프리만틀 선

Fremantle line
프리만틀 선
개요
기타 이름프리만틀 선
주인대중교통 기관:퍼스 사우스 비치
Arc 인프라스트럭처:사우스비치-콕번 교차로
테르미니퍼스
콕번 분기점(현재)
Kwinana (최고 범위)
다음 날짜부터 계속됩니다.미들랜드 선
로 계속되다스피어우드-아마데일 선
스테이션17
서비스
시스템.트랜스퍼스 열차 운행
오퍼레이터트랜스퍼스
차량A 시리즈, B 시리즈
라이더십820만 (2015년 6월)
역사
열린1881년 3월 1일
닫힘1979년 9월 1일
다시 열림1983
테크니컬
트랙 게이지1,067mm(3피트 6인치)
1,435 mm (4피트 (8+1인치)
전화25kV 50Hz AC 가공선
루트 맵
범례
미들랜드 선까지 계속됩니다.0000000
000.0km 퍼스
000000
로 스트리트 터널
000000
버스 차선 건널목
준달업 선
000000
웨스트 퍼스
000000
웨스트 퍼스 지하철
001.6km 시티 웨스트
로프터스 스트리트 브리지
002.7km 웨스트리더빌
003.7km 서브아코
005.0km 독글리시
다글리시 사이딩
니콜슨 로드 지하철
005.9km 셴튼 파크
애버데어 로드 버스 브리지
카라카타 지하철
007.4km 카라카타
008.0km 록 스트리트
애쉬턴 애비뉴 브리지
008.6km 쇼그라운드
000000 (특별 이벤트만)
그레이랜즈 로드 지하철
009.3km 클레어몬트
버틀러스 사이딩
스털링 로드 지하철
010.4km 스완본
스완본 다리
011.1km 그랜트 스트리트
에릭 스트리트 브리지
012.4km 코틀로에
재러드 스트리트 크로싱
살바도 스트리트 크로싱
013.5km 모스만 파크
빅토리아 스트리트 크로싱
014.2km 빅토리아 스트리트
레이튼
016.2km 노스프리만틀
노스프리만틀(1881년-1991년)
타이데먼 로드 브리지
노스 부두 컨테이너 터미널 스퍼
빅토리아 부두 도로
스테이션 주변 이중 게이지 전환
이스트프리만틀
018.7km 프리만틀
듀얼 게이지 전환
필립모어 스트리트 크로싱
019.8km 에스플라네이드
Mews Road Crossing
카포도르란도 교차로
020.9km 성공항
성공 항만 건널목
오션 로드 크로싱
022.0km 사우스비치
트랜스퍼스/아크 인프라스트럭처 경계
롤린슨 도로 건널목
024.0km 롭스 제티
콕번 로드 브리지
025.5km 스피어우드
로킹엄 로드 크로싱
콕번 분기점
구이나나 선
026.6km 쿠기
클라렌스
웨스턴 스트리트
037.7km 쿠나나
트랜스퍼스 철도 노선
아르마데일 / 토르니
프리만틀
준달업
만두라
미들랜드
환산역 목록

프리만틀 선은 퍼스의 중심 업무지구(CBD)와 프리만틀을 연결하는 웨스턴오스트레일리아 교외 철도 및 서비스입니다.

역사

1881년 3월 1일 윌리엄 [1]로빈슨에 의해 퍼스에서 최초의 교외 철도 노선이 개통되었다.원래는 동부 철도로 운영되었으며 퍼스 중앙을 거쳐 프리만틀과 길드포드 사이를 운행했습니다.1884년 3월, 철도는 미들랜드 분기점을 거쳐 벨뷰까지[2][3], 그리고 나중에 클랙라인, 요크, 노샘까지 연장되었다.이 철도 노선은 클레어몬트에서 통과 루프가 있는 단일 선로로 개통되었으며, 1896/97년에 중복되었습니다.코트슬로와 레이튼 마샬링 [4]야드 사이의 서쪽에 전용 화물선이 추가되었다.

