리하이 협곡 주립 공원

리하이 협곡 주립 공원
IUCN 카테고리 V(보호된 경관/해경)[1]
르하이 협곡 주립공원, 2006년 10월
펜실베이니아 리하이 협곡 주립공원 위치
위치	미국 펜실베니아 주
좌표	40°57, 58°N 75°45′31″w/40.96611°N 75.75861°W/ 40.96611, -75.75861좌표: 40°57°58°N 75°45µ31ºW/40.96611°N 75.75861°W/40.96611; -75.75861
지역	4,548에이커(18.41km2)
승진	1,027 피트 (313 m)[2]
설립된	1980
이름:	르하이 협곡
이사회	펜실베이니아 자연보호자원부
웹 사이트	리하이 협곡 주립 공원

Lehigh Gorge State Park는 미국 펜실베니아주 Luzerne과 Carbon Counties에 있는 4,548에이커(1,841ha)의 펜실베니아 주립 공원입니다.이 공원은 리하이 강을 따라 루제른 카운티의 미군 공병대 홍수 조절 댐에서 카본 카운티의 짐 소프까지 뻗어 있는 협곡인 리하이 협곡을 둘러싸고 있다.Lehigh Gorge State Park의 주요 레크리에이션 활동은 백수 ^[3]래프팅입니다.

파크 액세스

공원을 위한 세 가지 주요 접근 구역이 있습니다.북부 액세스 포인트는 펜실베니아 루트 940의 80번 주간 고속도로 273번 출구에서 바로 떨어진 화이트 헤이븐에 있습니다.이곳은 강을 따라 갈라진 협곡이나 고지 사이의 틈새로 들어가는 중요한 북쪽 입구이며, 1837년부터 M을 통해 Lehigh와 Susquehanna 계곡에 합류하기 위해 세워진 법안의 Mountain Top 야드로부터의 짧은 철도에 의해 처음 공급된 새롭게 연장된 상부 Lehigh 운하의 중요한 바지 하역 환승 지점이었다.ountain Top과 Ashley Planes 경사 철도.

중앙 액세스 포인트는 펜실베니아 루트 93에서 몇 마일 떨어진 Weatherly 자치구 부근의 Rockport 근처에 있으며, 산악 지형이 과도기적이어서 비교적 얕은 경사면을 형성하고 있습니다.이 지역은 또한 역사적으로 중요한 지역 철도 교통이었다.

남부 액세스 포인트는 US 루트 209를 경유하여 Jim Thorpe를 경유하여 미국 고속도로 476번 출구 74번에서 나와 펜실베니아 루트 903의 북쪽 둑을 건너 Glen Onoko 인근(이전의 East Mauch Chunk는 Jim Thorpe 구의 왼쪽 둑 또는 북쪽 일부)에 있습니다.이 접근 포인트는 글렌 오노코 자연과 하이킹 트레일의 반대편에 있으며, 글렌 오노코 폭포를 따라 서쪽으로 경사면을 따라 올라가면 아래쪽 협곡의 그 지역에 익명의 이름이 붙습니다.레하이 강은 네스크호닝 융트의 완만한 수면에 도달하기 전에 몇 개의 급커브를 통해 내려갑니다.짐 소프와 네스크호닝 ^[3]사이의 이온입니다르하이 분기를 따라 무역을 위해 경쟁했던 두 개의 철도는 이 입구에서 반대편 해안으로 달렸습니다.

코스

르하이 강은 공원 북쪽에 있는 카본 카운티와 루제른 카운티의 경계를 형성합니다.리하이 협곡 주립 공원의 북쪽 끝은 미군 공병대 프랜시스 E. 바로 아래에 있습니다. 오른쪽 뱅크(루젠 카운티)의 베어크릭 타운십과 왼쪽 뱅크(카본 카운티)의 키더 타운십에 있는 월터 댐입니다.Lehigh River는 일반적으로 남쪽으로 흘러 Dennison Township으로 들어가 오른쪽(Luzerne) 둑의 북쪽 액세스포인트인 White Haven 자치구로 들어갑니다.왼쪽(탄소) 둑에 있는 화이트 헤이븐 맞은편에 있는 이스트 사이드 자치구로 진입합니다.자치구를 떠나 강은 오른쪽(루저네) 둑의 포스터 타운십으로 들어가 왼쪽(카본) ^[5][6]둑의 히코리 런 스테이트 공원을 지나 키더 타운십으로 돌아옵니다.

