠시 후 라루 남쪽에 있는 랜치와 마켓로 2588번 교차로다. 조금 더 가면 루프 60과의 또 다른 교차점이다.

라루 인근을 떠나 몇 마일이 지난 후, 라포이노르 통합 학교 캠퍼스는 고속도로의 왼쪽에서 찾을 수 있다. 이 캠퍼스는 55km/h의 제한 속도를 가진 스쿨 존을 포함한다. 고속도로 북쪽을 따라 1마일 미만의 구간에서 학교 앞마당을 따라 서비스 도로를 찾을 수 있어 교직원과 학생들이 안전하게 연결하고 접근할 수 있다. 서비스 도로는 학교 캠퍼스를 지나 지방 군 도로와 교차할 때까지 서쪽으로 조금 더 가면 이어진다. 학교 캠퍼스를 1마일쯤 지나서, 카운티 도로 건널목에서, 포이노르 마을의 도시 경계선이다. 시내 중심부에 도달하기 직전 좌회전자가 미국 175와 포이노르의 간선도로인 팜에서 마켓로315를 잇는 비즈니스 US 175-H의 서쪽 끝에 접근한다. US 175는 FM 315에 연결되지 않고 있는 다리를 건너면서 포이노르 중앙을 우회하는 역할을 계속한다. US 175는 비즈니스 US 175-H의 동쪽 끝에 도달한다.

프랭크스턴에 있는 미국 175번지 텍사스 숲길 표지판

이 시점에서 US 175는 텍사스 포레스트 트레일의 일부가 되고,[10] 텍사스 주 전역에 걸쳐 여러 지역 길목 중 하나가 된다. 트레일은 텍사스 동부의 몇몇 보호림 지역과 경치 좋은 곳을 돌아다닌다. 약 1마일 정도 더 가면, 미국 175호는 포이노르 동쪽에 있는 도시 제한 경계선에 도달하고, 그 후 약 1마일 정도 후에 헨더슨 군을 떠난다.

앤더슨 군

US 175는 분할된 4차선 배치를 계속하여 앤더슨 카운티에 입성한다. 몇 마일이 지나면 갈라진 중앙선을 제외하고 좌회전 차선을 포함해 4개 차선이 좁아진다. 얼마 지나지 않아, US 175는 프랭크스턴의 시 경계선을 넘는다. US 175는 프랭크스턴의 파인 스트리트라는 이름으로도 통한다. 마을에 들어간 지 몇 블록만 지나면 상권이 보이는데, 프랭크스턴의 시내 지역은 미국 175번지 바로 남쪽에 있다. 고속도로가 프랭크스턴 부근을 운행하는 또 다른 주요 고속도로인 주 고속도로 155번과 교차하는 곳이 바로 여기에 있다. 교차로에는 완전한 신호등과 각 접근방식의 좌회전 차선이 있다. 이 교차로는 미국 175번지 텍사스 숲길 구간이 끝나는 지점이다. 여기서부터는 SH 155번지 이후 북쪽으로 돌아서 SH 155번지, 언덕을 넘으면 175번지가 프랭크스턴의 도시 구간을 벗어나고, 도로를 따라 처음으로 왕복 4차선 구간이 2차로로 좁아진다.

네케스 강 바로 서쪽에 있는 이 길가의 봄은 여러 해 동안 현지인들이 즐겨 찾던 곳이었다.

프랭크스턴의 동쪽 도시 경계선은 2마일도 채 안 되는 거리에 가로놓여 있다. 다양한 종류의 언덕, 등반 차선, 완만한 커브길이 고속도로에서 마주친다. 프랭크스턴의 동쪽 언덕 꼭대기에는 1892년 팜 투 마켓 로드와 교차점이 있다. 이 도로는 팔레스타인 호수 남쪽 끝 과 연결된다. 서서히 아래로 내려가는 경사와 언덕 아래쪽에서 네체스 강의 교차로에 도달하는데, 이 지점은 US 175가 앤더슨 카운티를 떠나는 지점이다.

체로키 현

FM 1892와 교차로의 바로 동쪽 고속도로를 따라 동쪽을 바라보고 있다. 앤더슨 카운티는 전경에, 네케스 강 하단은 첫 번째 나무 세트를 따라, 체로키 카운티는 그 배경에 있다.

다리가 네케스 강을 넘어 체로키 현으로 들어간 후, 잠시 후, US 175가 쿠네이의 서쪽 도시 한계 경계선에 도달한다. 시청과 우체국 외에 마을 회관은 많지 않은데, 주로 흩어진 가게와 수수한 집들, 그리고 도중에 있는 교회 등이 그것이다. 동부 도시 제한 경계선인 쿠니를 건너자마자 US 175는 Farm to Market Road 855와 교차한다.

