루프(CTA)
The Loop (CTA)| 루프 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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 브라운 라인 열차가 밴 뷰런에서 와바쉬로 선회하면서 12번 타워를 통과하고 오렌지 라인 열차가 통과하기를 기다립니다. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 개요 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 상황 | 동작중 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 로캘 | 시카고, 일리노이, 미국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 스테이션 | 8 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 유형 | 고속철도 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 시스템. | 시카고 'L' | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 서비스 | 오렌지 초록의 보라색 갈색 핑크 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 오퍼레이터 | 시카고 교통국 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 일일 승차자수 | 74,170명(2016년 [1]평일 평균) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 역사 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 열린 | 1895–1897 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 테크니컬 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 길이 | 2.9km(1.79마일) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 수 | 2 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 성격 | 높은 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 트랙 게이지 | 4ft 8+1µ2인치(1,435mm) 표준 게이지 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 최소 반지름 | 90피트(27m) | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| 전화 | 서드 레일, 600 V DC | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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루프(역사적으로 Union Loop)는 미국 시카고 "L" 시스템의 허브를 형성하는 1.79마일(2.88km) 길이의 고가 레일 회로입니다.2012년 현재,[2] 이 지점은 평일마다 74,651명의 승객에게 서비스를 제공하고 있다.루프(Loop)는 고가 트랙이 Lake Street(북쪽), Wabash Avenue(동쪽), Van Buren Street(남쪽) 및 Wells Street(서쪽)에 의해 형성된 직사각형 주위를 순환하기 때문에 이름이 붙여졌습니다.이 철도 루프는 시카고의 도심에 그 이름을 붙였는데, 이것은 루프라고도 알려져 있다.
19세기 후반 도시가 빠르게 성장하면서 시카고에서 교통수단이 나타나기 시작했고 1880년대 후반부터 고속철도가 건설되기 시작했다.1890년대에 첫 번째 고속철도 노선이 개통되었을 때, 그들은 독립적으로 소유되었고 각각 시카고 시내 바로 외곽에 위치한 터미널을 가지고 있었습니다. 이 터미널은 고속철을 건설하기에는 너무 비싸고 정치적으로 무분별한 것으로 여겨졌습니다.찰스 타이슨 여키스는 경쟁하는 고속철도 노선들을 통합하고 그것들을 연결하는 루프를 구축했는데, 1895년과 1897년 사이에 단편적으로 건설되고 개통되어 마침내 1900년에 마지막 연결을 완성했다.완공 후 루프 노선의 탑승자 수는 엄청나게 높아 도심 외곽에서 터미널을 폐쇄했던 노선은 러시아워 초과 교통량을 수용하기 위해 다시 문을 열어야 했습니다.
20세기 후반에는 승객 수가 감소했고 1970년대에는 루프가 철거될 위기에 처했다.그러나 역사 보존에 대한 관심은 1980년대에 생겨났고 이후 승차자 수가 안정되었다.
운용
루프에는 클라크/호수와 스테이트/호수가 북쪽 레그에 있고, 워싱턴/와바쉬와 애덤스/와바쉬가 동쪽 레그에 있으며, 해롤드 워싱턴 도서관 – 스테이트/밴 뷰렌과 라살레/밴 뷰렌은 남쪽 레그에 있으며, 퀸시와 워싱턴/웰스에는 서쪽 레그것은 서쪽 레그에 있습니다.2011년, 2089만 6,612명의 승객이 이 역을 통해 'L'로 들어왔다.
두 개의 타워가 루프 출입을 통제한다.타워 12는 남동쪽 모퉁이에 있습니다.타워 18은 한때 세계에서 [3]가장 붐비는 철도 연장으로 알려졌던 북서쪽 구석에 위치한 3분기 노조를 감시하고 있다.현재의 타워 18은 [3]1969년에 지어진 그 부지에 있던 이전 타워를 대체하여 2010년 5월 19일에 가동되었다.
8개의 'L' 라인 중 5개가 루프 트랙을 사용합니다.
- 브라운 라인은 북서쪽 코너에 있는 타워 18에 들어가고, 출퇴근 시간에 퍼플 라인으로 보충됩니다.퍼플 라인은 내부 루프를 중심으로 시계 방향으로 완전한 회로를 만들어 "종단"하고 브라운 라인은 외부 루프를 중심으로 시계 반대 방향으로 완전한 회로를 만들어 "종단"합니다.타워 18로 돌아가는 완전한 서킷이 완료된 후, 이 두 노선의 열차는 원점으로 돌아갑니다.
