불바

Bullbar
스포트라이트와 모래 플래그가 장착된 Land Rover Discovery의 불바.
발이 묶인 차량을 비켜주던 아부다비의 경찰차 푸시바(fush bar)

A bullbar or push bumper (also (kanga)roo bar or 'nudge bar' in Australia, 'moose bumper' in Canada, 'livestock stop' (initially a term used to refer to locomotive pilots) or kangaroo device in Russia, and push bar, ram bar, brush guard, grille guard, rammer, PIT bar, PIT bumper, or cattle pusher in the United States) is a device installed on the 시골길에서 대형동물과의 우발적 충돌이나 경찰의 고의적인 다른 차량과의 충돌 등 전방 보호를 위한 차량 전면. 그것들은 크기와 형태가 상당히 다양하며, 일반적으로 용접된 강철이나 알루미늄 관 또는 보다 최근에는 성형된 폴리카보네이트와 폴리에틸렌 재료로 구성되어 있다. 이름에서 '황소'는 소를 가리키는데, 농촌에서는 가끔 시골길이나 고속도로를 배회하기도 한다.

황소봉을 사용하면 보행자의 사망 위험과 중상 위험이 커진다는 연구결과가 나왔다.[1] 이것은 황소 바가 경직되어 있어서, 어느 정도의 힘에 저항하고 구겨지는 범퍼와 달리 보행자에게 모든 힘을 전달하기 때문이다. 영국의[2] 공식 연구에 따르면, 자동차의 경직된 전선으로 인한 사망과 부상자 수 때문에, 유럽에서는 흔히 금속 황소 바(유럽에서는 연간 2,000명 사망, 18,000명 중상 사고)를 가지고 있기 때문에, 유럽연합에서는 유럽연합의 지침을 따르지 않는 새로운 금속 황소 바의 판매가 금지되었다.[3] 그러나 영국에서는 현행 MOT 지침에 따라 2007년 이전에 제조된 중고 바의 판매 및 재장착 또는 이미 장착된 2007년 이전 바의 사용이 허용된다: "부서에서 규정 준수를 통해 입증되지 않은 한 차량의 장착을 권장하지는 않지만, 황소 바를 장착하는 것은 불법은 아니다.보행자 또는 기타 취약한 도로 사용자에게 추가적인 상해 위험을 초래하지 않는 특정한 안전 기준을 가진 사람 이미 설치된 불바를 철거하도록 하는 입법 계획은 없다고 말했다.[4]

설계 및 용어

세미 트랙터의 황소 바

소가 더 두드러지고 더 큰 4륜 구동 차량을 사용하는 곳에서는 운전자들이 더 큰 강철 황소를 사용한다.

브러시 바(또는 부시 바)는 황소 바와 유사하며 황소 바 설계에 통합되는 경우가 많다. 그들은 브러시와 작은 나무로부터 차량의 앞부분, 특히 헤드라이트를 보호한다.

또 다른 불바인 '너지 바'는 일반적으로 세단과 소형 SUV에 장착되며 범퍼바를 교체하지 않고 라디에이터 그릴과 영역만 보호하는 경량 알루미늄 또는 폴리카보네이트 튜빙으로 구성된다. 불바는 일반적으로 프론트 범퍼 또는 펜더를 교체하므로 대부분 표시등 하우징이 필요하다.

불바는 때때로 스포트라이트를 장착하고 차량 구난 윈치를 위한 플랫폼으로 사용된다. CB 라디오와 같은 장비용 라디오 안테나는 지붕에 장착하는 것이 더 나은 성능을 제공함에도 불구하고 불바에 장착되는 경우가 많다.

윈치를 내장한 불바는 흔히 "윈치 범퍼"로 알려져 있는데, 특히 영국에서는 위에서 언급한 바와 같이 유럽 기준에 맞지 않는 불바의 판매가 2007년 이후로 금지되었던 곳이다. 그러나 법률은 소급적이지 않았으며, 예를 들어 윈치 피팅을 통합할 때 강철 정면 보호 시스템은 여전히 합법적일 수 있다.