왼쪽 커브가 앞서고, 그 다음 175가 리스 지역사회에 들어간다. 묘지 두 개가 있는데, 고속도로 양쪽에 하나씩 있고, 그 다음엔 대부분 지역사회의 집과 평원이 있다. 리스를 떠나자마자 오른쪽으로 가는 길에는 곡선이 있고, 그 다음 긴 산비탈을 약간 올라가 동쪽으로 오르는 등산로가 있다. 언덕 꼭대기와 넓은 오른쪽 커브에서 US 175가 코브 스프링스에 접근한다. 그 지역사회는 대부분 고속도로와 함께 집과 평지를 가진 리스와 비슷하다.

US 175가 코브스프링스를 떠나면서 서쪽 방향의 등산로가 있는 긴 산비탈로 내려간다. 다음 언덕의 꼭대기에 있는 카운티 도로 교차로는 Church Hill의 공동체로 남쪽으로 이어진다. 그리고 나서 US 175는 약간 더 긴 언덕 아래로 내려가고, 약간 오른쪽 커브길에서 북쪽으로 이어지는 카운티 로드 3405와의 교차점까지 내려간다. 킬러 기념비 터는 이 같은 길을 통해 접근할 수 있다.

잭슨빌 북서쪽 이 지점에 있는 올드 네치 식염수 로드 주 역사 표식기

이 교차점 건너편에는 네케스 식염수 길[11](일부는 카운티 로드 3405로 횡단됨)의 과거 존재를 기념하는 텍사스 역사 표식기가 있다.

다시 1마일 더 가면, 레이크뷰의 공동체를 향해 우측으로 가는 카운티 도로가 꺼진다. 앞에 있는 짧은 언덕은 양방향으로 올라가는 차선을 특징으로 한다. 1마일 정도 더 가면, US 175는 잭슨빌의 북서쪽에 있는 도시 제한 경계선에 접근한다. 잭슨빌에 있는 US 175의 이 부분은 프랭크스턴 가로도 알려져 있다. 시 경계선과 다음 번 거리 교차점 사이, 오른쪽에는 초등학교인 피네다 거리가 있어 하교구속도가 특별하다.

세 블록 뒤의 신호등은 팜 투 마켓 로드 347(북 볼턴 스트리트)와의 교차로에 표시된다. 마지막 3블록에서 US 175는 거리명을 알렉산더 대로로 변경하고 좌회전 차선을 가진 4개 차선으로 넓히며, 거리 옆을 넘어 넓은 버팀목이 있어 이웃과 북쪽과 남쪽을 구분한다. 또 다른 신호등은 미국 69번 고속도로(북 잭슨 스트리트)와의 교차점을 표시하며, 이 지점은 미국 175의 동부 종착역을 나타낸다.[12]

비즈니스 경로

아테네 남동쪽 종점에서 미국 175-G 비즈니스용 사인 디스플레이

현재 미국 고속도로 175호선의 4개 노선이 있다.

Business U.S. Highway 175-D(구 Loop 346)는 US 175 서쪽 교차점에서 Kemp로 동쪽으로 들어가는 비즈니스 루프다. 이 노선은 엘름 가를 따라 고속도로 274번과 교차로까지 운행한 후 SH 274번과 중첩된 북쪽으로 가기 위해 좌회전하다가 US 175번과 다시 교차한다. 대부분의 노선은 US 175의 이전 노선의 일부분이다. 비즈니스 노선은 1991년에 만들어졌으며, 길이는 2.432마일(3.914km)이다.[13][14]

비즈니스 미국 고속도로 175-E는 마방크를 관통하는 비즈니스 루프다. 이 경로는 미국 175번 도로를 따라 메이슨 가에서 198번 고속도로와의 교차로를 지나 다시 미국 175번 도로와 교차한다. 비즈니스 루트는 1991년 미국 175호가 시내를 중심으로 더 북쪽과 동쪽으로 재선전되면서 만들어졌다. 이 노선의 길이는 2.935마일(4.723km)이다.[15]

비즈니스 미국 고속도로 175-G는 아테네를 관통하는 비즈니스 루프다. 이 노선은 US 175 웨스트/스테이트 하이웨이 31/루프 7의 교차로에서 Business SH 31과의 교차로까지 US 175의 이전 경로에서 남동쪽으로 운행한 후, 코르시카나 가에서 두 노선이 겹치는 좌회전한다. 법원 광장 옆 시내 중심에서 비즈니스 SH 31은 비즈니스 US 175-G에서 좌회전한다. 이 도로는 광장 동쪽에 있는 비즈니스 SH 19와의 교차로를 지나 동쪽으로 진행하다가 나중에 남동쪽으로 커브를 돌면서 결국 US 175 / 루프 7(주 19번 고속도로뿐만 아니라 주 19번 고속도로)과 다시 교차한다. 이 노선은 2004년 미국 175호가 7번 루프에 있는 아테네의 북쪽과 동쪽을 향해 다시 노선화되면서 만들어졌다. Business US 175-G는 4.871마일(7.839km)이다.[16]

비즈니스 미국 고속도로 175-H는 포이노르 마을을 통과하는 비즈니스 루프다. 이 경로는 도시 서쪽의 US 175 교차로에서 남동쪽으로 175번 도로를 지나 Farm to Market Road 315번 도로를 지나 Poinor 동쪽의 US 175번 도로와 다시 교차한다. 이 노선은 2019년 시내 남부와 동부로 이어지는 새로운 우회도로를 통해 US 175가 다시 노선화되면서 만들어졌다. 비즈니스 US 175-H의 길이는 1.6km이다.[17]

