USAF 부대 및 한국전쟁 항공기

USAF units and aircraft of the Korean War
"한국 서비스"라는 글씨가 둘러쌓인 한국의 관문으로 메달을 가로지르는 이미지.

한국전쟁(1950년 6월 25일 ~ 1953년 7월 27일)은 새로 독립한 미 공군이 참여한 최초의 전쟁이라는 점에서 의미가 컸다.

미국 제트기가 전투에 돌입한 것은 이번이 처음이었다.미국 전투기 조종사들이 항공기와 소련의 전술, 그리고 때로는 소련의 64전투항공단 소속 소련 조종사들을[1] 상대로 한 전투에서 소련제 MiG-15 전투기에 우세한[citation needed] 가운데 공군 F-86 사브르 전투기가 하늘을 장악했다.[citation needed]제2차 세계대전 당시 프로펠러로 추진되던 P-51D 무스탕이 지상 지원 역할에 눌려 전략폭격 임무에 마지막으로 대규모 B-29 슈퍼포트리스가 날아들었다.625전쟁에서도 처음으로 회전익 헬기가 대규모로 동원됐다.

미국은 4,055명의 서비스 요원[2] 사망과 2,714대의 항공기를[3] 잃었고, USAF는 1,841명의 전투 사상자를 냈으며, 이 중 1,180명이 전사했다.[4]

개요

적의 고국을 공격하는 전략적 역할에 점점 더 집중함으로써 제2차 세계대전을 형성한 공군은 이제 성격상 거의 전적으로 전술적인 분쟁에 직면했고 공력을 어떻게 어디에 적용할 수 있는지에 대해서는 제한적이었다.

Fifth Air Force - Emblem (World War II).svg

극동공군 제5공군은 전투에 참가한 미 공군의 지휘통제 기관이었다.그것의 부대는 한국과 일본에 위치해 있었다.전술항공사령부의 전투기와 병력 수송용 날개와 미국의 연방 항공국경부대가 극동에 배치되고 전투에 참가한 FEAF 부대를 강화했다.이들 전술부대는 보급선에서 무력시위를 하고 북한의 벼농사에 물을 대는 댐을 공격하며 유엔 지상군을 밀착 지원하며 임무를 수행했다.AT-6 모기는 공중 관제사로 사용되는 훈련기로 지상군과 지원 항공기 사이에 통신 연결을 제공했다.

트루먼 대통령은 유럽에서의 소련 침공 가능성에 대한 억제책으로 이용되고 있는 미국의 폭격기들을 광범위하게 사용하려는 것은 아니었지만, 전략공군사령부의 노후된 B-29 슈퍼포트리스 폭격기 몇 무리는 한국 상공에서 전투를 위해 방출되었다.이 B-29들 중 다수는 전쟁용이었고 5년간의 저장고에서 나왔다.이 폭격기들은 북한 군사시설, 정부기관, 교통망 등에 대해 효과적으로 운용되었다.

나머지 미군들과 마찬가지로 공군은 태평양 서쪽 가장자리에서의 전투 준비가 잘 되어 있지 않았다.그러나 이러한 한계에도 불구하고 공군은 신속하고 효과적으로 대응하여 현대전에서 공력의 효용성을 여러모로 증명하였다.공군은 사실상 아무런 경고도 없이 첫 주 안에 작전을 개시했다.그것은 일본에서 한국으로 병력과 장비를 수송하고, 미국인들을 대피시켰으며, 항공 정찰을 통해 중요한 정보를 제공했으며, 가장 중요한 것은 유엔군이 한반도에 방어 태세를 구축할 수 있도록 북한의 진격을 늦추는 데 도움을 주었다.

영향들

한국전쟁은 현역인 USAF에 의한 프로펠러식 전투기의 광범위한 사용 종식을 의미했고 제트추진 항공기의 전성기를 의미했다.1952년까지 모든 F-82 트윈 무스탕이 극장에서 제거되었고 한국에서는 F-51D 무스탕의 강도가 190에서 65로 삭감되었다.1세대 직선 날개 F-80C 슈팅스타와 F-84E/G 썬더젯 제트기가 소련 MiG-15에 대해 부적합 판정을 받았다.그러나, 1950년대에 새로운 세대의 스윕 윙 항공기를 USAF 무기로 들여오면서, 스윕 윙 사브르가 더 효과적이라는 것이 증명되었다.