안전기능으로는 차량을 보호하기 위해 기존 막대가 구축돼 있어 충돌 시 제어된 변형이 운동에너지를 흡수하는 것보다 안전성이 떨어진다고 판단된다. 현대적인 디자인의 불바와 roo bar가 발전하여 일부 차량 제조업체와 애프터마켓 업체들은 이제 불바와 충돌 후 에어백이 작동되는 등 차량 안전시스템과 통합된 임팩트 바를 제공한다. 폴리에틸렌 등 소재로 만든 플라스틱 불바르는 충돌의 힘에 의해 스프링처럼 작용하고 굴절되도록 설계돼 있어 동물을 친 후에도 차량이 주행할 수 있도록 했다. 이러한 디자인은 불바가 없는 같은 차량보다 "보행 친화적"이다.[5][6]

황소봉의 적절한 건설과 관련된 많은 측면이 있다. 보호계통을 위한 강도를 제공하는 채널 섹션은 반드시 하나의 재료로 구성되어야 하며 함께 볼트로 고정되거나 용접된 섹션이 없어야 한다. 재료의 두께는 불바를 선택할 때 고려해야 할 사항으로 일반적으로 재료가 두꺼울수록 제품이 더 강력한 보호 기능을 제공한다. 재료의 등급도 중요하다. 강철 또는 고텐실/구조 등급 합금으로 제조된 제품이 표준 합금이나 폴리머 제품보다 강하다. 불바(bull bar)는 미국 내 SUV·트럭 차주 사이에서 인기가 높은데, 불바(bull bar) 설치는 볼트온 액세서리여서 수정에 해당하지 않는다.[7] 미국에서 제작된 불바 소재 중 가장 인기 있는 소재는 광택이 나는 스테인리스 스틸과 블랙 파우더 코팅이 된 순한 스틸이다. 일부 주에서는 번호판을 차체에서 황소로 이전해야 한다. 다만 2018년 현재 모든 주에서 애프터마켓 불바 설치를 허용하고 있다.

최근에는 특히 4륜 구동 및 스포츠 유틸리티 차량(SUV)에서 불바가 화장품 액세서리로도 인기를 끌고 있다. 이들에[8] 대한 연구와 언론의 관심과 보행자 사망 증가에 대한 그들의 역할은 2002년 1월 1일부터 자동차회사들 사이에서 유럽연합과 신차에 설치하지 않기로 합의하는 결과를 낳았다.[9] 이는 EU가 경직된 불바(예: 애프터마켓 핏터)의 판매를 전면 금지한 데 따른 것이다. 금지 이전에 이미 장착된 차량은 합법적인 것으로 남아있다.

경찰 사용법

서부 오스트레일리아 경찰청이 운영하는 홀덴 로데오 ute에 완벽하게 통합된 roo bar

푸시 범퍼 또는 너지 바는 자동차의 섀시에 장착되며, 프론트 범퍼를 증강하거나, 자동차가 간단한 구조물이나 울타리를 위한 타구 램으로 사용될 수 있도록 하거나, 방전된 차량을 도로에서 밀어낼 수 있도록 배치된다.

포드 크라운 빅토리아 경찰 요격기 PIT 범퍼의 사용으로 인한 손상.

순찰차의 전면 프레임에 PIT 범퍼가 부착된다. 그것은 도망가는 차량을 뒷 쿼터 패널에 쐐기로 돌려서 차량 추격을 종료하도록 설계되었다. PIT 범퍼가 장착되지 않은 차량은 기동 실패와 추격이 계속될 경우 프론트 엔드 손상이 증가하고 장애 가능성이 있는 위험에서 여전히 PIT 기동을 시도할 수 있다.

황소바는 제설기, 견인 고리 및 기타 부속품을 설치할 때 사용되는 것과 동일한 장착 구멍을 트럭이나 SUV 전면에 사용하여 설치된다. 불바 설치는 하단 브래킷 세트를 필요로 하며, 브러시바와 같은 큰 그릴 가드를 설치하면 상단 마운팅 브래킷도 필요할 수 있다. 일부 황소 바는 차량의 전면 번호판을 덮을 수 있다. 이 경우 특수 번호판 브래킷을 사용하여 위치를 변경하고 적절한 가시성을 보장할 수 있다.

2020년 노바스코샤 공격 때는 RCMP 순양함과의 정면충돌에 이용했던 불바를 가해자의 복제 경찰 순양함에 설치했다.[2]

호주.

Volvo NH15 BP 유조선 도로 열차에 장착된 Ro 바

캥거루는 호주에서 가장 큰 도로 안전 위험성이므로 "roo bar"라는 대체 명칭이 있다. 캥거루는 호주에서 자동차와 동물 사이의 충돌에서 60% 이상을 차지한다;[citation needed] 다음으로 가장 흔한 종류의 동물은 개로 12%[citation needed]를 차지한다. 이러한 높은 동물 공격 발생률은 호주에서 아웃백이나 시골 지역에서 루바를 가장 일반적으로 차량에 장착하는 이유다.[citation needed]

최근 몇 년 동안 호주에서는 특히 4륜 구동장치와 그 부속품들이 도시 지역에서 점점 더 인기를 끌면서 불바를 장착하는 안전성에 대한 논란이 있어왔다. 도시 지역에서 소몰이의 사용은 자전거와 보행자 단체들에 의해 비판된다.[10]

호주의 불바 제조업체는 호주 표준 AS47861.1/2002를 준수해야 한다. 일부 주에서는 호주 설계 규칙(ADR)을 준수하지 않는 황소 바가 장착된 차량을 운전하는 것이 불법일 수 있다. bullbar에 적용되는 주요 ADR 요건은 ADR 42/xx(여기서 xx는 버전 번호를 지정함) 내의 조항으로, (부분적으로) 다음과 같이 명시되어 있다.

