투폴레프 Tu-95

Tupolev Tu-95
Tu-95
Russian Bear 'H' Aircraft MOD 45158140.jpg
Tu-95MS Bear H RF-94130 2014년 스코틀랜드 앞바다
역할. 전략적인 중폭격기
원산지 소비에트 연방
제조원 투폴레프
첫 비행 1952년 11월 12일;69년 전(1952년 11월 12일)
서론 1956
상황 사용중
프라이머리 사용자 러시아 항공우주군
소련 공군 (전기)
소련 해군 (전기)
우크라이나 공군 (전기)
생산. 1952–1993
구축수 500을 넘다
변종 투폴레프 Tu-114
투폴레프 Tu-142
투폴레프 Tu-95라루
투폴레프 Tu-116

투폴레프 Tu-95(러시아어: тvо;;;-95, 나토 보고명: "곰")는 대형 터보프롭 엔진 전략 폭격기이자 미사일 플랫폼이다.1952년 첫 비행한 Tu-95는 1956년 소련 공군의 장거리 항공에 취역해 2015년 전투에 처음 투입됐다.그것은 적어도 [1]2040년까지 러시아 항공우주군에 복무할 것으로 예상된다.해상 순찰용 폭격기의 개발명은 Tu-142이고 여객기 파생형은 Tu-114이다.

이 항공기는 4개의 Kuznetsov NK-12 엔진과 상반되는 프로펠러를 가지고 있다.그것은 프로펠러식 전략 폭격기 중 유일하게 오늘날에도 운용되고 있다.Tu-95는 특히 프로펠러 날개의 끝이 [2]음속보다 빠르게 움직이기 때문에 가장 시끄러운 군용 항공기 중 하나이다.독특한 뒤로 쓸린 날개가 35° 각도로 세팅되어 있습니다.Tu-95는 많은 수의 날개가 달린 프로펠러식 항공기로서 독특하다.

설계 및 개발

Tu-95MS.
쓸린 날개와 충격 방지 차체를 보여주는 Tu-95

안드레이 투폴레프가 이끄는 설계국은 소련 최초의 대륙간 폭격기인 1949년형 Tu-85를 보잉 B-29 슈퍼포트리스 [3]카피인 Tu-4의 확대판으로 설계했다.

1950년 투폴레프와 미아시체프 설계국에 새로운 요구 사항이 발표되었는데, 제안된 폭격기는 미국의 주요 목표물을 위협하기에 충분한 8,000 km (5,000 mi)의 연료를 공급받지 않은 사거리를 가져야 했다.다른 목표에는 [4]목표물 위로 11,000kg(24,000lb)의 하중을 운반할 수 있는 능력이 포함되었다.

Tu-4는 피스톤 엔진이 그러한 대형 항공기에 충분히 강력하지 않다는 것을 보여주었고, 제안된 T-4 대륙간 제트 폭격기의 AM-3 제트 엔진은 필요한 [5]사거리를 주기 위해 너무 많은 연료를 사용했다.터보프롭 엔진은 피스톤 엔진보다 더 강력했고 당시 사용 가능한 터보젯보다 더 나은 사거리를 제공했으며 둘 사이의 최고 속도를 제공했습니다.터보프롭은 보잉 B-52 스트래토포트리스에 장거리 수송기,[6] 영국 손더스-로 프린세스, 브리스톨 브라바존, 브리스톨 브리태니아에 선택되었다.

투폴레프는 터보프롭 설치를 제안했고, 1951년 7월 11일 이 구성의 Tu-95 설계가 정부에 의해 공식적으로 승인되었다.4개의 Kuznetsov[7] 커플링 터보프롭을 사용했으며, 각각 4개의 블레이드를 가진 2개의 역회전 프로펠러를 장착했으며, 정격 전력은 공칭 8,900kW(12,000hp)였습니다.그 시대에 걸맞게 발전된 이 엔진은 페르디난드 브란드너가 이끄는 독일 전직 징커스 죄수 기술자들에 의해 설계되었다.동체는 35도의 스위프(sweep)를 가진 중간 장착형 날개로, 주 날개 스파가 폭탄만 앞 동체를 통과하도록 하는 각도였다.접히는 세발자전거 착륙 기어가 장착되었으며, 3개의 기어 스트럿 유닛은 모두 뒤로 후퇴하고, 주 기어 유닛은 뒤로 후퇴하여 내측 [4]엔진 나셀의 익스텐션으로 들어갔다.