However prop-driven aircraft continued in the specialized role of counterinsurgency aircraft (A-1 Skyraider, A-26A Invader) by the 56th Special Operations Wing which were flown over Laos during the Vietnam War. (The F-51D/H Mustang was used by some ANG units in the Air Defense role, but by 1957 it was out of the inventory).

한국에서 전투가 끝나면서 1953년 1월 취임한 아이젠하워 대통령은 국방에 대한 '새로운 모습'을 요구했다.그 결과, 전쟁을 막기 위해 핵무기와 공력에 더 많이 의존하게 되었다.그의 행정부는 공군, 특히 전략공군사령부에 투자했다.핵무기 경쟁은 중요해졌다.공군은 프로펠러로 구동되는 B-29/B-50의 거의 모든 것을 퇴역시켰고 그들은 신형 보잉 B-47 스트라토젯 항공기로 대체되었다.1955년까지 보잉 B-52 Stratofortress는 상당한 숫자로 재고에 들어갈 것이다. 프로펠러식 B-36은 빠르게 폭격을 가한 유닛에서 제외되었기 때문이다.

조직

제2차 세계 대전 동안, 각각 3, 4대의 비행 편대를 보유한 The Group은 육군 공군의 기본 전투 요소였다.이 기구는 1947년 새로운 미 공군이 날개기지 계획을 채택하면서 바뀌었다.그 후 각 전투 그룹은 같은 숫자와 이름을 가진 지배적인 부모 날개를 받았다.새 날개는 또 기지를 운용하고 항공기를 정비하며 기지에서 의료 서비스를 제공하기 위해 같은 번호의 추가 3개 그룹을 통제했다.한국에서 전투부대가 전쟁에 참전하기 시작했을 때, USAF 부대는 다양한 조직 형태로 그렇게 했다.날개의 전투팔에 날개 지원 인원의 일부를 더하고 한국 극장에 배치해 나머지 날개는 본거지를 운용하는 것으로, 전투투어가 끝난 뒤 돌아온 경우도 있다.

전쟁 초기에는 일부 전투단이 임시로 네 자리 날개 등 다른 날개 아래 배치해 운용했다.1950년 12월, 그 단체들의 정렬된 (같은 번호의) 부모 날개들은 이전 기지에서 종이로 이동했고 전투 중에 임시 날개들을 대체했다.임시 날개 본부 직원은 교체 본부로 재배치되었다.

1951년 전략공군사령부가 그룹본부 토큰 강도를 줄이고 비행대대를 직접 날개에 부착하는 등 전투집단을 제거하기 시작하자, 날개가 극동공군(FEAF) 폭격기 사령부에 부착된 중폭격대대를 대체해 전투에 나섰다.그 집단은 불활성화되거나 한 명의 장교와 한 명의 사병으로 세력이 축소되었다.

대부분의 경우 그룹 본부에 배속된 인력은 단순히 서류상으로 이동한 날개 본부로 재배치되었다.대부분의 다른 현장 전투 조직들은 윙과 그룹 본부 또는 그룹 본부만 가지고 계속 작전을 수행했다.소수의 경우, 319 전투-인터셉터 편대와 같은 개별 편대는 날개나 그룹 수준 이상의 조직에 의해 직접 통제되었다.[5]

한국 전쟁의 항공기

파이터스

채용유형

  • 록히드 F-80C-10-LO 슈팅스타 대한민국 제8전투기-봄버 그룹 49-8708

  • 1953년 대한민국 제8전투기-봄버 그룹의 북미 F-86F-30-NA 사브르스.윙 커맨더 색상으로 전방 52-4877, 측면 52-4473

  • 제67전투범대대의 북미 F-51D-25-NT 무스탕스.일련 번호 44-84916 및 44-75000 식별 가능

  • FBW Republic F-84E-25-RE Thunderjets 제49회 FBW Republic F-84E-25-RE Thunderjets가 한국에서 이륙한다.전경에 직렬 51–221.