1898년 10월 22일, 1903년 7월 1일 콕번에서 쿠기까지, 1955년 12월 19일 우드만 포인트에서 쿠기나나까지 [5][6]철도가 남쪽으로 연장되었다.쿠기-우드만 포인트 구간은 1973년 9월 16일에 폐쇄되었고, 롭스 제티-쿠기 구간은 1986년 [3][7]2월에 폐쇄되었다.

1926년 7월, 스완 강 위의 프리만틀 철교는 홍수로 일부 유실되었고, 1926년 10월 한 노선과 1928년 [4]4월 두 번째 노선이 복구되었다.

1960년대에 표준 게이지 프로젝트의 일환으로, Cockburn 남쪽 구간은 다른 정렬의 [8]Kwinana 선으로 대체되었습니다.노스 부두와 레이튼 마샬링 야드의 컨테이너 터미널로 가는 콕번 북쪽 노선 중 하나가 표준 궤간으로 변환되었다.프리만틀 철교는 이중 [4][9]궤간으로 개조되었다.롭스 제티에 목축장이 세워졌다.

1966년에는 동부 철도 대도시 여객 서비스가 미들랜드에서 종료되도록 축소되었다.

1979년 퍼스역 프리만틀선 폐쇄 기념 명판

1979년 9월 1일 프리만틀 노선의 승객 서비스가 중단되었다.이 결정은 1971년, 1975년, 1977년 세 번의 일일 카운트에 근거했다.찰스 코트의 자유당 정부는 열차 승객 1인당 1.14달러가 손실된 반면 버스 승객 1인당 0.26달러가 손실된 수치를 인용하며 예비 철도를 버스전용도로로 전환할 계획을 세웠다.이 노선의 폐쇄는 10만 명의 서명을 받은 청원서를 제출하고 보유를 [10]주장하는 98페이지 분량의 보고서를 작성한 철도의 친구들(FOR)에 의해 반대되었다.협궤 화물열차가 프리만틀에 접근하기 위해 협궤 화물열차를 이용했기 때문에 [11]폐선에도 불구하고 철도는 정상 운행되었다.1983년 7월 29일 브라이언 버크와 호주 노동당(ALP)이 정권을 [1][4][12][13]잡은 정권이 바뀌면서 서비스가 재개되었다.철도가 폐쇄되는 동안,[14] 이용객은 30% 감소했습니다.

1987년 아메리카 컵을 개최하기 위해, 프리만틀 남쪽의 역은 에스플라네이드, 성공 항구 및 사우스 비치에서 특별 열차에 의해 사용될 수 있도록 세워졌다.호담 밸리 철도는 1986년 10월부터 1987년 [15]2월까지 스피너커 런으로 W급 증기 기관차와 함께 이 구간에서 매일 운행하였다.좁은 게이지 라인과 표준 게이지 라인은 동시에 단일 듀얼 게이지 라인으로 재구성되었습니다.1987년 이후 사용되지 않던 3개 역은 2018년 [16][17]9월 철거되었다.

1990년 동안, 1991년 7월 28일 서비스를 개시한 원래 위치에서 북쪽으로 800m(870yd) 떨어진 곳에 새로운 노스프리만틀 역을 건설하는 작업이 시작되었다.레이튼 역은 북쪽으로 700m(770yd) 더 떨어져 있었으며, 노선의 전철화 과정에서 파괴되었다.정기 전기 서비스는 1991년 [1][18]9월에 시작되었습니다.오늘날 [19]노선은 17개의 역이 있다.

Subi Centro 프로젝트의 일환으로 Subiaco 역과 900m(980yd)의 노선이 [20]1998년에 침몰했다.2011년에서 2014년 사이에,[21] 프리만틀 선은 이 지역의 재개발을 위해 퍼스 CBD의 레이크 스트리트와 말굽 다리 사이에 가라앉았다.퍼스역의 옛 프레만틀-미들랜드 승강장은 섬식 승강장이 되었고, 북쪽에 추가 승강장과 선로가 건설되었다.말발굽 다리 서쪽의 플랫폼이 [21]파괴되었다.2011년 6월에 2억3700만달러의 비용이 지출된 것으로 밝혀졌으며, 2009년 프로젝트 추정치는 [22][23]5억달러였습니다.