어떤 차량도 차량의 어떤 부분으로부터 돌출되어 어떤 사람에게 신체적 상해 위험을 증가시킬 수 있는, 그러한 차량에 기술적으로 필수적인 것이 아닌 어떤 물체나 피팅을 장착해서는 안 된다.

이 요구사항은 특별히 bullbar를 목표로 하는 것은 아니지만 그들의 구성에 대한 요구사항을 효과적으로 규정한다. 이 규칙의 첫 번째 버전인 ADR 42/00은 1988년 7월부터 제작된 차량에 적용되었다. 오스트레일리아 표준 AS4876.1-2002 자동차 정면 보호 시스템 제1부: 도로 사용자 보호는 2002년에 출시되었으며, 장착되는 차량의 연령을 불문하고 [11]그 날짜 이후 제조된 모든 불바에 건설 규칙을 적용한다. 호주 표준이 구현되기 전에 제조된 불바를 장착한 구형 차량에 대한 유사한 요건은 주 법규에만 존재한다.

2003년 앤서니 로버츠 뉴사우스웨일스 주 의회 의원은 ADR 요건의 시행이 거의 또는 전혀 없다고 제안했고 해롤드 스크래비(호주 보행자 협의회)는 현대 표준이 소급되어야 한다고 제안했다.[12]

bullbar는 차량이 원래 건설된 다른 ADR을 준수하지 못하게 할 수 없다. 여기에는 전조등 및 표시등과 같은 조명의 가시성이 포함되지만, 특히 '전면 충격 보호' 규칙인 ADR 69/00과 관련이 있다. 이 규칙을 준수하려면 SRS(에어백 시스템)가 장착된 차량용으로 제작된 불바를 에어백 시스템과의 호환성을 테스트해야 한다.[citation needed]

호주의 주요 불바 제조업체는 ARB, TJM, ECB, 철인, 스마트바, 어빈불바, AFN, 유넥 등이다.

참고 항목

참조

  1. ^ "DfT Research: A Study of Accidents Involving Bull Bar Equipped Vehicles". Rmd.dft.gov.uk. 1 December 1996. Archived from the original on 13 January 2016. Retrieved 31 October 2015.
  2. ^ Department of the Official Report (Hansard), House of Commons, Westminster (13 February 2001). "House of Commons Hansard Debates for 13 Feb 2001 (pt 1)". Publications.parliament.uk. Retrieved 31 October 2015.
  3. ^ EUR-Elex - 2005L0066 - EN Directive 2005/66/EC(유럽의회 및 평의회) 2005/66/EC(유럽의회 및 평의회 지침 70/156/EEC 개정)
  4. ^ Information Sheet: Bull Bars (PDF), London, UK: Department for Transport, May 2010, archived from the original (PDF) on 21 June 2017
  5. ^ "Archived copy". Archived from the original on 23 June 2005. Retrieved 26 November 2006.{{cite web}}: CS1 maint: 제목(링크)으로 보관된 복사본 설계상 수상 기사
  6. ^ [1] Smart Bar 연구 페이지 2007년 2월 23일 웨이백머신에 보관
  7. ^ "Bull Bars: Installation, Types & Materials". BullyUSA. July 2018.
  8. ^ "MPs to call for ban on bull bars". The Independent. London. Archived from the original on 1 December 2007.
  9. ^ "Bull bars banned from next year". BBC News. 27 November 2001. Retrieved 27 April 2010.
  10. ^ Robinson, Bruce. "Bicycle Transport: The only significant sustainable transport mode now in use" (PDF). Cottesloe, WA, Australia: Cyclists' Action Group. Archived from the original (PDF) on 18 September 2006.
  11. ^ 2005년 7월 14일 웨이백 머신에 보관된 오스트레일리아 표준
  12. ^ "Ms Jackie Gray Motor Vehicle Accident - 06/05/2003 - PRIV - NSW Parliament". Parliament.nsw.gov.au. Archived from the original on 3 March 2016. Retrieved 31 October 2015.

외부 링크