  • 제4차 FIW의 북미 F-86F-25-NH 사브르 한국 상공.직렬 52-5346 식별 가능

  • 제68회 FIS의 북미 F-82G 트윈 무스탕 시리얼 46-394가 한국의 밤하늘을 비행하고 있다.

  • 북미 F-51D-25-NA 무스탕 시리얼 44-73000

전투기 부대

장치 기록의 출처:[18][19][20]

  • 제8전투-폭격기 날개

  • 제18전투-폭격기 날개

  • 제49전투-폭탄 날개

  • 제58전투-폭탄 날개

  • 제116전투-폭탄 날개

  • 제136전투-폭격

  • 제27전투-에스코트 윙

  • 제4전투-인터셉터 날개

  • 35전투-인터셉터 날개

  • 제51전투-인터셉터 윙

  • 319 전투-인터셉터 편대

폭격기

채용유형

  • 북한 낮하늘에 B-29 편대 형성

  • 3d Bomb Wing B-26B 한국전쟁 당시 침입자직렬 44-34306 식별 가능.

폭격부대

극동 공군(FEAF)

  • 극동 공군 폭격기 사령부
20 공군
오키나와 가데나 공군 기지
제19차 봄바닷컴 그룹 (B-29) (1950년 6월 – 1954년 5월)
제28 폭격대대대
30폭격대대대
93d 봄바닷컴대대
비활성화된 19번째 BW가 SAC에 할당됨, 1954년 6월

전략항공사령부(SAC)

  • 첨부: 극동 공군 폭격기 사령부

제5공군

  • 3d 폭격 날개 (B-26 Invader) 1950년 3월 1일 – 1955년 3월 1일
주둔지: 일본 존슨 AB, 1950년 4월 1일, 일본 요코타 AB, 1950년 8월 14일, 이와쿠니 AB, 1950년 12월 1일, 대한민국 군산 AB, 1951년 8월 22일 – 1954년 10월 1일
주둔지: 대한민국, 부산-동부 AB, 1952년 5월 10일 – 1954년 10월 10일
부속: 8 전투기-봄버 윙, 1950년 11월 15~30일
첨부: 314 항공 사단, 1950년 12월 1일 – 1952년 5월 10일
주둔지: 1950년 10월 26일 일본 이타즈케 AB, 미호 AB, 1950년 12월 10일, 대한민국 푸산-동 AB, 1951년 5월 23일 – 1952년 5월 10일

장치 기록의 출처:[18][19][20]

  • 3d 폭격 날개(빛)

  • 제17 폭격 날개(빛)

  • 452d 폭격 날개(빛)

  • 19 폭격 날개, 중형

  • 제22차 폭격조, 중형

  • 제92 폭격 날개, 중형

  • 98 폭격 날개, 중형

  • 307 폭격 날개, 중형

정찰

채용유형

  • 한국의 RF-80A 약 1952년

  • RF-86F 한국 상공 1953년경

  • RB-45C 토네이도

  • 제91 전략정찰대대의 RB-29

  • USAF B-50 폭격기의 RB-50K 정찰 버전

  • 5구조대대의 보잉 SB-17G.

  • 한국 상공에서 SYOP 임무 수행 중인 제91회 SRS RB-36 3대 구성

정찰부대

장치 기록의 출처:[18][19][20]

  • 제67전술정찰동

  • 제31 전략정찰대대대대대대대대대대대대대대대로

  • 제91 전략정찰대대대대

  • 512 정찰대대대

운송

채용유형

  • C-47 이륙

  • C-119는 일본에서 한국으로의 항공 수송 화물.