그 후 강과 공원은 Luzerne County를 떠나며, 공원의 남쪽 부분은 Carbon County 안에 완전히 들어 있습니다.레하이 타운십은 오른쪽 둑에 있고 강은 왼쪽 둑에서 펜 포레스트 타운십으로 들어간다.강은 여기서 서쪽으로 방향을 틀고 Rockport와 중앙 접근포인트(오른쪽 둑)에서 큰 커브를 돌다가 다시 동쪽, 남쪽, 서쪽, 그리고 일반적으로 남쪽으로 향합니다.여기 강가에 접한 땅의 일부는 펜실베니아 주 게임랜드 141번지입니다.공원은 왼쪽 둑의 짐 소프, 오른쪽 둑의 네스큐호닝, 오른쪽 둑의 글렌 오노코 남부 액세스 포인트로 들어가 네스큐호닝 바로 앞입니다.곧 강의 두 둑은 짐 소프 자치구 안에 있고, 곧 공원이 끝나는 펜실베니아 903번 ^[5]도로 다리 바로 위에 있습니다.

레하이 협곡 트레일은 레하이 강의 오른쪽 둑을 따라 루저네 카운티의 데니슨 타운쉽의 포트 젠킨스 마을에서 카본 ^[7]카운티의 레하이 타운쉽의 글렌 오노코까지 공원을 통과합니다.

역사

리하이 협곡 주립 공원의 역사는 한 때 펜실베니아 북동부의 첨단 기술의 중심지였던 무연탄 광산의 개발과 관련이 있다.그것은 또한 미국 운하 시대의 초기에서 중기, 실용적인 철도 기술의 빠른 발전과 그에 따른 철도 성장과 이용 가속화와 관련이 있으며, 이 모든 것이 펜실베니아와 북미 산업 혁명에 기여하는 요인입니다.1790년대까지 미국 동부의 삼림 벌채는, 한 세기 전 영국에서 있었던 것처럼, 대체 연료의 찾기를 긴급하게 만들었고, 영국의 석탄 경험으로, 많은 사람들은 안트라카이트를 어떻게든 채굴하여 UN의 동부 해안 도시로 운반할 수 있는 델라웨어 강 동쪽까지 운송하기 위한 모험에 기꺼이 투자했다.주(州.영국의 기술적 우위는 분명했고 영국의 광범위한 운하 시스템은 영국의 산업의 성공과 7년 전쟁 말기에 영국의 유일한 세계 강국으로 부상한 것에 대해 많은 공로를 인정받았다.

8마리의 노새는 1톤을 운반할 수 있는 반면, 4-5마리의 노새는 각각 그들을 이끌 사람이 필요했고 그들의 짐은 매일 행진의 시작과 끝에 힘겹게 싣고 내려야 했다.수천 년 동안 지속되어 온 시대의 종말이었습니다.그때, 벌크 화물을 수송하는 것은 먼 거리에서만 가능한 일이었고, 그 결과 도로에는 진흙 자국이 많이 나거나, 나무 주변을 배회하거나 개울 위 산등성이를 따라 암석 장애물로 가득 찬 경우가 많았습니다.마차는 국지적으로 개량된 도로에서만 유용하게 쓰였고, 전통적인 노동력 부족과 뚜렷한 봉건적 구조의 결여로 인해 읍내에서도 도로를 개선할 수 있는 충분한 규모의 작업대를 만들 방법이 거의 없었기 때문에 대체로 원시적인 상태로 남아 있었다.전통적인 미국식 오솔길이나 사냥길은 수레나 마차와 쉽게 공존하지 않았고 비가 내리는 펜실베니아주의 모든 계곡 바닥을 따라 개울이 몰려드는 동안 다리는 드물었다.