이전 비즈니스 경로

US 175를 따라 한 개의 이전 비즈니스 루트가 있다. 비즈니스 미국 고속도로 175-B는 1992년과 2002년 사이에 크랜달에 위치해 있었고 길이는 0.97km(0.6마일)이었다. 이 노선은 미국 175번 도로의 동행 서비스 도로와 교차점에서 트렁크 스트리트와의 교차로까지 메인 스트리트를 따라 남동쪽으로 이동한 뒤 미국 175번 도로와 또 다른 교차로까지 좌회전(동북쪽)했다. 이 노선은 1992년 이전에 루프 219로 지정되었지만, 2002년부터는 크랜달 시에 의해 메인 노선과 트렁크 구간이 유지되고 있다.[18][19]

역사

US 175가 될 것의 형성의 초기 인물은 윌리엄 리처드슨이었는데, 그는 1855년 말 아테네 북서쪽 육지에 가족과 함께 정착했다. 리차드슨은 아테네와 카우프만 사이의 초기 도로 길을 계획하는 것을 도와달라는 요청을 받았다. 현재 미국 175가 그 지역에서 취하고 있는 라우팅은 부분적으로 리차드슨이 계획하는데 도움을 준 것에 기초하고 있다.[20]

다양한 도로변 지점에서 오토 트레일의 경로를 표시한 취미 고속도로 로고.

자동차 트레일 시대 동안, 오늘날 175번 도로의 대부분은 Hobby Highway의 일부였다. 그것은 텍사스 남동부에서 보몽, 나코그도쉬, 잭슨빌, 댈러스, 그리고 게인스빌까지 이어지는 길을 따라갔다. Hobby Highway라는 이름이 얼마나 오래 존재했는지, 얼마나 잘 그리고 자주 표시되고 서명되었는지도 알 수 없다.[21][22][23]

US 175가 의뢰되기 전 주 고속도로 40번에서 사용된 초기 스타일의 간판.

1920년 이전과 1930년대까지 주 고속도로인 SH 40은 보몽에서 텍사스-오클라호마 국경까지 존재했다. SH 40의 배선에는 댈러스와 잭슨빌 사이의 일부가 포함되어 있었다. 1932년 7월까지 미국의 175번 고속도로가 된 것은 이 부분이었다. SH40의 다른 지역 다른 미국 고속 도로의 일부 뿐만 아니라(로 최소한 mid-1930s 미국 175와 SH40미국 175의 전체 경로 중의 어떤 co-signing을 보여 주든, 혹은 이것들이 mappin가 불투명하다 Map 소식통(미국 77댈러스의 1926년에 의해 북쪽고 지정 미국에 69[26]이전 미국 남쪽 잭슨빌의 1930년에서 1934,[25]에 271[24]).g실수 어떤 종류의 것인지 또는 만약 두 가지 지정이 방향 전환으로 허용되었다면, 그것은 얼마나 오랫동안 불분명하다.[27][28][29] SH 40의 US 175 이전 노선의 흔적은 Chead Creek Country Club (Kemp와 Mabank사이의 사이) 근처 2개의 거리 표지판에 있으며, 다른 하나는 Kemp 가장자리의 SH 274 바로 근처에 있다. 이러한 변경은 1994년 대학 역의 고속도로 중 일부가 SH 40으로 지정되면서 거의 60년 후까지 SH 40 지정을 단계적으로 폐지했다.

미국의 고속도로 체계가 전국적으로 확산되기 시작했기 때문에, 일부 노선과 경로는 아직 결정되지 않았다. 미국 77번 고속도로가 그것들 중 하나였다. 1930년까지 달라스 남쪽까지 갔지만, 앞으로 남쪽에 더 많은 것이 있을 것이다. 지금까지 텍사스에서 US 77로 가는 댈러스로 가는 길은 SH 40의 길을 따라 있었다. 달라스와 잭슨빌 사이의 SH 40을 따라 US 77의 연장에 찬성하는 1000명 이상의 서명이 있는 청원서는 1930년 9월 텍사스 고속도로 위원회 회의에 제출되었다. 청원서 발표를 맡은 대표단에는 77번 고속도로 협회의 W.W. 기바드 회장, 댈러스 상공회의소의 R.A. 톰슨 회장, W.R. 등이 포함됐다. 주 상원의원인 보몽의 사촌들이지 이 회의에서 위원회는 계속해서 AAASHO(American Association of State Highway Officers; 현재 AAASHTO라고 불리는 미국 고속도로 관리 협회)의 집행위원회에 미국의 77년 연장을 고려하도록 요구하는 명령을 통과시켰다. 연장 요청으로 결국 무슨 일이 벌어졌는지는 정확히 알 수 없지만, US 77은 잭슨빌이 아닌 와코 쪽으로 남쪽으로 연장될 것이고, 물론 175는 거의 2년 후에 댈러스와 잭슨빌 SH 40 구간의 숫자 명칭이 되었다.[30]