  • 커티스 C-46 특공대

  • C-124 F-84s를 일본에 납품, 1952년

운송단위

장치 기록의 출처:[18][19][20]

  • 61군 항공모함 그룹

  • 314군 수송기 그룹

  • 315군 수송기 그룹

  • 317군 수송기 그룹

  • 403d 병력 수송기 그룹

  • 제437군 수송기 그룹

  • 483군 수송기 날개, 중형

  • 제1503회 항공운송동

전술항공관제대

노스아메리칸 AT-6 텍산
502전술통제단
6147전술통제단
  • 노스아메리칸 AT-6 텍산
    텍사스 훈련사가 전방 공중조종기로서 한국에서 새로운 삶을 찾았다.텍사스군은 지상군의 긴밀한 공중지원에 대한 긴급한 작전상 필요를 충족시키기 위해 '모스키토' 임무를 수행, 적군과 포를 포착하고 미 공군의 전투기 공격을 위한 연막로켓으로 표시했다.6147전술통제단의 T-6s는 귀중한 작업을 수행했다.[31]

한국에서 AT-6을 비행한 유닛은 다음과 같다.

다음으로 구성된 임시 단위:
605전술통제대대대 : 지속시간.
606 항공기 관제 및 경고 비행대대 : 지속시간.
607 항공기 관제 및 경고 비행대대 : 지속시간.
제608 항공 관제 및 경고 편대: 1951년 11월 2일–.
6132d 항공기 제어 및 경고 비행대: 1950년 10월 9일 – 1951년 11월 2일.
제1소란봉수대(연속, 편대): 1950년 9월 27일 – 12월 1일, 1952년 9월 6일 – 첨부.
주둔지: 부산, 대한민국, 1950년 9~10월, 대한민국 대구, 1950년 10월, 서울, 1950년 10월 – 1953년 7월
다음으로 구성된 임시 단위:
942 전방 항공 관제대대
6148전술통제대대대
6149 전술통제대대대
제650전술통제대대대
Stationed at: Taegu AB, South Korea, August – October 1950; Kimpo AB, South Korea October 1950; Seoul Afld, South Korea, October 1950; Pyongyang East Adrm, North Korea, October – November 1950; Taegu AB, South Korea, November 1950 – March 1951; Pyongtaek Adrm, South Korea, March 1951 – April 1952; Chunchon, South Korea, April 1952 – July 1953

장치 기록의 출처:[18][19][20]

기타단위

장치 기록의 출처:[20][31]

임시 전술 지원 날개

1950년 7월 미국 국방부 기획자들은 한국 캠페인이 오래 지속될 것이라고 예상하지 못했다.이에 따라 제5공군은 즉각적인 요구에 부응하기 위해 지휘구조를 수정했다.한국 비행장으로 전술 공군부대를 옮길 때가 되자 제5공군은 일본의 방공(방공)에 크게 전념하고 있었기 때문에 상설 날개를 배치하지 않았다.대신 임시 공군기지 편대와 공군기지 부대를 활용해 국내 전술부대를 지원했다.8월까지 인력과 장비가 더 많이 배정된 대형 조직을 요구했고, 제5공군은 5개의 임시 전술지원 날개를 설치해 전투단을 지원했다.

한국에 대한 무력투영을 돕기 위해 만들어진 이 임시날개는 배정되고 부착된 전투부대의 시설, 행정, 서비스, 작전통제 등을 제공했다.날개가 제어되는 시설은 대개 편의시설도 없고 약간의 서비스 가능한 비행장만 있는 "베어 베이스" 운영이었기 때문에 그 임무는 만만치 않았다.

물류상 열악한 도로와 철도선, 제한적인 항만시설, 무리한 공수 등이 날갯짓을 방해했다.조직적으로, 그들은 인력과 장비에 대한 허가나 승진과 같은 정규적인 지위가 없었다.이런 핸디캡과 고난 속에서도 전술지원 날개는 씩씩하게 활약했다.전투비행장이 가동될 수 있도록 하고 전투부대에 필요한 지원 및 통제력을 제공하기 위해 노력했다.그들은 동적으로 변화하는 전선에 보조를 맞추려고 애썼고, 필요에 따라 새로운 기지를 열고, 운영 위치를 전진시켰다.