2TV-2F 엔진을 장착한 Tu-95/I는 1952년 11월 시험 조종사인 알렉세이 페레와 함께 [8]처음 비행했다.6개월간의 시험 비행 후, 이 항공기는 프로펠러 기어박스 고장으로 추락하여 Perlet이 사망했다.두 번째 항공기인 Tu-95/II는 결합된 2TV-2F보다 신뢰성이 더 높은 12,000 eshp Kuznetsov NK-12 터보프롭 4대를 사용했다.성공적인 비행 시험 단계를 거친 후, Tu-95의 시리즈 생산이 1956년 [7]1월에 시작되었다.

2008년 5월 9일 모스크바 전승절 퍼레이드 중 일류신 Il-78로 공중 급유를 시뮬레이션한 Tu-95MS.

오랫동안, Tu-95는 미국/NATO 정보기관에서 Tu-20으로 알려져 있었다.이것이 원래 소련 공군의 항공기 명칭이었지만, 운용 유닛에 공급될 무렵에는 이미 투폴레프가 내부적으로 사용한 Tu-95 명칭으로 더 잘 알려져 있었고, Tu-20 명칭도 소련에서 빠르게 사용되지 않게 되었다.Tu-20 명칭이 미국 정보 요원들이 입수한 많은 문서에 사용되었기 때문에 소련 [4]밖에서도 계속 사용되었습니다.

당초 미 국방부는 Tu-95의 최고속도가 640km/h(400mph)이고 사거리가 12,500km(7,800mi)[9]라고 평가했다.이 수치들은 여러 [4]번 상향 조정되어야 했다.

미국의 보잉 B-52 스트래토포트리스와 마찬가지로 Tu-95는 러시아 공군에 계속 운용되고 있으며 이후 몇 번의 폭격기 설계가 반복되었다가 사라졌다.이러한 장수의 이유 중 하나는 B-52와 같이 다양한 임무에 대한 수정 적합성이었다.Tu-95는 원래 자유낙하 핵무기를 투하하기 위한 것이었지만, 이후 순항 미사일, 해상 초계기(Tu-142), 그리고 심지어 민간 여객기(Tu-114)의 배치와 같은 광범위한 역할을 수행하도록 수정되었다.AWACS 플랫폼(Tu-126)은 Tu-114에서 개발되었습니다.냉전의 상징인 Tu-95는 무기 플랫폼뿐만 아니라 소련과 후에 러시아의 국격을 상징하는 역할을 해왔다.러시아 공군은 업그레이드 작업 후 Tu-95MS에서 많은 현대화된 전략 폭격기의 첫 번째 예를 받았다.강화는 폭격기의 전자 무기와 표적 [10]시스템에 국한되었다.1차 현대화는 2020년 [11]3월에 완료되었다.

Tu-116

주요 기사:투폴레프 Tu-116
울랴노프스크 항공기 박물관에 보존된 Tu-116.

Tu-114A가 제시간에 완성되지 않았을 때를 대비한 임시방편으로 설계된 Tu-95 폭격기 2대에 객실이 설치되었다.두 항공기 모두 동일한 레이아웃을 가지고 있었다: 사무실 공간, VIP 좌석에 각각 20명을 수용할 수 있는 2개의 섹션으로 구성된 객실, 그리고 일반 여객기로 구성된 70m3(2,500 cuft)의 나머지 객실.두 항공기는 결국 다양한 Tu-95 [12]비행대에 의해 승무원 페리로 사용되었다.이 기계들 중 하나는 울랴노프스크 중앙 공항에 보존되어 있다.