1790년대–1980년대

1791년 타마콰를 둘러싼 가파른 계곡 위의 샤프 산에서 사냥꾼에 의해 고급 석탄이 발견되었지만, 그 소식은 타마콰에서 동쪽으로 6마일 떨어진 피스가 산의 서밋 힐이라고 불리는 작은 봉우리, 그리고 급경사로 항해 가능한 델라웨어 물줄기에서 훨씬 더 가까운 곳에 있는 것과 같은 다른 발견으로 이어졌습니다.레하이강을 괴롭혔고 보트의 용량이 더 컸던 것은 노새를 타고 산등성이를 겨우 넘었을 뿐이었다.두 광물 발견 모두 이 지역의 빠른 탄광 개발로 이어졌으며, 1792년 서밋 힐에서 공동 주식 회사인 Lehigh Colan Mining Company(LCMC)에 의해 상업적으로 시작되었다.다른 탄광 사업도 3번째 분수령인 포코노스 서쪽 와이오밍 계곡과 펜실베니아 타마콰 서쪽 리지 앤 밸리 애팔래치아 산맥 하류의 해리스버그와 더 가까운 곳에 있는 와이오밍 계곡에서 시작되었다.연료의 근본적인 필요성을 고려할 때, 당시 투자자들이 새로운 시장에 공급하기로 약속한 프로젝트를 기꺼이 지지한 것은 놀랄 일이 아니다.이 협곡은 투자자들이 모여 값싼 대량 자재 수송을 위해 필요하다면 하천 위의 고가교를 통해 운반되는 영국식 모델, 즉 주요 공급 도시 사이의 운하를 이어갈 때 역사적이고 경치만 좋은 것이 아니었다.1820년대 초까지, Lehigh Colan Mining Company의 새로운 경영진이 길을 제시했고 LCMC는 자회사로서 사라졌고, 국가의 첫 번째 수직 합병의 핵심 요소가 되었다.

1820년대 과도기

1818년 Lehigh Colan Mining Company의 산발적이고 신뢰할 수 없는 납기에 진저리가 난 필라델피아 주조 공장 주인들(고기술 사고로 알려진 두 사람이 주도)이 광업권을 결합 및 임대하고 LCMC의 관리를 인수했습니다. 몇 달 만에 LCN(Le High Navigation Company)을 설립하여 Le High Navigations를 구축했습니다.화물선뿐만 아니라 바지선이 석탄 생산량을 늘릴 수 있는 곳, 그리고 더 중요한 것은 지난 10년 동안 많은 석탄선을 삼켰던 몇 개의 급류를 길들일 수 있다는 점이다.이 1818년 초 계획은 필라델피아로 가는 믿을 만한 수상 수송로에서 12마일 이내에 석탄을 투입할 것이며, LCN은 노동자를 모집하거나 르하이 협곡 남쪽 입구에 있는 하부 르하이 운하를 만들기 위한 자금을 마련하는 데 아무런 문제가 없었다.이 프로젝트는 펜실베니아 에리와 모리스, 델라웨어와 허드슨 운하와 같은 다른 운하 공사에도 영감을 줄 것이다.1820년까지 모든 하류 항해의 댐과 자물쇠는 Mauch Chunk와 Nesquehoning 사이의 Pisgah 산 아래 평지에 있는 협곡 입구의 강과 네스퀘호닝 강의 합류 지점까지 설치되었다. 이 평탄한 호수 바닥은 가파른 계곡 벽 사이에 있었다.따라서 LC&N은 하류 강을 길들이고 노새 길은 서밋 힐에서 석탄을 시기적절하게 운반할 수 있을 만큼 충분히 안정적으로 운영되고 있었고, 현재 랜스포드와 코알데일 지역에 새로운 광산이 파이고 있었다.

