RER A

RER A
RER A
RER RER A
개요
상태운영
터미생제르맹엔레이(A1), 커지레하우트(A3), 푸아시(A5)
보이시 생 레거(A2) 마르네라발레-체시(A4)
스테이션46
서비스
유형고속 철도/선로 레일
시스템레소 익스프레스 레지온
연산자RATP/SNCF
롤링 스톡MI 2N, MI 09
라이더십연간 3억 여정의 여행
역사
열린1977년 12월 8일
(1994년 마지막 연장)
기술
선 길이108.5km(67.4mi)
트랙 게이지1,435 mm (4ft 8+1⁄2 인치) 표준 게이지
노선도
RER A.svg

RER 선 A 지도

RER A는 프랑스 파리 및 그 교외에서 서비스하는 하이브리드 교외 통근 및 고속 교통 시스템인 레소 익스프레스 레지온(영어: Regional Express Network)의 5개 노선 중 하나이다.108.5km(67.4mi) RER A 노선은 파리 지역을 동서로 가로지르며, 모든 열차가 파리 중심부에 있는 한 무리의 역을 운행한 후 노선의 끝을 향해 분기한다.

이 노선의 초기 부분은 1969년 12월부터 1977년 12월 사이에 두 개의 기존 교외 통근 철도 노선과 파리 하부의 새로운 터널, 즉 동부의 빈센과 보이시 생 레거 사이의 노선(이전에 폐선된 가레 드 라 바스티유에서 종단된 노선), 생제르맹-엔-레이의 노선을 연결함으로써 단계적으로 건설되었다.서쪽의 난테레 선(이전에는 아직 트랜실리엔 L로 사용되고 있는 파리 생-라자레에 대한 표면 정렬을 사용했다.)빈센과 전 가레 드 라 바스티유 종착역 사이의 고가도로는 1993년에 프로메나데 플랜테 고등공원으로 재개발되었다.[1]

개점 이후, 3개의 지점이 추가되었는데, 하나는 마르네-라-발레와 디즈니랜드를 서비스하고 있고, 다른 하나는 푸아시와 체지를 서비스하는 서쪽의 지점이다.

RER A는 파리 메트로보다 훨씬 적은 정거장을 만들고 도심에서 쉽게 닿을 수 있는 멀리 떨어진 교외를 가져다줌으로써 파리 중심부를 가로지르는 여행을 가속화함으로써 파리와 주변 지역에 상당한 사회적 영향을 끼쳤다.이 노선은 연간 약 3억 번의 여행에서 현재 하루에 120만 명이 넘는 승객을 태우고 있는 모든 교통량 기대치를 훨씬 초과했다.그것은 동아시아 이외의 지역에서 가장 붐비는 단일 철도 노선인 RERER은 동아시아 이외의 지역에서 가장 붐비는 단일 철도 노선이 된다.

RER A
레전설
A3
커지-레-하우트
TransilienTransilien
 체지-생크리스토페
TransilienTransilien
 체지-프리펙처
TransilienTransilien
A5
뉴빌-유니버시테
TransilienTransilien
TransilienTransilien
 푸아시
콘플란스-핀도이즈
TransilienTransilienTransilien
SBB R0 Piktogramm.svg 아체르 – 그랜드 코르미에
아체르빌
TransilienTransilien
A1
생제르맹앙레이
Le Vésinet – Le Pecq
메이슨라피테
TransilienTransilien
Le Vésinet – 센터
차터우 – 크로이시
사르트루빌
TransilienTransilien
루일말메이슨
난테레빌
후이유-카리에르수르세인
TransilienTransilienTransilien
TransilienTransilien
 난테레-유니버시테
↑ 25 kV AC
↓ 1.5 kV DC
난테레프레프레감염기
라데펜스
Paris MétroParis Métro Line 1 Tramways in Île-de-FranceÎle-de-France tramway Line 2 TransilienTransilienTransilien
 샤를 드골-에투아일
Paris MétroParis Métro Line 1Paris Métro Line 2Paris Métro Line 6
 아우버
RERRER E Paris MétroParis Métro Line 3Paris Métro Line 7Paris Métro Line 8Paris Métro Line 9
 샤틀레-레스 할레스
RERRER BRER D Paris MétroParis Métro Line 1Paris Métro Line 4Paris Métro Line 7Paris Métro Line 11Paris Métro Line 14
 가레 드 리옹
RERRER D Paris MétroParis Métro Line 1Paris Métro Line 14 SNCF TransilienTransilien
 나라
Paris MétroParis Métro Line 1Paris Métro Line 2Paris Métro Line 6Paris Métro Line 9
 빈센스
폰테나이수스보이스
발데 폰테나이
RERRER E
노젠트수르마르네
노일리플라이즌스
조인빌 르퐁
브라이서마르네
생마우르크레틸
노이즈-레-그랑 – 몽데스트
생마우르 르 파르 드 생마우르
시끄러운 – 샹젤
샴피니
노시엘
라 바렌-첸네비에르
로건스
수시 – 보니유일
토시
보이시생레거
버스시생조르주
A2
발디유럽
마르네라발레-체시
SNCF
A4