1988년, 갤버스턴과 댈러스 사이의 US 75의 부분이 잘렸다; 이것은 시내 남쪽의 사우스 센트럴 고속도로의 많은 부분을 포함했다. US 75의 장소에서, US 175는 남부 중앙-C.F.에서 북쪽으로 확장되었다. Hawn은 I-45로 교환한다. SH 310은 미국 175 남쪽의 남부 중부 지역에 사용되었다.[31][32] 주 정부는 1990년대 중반 I-45번지 남쪽의 모든 중앙고속도로를 사우스 댈러스 본톤 근교의 미래의 혼 프리웨이 바로 남쪽에서 자란 실베스터(S.M. Wright) 라이트(S.M. Wright)로 개칭하기로 결정했다. 국민선교 침례교회의 목사인 라이트 목사는 1950년대 후반과 1960년대까지 인종을 다루는 해결책을 찾는 그의 지역사회에서 영향력이 있었다. 당시 조지 W 부시 텍사스 주지사는 고속도로 재정비식에 참석했다.[33][34][35] 2013년 4월 25일, 주 교통 위원회는 US 175를 I-45 서쪽의 새로운 직접 경로로 변경하는 것을 승인하는 분량 명령이 내려졌다. 이 증축은 현재 공사 중이다.[36]

2015년 1월 텍사스 교통위원회 회의에서는 카우프만 카운티에서 미국의 속도 제한 175단 증가를 승인하는 분량 명령이 내려졌다. 2001년에 배출가스 우려로 제한속도를 감소시켰던 것을 뒤집으면서, 위원회 위원들은 전체 카운티의 제한속도를 시속 70마일로 변경하도록 승인했다. 이전까지 달라스 카운티-카우프만 군선과 크랜달 동부간 175호선은 시속 60마일의 속도제한이 있었고, 크랜달에서 마방크의 카우프만 카운티-헨더슨 군선까지는 시속 65마일의 속도제한이 있었다.[37] 2015년 4월 중순까지, 업데이트된 속도 제한 표지판이 피해 지역에 설치되었다.[38]

건설사업

  • 1950년대에 댈러스에서 US 175를 따라 개선된 첫 번째 사례 중 하나가 Functional Grove의 신호등 교차로에서 발생했는데, 이 교차로에서는 이전에도 여러 건의 사고가 있었던 곳이다. 교차로에는 경사가 분리되고 경사로가 있는 고속도로 형태의 출구로 만들어졌다. 공사 당시 US 175는 교차로에서 일일 차량수가 1만대를 넘었다. 거기서 오른쪽으로 가로 120피트(37m)에서 세로 300피트(91m)까지 갔다. 이 프로젝트는 1956년 2월에 시작되었고, 1957년 3월에 완성되었다. 그것은 현재 미국 175번 출구 12-Buckner Blvd의 현장에 있다.[39]
  • 플레전트 그로브의 새로운 고속도로 출구에서 작업이 시작된 지 얼마 되지 않아, 아테네의 법원 광장을 둘러싼 거리 중앙에 콘크리트의 굴곡을 설치하는 새로운 기계가 사용되고 있었다. 그 거리 중 하나가 코르시카나 거리였는데, 당시는 175번지(현재의 비즈니스 US 175)의 통로가 되었다.[40]
  • 1964년 1월, 중부고속도로와 2번가를 연결하는 새로운 서부 종착역이 완공되었다. 이것은 미국 175년 댈러스의 첫 번째 고속도로 구간 중 하나를 형성했다. 그것은 또한 약 32년 전에 미국의 고속도로가 된 175년부터 운행되어 온 댈러스 지역을 처음으로 우회했다. 더 이상 딥 엘럼, 페어 파크, 사우스 댈러스의 2번가 복도를 연결하지 않을 것이다. 새로운 고속도로의 이름인 찰스 혼은 6년 동안 텍사스 고속도로 위원회에서 일했던 아테네 출신의 사업가였다. 그는 은행업, 목축업, 개발업뿐만 아니라 가족의 목재 가게에도 관여했다. 댈러스 카운티와 댈러스 시 사이의 자금 딜레마 지원을 한 후, 댈러스 사우스 센트럴 고속도로 동쪽의 새로운 고속도로를 혼의 이름으로 정하기로 결정했다. 아테네를 비롯한 175번 고속도로 곳곳에서 고관들과 가족들이 참석한 헌신에 참석했다. 같은 날 댈러스 마켓홀에서 혼의 영예로운 오찬이 열렸다.[33][41][42][43]
  • 그로부터 8년 뒤인 1972년 1월 I-635와의 교류가 완료됐다. 교역은 다층 "스택" 스타일로 건설되었다. I-635는 원래 I-35E의 동쪽 달라스의 북쪽, 동쪽, 남쪽을 따라 건설되었지만, 1970년대 후반과 1990년대 사이에 전환되면서 결국 I-635의 남쪽 부분이 미국 175와의 교류의 바로 북부로 다시 잘려나갔다. 미국 175번 교차로에서 직통으로 교차하는 고속도로는 이제 I-20번 도로의 일부가 되었다. 교환을 위한 헌신에 찰스 혼이 참석했다.[43]