1822년까지 항해는 모우치 청크의 넓은 평지에 도달했고 두 회사는 협곡을 길들이는 Lehigh Colf & Navigation Company에 합병되었습니다.1824년까지 Lehigh Canal은 기록적인 양의 석탄을 수송하고 쌍방향 바지선을 만드는 더 많은 항해를 추가하였고, 이것은 화이트 헤이븐과 짐 소프 사이의 협곡을 통한 야심찬 개량을 통해 Lehigh Canal의 상부 그랜드 섹션의 설립의 발판을 마련했고, M. Ashley를 통해 Pittston에 있는 Susquehanna에서 철도 연결과 함께.오운테인 탑과 화이트 헤이븐은 피츠버그와 오하이오 강 계곡의 상품과 윌크스-배어 지역의 석탄이 해안 시장 도시로 동부로 들어올 수 있도록 허용한다.

1830년대 운하 시대

1820년대에는 mid-decade, LC&amp에 의해 영감을 받은;으로써 N성공과 이리호 운하는 주 의회와 미래 펜실베니아 Canal—은 계획 임신에 있던을 시작한 조사 작업 자금은 이미 시작되었습니까 그것의 infancy—에, 철도고 새로운 경험이 없는 기술은 또한 실제 긴 운하 채널 betw을 운하 위원회 형성했다.een슈일킬 유역(델라웨어 밸리)과 서스퀘한나(포토맥 밸리, 볼티모어, 해리스버그, 리치몬드 및 워싱턴 D.C.를 연결하는)와 알레게니 강을 건너는 야심차고 대담한 서브프로젝트(알레게니 포르티지 철도 참조)로, 초기 자금 조달이 지연된 도랑을 건너는 것이 가장 쉬웠다.이바니아 그레이트 밸리다른 파벌들은 1830년대 초에 펜실베니아 대 계곡을 가로지르는 긴 수로는 비용이 많이 들 것이고 알레게니 포티지 철도를 건설한 경험을 감안할 때, 르하이 강 협곡을 통과하는 항해와 함께 비슷한 작업이 건설될 수 있다고 지적했다.당시 볼티모어 시의 아버지들은 아직 시험되지 않은 철도 기술의 초기 동력 부족과 속도 부족에도 불구하고 볼티모어와 오하이오 철도의 야심찬 목표를 통합함으로써 알레게니 횡단 무역을 위해 직접적으로 경쟁하려 하고 있었다.게다가, LC&N은, 국내의 제2의 철도이자 최초의 관광 명소 중 하나인 모우치 청크 & 서밋 힐 철도(1827년)의 지역적으로 센세이셔널한 18마일 루프를 건설해, 롤러 코스터가 1930년대까지 관광업에 종사해, 일본에 폐차될 때까지의 역할을 완수했다고 한다.1837년까지 제안이 펜실베니아 운하 확대 LC&amp에 수권 법령, N화이트 헤이븐을 리하이에 그 협곡을 통해와 그, 리하이와 서스쿼해나 북적대에서 Susquehanna강가에 있는 도시.를 가로질러 사이에shortline 철도 건설은 Navigations을 연장하는 페놉 스코트 족에서 유사한 중력 철도의 선봉에 통과되었다.su애슐리 플레인스 경사진 비행기 철도의 페노브스코트 산을 오르며 피트스턴을 애슐리에게 부르짖는다.