현대화

2000년대부터 러시아 공군은 Tu-95MS 비행대의 현대화를 위한 다양한 옵션을 연구하기 시작했다.현대화 프로그램이 시작되기 전부터 2003년 Kh-555 미사일과 호환이 가능해졌다.그리고 나서, 적절한 현대화 프로그램이 시작되었다.2009년 12월 23일 러시아 국방부에 의해 투폴레프에 연구개발 계약이 발행되면서 개발이 공식적으로 시작되었다.현대화는 K-016 Sprut 미사일 초기화 시스템을 사용하는 Tu-95MS16에만 적용되며 구형 K-012 Osina를 사용하는 항공기에는 적용되지 않는다(K-016은 장거리 Kh-55를 사용할 수 있음).SM 미사일). 즉, 1986년 이후 제작된 항공기만 현대화된다.총 30대에서 35대 사이의 항공기를 의미한다.이 프로그램은 두 단계로 나뉘는데 첫 번째 단계는 Kh-101/102 순항 미사일과 호환되도록 하는 것이다.이것들은 내부 비산물 베이에 들어가기에는 너무 크기 때문에 새로운 외부 경계가 추가된다.Kh-55/55 6대 외에 총 8대의 Kh-101/102를 4개의 이중 미사일 기둥에 장착할 수 있다.내부 회전식 미사일 발사기의 SM/555s.위성 신호 수신 시스템, 계기 착륙 시스템 및 기타 내비게이션 [13]시스템 등 현대화의 첫 번째 단계에서 여러 장비도 교체됩니다.Kh-101/102 미사일을 탑재하기 위해 현대화된 최초의 Tu-95는 2015년 [14]초 타간록의 베리예프 항공기 공장에서 생산된 Tu-95MS 사라토프였다.2015년 [15]3월에 러시아 공군에 이관되었다.2015년부터 순차적 현대화는 사마라 소재 Aviakor 항공기 [14][16]공장에서도 연간 3대의 항공기 속도로 수행되고 있다.2015년 [17]11월 18일 러시아 공군에 인도된 Tu-95MS 두브나는 아비코르가 현대화한 최초의 Tu-95이다.향후 Tu-95MS는 러시아 회사 Gefest & [18]T의 SVP-24 조준 및 컴퓨팅 시스템으로 업그레이드될 예정입니다.

현대화 프로그램의 두 번째 단계는 또한 가장 광범위한 것으로 "Tu-95MSM"으로 알려져 있습니다. 이 프로그램에는 현재의 Obzor-MS, 새로운 S021 항법 시스템 및 Meteor-NM2 공중 방어 [13]복합체 대신 새로운 Novella NV1.021 수동 전자 스캔 어레이 레이더 설치가 포함됩니다.또 신형 'MSM'으로 현대화된 항공기에는 신형 AV-60T 프로펠러와 함께 업그레이드된 쿠즈넷소프 NK-12M 터보프롭 [14][19]엔진이 장착돼 진동이 50% 정도 줄어든다.마지막으로 Tail Turret이 삭제됩니다.[13]첫 번째 Tu-95MSM은 [20]2020년 8월 22일 첫 비행을 했다.2021년 [21]8월 Tu-95MS 전략 미사일 탑재 폭격기를 Tu-95MSM 수준으로 업그레이드하기 위한 새로운 계약이 체결되었다.

운용 이력

Tu-95MS "Kaluga"는 러시아의 가장 오래된 도시 중 하나에서 이름을 따왔다.

소비에트 연방

특히 Tu-95RT 변종은 다른 항공기, 수상함, 잠수함에 대한 해양 감시와 표적 임무를 수행했기 때문에 냉전의 진정한 아이콘이었다.그것은 동체 밑이 크게 부풀어 오른 것으로 확인되었으며, 보도에 따르면 해상 [22]선박을 수색하고 탐지하는 데 사용된 레이더 안테나를 내장했다고 한다.

1960년대 초중반 소련은 일련의 핵 표면 실험을 실시했다.1961년 10월 30일, 개조된 Tu-95가 차르 봄바라는 이름의 AN602 장치를 운반하고 투하했는데, 그것은 지금까지 [23]폭발한 것 중 가장 강력한 열핵 장치였다.이 특정 테스트의[24] 비디오 영상은 해당 이벤트가 문서 목적으로 촬영되었기 때문에 존재합니다.이 동영상은 특별히 개조된 Tu-95V 비행기가 폭탄을[25] 싣고 이륙하는 모습, 항공기 내외부의 비행 장면, 그리고 폭발을 보여준다.폭탄은 표준 Tu-95의 폭탄 베이에 반입할 수 없었기 때문에 반외부적으로 무기를 운반하는 항공기 아래에 부착되어 있었는데, 이는 10톤짜리 그랜드 슬램의 "지진 폭탄"에서 B.1 스페셜 버전의 아브로 랭커스터와 비슷했다.Tu-95는 차르 봄바와 함께 RDS-4 타티아나(생산량 42킬로톤의 핵분열 폭탄), RDS-6S 열핵폭탄, RDS-37 2.9메가톤의 열핵폭탄,[26] RP-30-32 200킬로톤의 폭탄을 운반할 수 있는 다목적 폭격기임이 입증되었다.