US 175의 길을 따라, 이전에 시고빌, 크랜달, 카우프만, 켐프, 마방크, 아테네를 포함한 몇몇 도시들이 우회했다. US 175에 대한 다른 업데이트는 고속도로의 상당부분을 변화시킨 넓이를 포함했다; 달라스와 카우프만 사이의 수년에 걸쳐 고속도로가 되었다. 반면 남동쪽으로 더 나아가, US 175는 헨더슨 카운티의 백스터까지 4차선 고속도로로 분할되었다.

시고빌과 크랜달에서 우회된 구간은 두 도시 사이의 새로운 정렬과 트리니티 강의 이스트 포크 위에 놓인 더 높은 다리의 결합으로 이루어졌다. 카우프만에서는 우회도로가 시내 서쪽과 남쪽의 고속도로 양식으로 건설되었는데, 이전에 그곳에서는 US 175가 그곳으로 대패했었다. 켐프의 중심은 불완전한 고속도로 양식으로 북쪽과 동쪽으로 우회했다. 마방크의 우회도로는 나중에 나타났는데, 대부분 시내의 북쪽과 동쪽으로 가는 고속도로 스타일의 노선이 있었다. 아테네를 중심으로 한 루프 7의 건설은 US 175 우회도로의 촉매제였다; 그 도시는 루프가 트럭 노선으로 만들어질 것이라고 결정했기 때문에, 그 도시는 그 도시에 봉사하는 각 고속도로 (US 175, State Highway 19, State Highway 31)의 지정을 루프로 바꾸도록 할 수 있었다. US 175의 부분은 이후 7번 루프 북쪽과 동쪽을 따라 서명되었다. 라루가 먼저 우회했을 가능성이 있는 것으로 보이지만, 미국 175년 초 조성된 것인지, 아니면 SH 40으로 길이 체결된 상태에서 이뤄진 것인지에 대해서는 불분명하다. 해당 구간은 현재 루프 60으로 지정돼 있다.

대부분 4차선 분할 배치로 확대된 구간이 많았고, 일부 구간은 고속도로 한복판에 좌회전 차선이 있는 4차선이 있다. 카우프만에서 켐프까지, 이전의 2개 차선 구간이 4개 차선으로 나뉘어진 구간으로 만들어졌고, 고속도로의 양쪽으로 크로스오버가 접근했다. 켐프에서 마방크까지, 2차선 구간은 4차선 분할 구간으로 만들어졌고, 고속도로의 양쪽에 접근할 수 있는 십자형 도로와 함께, 새로운 서행 차선을 위해 건설된 시더크릭 저수지의 2개 구간에 걸쳐 새로운 교량 구간이 만들어졌다. 이것들은 원래 2차선 부분을 따라 교량 범위보다 높게 지어졌다. 2006년 마방크에서 아테네까지 2차선 구간을 미국 175번과 SH 334번 교차로에 대한 등급 구분이 포함된 마방크와 유스티스 4차선 구간으로 만드는 다상 프로젝트가 시작되었고, 이후 유스티스 내에서 좌회전 차선이 있는 4차선 구간이, 그 후 다른 단계는 2차선 유스티스를 무테로 확장하는 것이었다.ns 부분 4차선 고속도로. 이 작품은 2011년까지 완성되었다. 1980년대 동안 아테네와 백스터 사이의 US 175의 2차선 구간이 4차선 분할 고속도로로 만들어졌다.