그러나 거룻배가 급류를 통과할 수 없어 르하이 협곡과 그 급류가 방해가 되었다.이는 노동집약적이고 비용이 많이 드는 느린 노새열차로 석탄을 수송하는 것으로, 실용적으로 노새 1마리당 8톤으로 제한되기 때문이다.1818년 이후 연료 부족은 심각해졌고, Lehigh Colan Mining Company에 의한 부분적인 노새 훈련 석탄 배달은 예측할 수 없고 산발적이었다.이 문제는 운영권을 임대하고 Lehigh Navigation Company를 설립하여 델라웨어강의 Easton에서 Mauch Chunk Creek까지 최초의 일련의 댐과 잠금 장치 및 수로 개선을 체계적으로 실시하기 시작한 Josiah White에 의해 해결되었습니다.노새 열차가 서밋 힐과 랜스포드 광산에서 약 12마일 떨어진 강까지 가장 쉽게 내려갈 수 있는 길이었다.1820년까지 그 이는 barging 문제의 최악의 고쳤다, 탄광촌에서 얻는 도로를 체계적으로 트럭 운전사의 문제를 완화하고 벤처 기업 실질적인 돈을 벌기 위해;1822년에 의해 두 회사는 리하이 석탄 &amp에 결합되었다;회사 그리고 둘은 항행 업무와 노새는 길이었다 re-ro 시작했다 개선되고 있었다.소형 트럭그래서 그들은 마을 부두에 있는 바지선에 석탄을 부두에 버릴 수 있을 만큼 높은 노새 길인 마우치 청크에 다다랐다.1824년까지 회사는 현금에 넘쳐났고, 두 개의 도로 잠금 장치를 통해 하류 강을 더욱 개선해 왔습니다. 그리고 다른 원천을 찾기 시작했고, 결국 해즐턴과 애슐리 주변의 땅을 구입하기 시작했고, 서산 강 남쪽의 펜실베니아 페노브스코트(현재의 마운틴 꼭대기)에 있는 안장 모양의 산길도 구입했습니다.협곡 꼭대기에 있는 레하이 강에 있는 '나'와 '화이트 헤이븐'입니다

LC&N은 처음에는 피스가 능선과 네스퀘호닝 능선의 교차점에 있는 펜실베니아 카본 카운티의 피스가 산 기슭까지 강을 재형성하여 협곡을 통과하는 항해를 구축했다.20개의 댐과 29개의 자물쇠가 당시 마우크 청크(현 짐 소프)와 화이트 헤이븐 사이에 지어졌다.레하이 운하의 상부 그랜드 섹션은 19세기 중반에 심각한 홍수로 파괴되었고 결국 철도로 대체되었다.

1852년 11월부터 1855년 9월 사이에 리하이 밸리 철도 회사를 위한 철도 노선이 주로 Asa Packer의 개인 신용으로 Mauch Chunk에서 Easton까지 건설되었습니다.

목재

박물학자이자 화가인 John James Audubon은 1829년 Lehigh 협곡을 방문했고 한 달 이상 그 지역의 새들을 그리는데 시간을 보냈다.당시 협곡은 사람의 손길이 닿지 않았지만 오듀본은 이것이 오래가지 않을 것임을 알 수 있었다.19세기 중후반 동안 목재에 대한 수요가 강했고 펜실베니아 대부분의 숲이 벌거벗겨졌다.Lehigh 협곡도 예외는 아니었고, 하얀 소나무와 헴록으로 이루어진 오래된 숲은 수확되어 Lehigh 강으로 보내졌습니다.목재는 목재에 사용되었고, 나무껍질은 가죽을 만들기 위해 태닝에 사용되었다.미국에서 두 번째로 큰 태닝 공장은 작은 마을인 Lehigh Tannery에 있는 Lehigh River를 따라 있었다.1875년까지 판매 가능한 목재의 대부분은 잘려나갔고, 많은 에이커의 마른 나무 꼭대기와 다른 나무 조각들이 땅에 남겨졌다.같은 해 지나가던 석탄 연소 증기기관차에서 발생한 불꽃으로 대형 산불이 발생해 잔해, 남아있는 목재, 제재소, 그리고 목재 비축량을 태웠다.이 산불은 르하이 협곡의 목재 시대의 종말을 가져왔다.

리조트에서 주립 공원까지

르하이 협곡은 20세기 초에 잠깐 동안 휴양지였다.철도는 글렌 오노코의 휴양지로 이어지는 관광 노선을 운행했다.그 리조트 호텔에는 47개의 방, 테니스 코트, 댄스 파빌리온, 경치 좋은 글렌 오노코 폭포로 이어지는 산책로가 있었다.이 지역은 미국 북동부의 오염된 도시에서 벗어나려는 사람들에게 매우 인기가 있었다.호텔과 주변 숲은 1910년대 화재로 소실됐고 르하이 협곡 지역은 1970년대까지 대부분 잊혀졌다.1972년 뉴저지 중앙철도의 간선이 협곡을 통해 포기되면서 트레일에 필요한 부동산이 제공되었습니다.펜실베니아 연방은 이 통행권을 Reading Company로부터 구입하여 1980년에 Lehigh Gorge State Park를 설립하게 되었습니다.