새로운 터널은 마드리드 지하철과 동일한 시스템인 오버헤드 와이어 대신 견고한 오버헤드 도체 레일을 사용한 서호주 최초의 터널입니다.오버헤드 와이어의 경우 새로운 터널과 기존 Joondalup 회선 터널 사이의 간극은 75cm(30인치)에 불과합니다.도체 레일을 사용함으로써, 새로운 터널은 더 작은 직경으로 건설될 수 있었고,[24] 두 터널 사이의 간극을 늘릴 수 있었다.새로운 터널은 2013년 [25]7월 18일에 개통되었다.

2000년 웨스트레일의 민영화로 퍼스~사우스비치 구간은 대중교통청으로, 사우스비치~콕번 분기점 구간은 아크 인프라로, 표준 게이지 라인에 대한 운영 책임은 아크 [26][27][28]인프라로 넘어갔다.

스완 강 위에 있는 새로운 다리는 2025년에 완공될 예정이다.이것은 프리만틀 선과 화물 열차에서 사용할 수 있도록 유지된 기존 다리를 사용하여 프리만틀 [29]항으로 운반할 것입니다.

서비스

2006년 2월 사우스 비치 역의 듀얼 게이지 선로

Transperth는 Fremantle에서 Perth CBD를 통해 미들랜드 [30][31]선으로 서비스를 운영하고 있습니다.화물 서비스는 쿠데일과 포레스트필드에서 노스 부두까지 운영됩니다.2015년 7월 SCT Logistics가 [32][33]인수할 때까지 Aurizon이 운영했습니다.

차량

1953년 ADG급 열차가 운행되기 전까지 프리만틀 선에서의 서비스는 증기 기관차에 의해 운영되었다.1968년 ADK/ADB급 디젤 복수 유닛이 도착하여 증기 운송이 종료될 때까지 일부 피크 시간 서비스는 증기 운송을 계속하였다.1991년에 전철화되었을 때, A시리즈의 전기 다중 유닛이 그 자리를 계승했다.B 시리즈 전기 다중 유닛은 불규칙적으로 사용되었습니다(예: 웨스트 리더빌행 특별 이벤트 서비스).2019년 [34]7월 21일부터 두 대의 3량 편성 B 시리즈 열차가 평일 피크 운행에 도입되었습니다.

후원.

다음은 2010년부터 2011 회계연도까지 프리만틀 철도 노선의 연간 후원 현황입니다.수치는 모든 요금 지불 하숙과 무료 환승 구역 내 역에서의 무료 이동 및 역 간 환승이 포함된 총 하숙으로 제공됩니다.철도 교체 및 특별 이벤트 서비스 수치는 이 [35]합계에 포함되지 않습니다.

프리맨틀 라인 연간 고객 수
연도 후원. ±%
2010–11 8,198,224 —
2011–12 8,679,139 +5.87%
2012–13 8,866,211 +2.16%
2013–14 8,284,716 −6.56%
2014–15 8,228,255 −0.68%
2015–16 8,244,599 +0.20%
2016–17 7,940,853 −3.68%
2017–18 7,694,437 −3.10%
2018–19 7,476,804 −2.83%
2019–20 6,173,120 −17.44%
2020–21 4,853,233 −21.38%

문화 레퍼런스

프리맨틀 라인은 2006년 영화 '라스트 트레인 투 프레오'에 등장했습니다.

묘사

더운 날씨에는 선로가 뒤틀릴 수 있습니다.그 결과, 대기 온도가 37°C (99°F) 이상일 때는 열차 속도가 약 20km/h (12mph) 감소하며, 대기 온도가 41°C (106°F)[36][37] 이상일 때는 추가로 10km/h (6.2mph) 감소합니다.

트랜스퍼스 네트워크는 현재 고정 블록 신호 전달과 자동 열차 보호 기능을 사용하고 있으며, 이는 빨간색 신호를 통과하는 열차를 정지시키고 너무 [38]: 21 빠르게 주행하는 열차를 느리게 합니다.이러한 시스템은 통신 기반 열차 제어 시스템인 자동 열차 제어 시스템으로 [38]: 27 대체될 것입니다.