그들의 성공은 제5공군의 재편성을 위한 시간을 벌었고, 1950년 12월 1일 정규 날개가 그들을 대신했다.

  • 6002d 전술 지원 윙
    1950년 8월 1일 대구 #1 AB(K-2)에서 제18전투범그룹을 지원하기 위해 조직되었다.8월 8일 일본 아시야 AB로 전술부대를 철수시킨 뒤 9월 5일 귀국해 11월 22일 평양으로 진격했다.11월 30일 수원 AB(K-13)로 후퇴하여 1950년 12월 1일 제18전투기-봄버 윙에 의해 교체되었다.
  • 6131 제1전술지원동
    1950년 8월 8일 포항 AB(K-3)에서 제8전투범그룹을 지원하기 위해 조직된 이 날개는 10월 7일 수원 AB로, 10월 28일 김포 AB(K-14)로 이동했다.11월 25일 평양 AB(K-23)로 진격해 1950년 12월 1일 제8전투기-봄버 윙으로 대체되었다.
  • 6133d 전술 지원 윙
    이 날개는 1950년 8월 12일 일본 이와쿠니 AB에서 3d 봄바닷컴 그룹을 지원하기 위해 조직되었고 12월 1일 3d 봄바닷컴으로 대체되었다.
  • 6149전술지원동
    1950년 9월 5일 대구 AB(K-2)에서 제49전투기-봄버 그룹 지원을 위해 조직된 이 날개는 12월 1일부터 제49전투기-봄버 윙으로 대체되었다.
  • 제6150전술지원동
    1950년 9월 5일 제35전투기-인터셉터 그룹을 지원하기 위해 일본 쓰이키 AB에서 조직된 이 날개는 10월 5일 포항 AB(K-3)로, 11월 27일 욘포 AB(K-27)로 이동했고, 12월 1일 제35전투기-인터셉터 윙으로 대체되었다.

장치 기록의 출처:[20][31]

극동 공군 한국비행장(K-site)

한국전쟁 당시 기지에 사용되는 많은 장소와 일부 지명의 유사성으로 인해 공군은 영숫자 식별자를 적절한 지정 외에 기지에 사용하게 되었다.이 제도에 따라 한국의 각 기지는 'K번호'를 받아 다양한 기지를 참조할 때 양성 식별을 단순화했다.[31]

1950-53년 한국의 USAF 비행장.

한국전쟁 당시 미 극동공군이 운용했던 알려진 기지들이다.사용된 장소명 철자는 K-Site 및 기타 공식 제5공군 문서를 지정하는 제5공군 일반 명령에서 발견된 것이다.[31]