Disabled access 아체르 – 그랜드 코미에를 제외한 모든 스테이션에 접근할 수 있음

인기 있는 성공 및 응답

이 노선은 연간 약 3억 번의 여행에서 현재 하루에 120만 명이 넘는 승객을 태우고 있는 모든 교통량 기대치를 훨씬 초과했다.[2][3]그것은 동아시아 이외의 지역에서 가장 붐비는 단일 철도 노선인 RERER은 동아시아 이외의 지역에서 가장 붐비는 단일 철도 노선이 된다.[4]이 노선 출범 이후 RATP와 SNCF의 계획에는 계속 증가하는 교통량과 임박한 포화 현상을 막을 필요성이 주요 요인으로 작용하고 있다.

이 노선의 과밀화를 해소하기 위해 몇 가지 주요 자본 투자가 이루어졌다.

  • 열차 1대만 선로 '블록'을 점유할 수 있었던 이 노선의 전통 신호 블록 시스템은 1989년 9월 동적 교통 관제 시스템으로 교체되었다.시스템 다이드 아 라 도관, 아 발화 외 라 정비 또는 SACEM(영어: 운전자 지원, 운전 및 유지관리 시스템)은 열차 사이의 간격을 극도로 짧게 하여 선내 용량을 증가시킨다.SACEM 시스템은 2020년대 중후반 더욱 진보된 통신 기반 열차 제어 시스템으로 교체될 예정이다.
  • 1998년 10월 15일 개통한 파리 메트로 14호선은 파리 중심부를 지나는 RER A 구간에서 혼잡을 해소할 수 있는 노선으로 건설됐다.
  • 1999년 7월 14일 개장한 RER E는 파리 동부 교외에도 운행할 수 있는 노선에 건설되었고 파리 중심부 아래 8km(5.0mi)의 터널이 건설되어 RER E와 La Défense를 연결하는 터널이 건설되고 있다.터널이 완공되면 RER A의 푸아시행 A5 지점이 RER E에 의해 서비스를 받게 된다. 이 프로젝트는 RER A의 중앙 부분에 대한 부하를 10-15% 줄일 것으로 기대된다.
  • 1998년 RER A의 각 운행에서 승객 수송 능력을 높이기 위해 2층 열차(MI 2N 시리즈)가 운행에 들어갔다.43개의 2층 열차는 한 열차당 최대 2600명을 태울 수 있는데 비해 구형 1층 MS 61 열차는 1887명을 태울 수 있다.RATP는 2011년 개통한 140대의 MI 09 2층 열차를 주문하고, 나머지 1층 열차를 모두 RER A에 교체할 정도로 이층 열차는 성공적이고 인기가 있는 것으로 증명되었다.[5]