- 오렌지 라인은 남동쪽 코너의 타워 12에 들어가고 핑크 라인은 북서쪽 코너의 타워 18에 들어갑니다.둘 다 원점으로 돌아가기 전에 이너 루프를 시계 방향으로 돌면서 "종단"됩니다.
- 녹색 선은 루프 트랙을 사용하지만, 그 트랙에서 종료되지 않는 유일한 회선입니다.이 열차는 18번 타워에서 12번 타워까지 호수와 와바시 측면을 따라 양방향으로 레이크 스트리트 지점과 사우스 사이드 하이제이트를 연결합니다.
CTA 시스템에서는 다운타운 루프 밖에 있는 경우 단일 스테이션 또는 스톱이 종단점으로 간주되는 것과 마찬가지로 루프 전체가 회선의 종단점으로 간주됩니다.
24시간 서비스를 제공하는 'L' 노선인 블루 라인과 레드 라인은 모두 루프 중앙을 통해 지하철 내에서 운행되며 루프 역으로의 시스템 내 및 시스템 외 환승이 모두 가능합니다.노란색 선은 루프에서 실행되거나 루프에 연결되지 않는 유일한 'L' 회선입니다.
역사
시카고의 교통 역사
1837년에 도시로 편입되었을 때, 시카고는 울창하고 걸을 수 있어서 교통 시스템이 필요하지 않았다.19세기에 시카고가 빠르게 성장하면서 상황이 바뀌기 시작했다.
고속철도 및 'L'
유니언 루프가 건설되기 전에, 시카고의 세 개의 고가 철도 노선인 사우스 사이드 고가 철도, 레이크 스트리트 고가 철도, 메트로폴리탄 웨스트 사이드 고가 철도는 각각 시카고 시내 가장자리에 자체 터미널을 가지고 있었습니다.찰스 타이슨 여키스는 이 [4]철도의 연결을 주도했다.
루프의 구축
유니온 고가 철도 회사는 1894년 11월 도시의 상업 [5]중심부에 루프를 건설하기 위해 설립되었습니다.인접한 부동산 소유주들의 강력한 반대와 함께,[5] 루프 건설 승인을 받는 과정에서 광범위한 소송이 뒤따랐다.1894년 1월 8일과 1896년 6월 29일 사이에 시카고 시의회는 유니언 루프의 노선 [5]건설을 가능하게 하는 일련의 조례를 통과시켰다.
유니언 루프는 분리된 구간으로 건설되었다: 레이크 스트리트 'L'은 1895년에 북쪽을 따라 연장되었고, 유니언 고가 철도는 1896년에 와바시 애비뉴를 따라 동쪽을, 웰스 거리를 따라 서쪽을 1897년에 개통하였다. 그리고 유니언 통합 고가 철도는 밴 뷰런 거리를 따라 남쪽을 개통하였다.
루프는 1897년 [6]9월 6일에 문을 열었다.
The Loop은 정치적 스캔들로 탄생했다: 완공 후 시내를 달리는 모든 철도 노선은 Yerkes의 운영에 요금을 지불해야 했고, 이로 인해 Yerkes는 통근자의 요금을 인상했다.Yerkes가 주 의회의 뇌물수수 후 그가 50년 프랜차이즈를 주장하는 법을 얻었을 때, 그 결과로 인한 분노는 그를 마을에서 몰아내고 단명령을 내렸다.시카고의 '[7]진보적 개혁' 시대.
원래는 12개의 역이 있었고, 양쪽에 3개의 역이 있었다.웰스 스트리트 상공에 유니언 루프의 서쪽 다리를 건설하려면 5번/호수 역의 남쪽 플랫폼을 제거해야 했다.노스웨스턴 고가철도의 증설로 인해 나머지 승강장이 새 도로의 [8]진입점을 가로지르는 위치에 놓였기 때문에 역의 나머지 부분이 철거되었다.이로써 11개의 역이 남았고, 2개는 루프의 북쪽 레그에, 3개는 다른 레그에 있었다.