참조

  1. ^ Zaloga, Steven J. (February 1991). "The Russians in MiG Alley". Air Force Magazine. Vol. 74, no. 2. Archived from the original on 28 September 2008. Retrieved 28 September 2008.
  2. ^ "Korean War Air Loss Database (KORWALD)" (PDF). Defense POW/MIA Accounting Agency. Retrieved 19 February 2019.
  3. ^ KOREANK Air Battles.국방 전쟁포로/미아 회계국.
  4. ^ "USAF Statistical Digest" (PDF). United States Department of Defense. 1953. Retrieved 19 February 2019.
  5. ^ Endicott, Judy G. (29 November 2001). The USAF in Korea Campaigns, Units, and Stations, 1950–1953. Government Printing Office. p. V. ISBN 0-16-050901-7.
  6. ^ "Factsheets: North American P-51". National Museum of the USAF. Retrieved 27 December 2014.
  7. ^ a b Baugher, J. (31 December 2007). "North American P-51D/K Mustang". American Military Aircraft. Archived from the original on 26 July 2008. Retrieved 19 February 2019.
  8. ^ "Factsheets: Lockheed F-80C Shooting Star". National Museum of the USAF. 11 February 2011. Archived from the original on 23 June 2015. Retrieved 27 December 2014.
  9. ^ a b Baugher, J. (17 July 1999). "F-80 Shooting Star Service History". American Military Aircraft. Archived from the original on 18 December 2005. Retrieved 19 February 2019.
  10. ^ "Factsheets: Lockheed F-94A Starfire". National Museum of the USAF. 21 April 2014. Archived from the original on 17 July 2014. Retrieved 27 December 2014.
  11. ^ Baugher, J. (22 November 1999). "Lockheed F-94B". American Military Aircraft. Archived from the original on 4 January 2009. Retrieved 19 February 2019.
  12. ^ "Factsheets: North American F-82". National Museum of the USAF. 30 October 2009. Archived from the original on 13 January 2015. Retrieved 27 December 2014.
  13. ^ Baugher, J. (14 October 1999). "Service Record of the North American P/F-82 Twin Mustang". American Military Aircraft. Archived from the original on 14 March 2009. Retrieved 19 February 2019.
  14. ^ "Factsheets: Republic F-84". National Museum of the USAF. Archived from the original on 3 September 2014. Retrieved 27 December 2014.
  15. ^ Baugher, J. (16 October 1999). "Republic F-84E Thunderjet". American Military Aircraft. Archived from the original on 30 March 2008. Retrieved 19 February 2019.
  16. ^ "Factsheets: North American F-86 (Day-Fighter A, E and F Models)". National Museum of the USAF. Archived from the original on 24 February 2015. Retrieved 27 December 2014.
  17. ^ a b Baugher, J. (30 October 1999). "F-86 in Korea". American Military Aircraft. Archived from the original on 19 February 2008. Retrieved 19 February 2019.
  18. ^ a b c d e Maurer, Maurer (1983). Air Force Combat Units Of World War II. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-89201-092-4.
  19. ^ a b c d e Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings Lineage and Honors Histories 1947–1977. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9..
  20. ^ a b c d e f g Endicott, Judy G. "USAF Organizations in Korea 1950–1953". United States Air Force Office of Historical Research. Archived from the original on 13 January 2009. Retrieved 19 February 2019.
  21. ^ "Factsheets: Boeing B-29 Superfortress". National Museum of the USAF. Archived from the original on 24 January 2015. Retrieved 27 December 2014.
  22. ^ a b Baugher, J. (17 April 2000). "B-29 in Korean War". American Military Aircraft. Archived from the original on 21 February 2001. Retrieved 19 February 2019.
  23. ^ "Factsheets: Douglas B-26K (A-26) Counter Invader". National Museum of the USAF. Archived from the original on 23 October 2013. Retrieved 27 December 2014.
  24. ^ Baugher, J. (29 December 2006). "A-26/B-26 Invader in USAAF/USAF Service". American Military Aircraft. Archived from the original on 25 February 2008. Retrieved 19 February 2019.
  25. ^ a b c d e f g "Notations on the History of the 91st Strategic Reconnaissance Squadron". RB-29.net. Retrieved 19 February 2019.
  26. ^ Thompson, Scott A. (1990). Final Cut: The Postwar B-17 Flying Fortress: The Survivors. Missoula, Montana: Pictorial Histories Publishing Company. ISBN 978-0-92952-132-9.
  27. ^ "Factsheets: Boeing RB-29J". National Museum of the USAF. Archived from the original on 22 January 2015. Retrieved 27 December 2014.
  28. ^ "Factsheets: North American B-45C Tornado". National Museum of the USAF. Retrieved 27 December 2014.
  29. ^ "Factsheets: Vultee XP-54". National Museum of the USAF. Archived from the original on 12 October 2012. Retrieved 27 December 2014.
  30. ^ "Factsheets: Douglas C-47D Skytrain". National Museum of the USAF. Retrieved 27 December 2014.
  31. ^ a b c d e f g h i j Futrell, Robert Frank (1983). The United States Air Force in Korea, 1950–1953. Maxwell AFB, Alabama: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-71-4.
  32. ^ "Factsheets: Curtiss C-46". National Museum of the USAF. Retrieved 27 December 2014.
  33. ^ "Factsheets: Douglas C-124 Globemaster II". National Museum of the USAF. Archived from the original on 5 December 2014. Retrieved 27 December 2014.