연대기

이전의 열차가 SACEM의 빠른 속도로 인해 승강장을 완전히 비우지 못한 상태에서 아우버에 도착하는 열차.
MI 84 내부
라데펜스에서 MI 09
  • 1961년 7월 6일: 에톨레와 새로운 라 데펜스 상권을 연결하기 위해 파리 밑 터널에 대한 첫 번째 계획이 시작된다.이 계획들은 훨씬 더 야심찬 RER A가 될 것이다.
  • 1969년 12월 14일:첫 번째 지역 메트로 구간은 라트프가 SNCF에서 바스티유와 보이시 생레거 사이의 리그 드 빈센을 매입한 뒤 빈센과 네이션 사이의 파리 지하 2.5km(1.6mi)의 새로운 터널에 연결하면 서비스가 시작된다.이로써 네이션과 보이시 생 레거 사이에 17.5km(10.9mi)의 동부 노선이 형성된다.
  • 1970년 1월 19일: 에톨레와 라데펜스 사이에 4km(2.5mi)의 터널이 개통된다.이 터널은 다른 구간과 격리돼 있어 나베트(셔틀) 서비스로 운영된다.
  • 1971년 11월 23일:터널은 동쪽으로 2km(1.2mi) 연장되어 아우버까지 뻗어 있었다.셔틀 서비스가 라데펜스와 아우버 사이를 운행할 수 있도록 연장되었다.
  • 1972년 10월 1일:두 번째 지역 메트로 구간은 RATP가 난터르-유니버설티테와 생제르맹-엔-레이 사이의 리그 드 생제르맹을 SNCF에서 구입해 새로운 2km(1.2mi) 터널로 연결하면서 열린다.이로써 생제르맹앙레이와 아우버 사이에 13km(8.1mi)의 서쪽 선이 형성된다.
  • 1973년 10월 1일:난테레-프렌텍처 지하에 새로운 인필 지하철역이 문을 연다.
  • 1977년 12월 8일:파리 하의 최종 6km(3.7mi) 구간이 완공됨에 따라 지역 메트로가 RER A가 되고, 가레 드 리옹과 샤를레-르 할레스 두 개의 새로운 지하역이 추가된다.이 새로운 터널의 일부는 RER B가 되는 Ligne de Sceaux와 공유된다.새로 연결된 구간은 생제르맹-엔-레이와 보이시-생-레거 사이에 42.5km(26.4mi)의 노선을 형성한다.동시에, Ligne nouvelle de Marne-la-Vallée(영어:마르네-라-발레)의 새 노선이 개통된다.이 새로운 8.5 km(5.3 mi) 지점은 동쪽으로 노이즈-레-그랜드-몬트-데스트까지 노선을 연장한다.
  • 1980년 12월 19일:리네 누벨 데 마르네-라-발레 호는 토시까지 9km(5.6mi)나 뻗어 있었다.
  • 1988년 5월 29일: "Interconnexion Ouest"(영어:West Interconnect) 지부가 추가되어 SNCF 선로 북서쪽 15.5km(9.6mi)의 열차를 난테르-프레-프레감염소에서 커지-세인트-크리스토페까지 연장하였다.
  • 1989년 5월 29일: 8.5km(5.3mi) 지점의 매이슨-라피트(Maison-Lafitte)와 푸시(Poissy)를 연결하는 "인터커넥션 오에스트(Interconnexion Ouest)" 지점이 추가되었다.
  • 1992년 4월 1일:리네 누벨 데 마르네-라-발레 호는 마르네-발레-체시 호까지 11km(6.8mi)의 연장선으로 완공되어 1992년 4월 12일 개장하는 파리 디즈니랜드와의 연결고리를 만들었다.
  • 1994년 8월 29일: 서쪽으로 2.5km(1.6mi) 연장된 노선은 Cergy-le-Haut까지, 새로운 Neuville-Université 역이 개통된다.
  • 2001년 6월 10일: New Val d'Europe 역이 문을 연다.

RER A 방송국 목록

커지-레-하우트
브라이서마르네
보이시생레거

작전

SACEM(X)이 인수한 라인사이드 신호.

나뭇가지

A 라인은 두 가지 서비스 그룹을 제공한다.

  • St Germain 분기점 – 공통 간선 – Boissy 분기점
  • Cergy 또는 Poissy 지점 – 공통 트렁크 라인 – Marne la Valée 지점.

한가한 시간에는 푸아시 – 라 데펜스 – 시끄러운 서비스가 20분마다 작동하고 20분마다 시끄러운 서비스가 작동하며, 10분마다 St-Germain – Boissy 및 Cergy – Chessy 서비스가 작동한다.

운행은 피크 시간대에 매우 복잡하여, 보다 분주한 방향(아침 동서로, 저녁으로 서에서 동서로)의 공통 간선 노선에서 평균 2분마다 1대의 열차(열차 30대/시간)가 운행되고, 다른 방향에서는 2분 30초마다 1대의 열차(열차 24대/시간)가 운행된다.Marne la Vallée 지점은 가장 집중적인 서비스를 제공한다.

서비스 이름

RER 열차는 목적지 역 이름이 아닌 "nom de mission" 또는 "서비스명"을 표시한다.이들은 개별 서비스("실행")를 지정(및 구분)하는 발명된 이름이며, ZARA59 또는 DJIB72와 같은 두 자리 숫자를 수반한다.

첫 번째 글자는 목적지에 해당된다(gare d'arrivée:

편지 에게 서비스 이름 예제
B 라데펜스 BYLL, BORA, BTON
D 노이즈-레-그랑 – 몽데스트 DYNO, DJIN, DOMI
N 보이시스트레거 닐리, 나가
O 토시 OKE, ORKA, OFRE
Q 마르네라발레-체시 QDO, QIKY, QBIK, QHA
R 라 바렌-첸네비에르 코인, 루디
T 푸아시 테리, 타크, 티키
U 커지-레-하우트 우팔, 우동, UXOL
W (기차) WQWZ
X Le Vésinet – Le Pecq XUTI, XOUD
Y 루일말메이슨 YCAR, YVAN
Z 생제르맹앙레이 자라, 제우스, 아연

두 번째 글자는 제공된 역과 출발 역에 해당된다: 글자는 목적지에 따라 다른 의미를 가질 수 있다.예를 들어 두 번째 문자 "E"는 다음을 나타낸다.