  • 2001년 5월부터 2002년 4월 사이에 잭슨빌에서 US 175의 동쪽 종착역이 이전되고 직립되었다. 여러 해 동안 지그재그로 시내 중심부로 간 후, 그 고속도로는 마침내 미국 고속도로 69번 도로와 새로운 교차로에 앞서 마지막 세 블록의 새롭고 더 넓은 길로 다시 연결되었다. 잭슨빌 시의원을 지낸 해럴드 알렉산더는 뉴이스트 터미널의 정비와 개선을 위해 토지를 기부했고 이 프로젝트의 지지자였다. 그 도시는 알렉산더의 헌신에 따라 새로운 3블록 구간의 이름을 붙였다. 이전에 잭슨빌에는 세 개의 동쪽 종착역이 있었는데, 1960년대 중반까지 노스 볼튼 가의 프랭크스턴 스트리트(Frankston Street)가 있었고, 그 때쯤에는 US 69가 노스 볼튼 가에서 다시 운행되었고, 이스트 러스크 가의 사우스 잭슨은 새로운 철도 고가도로의 남쪽 끝에 있었고, 노스 잭슨은 1999년경에 체로키 가에서 운행되었다.
  • 2016년 10월, 카우프만의 남쪽과 동쪽 지역을 중심으로 한 새로운 우회도로가 34번 국도에 완공되었다. 이 프로젝트에는 US 175의 새로운 출구가 포함되었다. SH 34의 이전 경로인 South Washington Street의 US 175 출구는 새로운 우회도로 개통 후 Business SH 34의 출구가 되었다.[44][45][46] 2018년 8월, SH 34 우회교는 오랜 지역 국회의원인 랠프 홀의 헌납식에서 이름을 올렸다.[47]
  • 3상 프로젝트는 백스터와 프랭크스턴사이의 US 175의 비중을 확대했다. 1단계는 백스터에서 라루 바로 동쪽까지 고속도로를 매우 좁은 2차선 구간에서 4차선 분할 고속도로로 확장했고, 이 단계는 2015년 4월에 공사를 시작했다. 2단계는 라루에서 포이노르 바로 동쪽까지로 2차선 매우 좁은 구간을 4차선 분할도로로 만들었으며, 라포이노르 학교 단지 앞에 짧은 도로형 구간과 FM 315의 다리가 포함된 포이노르 시내 지역을 짧은 우회도로로 만들었으며, 2015년 10월부터 이 단계부터 작업이 시작되었다. 3단계 중 3단계는 포이노르의 바로 동쪽에서 프랑크스톤까지 2차선 구간이 넓어져 4차선 구간이 분할됐다.[48][3][49][50] Poynor-Frankston 건설 단계는 2019년 말에 마지막으로 완공되었다.
댈러스에서 2017년 3월 미국 175호 건설:
왼쪽, 라마르 거리에서 북쪽과 서쪽을 바라보고 있다.
그래, 라마 스트리트에서 동쪽으로 보고 있어.
  • 2020년에 사우스 댈러스에서 S.M. 라이트 프리웨이에서 C.F.의 연장선까지 US 175를 재통행하는 프로젝트에 대한 작업이 완료되었다. 오뉴월 고속도로. 이 연장선은 사우스 라마르 가를 가로지르는 S.M. 라이트 프리웨이 인터체인지(이하 "죽은 자의 커브"라 한다)의 종전 90도 커브에서 I-45와 새로운 인터체인지로 이어진다. 이것은 S.M. 라이트 프로젝트라고 알려진 교통 프로젝트의 첫 단계 중 일부였다. 이 프로젝트는 미국 175호가 사우스 댈러스를 거쳐 정렬했던 S.M. 라이트 프리웨이를 등급 교차로와 함께 왕복 6차선 동맥으로 개조하는 것이 주된 목적이다. 다른 관련 변경사항들은 새로운 US 175 인터체인지 바로 북쪽에 있는 I-45에 적용될 것이다.[51][52][53][54] 새로운 교역은 I-45에서 US 175 동쪽으로, 그리고 US 175에서 I-45 북쪽으로 가는 경사로만 건설되었다.[51][52][53][55] I-45에서 US 175 동으로 가는 첫 번째 경사로가 2020년[citation needed] 3월에 개통되었고, 다른 경사로가 서부 175에서 I-45로 2020년 7월 초에 개통되었다.[citation needed]
  • 2021년에는 FM 1389 인터체인지의 서행 온램프와 말로이 브리지 로드 출구의 서행 오프램프를 전환하는 프로젝트가 완료되었다. 이전에는 각 경사로가 교차/간격선에 근접했다. 완공된 이후, 말로이 브리지 출구 경사로가 FM 1389의 브리지 고가도로에서 바로 서쪽에 있으며, FM 1389에서 서쪽으로 향하는 US 175로의 진입 경사로가 현재 이전의 말로이 브리지 로드 오프램프 위치와 거의 동일한 위치에 위치하고 있다. FM 1389나 말로이 브리지에 의한 다른 경사로들은 그 당시에 개폐되거나 변경되지 않았다.

건축공사 중 발굴된 토착유물

백스터와 프랭크스턴 간 175개 확장공사에 착공한 뒤 2015년 7월 이전까지 석기와 도자기를 포함한 다양한 물품이 담긴 공사장 인부들에 의해 최소 3곳이 발견됐다. 연구에 따르면 원주민들은 1400년대와 1600년대 중반 사이에 이들 지역에 정착하거나 농사를 짓는 것으로 나타났다. txDOT는 2015년 7월까지 고고학 과정이 여전히 진행 중인 만큼, 해당 사이트 등에 무단침입하는 것은 법에 저촉되는 만큼 안전한 절차를 확보하기 위해 정확한 발견 장소는 공개하지 않을 필요가 있다고 봤다. 건설 노동자들은 보호 구역이 조사관들에 의해 조사되고 있기 때문에 확장 프로젝트에 대한 그들의 작업을 다른 곳에서 계속할 수 있었다.[56]