레크리에이션

Lehigh Gorge State Park의 주요 레크리에이션 용도는 협곡의 하얀 물 위에 있습니다.다른 용도로는 레하이 협곡 트레일의 버려진 철도 구배를 따라 하이킹, 자전거 타기, 관광, 동물/새 관찰 등이 있습니다.이 공원은 사냥과 낚시도 할 수 있다.

래프팅

레하이 협곡 주립 공원에서 래프팅은 매우 인기가 있습니다.Lehigh River는 일반적으로 봄에 가장 좋은 수질 조건에 따라 다르지만 국제 하천 난이도 등급 III로 분류된다.조건은 그 지역의 강우량과 프란시스 E에서 방출되는 물의 양에 의해 제어된다.미 육군 공병대가 화이트 헤이븐에 있는 월터 댐입니다.모든 보트는 미국 해안 경비대의 규칙과 규정을 준수하는 구명조끼를 착용해야 합니다.르하이강에서는 현재 몇몇 상업용 의류업체들이 영업을 하고 있다.Lehigh River에서 운영한 최초의 백수 래프팅 아웃포터는 1975년에 설립된 Whitewater Challenger였습니다.

트레일

Lehigh Gorge Trail은 42km(26마일)의 다목적 레일 코스입니다.^[3]이 트레일은 165마일(266km), D&L ^[8]트레일의 일부입니다.하이킹과 자전거 타기에 연중무휴입니다.자전거 대여 및 셔틀 서비스를 이용할 수 있습니다.겨울에는 크로스컨트리 스키를 탈 수 있는 길이 열립니다.화이트 헤이븐에서 펜 헤이븐 분기점까지 15마일(24km) 구간은 스노모빌이 이용할 ^[3]수 있습니다.스노모빌 주차는 화이트 헤이븐과 록포트 트레일헤드에서 이용할 수 있습니다.르하이 협곡 산책로 외에도 7마일의 등산로가 있다.하이킹 전용 트레일은 표시, 표지, 지도는 되어 있지 않습니다.

사냥과 낚시

Lehigh Gorge State Park의 많은 부분에서는 사냥이 허용된다.사냥꾼들은 펜실베니아 게임 위원회의 규칙과 규정을 따라야 한다.흔히 볼 수 있는 놀이는 털갈치, 다람쥐, 칠면조, 흰꼬리사슴, 흑곰, 토끼 등이다.공원에서는 마못 사냥이 허용되지 않는다.펜실베니아 어류 및 보트 위원회는 낚시꾼들이 르하이 강에서 송어를 비축함으로써 물고기를 잡을 수 있는 많은 기회를 가질 것이라고 확신하고 있다.

인근 주립 공원

다음 주립 공원은 Lehigh Gorge State ^[9][10][11]Park에서 30마일(48km) 이내에 있습니다.

• 벨츠빌 주립 공원(카본 카운티)
• 빅 포코노 주립 공원(먼로 카운티)
• 프랜시스 슬로쿰 주립공원(루저네 카운티)
• 굴즈보로 주립공원(먼로 카운티 및 웨인 카운티)
• 야콥스부르크 환경교육센터(노샘프턴 카운티)
• 히코리 런 스테이트 파크(카본 카운티)
• 로커스트 레이크 주립 공원(슈일킬 카운티)
• 네스코펙 주립공원(루저네 카운티)
• 토비한나 주립공원(먼로 카운티 및 웨인 카운티)
• 투스카로라 주립공원(슈일킬 카운티)

「 」를 참조해 주세요.

• 글렌 오노코 공원 내 버려진 철도 터널 턴홀 터널

레퍼런스

외부 링크

• "Lehigh Gorge State Park Official map" (PDF). (598KB)
• 화이트워터 챌린저와 함께하는 르하이강 래프팅