이 폭격기의 초기 버전은 승무원들에게 편안함이 부족했다.그들은 실내가 축축하고 칙칙했으며,[26] 기내에는 화장실도 갤리도 없었다.비록 폭격기의 생활 조건이 만족스럽지 않았지만, 승무원들은 전투 준비를 확실히 하기 위해 일주일에 두 번 10시간의 임무를 수행하곤 했다.이로 인해 연간 약 1,200시간의 비행 시간이 [27]주어졌다.

그 폭격기는 임무 특성상 최고의 승무원을 확보했다.그들은 미국에 대한 극지 공격을 연습하기 위해 북극으로 자주 임무를 수행했다.미국과는 달리, 그들은 핵무기를 싣고 임무를 수행한 적이 없다.이는 기지에 있는 특수 벙커에서 실탄을 가져와 폭탄만 아래 서비스용 참호에서 항공기에 실어야 한다는 점 때문에 임무 준비에 지장을 받았고, 이 과정은 [28]2시간이 걸릴 수 있다.

러시아

2008년 북대서양 상공에서 RAFEurofighter Typhon F.2의 호위를 받은 Tu-95H

1992년 카자흐스탄은 돌론 공군기지 79중폭격기단의 Tu-95기를 러시아 연방에 반환하기 [29]시작했다.폭격기들은 이미 극동 우크라이나 공군 [30]기지에 있는 폭격기들과 합류했다.

2007년 8월 17일, 블라디미르 푸틴 러시아 대통령은 러시아가 1991년에 중단되었던 전략 항공 비행을 재개하고 폭격기를 장거리 [31][32]순찰에 보낸다고 발표했다.

나토 회원국 소속 전투기들은 종종 [33][34][35][36]나토 영공 주변을 따라 임무를 수행할 때 Tu-95를 요격하고 호위하기 위해 파견된다.

2006년 엥겔스 공군기지의 Tu-95MS

보도에 따르면 러시아 Tu-95는 2008년 1월 프랑스와 스페인 앞바다에서 전략폭격기 '백파이어'와 공중조기경보기 [37]'베리에프 A-50'과 함께 해상훈련에 참가했다.

2008년 10월 러시아 안정화 2008 군사훈련에서 Tu-95MS 항공기는 1984년 이후 처음으로 공중발사 순항미사일을 실사격했다.Kh-55 순항 미사일이 장거리라는 것은 Tu-95MS가 다시 한번 전략무기 [38]체제로 기능할 수 있다는 것을 의미한다.

2010년 7월 러시아 Tu-95MS 전략폭격기 2대가 43시간 이상 공중에서 비행한 동급 항공기 무착륙 비행 세계 기록을 세웠다.폭격기는 대서양, 북극해 및 태평양과 일본해해를 비행했으며, 공중 급유를 4회 실시해 총 30,000km(19,000mi) 이상을 비행했다.주요 임무는 특히 엔진과 기타 [39]시스템을 모니터링하는 등 긴 비행 동안 항공기의 성능을 점검하는 것이었다.

2015년 11월 17일, Tu-95는 시리아 [40]내전에 대한 러시아의 군사 개입의 일환으로 처음으로 장거리 공습에 채용되어 전투 첫 선을 보였다.

2016년 11월 17일, 현대화된 Tu-95MS 전략 폭격기가 [41]시리아의 여러 무장 기지에 Kh-101 순항 미사일을 발사하면서 그들의 첫 전투 배치를 수행했다.

2017년 12월 5일, Tu-95MS 전략 폭격기 2대와 Il-76MD 수송기 2대가 인도네시아 비악 공군 기지에 처음으로 착륙했다.폭격기들은 공군기지에 착륙하기 전 공중 급유를 통해 7,000km 이상을 비행했다.방문 기간 동안 Tu-95의 승무원들은 8시간 이상 공중에 [42][43]머물면서 남태평양 상공에서 첫 초계 비행을 했다.

보도에 따르면 Tu-95MS/MSM 폭격기는 2022년 [44]2월 24일 러시아의 우크라이나 침공 초기 단계에서 우크라이나에 대한 첫 번째 공격에 참여했다.

2022년 3월 6일 우크라이나 소식통에 따르면, Tu-95MS와 Tu-160 전략 폭격기는 흑해 지역에서 [45]하브리시브카 빈니치아 국제공항으로 8기의 크루즈 미사일(아마도 Kh-101)을 발사했다.