미래

근로자들은 2017년 8월 켐프의 US 175/FM 1895 교차로에 신호를 설치한다. FM 1895를 마주하고 있는 사람들은 빨간색으로 깜빡이고, US 175 교통은 노란색으로 깜박이는 신호를 볼 것이다. 이 작업은 교차로 개선을 위해 자금후원이 제공되기 전까지는 중간 해결책일 가능성이 높다.
  • 계속하여 US 175의 나머지를 확장하는 것을 끝낼 계획이 있다. 마지막 구간은 프랭크스턴과 잭슨빌 사이의 17마일(27km)이다. 고속도로의 그 부분에 대해서는 자금 조달과 선로설비 확보가 확정되지 않았다.[57]
  • 또 다른 프로젝트는 크랜달의 FM 148과 카운티 도로 4106 출구 사이에 미국 175 남쪽을 따라 실종된 서비스 도로를 추가하는 것이다; 그것은 원래 미국 175가 남태평양 철도의 평행 구간(이후 버려진)에 근접하여 그곳에 고속도로가 만들어졌을 때 건설되지 않았다.[57] 2020년 착공해 2022년 완공될 예정이다.[58]
  • TxDOT가 제안한 계획은 서비스 도로 프로젝트와 함께 현재 크랜달의 정렬에서 동쪽으로 FM 148을 위한 우회로를 건설할 것이며, 여기에는 US 175에 새로운 출구와 고가도로가 포함될 것이다.[59][60] 2018년 8월 크랜달에서 현지 주민들에게 사업계획을 알리는 공청회가 열렸다. 이 계획에 따르면, 2021년까지 건축을 허가할 예정이다.[61]
  • 카우프만과 켐프의 FM 2860 교차점은 몇 년 동안 등급 구분된 고속도로 형태의 출구로 격상될 후보지였으나, 이 프로젝트를 위한 자금이 책정되지 않았다.
  • US 175 바이패스 켐프는 또 다른 잠재적 프로젝트의 현장이며, 비즈니스 US 175의 교차로를 서부 및 FM 1895의 교차로를 완전한 자유도 스타일의 등급 구분 출구로 만드는 곳이다. 그러나, 자금 지원은 제공되지 않았다.
  • TxDOT가 SH 310 출구와 I-20 교환소 사이의 6차선에서 8차선으로 달라스의 US 175를 넓히자는 제안이 연구되고 있다. 보도에 따르면, 이 프로젝트에 대한 어떤 자금도 아직 조달할 수 없다고 한다.[57]
  • 부시 턴파이크의 계획된 외부 루프 연속인 루프 9는 달라스 남쪽 67번지와 달라스 동쪽 I-20번지 사이를 운행할 것이다. 이것은 시고빌의 말로이 브릿지 로드 출구 동쪽 175번지와 교차하기 때문이다.[62]
  • 미국 175/I-20 교류를 개선하는 TxDOT 프로젝트가 제안되었다. 아직까지는 영향을 받은 범위(마스터즈 로드 동쪽 출구부터 에드드 로드 출구까지)와 이를 완료하는데 필요한 자금 규모(2억 달러) 외에 구체적인 사항은 없다. 타임라인은 아직 게시되지 않았으며, 어떠한 디자인도 공개되지 않았다.[57]

현재공사

  • 크랜달에 있는 FM 148 교차로에서 동쪽으로 175번지 남쪽을 따라 서비스 도로를 건설하기 위한 사전 공사가 시작됐다. 이것은 주로 나무와 붓을 치우는 것뿐만 아니라 지하 유틸리티 선의 이전이다.
  • 아테네의 남동쪽 루프 7과 백스터 지역사이에 도로 공사가 이루어지고 있다. 이 작업은 US 175의 동쪽 방향 구간을 따라 어깨를 추가할 것이다. 이 도로의 일부 구간은, 이해할 수 없을 정도로, 이전에는 없던 도로였다.
  • 아테네의 이스트 코르시카나 거리(Business US 175-G)에서 작업을 시작할 예정이다. TxDOT는 시내 광장과 동쪽에 있는 4차선 구간 시작 사이의 차선 배치를 변경하기를 원한다. 이스트 코르시카나는 지금까지 왕복 4차선 거리였으나, 이번 변경으로 이 거리는 좌회전 차선으로 2차선이 된다. 과거 비즈니스 US 175-G의 이 부분에서 턴 레인 없음으로 인한 사고가 있었다는 보고가 있었다.[63]