| 1895–1897 | 1897–1900 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1900–1913 | 1913–1931 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1931–1949 | 1955-1958 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1958–1969 | 1969–1993 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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| 1993–1997 | 1997년 ~ 현재 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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스테이션 리스트
이 목록에는 북서쪽 코너에서 시작하여 루프 주위로 시계 반대 방향으로 이동하는 각 역이 나열되어 있습니다. 웰스 스트리트를 따라 남쪽으로, 밴 뷰런 스트리트를 따라 동쪽으로, 와바시 애비뉴를 따라 북쪽으로, 레이크 스트리트를 따라 서쪽으로 이동합니다.
| 역. | 위치 | 관심장소 및 주의사항 |
|---|---|---|
| 랜돌프/웰스 | 웰스 가 150번지 | 1995년 7월 17일 폐쇄, 부분 철거 및 워싱턴/웰스로 대체 |
워싱턴/웰스   | 100 N. 웰스 스트리트 | 시카고시청, 시빅오페라하우스, 시카고상품거래소 |
| 매디슨/웰스 | 1 N. Wells St. | 1994년 1월 30일 폐쇄, 철거 및 워싱턴/웰스로 대체 |
| 퀸시 | S. 웰스 스트리트 220 | 윌리스 타워(구 시어스 타워) |
| LaSalle/Van Buren | W. 밴 뷰런가 121번지 | 시카고 상품권 거래소, 시카고 상품권 거래소, 메트로폴리탄 교정 센터 |
| 디어본/밴 뷰런 | 디어본 스트리트 앤 밴 뷰런 스트리트 | 1949년 폐쇄, 1997년 6월 22일 Library-State/Van Buren으로 대체. |
| Harold Washington Library – 주립/밴 뷰런 | 1 W. 밴 뷰런 스트리트 | 해럴드 워싱턴 도서관 |
| 애덤스/와바시 | 201 S. 와바시 애비뉴 | 그랜트 파크, 페트릴로 뮤직셸, 버킹엄 분수, 시카고 아트 인스티튜트 |
| 매디슨/와바시 | 2 N. 와바시 애비뉴 | 2015년 3월 16일 폐쇄, 철거 및 워싱턴/워배쉬로 대체. |
| 워싱턴/와바시 | 29 N. 와바시 애비뉴 | 매디슨/와바쉬와 랜돌프/와바쉬의 통합은 2017년 8월 31일에 오픈되었습니다. |
| 랜돌프/와배시 | 151 N. 와바시 거리 | 2017년 9월 3일 폐쇄, 철거 및 워싱턴/워배쉬로 대체. |
| 시/호 | N. State State Street | 시카고 극장, 진 시스켈 필름 센터, 해롤드 워싱턴 칼리지 |
| 클라크/호수 | 시카고 레이크 스트리트 100 | 제임스 R. 리처드 J. 데일리 센터 톰슨 센터 |
| 제5호/호수 | 웰스 스트리트와 레이크 스트리트 | 1899년 12월 17일 폐쇄 |
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레퍼런스
- ^ "Annual Ridership Report" (PDF). Chicago Transit Authority. Retrieved May 22, 2017.
- ^ "2012 Annual Ridership Report" (PDF). Chicago Transit Authority. transitchicago.com. Archived from the original (PDF) on December 6, 2013. Retrieved January 2, 2014.
- ^ a b Garfield, Graham. "Tower 18". Chicago-L.org. Retrieved June 12, 2010.
- ^ "Chicago L.org - The Chicago rapid transit internet resource". www.chicago-l.org.
- ^ a b c "1897—Union Loop". chicagology.com. Chicagology. Retrieved May 20, 2020.
- ^ Lindberg, Richard C. (2009). The Gambler King of Clark Street: Michael C. McDonald and the Rise of Chicago's Democratic Machine. SIU Press. pp. 101–102, 140–141. ISBN 978-0-8093-8654-3. Retrieved May 19, 2020.
- ^ 폴 배럿."시카고의 대중교통 정책, 1900-1940년대", 8 Il. Hist. Teacher 25 (일리노이 역사 보존청, 2001).
- ^ "Chicago L.org: Stations - Fifth & Lake". www.chicago-l.org.
외부 링크
- History American Engineering Record(HAER) No. IL-1, "유니온 고가 철도, 유니온 루프", 사진 30장, 측량 도면 1장, 데이터 페이지 25장, 사진 캡션 페이지 3장
- Chicago-L.org에서 루프 상승
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