2022년 6월 26일 우크라이나 공군의 유리 이흐나트 대변인은 카스피해 지역에서 키예프에 4-6기의 Kh-101 순항미사일이 Tu-95MS와 Tu-160 전략 폭격기에 의해 발사되었다고 보고했다. 키이우이 폭격기들은 아스트라칸에서 [46]날아온 것으로 알려졌다.

사고

  • 1968년 훈련 비행 중 두 대의 비행기가 흑해 상공에서 분실되었다.두 비행기 모두 바다에 빠졌고, 그 중 한 대는 나중에 인양될 예정이었고, 18명의 승무원 중 한 명만 살아남았다.이 비행기들은 우크라이나의 [citation needed]AFB Uzyn에서 운항되어 왔다.
  • 2015년 6월 8일, Tu-95는 우크라이나 폭격기 기지의 활주로를 벗어나 극동 아무르 지역에서 이륙 도중 불이 났다.그 결과 승무원 1명이 사망했다.[47][48]
  • 2015년 7월 14일 하바로프스크 외곽에서 Tu-95MS가 추락해 승무원 [citation needed]7명 중 2명이 사망했다고 보고되었다.

변종

Kh-22 미사일을 유도하기 위한 거대한 항전 레이돔을 가진 Tu-95K22 베어-G
Tu-95는 2008년 5월 9일 모스크바에서 열린 전승절 퍼레이드에서 Il-78과 2대의 MiG-29로 공중 급유를 모의한 채 비행하고 있다.
1983년 5월 비행 중인 소련 해군 항공의 Tu-95RTs 베어 D(17번 문)
투폴레프 Tu-95LL
Tu-95/1
Kuznetsov 2TV-2F 커플링 터보프롭 엔진으로 구동되는 최초의 시제품.
Tu-95/2
쿠즈넷소프 NK-12 터보프롭으로 구동되는 두 번째 시제품입니다.
Tu-95
장거리 전략 폭격기의 기본 변형이며 노즈 주유 프로브를 장착하지 않은 유일한 항공기 모델입니다.북대서양조약기구(NATO)에서는 베어-A로 알려져 있다.
Tu-95K
MiG-19 SM-20 제트기의 공중 투하를 위한 실험 버전.
Tu-95K22
Raduga Kh-22 미사일을 탑재하도록 재구성된 구형 베어 폭격기의 개조. 현대 항전기를 통합.북대서양조약기구(NATO)에서는 베어-G로 알려져 있다.
Tu-95K/Tu-95KD
Kh-20 공대지 미사일을 탑재하도록 설계되어 있습니다.Tu-95KD 항공기는 최초로 노즈 프로브를 장착했다.북대서양조약기구(NATO)에서는 베어-B로 알려져 있다.
Tu-95KM
개량된 Tu-95K의 개량형 및 개량형으로, 강화된 정찰 시스템으로 가장 주목됩니다.이것들은 차례로 Bear-G 구성으로 변환되었습니다.북대서양조약기구(NATO)에서는 베어-C로 알려져 있다.
Tu-95LAL
핵추진 항공기 실험 프로젝트.[49]
Tu-95M
NK-12M 엔진을 탑재한 시리얼 Tu-95의 변경.19개가 만들어졌다.
Tu-95M-55
미사일 운반선.
Tu-95MR
Bear-A는 광재생을 위해 개조되어 소련 해군 항공용으로 제작되었습니다.북대서양조약기구(NATO)에서는 베어-E로 알려져 있다.
Tu-95MS/Tu-95MS6/Tu-95MS16
Tu-142 기체를 기반으로 한 완전히 새로운 크루즈 미사일 운반 플랫폼입니다.이 변형은 Raduga Kh-55 Cruise 미사일의 발사 플랫폼이 되어 [50]1981년에 연속 생산에 들어갔습니다.나토에서는 베어-H로 알려졌으며 1980년대 미군에서는 Tu-142로 불린 후 진정한 명칭이 알려졌다.Kh-101/102 스텔스 크루즈 미사일을 탑재하기 위해 현재 현대화되고 있으며, 2019년 [51][52][53][54][55][56]4월 현재 21대의 항공기가 현대화됐다.2019-2020년에는 10대의 현대화된 Tu-95MS 항공기가 이 [57][58]비행대에 합류했다.2021년에 [59]4대의 항공기가 인도되었다.
Tu-95MS6
6대의 Kh-55, Kh-55 탑재 가능SM 또는 Kh-555 순항미사일은 항공기 무기실에 있는 회전식 발사대에 장착된다.32개가 만들어졌습니다.[60]
Tu-95MS16
동체에 회전식 발사대 외에 4개의 언더윙 기둥을 장착하여 최대 16Kh-55s 또는 14Kh-55SM의 하중을 제공합니다.[60]56이 제작되었습니다.
Tu-95MSM
신형 Novella-NV1.021 레이더, SOI-021 정보표시시스템, Meteor-NM2 공중방어시설, 개량된 Kuznetsov NK-12M 터보프로프 엔진을 갖춘 Tu-95MS16 폭격기의 현대화.첫 [61]비행은 2019년 말로 예정되어 있다.
Tu-95N
RS 램젯으로 구동되는 항공기를 공중 투하하기 위한 실험 버전입니다.
Tu-95RTs
기본적인 베어 A 구성의 변형으로, 해상 정찰 및 표적을 위해 재설계되었으며 소련 해군 항공에서 사용할 수 있도록 전자 정보입니다.북대서양조약기구(NATO)에서는 베어-D로 알려져 있다.
Tu-95U
베어-A에서 살아남은 트레이닝 변형이지만 지금은 모두 폐기되었습니다.북대서양조약기구(NATO)에서는 베어-T로 알려져 있다.
Tu-95V
역사상 가장 큰 열핵 무기인 차르 봄바를 시험 투하하는 특수 항공모함 항공기입니다.
Tu-96
16,000~17,000m(52,000~56,000ft)[62]까지 올라갈 수 있도록 설계된 장거리 대륙간 고고도 전략 폭격기 시제품.그것은 고고도 증강 터보프롭 TV-16 엔진과 새로운 확장 면적의 날개를 갖춘 투폴레프 Tu-95 항공기의 고고도 버전이었다.항공기 발전소 시험은 [63]1955-1956년에 비고도의 TV-12 엔진으로 수행되었다.