세 번째와 네 번째 글자는 발음 가능한 이름을 형성하는데 사용되는데, 서비스 번호(동쪽 01–99, 서쪽 02–98)가 최대치에 도달하면 변경된다.예를 들어 보이시-스트-레거로 가는 연속 열차는 NEGE96, NEGE98, NELY02, NELI04 등으로 불린다.같은 날 같은 번호의 "NEGE" 서비스가 두 개 있을 수 없기 때문에 각 서비스는 고유하게 식별할 수 있다.

동일한 처음 두 글자를 가진 서비스는 동일한 스테이션(예: ZEBU, 제우스 및 ZEMA(생제르맹-엔-레이에) 또는 NEGE, NELY 및 NEMO(Boissy-Saint-Léger에)를 제공한다.ZZ라는 문자는 일반적으로 정해진 서비스 패턴이 불특정화된 이유로 변경되었음을 나타내며, 이는 일반적으로 운영에 지장을 초래하는 기술적 문제였다.

모닝 피크

10분마다:

  • 보아시 - 르 베시넷 르 페크, 난터르빌을 제외한 모든 역.
  • La Varenne – St-Germain, Chattou-Croissy 및 Le Vésinet-Centre를 제외한 모든 방송국
  • Marne-la-Vallée – Cergy-le-Haut, Lognes, Noiseiel, Bry-sur-Marne, Houilles, Maisons-Laffitte를 제외한 모든 스테이션.
  • Marne-la-Vallée – Chessy – Poissy, Val d'Europe, Bussy-St-Georges, Lognes, Roise-Champs 및 Sartrouville을 제외한 모든 스테이션.
  • 토시 – 루일-말메이슨, 브라이, 노일리-플라이즌스, 난터레-프레감염소를 제외한 모든 방송국
  • Cergy – Torcy, Maison-Laffitte, Houilles, Noiseiel, Lognes를 제외한 모든 스테이션.
  • Poissy – Chessy, Neuilly-Plaisance와 Bry를 제외한 모든 스테이션.
  • St-Germain – Boissy, Le Vésinet-Centre 및 Chattou-Croissy를 제외한 모든 방송국
  • Le Vésinet-Le Pecq – La Varenne, 난테레-프레감염소, 빈센, 폰테네이를 제외한 모든 스테이션.

이브닝 피크

10분마다:

  • Cergy – Roise-Le-Grand, Maisons-Lafitte와 Houilles를 제외한 모든 스테이션.
  • Poissy – Chessy, Sartrouville, Bry, Noiseiel, Lognes를 제외한 모든 스테이션.
  • St-Germain – Boissy, 난터르빌과 난터르 프레감염소를 제외한 모든 스테이션.
  • Le Vésinet-Le Pecq – La Varenne, Vésinet-Centre 및 Chattou-Croissy를 제외한 모든 방송국
  • La Défense – Torcy, Neuilly-Plaisance와 Bry를 제외한 모든 스테이션.
  • 체시 – 푸시, 브라이와 노일리-플라이즌스를 제외한 모든 스테이션.
  • 보이시 - 르 베시넷 르 펙, 모든 스테이션.
  • 시끄러운 – Cergy-le-Haut, Houilles와 Maisons-Laffitte를 제외한 모든 역.
  • La Varenne – St-Germain, Fontenay, Vincennes, Nanterre-Prépecture, Chattou-Croissy, Le Vésinet-Centre를 제외한 모든 스테이션.

오프피크

10분마다 양방향으로:

  • St-Germain-en-Laye – Boissy-St-Léger.
  • Cergy-le-Haut – Marne la Valé-chessy.

20분마다 양방향으로:

  • Poissy – Roise-le-Grand – Mont d'Est.
  • La Défense – Roise-le-Grand – Mont'Est.

오프피크(Off-peak)는 라데펜스와 빈센스 사이를 양방향으로 3분20초 간격으로 열차가 운행된다.

참고 항목

참조

  1. ^ Campbell, Robert (12 March 2002). "Viaduc des Arts and Promenade Plantée: A Paris match?". Boston.com. Retrieved 24 October 2014.
  2. ^ (프랑스어) LCI.fr: RER A – "10초 지연, 15.000 항해사 영향!" 2009년 10월 12일 웨이백 머신에 보관
  3. ^ RATP. "Schéma directeur du RER A" (PDF) (in French). Archived from the original (PDF) on 1 March 2013. Retrieved 4 July 2012.
  4. ^ Gerondeau, Christian (2003). La Saga du RER et le maillon manquant. Presse de l'École nationale des ponts et chaussées. ISBN 2-85978-368-7.
  5. ^ "MI 09 tout neuf" [MI 09 Brand New] (in French). France: MetroPole. 5 December 2011. Archived from the original on 16 January 2012.

외부 링크