주요 교차점

카운티위치mikm목적지메모들
댈러스댈러스0.00.0 I-45 북부 - 댈러스서쪽으로 향하는 출구 및 동쪽으로 향하는 입구; I-45 출구 282; 서쪽 종착역
1.93.1 SH 310 (S.M. 라이트 프레이)서쪽으로 향하는 출구와 동쪽으로 향하는 입구, 또한 보텀 진 블브드 서쪽으로 향하는 출구. (라마르 스트리트였다)
2.33.7벡사 거리서쪽으로 향하는 출구만
2.84.5철도 애버뉴서행 출구 및 동행 입구
2.64.2시영로Eastbound 액세스만
4.06.42번가/브루턴길
4.87.7 호수로6월길레이크 준 역 접근
5.48.7프런티지 로드이스트바운드 출구만
5.89.3짐 밀러 로드엘람 로드 출구를 통해 서쪽으로 향하는 출구
6.310.1엘람로
7.211.6 루프 12(버크너 대로)버크너 역 접근
8.213.2프런티지 로드서쪽으로 향하는 출구만
7.712.4프레리 크릭 로드세인트루이스를 통해 서쪽으로 향하는 출구 아우구스티누스 도로 출구
8.814.2성 아우구스티누스길
9.415.1마스터 드라이브
10.116.3헤이마켓 로드/클레버그 로드동쪽 방향 출입 금지
발치 스프링스10.416.7 I-20 / I-635 북쪽 – 포트워스, 슈레브포트, 메스콰이트, 갈랜드I-20 출구 479
댈러스11.318.2실버라도 드라이브
12.019.3에드드 로드
12.420.0벨트라인길
12.920.8우디 로드서쪽으로 향하는 직통 출구가 없고 동쪽으로 향하는 직통 출입구가 없다.
시고빌13.621.9스타크 로드
11.718.8사이먼즈 로드/킴벌리 드라이브
15.424.8시고빌 로드/카우프만 거리
16.326.2홀 스트리트
17.027.4말로이교길
카우프만18.429.6 FM 1389결합
크랜달21.033.8 FM 741Forney
21.835.1 FM 148크랜달
24.940.1군수로4106번길
카우프만27.343.9 FM 1390
28.545.9 FM 2578
29.747.8프런티지 로드
30.549.1 SH 243카우프만, 캔턴동쪽 방향 출입 금지, 텍사스 보건장로회 카우프만 출입 가능
31.450.5 FM 1388오크 그로브동쪽 방향 출입 금지
31.851.2
SH 34 버스.
카우프만
서쪽으로 향하는 직행 출구 또는 출입구가 없음
32.352.0 SH 34테렐, 에니스고속도로의 동쪽 끝
37.360.0 FM 2860
켐프40.264.7
US 175 버스.
동부 – 켐프
41.266.3 FM 1895 (9번가)
42.067.6
US 175 버스 웨스트 / SH 274 / FM 1391Kemp, Seven Points
인터체
마방크48.978.7
US 175 버스.
동쪽 – 마방크
50.581.3 SH 198 – 건 배럴 시티마방크인터체
헨더슨52.183.8
US 175 버스 서쪽 – 마방크
건배럴시티55.088.5 SH 334 서쪽 – 군 배럴 시티인터체
유스티스57.592.5 FM 316 남부 / 워커 스트리트 – 말라코프FM 316 동시성의 서부 끝
57.893.0 FM 316 북쪽 / 파인 스트리트 – Phalba, Purtis Creek State ParkFM 316 동시성의 동쪽 끝
63.8102.7 RM 2329 서쪽
아테네67.9109.3
US 175 버스. 동쪽 / SH 31 서쪽 / 7번 루프 서쪽 – 코르시카나, 아테네
교환, SH 31/Loop 7 동시 접속, 아테네 공항 및 UT Health-Athens 접속
69.6112.0 SH 19 북쪽(SH 19 버스, 남쪽) – 캔턴교환; SH 19 동시성의 서부 끝
71.3114.7 FM 1616머치슨
72.0115.9 SH 31 East(SH 31 버스. West) – Tyler교환; SH 31 동시성의 동쪽 끝
73.5118.3 FM 2495인터체
75.1120.9
US 175 버스 서쪽 / SH 19 남쪽 / 7번 루프 남쪽 - 팔레스타인, 아테네
교환, SH 19/Loop 7 동시 접속, 아테네 공항 및 UT Health-Athens 접속
79.4127.8 FM 804 동쪽 – 백스터
라루84.3135.7
루프 60 ~ FM 607라루, 브라운스보로
84.7136.3 RM 2588 남쪽
85.1137.0
루프 60 ~ FM 607라루, 브라운스보로
포이노르89.5144.0

US 175 버스.
동쪽으로 FM 315챈들러, 팔레스타인
90.5145.6

US 175 버스 서쪽으로 FM 315 – 팔레스타인 챈들러
앤더슨프랭크스턴95.7154.0 SH 155타일러, 팔레스타인
99.3159.8 FM 1892 북쪽 - 베리빌팔레스타인 호수
체로키102.3164.6 FM 855 동쪽 – 마운트 셀먼쿠네이 바로 동쪽
잭슨빌110.8178.3 FM 347 (북 볼턴 스트리트)
111.0178.6 US 69 (북 잭슨 스트리트)동부 종착역; UT Health-Jacksonville과 Christus Trinity Mother Frances 병원 잭슨빌에 대한 접근권
1.000 mi = 1.609 km, 1,000 km = 0.621 mi

대중문화에서

  • 리얼리티 시리즈인 ' 댈러스 경찰 여성'에서는 장면 간 전환 중과 상업적 브레이크 범퍼에서 달라스 스카이라인이 배경인 175개 진입로(신호 포함)의 저녁 촬영이 가끔 목격됐다.[64]
  • 66번 국도 에피소드 '1800일 정의의 날'은 크랜달에서 촬영되었으며, 한 장면에서 US 175(트렁크 스트리트)의 이전 경로를 사용했다.[65]

참고 항목

참조

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외부 링크

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