Tu-95 파생 모델

Tu-114
Tu-95의 파생 여객기.
Tu-116
Tu-114가 개발되는 동안 임시방편으로 Tu-95에 객실이 설치되었다.2개가 [64]변환되었습니다.
Tu-126
Tu-95에서 파생된 Tu-114의 AEW&C 파생 모델.
Tu-142
Tu-95의 해상 정찰/대잠전 유도체.북대서양조약기구(NATO)에서는 베어-F로 알려져 있다.

기본 Tu-95/Tu-142 기체에 대한 몇 가지 다른 개조들이 존재했지만, 이는 서방 정보기관에 의해 대부분 인식되지 않았거나, 그렇지 않으면 소련군 내에서 작전 상태에 도달하지 못했다.

연산자

2005년 12월 엥겔스 공군기지 Tu-95MS 일몰 라인업.
러시아

이전 운영자

소비에트 연방
Tu-95 벨리키 노브고로드
우크라이나

사양(Tu-95MS)

Tupolev Tu-95MS 3-view.svg
투폴레프 Tu-95 우측도씨

데이터 원본 1945년 이래의 전투 항공기[81]

일반적인 특징

  • 승무원: 6-7; 조종사, 부조종사, 비행 엔지니어, 통신 시스템 운영자, 항해사, 꼬리총잡이, 때로는 다른 항해사.[82]
  • 길이: 46.2 m (151 피트 7 인치)
  • 날개 폭: 50.1 m (164 피트 4 인치)
  • 높이: 12.12m(39피트 9인치)
  • 날개 면적: 310m2(3,300평방피트)
  • 공차중량: 90,000kg(198,416파운드)
  • 총중량: 171,000kg (376,990파운드)
  • 최대 이륙 중량: 188,000 kg (414,469파운드)
  • 동력장치: Kuznetsov NK-12 터보프롭 엔진x 4 (15,000 hp, 11,000 kW)
  • 프로펠러: 8블레이드 역회전 완전 정속 프로펠러

성능

  • 최대속도: 925km/h (575mph, 499kn)
  • 크루즈 속도: 710km/h(440mph, 380kn)
  • 범위: 15,000km(9,300mi, 8,100nmi)
  • 서비스 상한: 13,716 m (45,000 피트)
  • 상승 속도: 10 m/s (2,000 ft/min)
  • 날개 하중: 606 kg/m2 (124 lb/sq ft)
  • 출력/질량: 0.235kW/kg (0.143hp/lb)

무장

「 」를 참조해 주세요.

관련 개발

동등한 역할, 구성 및 시대의 항공기

관련 리스트

레퍼런스

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외부 링크

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