경로

Fremantle 라인이 파란색으로 표시된 트랜스퍼스 시스템 맵.

스테이션

열쇠
아이콘 목적
§ 특별 이벤트 스테이션
역. 퍼스로부터의[39] 거리 요금[40] 구역 교외 서비스 열린 접속
km 미
퍼스 0.0 0.0 1/FTZ 퍼스 1881 퍼스 버스 포트에서 버스 환승
오스트랄린드, 아르마데일/토르니, 준달업 및 만두라 선으로의 열차 환승
미드랜드 선에서 계속 운행
시티 웨스트 1.6 1.0 1/FTZ 웨스트 퍼스 1986
웨스트리더빌 2.7 1.7 1 수비아코, 웨스트리더빌 1897
서브아코 3.6 2.2 1 서브아코 1883 버스 환승
독글리시 4.9 3.0 1 Daglish, Subiaco 1924
셴튼 파크 6.0 3.7 1 셴튼 파크 1908 버스 환승
카라카타 7.6 4.7 1 카라카타 1886
록 스트리트 8.0 5.0 1 카라카타 주 1954
쇼그라운드★ 8.7 5.4 1 클레어몬트 1954
클레어몬트 9.4 5.8 1 클레어몬트 1886 버스 환승
스완본 10.5 6.6 2 클레어몬트, 스완본 1904
그랜트 스트리트 11.2 7.0 2 코틀로에 1954
코틀로에 12.4 7.7 2 코틀로에 1884 버스 환승
모스만 파크 13.6 8.5 2 코틀슬로, 모스만 파크 1894
빅토리아 스트리트 14.2 8.8 2 코틀슬로, 모스만 파크 1954
노스프리만틀 16.1 10.0 2 노스프리만틀 1991
프리만틀 19.0 11.8 2 프리만틀 1907 버스 환승

정지 패턴 및 빈도

프리만틀 철도 노선은 1개의 올스톱 서비스 패턴을 가지고 있습니다.모든 정류장 서비스는 월요일부터 일요일까지 낮에는 15분 간격으로, 평일 피크 시간에는 10분마다(시간당 6대의 열차), 30분마다 또는 밤마다 운행됩니다.일단 공항 철도 노선이 2022년에 운행을 시작하면, 클레어몬트와 프리만틀 사이의 평일 피크 시간 빈도는 시간당 [41]5대의 열차로 줄어들 것입니다.퍼스역과 셴튼파크역 사이를 매일 [40]한 번씩 운행하는 선톤칼리지의 특별한 D정지 패턴.

레퍼런스

  1. ^ a b c 우리 역사 대중교통 기관
  2. ^ 입법회 - 주지사의 연설 서호주 1884년 7월 12일 3페이지
  3. ^ a b Quinlan, Howard; Newland, John (2000). Australian Railway Routes 1854 - 2000. Redfern: Australian Railway Historical Society. p. 64. ISBN 0 909650 49 7.
  4. ^ a b c d Minchin, RS; Higham, GJ (1981). Robb's Railway Fremantle to Guildford Railway Centenary. Bassendean: Australian Railway Historical Society. pp. 11, 19, 24, 37, 38, 48. ISBN 0 9599690 2 0.
  5. ^ 1902년 롭의 제트 우드먼 포인트 철도법 웨스턴오스트레일리아 의회
  6. ^ 1952년 쿠기-쿠나나 철도법 웨스턴오스트레일리아 의회
  7. ^ 1973년 철도(쿠기-쿠이나나 철도) 폐지법 웨스턴오스트레일리아 의회
  8. ^ 1961년 웨스턴오스트레일리아 의회(서오스트레일리아) 철도법
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  14. ^ Newman, Peter (2012). "The Perth Rail Transformation: Some political lessons learned" (PDF). p. 2.
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  26. ^ 네트워크 맵 브룩필드 레일
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외부 링크